【今天！静安一个“重磅消息”传来......】#关注静安# 2月20日上午，静安区召开投资促进工作大会，部署全区2021年度投资促进工作。市经济和信息化委员会总工程师刘平，区四套班子领导于勇、王华、顾云豪、丁宝定等出席会议。
区委副书记、区长王华主持会议。会上，静安区正式发布一个“重磅消息”：2021年，将全力实施“招商引资倍增”计划，推动营商环境再提升、再优化，力争全年引进税收规模亿元级项目8个、税收规模千万级项目66个，新增税收亿元楼10幢，税收亿元楼数量达80幢，新增跨国公司地区总部12家，新增全球服务机构10家。
量质齐升
持续兴起投资促进新热潮
区委书记于勇在讲话中指出，招商引资事在人为，要坚持项目为王、投资为本、发展为上，持续增强招商引资工作的信心和力度。今年将大力实施的“六增”计划中， “招商引资倍增”计划排在首位，凸显出招商引资在静安全局工作中的重要性。
招商引资贵在行动，区委、区政府已经将“招商引资倍增”计划的相关任务细化分解到全区56个单位，各单位要按照“三个新”要求，聚焦四个核心功能区，围绕五个经济，紧扣六大重点产业，以“抢”的气势、“盯”的劲头、“快”的效率，四面出击招起来，全力以赴引进来，把经济工作“最大的实践论”落实到行动上。
招商引资重在成效，要在全区形成后进赶先进、先进更先进的良好氛围，持续兴起投资促进的新热潮，以优异的成绩迎接中国共产党成立100周年。
市经信委总工程师刘平在讲话中表示，市经信委将支持静安区实施创新驱动发展战略，加快发展更具创新力和竞争力的“3+3”重点产业体系，构建高端化、国际化的现代服务业体系。支持静安区抢抓全球产业链，供应链和价值链重构的机遇，吸引国际国内创新要素资源在静安区高度集聚，成为上海国际科创中心的特色成长区。支持静安区实施“招商引资倍增”计划，市区携手共同谋划一批载体和项目。支持静安区加强数据配置和运营，促进数据交易流通，放大数字化转型等辐射带动作用。
记者从会上了解到，2020年，静安区全年实现地区生产总值2323亿元，连续第五年经济总量位居中心城区第一。全年新增注册企业数3885家，同比增长6.91%；引进税收亿元级项目4个、千万级项目33个。其中，既有商贸、金融等传统优势产业，也有电竞、区块链、生命健康等正全力打造的新兴产业。
“开门红”
13家企业“落户”静安
当天，静安区2021年招商引资工作迎来“开门红”。融通运输有限公司等13家企业分别与静安区相关部门签署战略合作备忘录，将于近期正式落户静安。
记者从区投资办了解到，经过2020年一年的实践和运转，静安区招商引资工作经历了一场“自我革命”：逐步优化完善“1+3+4+14”投资促进工作体制，形成全区统筹协调，专业部门“冲锋一线”，市北高新、大宁、苏河湾、南京西路等4个功能区落实承接，14个街镇服务企业的工作格局。
会议还透露，静安区将继续大力推行“全球服务商计划”，大力招引培育全球服务机构，强化静安企业的全球资源配置功能，营造“聚静安、在上海、为全球”的良好氛围。今年1月，静安区已正式推出《静安区关于促进全球服务商发展的实施办法》，给予全球服务机构最高500万元的一次性开办资助以及租房补贴、人才奖励、一次性奖励等。
目前，静安区共有跨国公司地区总部88家，其中大中华区及以上能级总部26家。静安区正在紧锣密鼓地修订新一轮的跨国公司地区总部相关支持政策，预计将于今年3月上旬出台。
“招商大使”
助力构建“超级朋友圈”
会上，上海里格律师事务所高级合伙人安翊青、仲量联行华东区董事总经理张静等14位来自会计师事务所、地产中介行、律师事务所、商会协会等的大咖级“超级联系人”正式接过聘书，成为静安区第二批“招商大使”。
