【陕亮十年（一）丨构建大交通格局，与世界相“交”，与时代相“通”】#陕亮十年# #大美陕西# 2020年12月25日，随着旬邑至凤翔高速公路太峪至良舍段通车，陕西最后一个不通高速公路的县——宝鸡市麟游县实现了与全省高速公路网的连接，陕西县县通高速的目标就此达成。
宝鸡市麟游县地处山区，原先因交通闭塞一定程度上阻碍了当地的发展步伐。而今，连接麟游的这条高速公路成为了带动麟游老百姓走向共同富裕的乡村振兴路。这只是三秦大地构建大交通格局的一小步。
截至2021年，陕西高速公路总里程达6484公里，实现跨越十年“翻一番”；高速铁路从1条到6条，加速形成“米”字形高铁网；陕西省高铁总里程1019公里 ……陕西四通八达的综合交通运输体系不断完善，实现了“人便其行，物畅其流”，交通的“互联网”不断释放活力，为陕西的高质量发展“引擎泵能”。#飞阅新三秦# #从空中看奋进中的陕西有多震撼#
激荡山河
勇做开路先锋，构造陕西交通大格局
由于地理环境因素，曾经的陕西交通相对落后，逶迤秦岭横亘阻隔在陕西与其他地区之间，工业产品运力不足，经济发展“脉息”不强。陕西经济要想提速追赶超越，交通必须先行。
逢山开路，遇水架桥。十年来，陕西全力推进交通建设，使陕西交通从相对落后，走到了到西部领先、全国前列。陕西建设了联通全国、辐射全球的现代化综合立体交通网络，让地处祖国版图中央的陕西的交通枢纽地位得到提升。2021年，陕西全省营业性客运量达到2.4亿人次，营业性货运量达到14.8亿吨。这两大运量的持续高位，离不开陕西交通基础设施的铺设和搭建。
互联互通，始于足下。陕西省高速公路是西北地区通往西南、华北、中南地区的公路交通枢纽，以及新丝绸之路和新亚欧大陆桥上重要的过境通道。2021年6月，延长至黄龙高速公路完成了建设任务，在万众期待下正式通车，至此，陕西省高速公路总里程已达6484公里。
除了高速公路，高铁在交通格局中的意义同样不言而喻。经过十年的建设，陕西高铁实现了“从无到有”。2021年，陕西省高铁总里程达到1019公里，占全国高铁总量的2.49%。
如今，随着西延高铁的加快实施，西康、西十高铁的开工建设，安康至重庆的高铁获批，未来陕西的高铁路网建设会愈加“热火朝天”。
而在繁忙集聚的城市中，轨道交通成为了连接市民工作与生活的“大动脉”。在西安，已有8条地铁线路投入运营，2021年客运量达到10.2亿人次，同比增长41%，营运里程排名全国前列。而在历史文化遗存丰富的地下，还有7条地铁线路正在紧张推进中。
建设飞机“栖息地”，唱响民航“信天游”。“十三五”期间，西安咸阳国际机场客运量以9.4%的高速增长领跑全国十大机场，实现了从3000万到4000万人次的跨越。2020年在新冠肺炎疫情的影响下，仍能逆境突围，排名进位至全国第十，枢纽知名度、国际影响力持续增强。目前，西安咸阳国际机场三期扩建工程积极推进，宝鸡、府谷等机场项目前期工作加快完善，陕西空中交通必将愈发蓬勃。
十年来，陕西省紧跟交通强国建设重大战略，以“为民开路”的初心，用持之以恒的毅力，为建设人民满意、保障有力、全国前列的交通强省砥砺奋进，为陕西新时代蓬勃发展谱新篇，造就交通发展通达格局，这一红利将不断惠及陕西发展，推动陕西进步。
上下求索
以交通“引渡”富裕，绘乡村振兴图谱
春日里，路旁的樱花树正值盛花期，花瓣在微风的吹拂下飘飞，这里是宝鸡市千阳县的千宝公路。随着提升改造的实施推进，千宝公路的面貌发生了巨变，而这条路只是千阳县“四好农村公路”建设的一个缩影。
不仅公路干线焕然一新，千宝公路周边的村域路网也日趋完善，沿线宝丰、北台等村联系日益密切，带动沿线经济发展。据统计，千阳县交通道路直接或间接当地群众提供就业岗位1527个，帮扶贫困人口131户423人实现了脱贫摘帽。
作为一个山区小县，千阳县之所以取得这样的成绩，主要是因为各方均充分认识到了“交通兴则百业兴”的重大意义。一条条的“致富路”，不仅将乡村内部连接起来，更为乡村振兴注入了新的活力。
