【北欧航空 罢工恶化财务状况 申请破产保护保命】
昨天，北欧航空（SAS）在美国申请破产保护，这也将确保这家公司在财务重组的过程中还能继续保持飞行。公司一份官方声明表示严重的飞行员罢工正在加深其长期存在的财务问题。到斯德哥尔摩上午晚些时候，北欧航空集团股价下跌了近 15%，至 0.53 瑞典克朗，今年的损失达到了 60% 左右。

北欧航空目前已经提出削减 75 亿瑞典克朗（7.14 亿美元）成本、筹集 95 亿瑞典克朗新资本并将超过 200 亿瑞典克朗的债务转换为股权的计划。他们也同时表示，正在与潜在贷方进行“深入讨论”，以获得高达 7 亿美元的过桥融资，以支持其完成整个过程。

瑞典和丹麦政府各自拥有北欧航空21.8% 的股份，但瑞典政府上个月拒绝救助它。

【#北欧航空公司在美国申请破产保护#】在“飞行员工会”开始罢工行动一天后，北欧航空公司（又称“斯堪的纳维亚航空公司”）于当地时间7月5日宣布，在美国申请破产保护，以继续实施公司“SAS Forward”业务转型计划。#北欧航空公司在美申请破产保护#

北欧航空公司今天表示，来自瑞典、丹麦和挪威的900名飞行员开始罢工行动一天后，该公司已在美国申请所谓的“破产保护”。北欧航空公司在一份声明中说，为了继续实施其“SAS Forward”业务转型计划，该公司及其下属某些子公司自愿在美国申请第11章破产程序保护。

据悉，北欧航空公司近来陷入财务困境，该公司在破产财政年度的第二季度亏损达16亿瑞典克朗。今年2月，北欧航空公司启动“SAS Forward”业务转型计划。该计划拟通过与贷款人、租赁公司、分包商和员工进行谈判，以实现每年减少75亿瑞典克朗运营成本的目标。

北欧航空公司董事会主席卡斯滕·迪林说，“多年来，北欧航空公司一直背负着成本结构的负担，这种结构阻碍了我们充分发挥潜力。我们必须更多更快地审查财务状况并削减成本，第11章允许我们做到这一点。”

根据北欧航空公司的说法，第11章程序将“为重建在多个司法管辖区经营的公司搭建成熟而灵活的法律框架”，这一做法已被用于重建多个重要的国际航空公司。

北欧航空公司首席执行官范德维尔夫表示，在美国申请破产保护的原因是为了让业务继续进行的同时做到这一点。他说：“这是一种保护措施，可以在进行财务重建时防止破产。”他希望能在9至12个月内完成整个第11章流程。

迪林坦承罢工让公司状况变得更加困难，但表示“运营和航班时刻表不受第11章文件的影响，公司将继续照常为其客户提供服务。”与此同时，他也指出飞行员工会周一发起的罢工将继续影响运营。据估计，罢工将“导致大约50%的定期航班被取消”，每天将有30000名乘客的出行受到影响。

分析人士认为，新冠疫情和大规模裁减运营成本的举措是让北欧航空公司陷入危机的主因。毫无疑问，数十亿美元的债务，不断上涨的燃料价格和飞行员罢工等给公司造成更大的压力，然而，公司最后能否走出困境取决于投资者的信心，以及各利益攸关方对欧洲航空市场未来的信念。（环球时报-环球网特派记者 殷淼）

#北欧航空公司千名飞行员罢工#【千名飞行员罢工 #北欧航空公司在美紧急申请破产保护#】 据路透社报道，当地时间5日，北欧航空公司宣布，已在美国申请破产保护，并警告称，飞行员的罢工行为影响到公司的财务状况和资金流动。
日前，北欧航空公司和飞行员协会谈判破裂，未能就涨薪和改善工作条件等问题达成一致。4日，约1000名来自丹麦、挪威和瑞典的飞行员发起罢工，指责北欧航空公司增加工作时长并减薪，还以新冠疫情为由裁员。北欧航空公司称，每天将有200多个航班和2万多名乘客受到罢工影响。挪威国家广播公司（NRK）评估，北欧航空公司将因此损失810多万美元（约合人民币5427万元）。
北欧航空公司表示，申请破产保护的目的是加快推进重组计划，公司需要通过裁员和减少闲置飞机来降低成本，以吸引新的投资。（海外网；阿法）