安翊青表示，今后将全力当好为静安招商引资工作牵线搭桥的“服务员”，向更多优质企业传递静安“全球服务商”的优质营商环境和招商引资政策，将他们引入静安、留在静安。
据悉，2020年，静安区聘任了毕马威中国区副主席龚伟礼等11位“招商大使”。正是在这些“招商大使”的引荐下，静安区的“超级朋友圈”不断扩容增能，一系列兼具显示度和贡献度的重点项目也正处于洽谈阶段。
静安区在积极“请进来”，针对金融、生命健康、人力资源等细分行业以及浙商企业等细分领域，开展精准招商的同时，还大胆“走出去”，以最优营商环境和最好企业服务吸引重点企业落户静安。
城堡基金是全球排名前五的对冲基金、全球最大的另类资产管理人之一，资产管理规模约330亿美元。2020年三季度，城堡基金有意落户静安区，新设一家独立公司，从事私募证券投资基金及资产管理业务。金融企业设立一般需要经由审慎的前置许可审批。为确保项目尽快、顺利落地，静安区领导亲自挂帅，协调市金融局、市市场监管局。区投资办、区政府办公室、区金融办、区市场监管局等多部门联动，多方同步协调前置许可、核名、公司设立等实操问题，确保各环节无缝衔接，最终在24小时内全部完成工商设立和税务落地，充分展示了“静安速度”。
“军令状”
承诺企业服务两个100%
全区企业服务三级网络上的各支“店小二”团队也以签署《2021年度静安区投资促进工作目标责任书》的方式，在会上再一次立下“军令状”：承诺2021年度企业服务走访覆盖率100%，企业问题回应率100%，企业问题解决率不低于99%。同时，静安区也宣布，将进一步做实、做强各街镇企业服务中心实体窗口以及“楼小二”服务网点，精心打造街镇企业服务中心2.0版本。
卫材药业是一家在静安寺商圈精耕多年的企业。2020年，卫材药业在计划整合、调整、拓展业务时，有感于静安寺街道多年来始终如一为企业提供的周到服务，第一时间联系街道。静安寺街道迅速联合区投资办、区市场监管局、区卫健委等部门，为企业业务整合计划、商业运作模式出谋划策。目前，卫材药业已在静安落户部分销售业务。同时，其与京东合资设立的新公司——京颐卫享（上海）健康产业发展有限公司也已落户静安，关联企业寿眉康（上海）互联网近期也将落户。
区投资办表示，不断提升企业服务始终是静安区全面优化营商环境的重要抓手。在覆盖全区企业的企业服务三级网络上，全区所有职能部门、功能区、街镇都是企业专属的“金牌店小二”，贴身服务、有求必应，全心全意为静安区企业经营发展保驾护航。五年来，这张企业服务三级网络不断升级，横向联动、纵向协同的效能不断优化，整合统筹资源、解决实际问题的功能不断增强，企业服务的制度化、标准化、个性化水平不断提升。
区委副书记、区长王华主持会议。会上，静安区正式发布一个“重磅消息”：2021年，将全力实施“招商引资倍增”计划，推动营商环境再提升、再优化，力争全年引进税收规模亿元级项目8个、税收规模千万级项目66个，新增税收亿元楼10幢，税收亿元楼数量达80幢，新增跨国公司地区总部12家，新增全球服务机构10家。
量质齐升
持续兴起投资促进新热潮
区委书记于勇在讲话中指出，招商引资事在人为，要坚持项目为王、投资为本、发展为上，持续增强招商引资工作的信心和力度。今年将大力实施的“六增”计划中， “招商引资倍增”计划排在首位，凸显出招商引资在静安全局工作中的重要性。
招商引资贵在行动，区委、区政府已经将“招商引资倍增”计划的相关任务细化分解到全区56个单位，各单位要按照“三个新”要求，聚焦四个核心功能区，围绕五个经济，紧扣六大重点产业，以“抢”的气势、“盯”的劲头、“快”的效率，四面出击招起来，全力以赴引进来，把经济工作“最大的实践论”落实到行动上。
招商引资重在成效，要在全区形成后进赶先进、先进更先进的良好氛围，持续兴起投资促进的新热潮，以优异的成绩迎接中国共产党成立100周年。
