【“五一”新增30趟经停株洲的临客列车】五一假期，预计株洲站发送客流10万人。为满足旅客出行需求，铁路部门将新增30趟经停株洲火车站的临客列车。株洲火车站相关负责人介绍，本次增开的列车集中在出行高峰的4月30日、5月1日和5日，主要来往省内以及广州、深圳、上海等地。城铁方面，5月1日和5日，也将增加一趟C7298大丰—长沙列车。具体开行车次信息可登录12306铁路官网查询。疫情期间，铁路部门提醒旅客做好个人防护，旅客进站请佩戴口罩，并配合做好测温工作。听从工作人员引导安排，不要扎堆聚集，确保安全、有序、顺利出行。

【株洲智轨：工大站到新华桥站计划8月建成】[照相机]智轨线路由湖南工大延伸到向阳广场，一期工程将先建设湖南工大至株洲火车站（新华桥）段，二期再建设株洲火车站（新华桥）到向阳广场段。据市交通局相关负责人介绍，目前正在进行初步方案设计，由于一期工程计划是在8月份建成，“因此目前时间已经很紧张了，我们正在全力开展相关工作”。

#株洲拟分3阶段开通3条智轨线# 记者昨日从市交通运输局获悉，株洲市智轨交通体系初步设计方案项目设计招标工作基本完成，拟分3阶段陆续开通3条智轨线路。项目预计今年6月启动前期工作，力争8月完成第一阶段线路的建设。
[可爱][话筒]为何要建？公交车速常低于10公里/小时
株洲市作为全国公交都市建设示范工程第二批创建城市，市民出行越发便利。但城市机动车每年仍以2.5万至3万辆的水平增长，2018年底保有量达24.9万辆。公交发展也遇到瓶颈期，公交客运量逐年下降，2018年降幅4.28%。其中新华路和建设路走廊路段，公交车运行速度常低于10公里/小时，乘客难以享受到公共交通的快捷。

市交通运输局规划科科长陈斯柯介绍，为此，我市计划在常规公交系统的基础上，增加一种量级更高、速度更快的干线公交交通方式，形成相对完善的多层次公交体系。

根据评估，智轨和有轨电车运量相当，车辆美观舒适，无需改造路面，建设周期短，投资压力小，且近期就可实现规模效益。另外，我市还具有智轨产业化先天优势，智轨建成后即可成为城市名片。所以，智轨是株洲建设干线交通方式的最佳选择。

怎样建设？拟分3阶段陆续开通3条线路
“采用智轨项目后，目标速度可达到每小时25公里。”陈斯柯表示，按照设计方案，智轨项目将连接河东、河西两大中心组团，成为贯穿城市东西向主要客流走廊带内的快速公交系统。

第一阶段，开行湖南工业大学—株洲火车站。线路沿泰山路、长江路、天台路、株洲大桥、建设南路、车站路，到达株洲火车站，再由人民南路、新华西路、株洲大桥、天台路、长江南路、泰山路返回至湖南工业大学。同期，还可开行体育中心—株洲火车站线路，即通过神农大道进入泰山路后，其后站点与上述线路一致。

待新华桥重修完成后，则进入第二阶段，拟同时开行“湖南工业大学—向阳广场”“体育中心—株洲火车站”“株洲火车站—向阳广场站”3条线路。

第三阶段，待火车站东广场启用后，根据火车站东广场综合交通枢纽方案，改造后的株洲火车站主要客流集中在东广场，疏散通道主要为铁东路。因此考虑智轨经铁东路进出株洲火车站。另外，将湖南工业大学站延伸至株洲西站，向阳广场站则延伸至四三零厂。

设置专用车道，站台设置路中

市民非常关注的是，智轨到底如何使用车道，站台如何设置？

记者了解到，按照初步设计方案，智轨车道设置在道路路中，双向占用2个车道，为专用车道。其中株洲大桥路段稍有特殊，拟采取平峰时混行，高峰期专用。

同时，车站站台也将设置在道路中央。站台拟分为常规站和加长站，常规站内可停靠1辆智轨和1辆普通公交，加长站内可停靠1辆智轨和2辆普通公交。车站服务标准，与目前神农大道体验段一致。其中中心广场站拟设在交叉路口东西两侧，站台设楼梯进入地下通道。

另外，智轨站点将结合路口进行设置，间距为600至800米，约为普通公交车站间距的一倍。

陈斯柯表示，我市还将根据实际情况对初步设计方案做进一步完善和调整，以确保市民安全、高效出行。（掌上株洲 通讯员/夏四亮）