市经信委总工程师刘平在讲话中表示，市经信委将支持静安区实施创新驱动发展战略，加快发展更具创新力和竞争力的“3+3”重点产业体系，构建高端化、国际化的现代服务业体系。支持静安区抢抓全球产业链，供应链和价值链重构的机遇，吸引国际国内创新要素资源在静安区高度集聚，成为上海国际科创中心的特色成长区。支持静安区实施“招商引资倍增”计划，市区携手共同谋划一批载体和项目。支持静安区加强数据配置和运营，促进数据交易流通，放大数字化转型等辐射带动作用。
记者从会上了解到，2020年，静安区全年实现地区生产总值2323亿元，连续第五年经济总量位居中心城区第一。全年新增注册企业数3885家，同比增长6.91%；引进税收亿元级项目4个、千万级项目33个。其中，既有商贸、金融等传统优势产业，也有电竞、区块链、生命健康等正全力打造的新兴产业。
“开门红”
13家企业“落户”静安
当天，静安区2021年招商引资工作迎来“开门红”。融通运输有限公司等13家企业分别与静安区相关部门签署战略合作备忘录，将于近期正式落户静安。
记者从区投资办了解到，经过2020年一年的实践和运转，静安区招商引资工作经历了一场“自我革命”：逐步优化完善“1+3+4+14”投资促进工作体制，形成全区统筹协调，专业部门“冲锋一线”，市北高新、大宁、苏河湾、南京西路等4个功能区落实承接，14个街镇服务企业的工作格局。
会议还透露，静安区将继续大力推行“全球服务商计划”，大力招引培育全球服务机构，强化静安企业的全球资源配置功能，营造“聚静安、在上海、为全球”的良好氛围。今年1月，静安区已正式推出《静安区关于促进全球服务商发展的实施办法》，给予全球服务机构最高500万元的一次性开办资助以及租房补贴、人才奖励、一次性奖励等。
目前，静安区共有跨国公司地区总部88家，其中大中华区及以上能级总部26家。静安区正在紧锣密鼓地修订新一轮的跨国公司地区总部相关支持政策，预计将于今年3月上旬出台。
“招商大使”
助力构建“超级朋友圈”
会上，上海里格律师事务所高级合伙人安翊青、仲量联行华东区董事总经理张静等14位来自会计师事务所、地产中介行、律师事务所、商会协会等的大咖级“超级联系人”正式接过聘书，成为静安区第二批“招商大使”。
安翊青表示，今后将全力当好为静安招商引资工作牵线搭桥的“服务员”，向更多优质企业传递静安“全球服务商”的优质营商环境和招商引资政策，将他们引入静安、留在静安。
据悉，2020年，静安区聘任了毕马威中国区副主席龚伟礼等11位“招商大使”。正是在这些“招商大使”的引荐下，静安区的“超级朋友圈”不断扩容增能，一系列兼具显示度和贡献度的重点项目也正处于洽谈阶段。
静安区在积极“请进来”，针对金融、生命健康、人力资源等细分行业以及浙商企业等细分领域，开展精准招商的同时，还大胆“走出去”，以最优营商环境和最好企业服务吸引重点企业落户静安。
城堡基金是全球排名前五的对冲基金、全球最大的另类资产管理人之一，资产管理规模约330亿美元。2020年三季度，城堡基金有意落户静安区，新设一家独立公司，从事私募证券投资基金及资产管理业务。金融企业设立一般需要经由审慎的前置许可审批。为确保项目尽快、顺利落地，静安区领导亲自挂帅，协调市金融局、市市场监管局。区投资办、区政府办公室、区金融办、区市场监管局等多部门联动，多方同步协调前置许可、核名、公司设立等实操问题，确保各环节无缝衔接，最终在24小时内全部完成工商设立和税务落地，充分展示了“静安速度”。
“军令状”
承诺企业服务两个100%
全区企业服务三级网络上的各支“店小二”团队也以签署《2021年度静安区投资促进工作目标责任书》的方式，在会上再一次立下“军令状”：承诺2021年度企业服务走访覆盖率100%，企业问题回应率100%，企业问题解决率不低于99%。同时，静安区也宣布，将进一步做实、做强各街镇企业服务中心实体窗口以及“楼小二”服务网点，精心打造街镇企业服务中心2.0版本。
卫材药业是一家在静安寺商圈精耕多年的企业。2020年，卫材药业在计划整合、调整、拓展业务时，有感于静安寺街道多年来始终如一为企业提供的周到服务，第一时间联系街道。静安寺街道迅速联合区投资办、区市场监管局、区卫健委等部门，为企业业务整合计划、商业运作模式出谋划策。目前，卫材药业已在静安落户部分销售业务。同时，其与京东合资设立的新公司——京颐卫享（上海）健康产业发展有限公司也已落户静安，关联企业寿眉康（上海）互联网近期也将落户。
区投资办表示，不断提升企业服务始终是静安区全面优化营商环境的重要抓手。在覆盖全区企业的企业服务三级网络上，全区所有职能部门、功能区、街镇都是企业专属的“金牌店小二”，贴身服务、有求必应，全心全意为静安区企业经营发展保驾护航。五年来，这张企业服务三级网络不断升级，横向联动、纵向协同的效能不断优化，整合统筹资源、解决实际问题的功能不断增强，企业服务的制度化、标准化、个性化水平不断提升。
经典世界名画欣赏66 康定斯基《构图8》1902年。现代抽象艺术在理论和实践上的奠基人康定斯基，认为色彩和形式的和谐，从严格意义而言，必须以触及人类灵魂为原则。《构图八》只运用最基本的几何形状和色彩，元素彼此协调而抗衡的分布于空间中，审慎地到达全体性的协调感。自由与约束的对比，呈现出直觉表现和有意抽象形式间的关系。
Uber和Lyft：网约车后，难兄难弟要讲新故事
当旧故事不再性感，依旧要靠输血为生的“新故事”才刚刚开了个头。
财报，网约车，自动驾驶，Uber和Lyft
图片来自“亿欧网”
成立于2009年的Uber已连续亏损十年，2012年诞生的Lyft也无一年盈利。过去两天（8月8日、8月9日），两家陆续发布2019年第二季度财报——意料之中的，继续亏损。
相较Lyft，Uber的表现更糟。由于用户与收入增速放缓，以及市场和营销方面的大幅投入，Uber第二季度巨亏52亿美元，比去年同期的不足9亿亏损翻了两番。财报发布后，股价也应声下跌。但如同不停在挖掘新故事的中国友商滴滴，Uber和Lyft也希望还能给投资人信心。
双方都在“另辟蹊径”。
除了双方都斥巨资布局的自动驾驶业务之外，Uber开辟外卖（Uber Eats）、货运（Uber Freight）、自动驾驶（ATG）等新业务；Lyft则收购共享单车初创企业Motivate，在北美部署电动自行车和小型摩托车。
亏损扩大
营收的持续增长看起来是唯一的好消息。
顶着网约车第一股光环的Lyft首先“秀了一把肌肉”。财报显示，Lyft第二季度营收8.673亿美元，同比增长72%，超出市场预期的8.09亿美元。基于良好的增长态势，Lyft将全年收入预期由32.75-33亿美元提高为34.7-35亿美元，全年收入增速预期由52%-53%升为61%-62%。
此外，增长还将继续保持。Lyft预计第三季度收入将达到9-9.15亿美元，同比增长54%-56%。财报发布后，Lyft盘后股价上扬超过12%，甚至带动“老对手”Uber的股价一起上涨。
虽然营收增大，但Lyft亏损额依旧不小。其第二季度净亏损6.44亿美元，与去年同期1.789亿美元相比，亏损幅度同比增大，其中包含2.97亿美元股权奖励支出和相关工资税支出（与公司首次公开募股相关），以及1.411亿美元与监管机构要求相关的保险负债变化。
财报，网约车，自动驾驶，Uber和Lyft
Uber亏损则更严重。
财报显示，Uber今年第二季度营收31.66亿美元，同比增长14%，但净亏损达到52.36亿美元，超出市场净亏损52.25亿美元的预期，也远高于去年同期的8.78亿美元和上季度的10.12亿美元，同比环比均增大，甚至成为2017年Uber披露财务数据以来亏损额最高的一个季度。财报发出后，盘后Uber股价最高下跌12%。
财报，网约车，自动驾驶，Uber和Lyft
主营业务高速增长开始放缓
作为主营业务，网约车业务的增长虽然依旧维持在较高增速，但已开始持续放缓。
截至2019年Q2，Lyft平台的活跃乘客数量（每季度至少完成一次出行）达到2180万，与去年同期的1550万人相比，同比增长40.65%，环比增长6.34%，增速放缓。但Lyft认为第二季度公司没有通过大量市场营销实现获客，大部分新增用户为有机增长，同时Lyft将营收增长归功于市场需求、活跃乘客数量和每名活跃乘客支出
财报，网约车，自动驾驶，Uber和Lyft
老大哥Uber今年第二季度的活跃乘客数量达到9900万，高于9830万的市场预期。但与Lyft相同，Uber也面临乘客增速放缓的问题。与去年同期33.3%的增速相比，Uber第二季度的活跃乘客增速已放缓至30.3%，这被外界认为是Uber财务状况恶化的主要原因。
财报，网约车，自动驾驶，Uber和Lyft
今年二季度，Uber核心平台贡献率指标（核心平台运营利润占核心平台运营收入的比例）也仅为8%，虽然这是今年该指标首次变为正数，但与去年同期18%的水平相比，仍相差甚远。
鉴于糟糕业绩，Uber CEO Khosrowshahi在财报发布当天称，2019年是Uber投入的峰值年，随后两年（2020年或2021年），Uber亏损额将显著降低。他对未来信心满满，“毫无疑问，未来Uber业务将实现盈亏平衡。”但Khosrowshahi没有透露具体实施措施。
出行独角兽的新故事
两家网约车巨头的活跃乘客增速开始放缓，意味着或许不久的将来，共享出行平台将进入发展成熟期，此外，网约车平台之间切换的便利性与低成本也增加用户使用平台的不确定性。为了让想象空间持续扩大，丰富业务板块保证发展的稳定性，双方逐渐将目光放在更多新故事上。
在主营业务外，Uber外卖业务（Uber Eats）表现亮眼。
2019年第二季度，Uber Eats月活跃消费者数量（MAPC）同比增长140%，新Uber Eats用户中约有40%此前从未使用过Uber平台。用户的高速增长为Uber带来大量营收。数据显示，Uber Eats第二季度营收5.95亿美元，同比增长72%，总预订金额约33.86亿美元，同比增长91%。截至二季度结束，Uber Eats已经与32万家餐馆合作。
财报，网约车，自动驾驶，Uber和Lyft
晚于外卖业务Uber Eats推出的货运业务Uber Freight也在稳步发展中。这项业务于2017年推出，当时Uber希望通过该业务将公司在个人出行领域的成功延续到货运领域。目前，Uber Freight已冲出美洲市场，扩展至欧洲大陆。公司CEO Khosrowshahi表示：“这是个价值数十亿美元的行业，我们拥有最好的解决方案，它需要几年时间发展壮大。”
面向出行未来，自动驾驶业务是Uber“紧紧咬住的一块肉”，但现在还要靠输血存活。其分拆出来的自动驾驶部门ATG在今年4月获得软银、丰田、电装的10亿美元投资，之后该部门估值升至72.5亿美元。随后，Uber又联合沃尔沃，推出自动驾驶车，预计明年在公共道路上测试。
Uber“紧咬不放”的原因在于，目前业界普遍认为，一旦自动驾驶技术成熟、大量无人车真正合法上路之时，网约车企业最大支出——人力成本将大幅降低，企业随之走向盈利。Lyft也深知这一点，早在2017年就抱上“自动驾驶老大哥”Waymo大腿，共同在自动驾驶汽车的研发和试乘方面展开合作。今年5月，外媒称，Waymo将为Lyft提供10辆自动驾驶汽车，以便后者在凤凰城提供自动驾驶出租服务。
目前，Lyft仍然以网约车为主要营收来源，亿欧汽车暂未查询到各项收入详细占比。
新故事看起来前景一片光明，但大多仍处于激烈竞争与巨额投入阶段。以Uber Eats为例，亚马逊旗下外卖业务是其强劲对手，今年7月底，印度媒体Business Standard报道，亚马逊有意收购Uber Eats，双方正进行谈判。Khosrowshahi也承认，外卖业务与网约车业务一样，前期需要补贴扩张。至于二者都格外重视的自动驾驶，更是业界公认的“资金黑洞”。
当旧故事不再性感，依旧要靠输血为生的“新故事”才刚刚开了个头。
汽车质量家：www.autoqa.cn
当旧故事不再性感，依旧要靠输血为生的“新故事”才刚刚开了个头。
财报，网约车，自动驾驶，Uber和Lyft
图片来自“亿欧网”
成立于2009年的Uber已连续亏损十年，2012年诞生的Lyft也无一年盈利。过去两天（8月8日、8月9日），两家陆续发布2019年第二季度财报——意料之中的，继续亏损。
相较Lyft，Uber的表现更糟。由于用户与收入增速放缓，以及市场和营销方面的大幅投入，Uber第二季度巨亏52亿美元，比去年同期的不足9亿亏损翻了两番。财报发布后，股价也应声下跌。但如同不停在挖掘新故事的中国友商滴滴，Uber和Lyft也希望还能给投资人信心。
双方都在“另辟蹊径”。
除了双方都斥巨资布局的自动驾驶业务之外，Uber开辟外卖（Uber Eats）、货运（Uber Freight）、自动驾驶（ATG）等新业务；Lyft则收购共享单车初创企业Motivate，在北美部署电动自行车和小型摩托车。
亏损扩大
营收的持续增长看起来是唯一的好消息。
顶着网约车第一股光环的Lyft首先“秀了一把肌肉”。财报显示，Lyft第二季度营收8.673亿美元，同比增长72%，超出市场预期的8.09亿美元。基于良好的增长态势，Lyft将全年收入预期由32.75-33亿美元提高为34.7-35亿美元，全年收入增速预期由52%-53%升为61%-62%。
此外，增长还将继续保持。Lyft预计第三季度收入将达到9-9.15亿美元，同比增长54%-56%。财报发布后，Lyft盘后股价上扬超过12%，甚至带动“老对手”Uber的股价一起上涨。
虽然营收增大，但Lyft亏损额依旧不小。其第二季度净亏损6.44亿美元，与去年同期1.789亿美元相比，亏损幅度同比增大，其中包含2.97亿美元股权奖励支出和相关工资税支出（与公司首次公开募股相关），以及1.411亿美元与监管机构要求相关的保险负债变化。
财报，网约车，自动驾驶，Uber和Lyft
Uber亏损则更严重。
财报显示，Uber今年第二季度营收31.66亿美元，同比增长14%，但净亏损达到52.36亿美元，超出市场净亏损52.25亿美元的预期，也远高于去年同期的8.78亿美元和上季度的10.12亿美元，同比环比均增大，甚至成为2017年Uber披露财务数据以来亏损额最高的一个季度。财报发出后，盘后Uber股价最高下跌12%。
财报，网约车，自动驾驶，Uber和Lyft
主营业务高速增长开始放缓
作为主营业务，网约车业务的增长虽然依旧维持在较高增速，但已开始持续放缓。
截至2019年Q2，Lyft平台的活跃乘客数量（每季度至少完成一次出行）达到2180万，与去年同期的1550万人相比，同比增长40.65%，环比增长6.34%，增速放缓。但Lyft认为第二季度公司没有通过大量市场营销实现获客，大部分新增用户为有机增长，同时Lyft将营收增长归功于市场需求、活跃乘客数量和每名活跃乘客支出
财报，网约车，自动驾驶，Uber和Lyft
老大哥Uber今年第二季度的活跃乘客数量达到9900万，高于9830万的市场预期。但与Lyft相同，Uber也面临乘客增速放缓的问题。与去年同期33.3%的增速相比，Uber第二季度的活跃乘客增速已放缓至30.3%，这被外界认为是Uber财务状况恶化的主要原因。
财报，网约车，自动驾驶，Uber和Lyft
今年二季度，Uber核心平台贡献率指标（核心平台运营利润占核心平台运营收入的比例）也仅为8%，虽然这是今年该指标首次变为正数，但与去年同期18%的水平相比，仍相差甚远。
鉴于糟糕业绩，Uber CEO Khosrowshahi在财报发布当天称，2019年是Uber投入的峰值年，随后两年（2020年或2021年），Uber亏损额将显著降低。他对未来信心满满，“毫无疑问，未来Uber业务将实现盈亏平衡。”但Khosrowshahi没有透露具体实施措施。
出行独角兽的新故事
两家网约车巨头的活跃乘客增速开始放缓，意味着或许不久的将来，共享出行平台将进入发展成熟期，此外，网约车平台之间切换的便利性与低成本也增加用户使用平台的不确定性。为了让想象空间持续扩大，丰富业务板块保证发展的稳定性，双方逐渐将目光放在更多新故事上。
在主营业务外，Uber外卖业务（Uber Eats）表现亮眼。
2019年第二季度，Uber Eats月活跃消费者数量（MAPC）同比增长140%，新Uber Eats用户中约有40%此前从未使用过Uber平台。用户的高速增长为Uber带来大量营收。数据显示，Uber Eats第二季度营收5.95亿美元，同比增长72%，总预订金额约33.86亿美元，同比增长91%。截至二季度结束，Uber Eats已经与32万家餐馆合作。
财报，网约车，自动驾驶，Uber和Lyft
晚于外卖业务Uber Eats推出的货运业务Uber Freight也在稳步发展中。这项业务于2017年推出，当时Uber希望通过该业务将公司在个人出行领域的成功延续到货运领域。目前，Uber Freight已冲出美洲市场，扩展至欧洲大陆。公司CEO Khosrowshahi表示：“这是个价值数十亿美元的行业，我们拥有最好的解决方案，它需要几年时间发展壮大。”
面向出行未来，自动驾驶业务是Uber“紧紧咬住的一块肉”，但现在还要靠输血存活。其分拆出来的自动驾驶部门ATG在今年4月获得软银、丰田、电装的10亿美元投资，之后该部门估值升至72.5亿美元。随后，Uber又联合沃尔沃，推出自动驾驶车，预计明年在公共道路上测试。
Uber“紧咬不放”的原因在于，目前业界普遍认为，一旦自动驾驶技术成熟、大量无人车真正合法上路之时，网约车企业最大支出——人力成本将大幅降低，企业随之走向盈利。Lyft也深知这一点，早在2017年就抱上“自动驾驶老大哥”Waymo大腿，共同在自动驾驶汽车的研发和试乘方面展开合作。今年5月，外媒称，Waymo将为Lyft提供10辆自动驾驶汽车，以便后者在凤凰城提供自动驾驶出租服务。
目前，Lyft仍然以网约车为主要营收来源，亿欧汽车暂未查询到各项收入详细占比。
新故事看起来前景一片光明，但大多仍处于激烈竞争与巨额投入阶段。以Uber Eats为例，亚马逊旗下外卖业务是其强劲对手，今年7月底，印度媒体Business Standard报道，亚马逊有意收购Uber Eats，双方正进行谈判。Khosrowshahi也承认，外卖业务与网约车业务一样，前期需要补贴扩张。至于二者都格外重视的自动驾驶，更是业界公认的“资金黑洞”。
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