为了打通乡村内部的“毛细血管”，“十三五”以来，陕西累计投入超过500亿元，完善提升农村公路超过6万公里。2020年，陕西解决了最后19个建制村通客车问题，实现了100%建制村通沥青（水泥）路、通客车。截至2021年8月，全省农村公路总里程达15.4万公里，全省通村畅乡、四通八达、方便快捷的农村公路网初步形成。
十年来，陕西铁路事业飞速发展，舒适快捷的高铁成为广大旅客的出行首选。在高铁疾驰的背后，曾经的客运“主力军”——“绿皮车”已渐渐淡出视野。但这种平均时速只有五六十公里、逢站必停的“慢火车”，以特有的方式仍穿行在崇山峻岭间，成为偏远地区群众出行的主要交通工具。
近年来，陕西公益性“慢火车”主要为交通不便的地区服务。它发挥停站多、票价低等优势，极大地方便了沿线民众的出行、赶集、通勤、通学、就医等需求。除此之外，“慢火车”还被赋予旅游的功能，让周边市区游客走进山区，带动当地经济发展。
一列列“慢火车”的开行，方便了山区老乡进城卖菜卖果，孩子进城上学，就业求医、走亲访友。曾经，它是助力陕西决胜脱贫攻坚的“致富车”；如今，它又成为了乡村振兴路上的“连心车”。
农村交通是服务农村经济发展的基础性设施，在决战决胜脱贫攻坚，实施乡村振兴和实现农业农村现代化中起着“先行官”的重要作用。十年来，陕西的农村交通建设，不仅解决了群众的出行难题，也为实现脱贫攻坚和全面推进乡村振兴提供了重要的交通保障。
勠力同心
交通发展助力陕西谱写高质量发展新篇章
十年来，陕西全力推动交通运输破瓶颈、补短板、强服务、惠民生、提品质，综合交通运输发展实现从基本缓解到基本适应的重大转变，有力提升了陕西在国家重大发展战略中的地位和作用，为奋力谱写陕西高质量发展新篇章提供了坚实的支撑保障。
交通是经济的先行官，也是现代化的开路先锋。未来，如何发挥交通在促进经济社会发展、解决发展不平衡的重要作用，是陕西交通事业要思考的重要问题。
进入“十四五”时期，陕西省交通运输事业从高速增长阶段转向高质量发展阶段。为此，陕西省编制《陕西省“十四五”综合交通运输发展规划》（以下简称《规划》），重点从六个方面，加快推进交通发展由追求速度规模向更加注重质量效益转变、由各种交通方式相对独立发展向更加注重一体化融合发展转变、由依靠传统要素驱动向更加注重创新驱动转变。
《规划》提出，到2025年，全省公路总里程突破19万公里，谋划高速公路项目34个，建设规模超过1700公里；铁路营业里程力争达到6500公里，高铁营业里程力争突破1500公里，城市轨道交通运营总里程突破400公里。到“十四五”末，基本构建起省际间高效互联、区域间快速通达、城际间立体互通、城市内外顺畅转换、城乡间便捷连通的交通运输发展新格局，让交通运输服务经济社会发展的作用更加突出。
纵观《规划》全文，无不体现了高质量发展的关键词，为建设人民满意、保障有力、全国前列的交通强省，构建交通运输高质量发展新格局描绘了宏伟蓝图。
新时代呼唤新担当，新篇章需要新作为。为了推动经济高质量发展迈出更大步伐，陕西省交通事业将迎来更高的要求。交通推动发展，通达实现共赢。未来，陕西将不断推进交通事业建设，为奋力谱写高质量发展新篇章注入源源不断的动力。https://t.cn/A6XCqbaF
宝鸡市麟游县地处山区，原先因交通闭塞一定程度上阻碍了当地的发展步伐。而今，连接麟游的这条高速公路成为了带动麟游老百姓走向共同富裕的乡村振兴路。这只是三秦大地构建大交通格局的一小步。
截至2021年，陕西高速公路总里程达6484公里，实现跨越十年“翻一番”；高速铁路从1条到6条，加速形成“米”字形高铁网；陕西省高铁总里程1019公里 ……陕西四通八达的综合交通运输体系不断完善，实现了“人便其行，物畅其流”，交通的“互联网”不断释放活力，为陕西的高质量发展“引擎泵能”。#飞阅新三秦# #从空中看奋进中的陕西有多震撼#
激荡山河
勇做开路先锋，构造陕西交通大格局
由于地理环境因素，曾经的陕西交通相对落后，逶迤秦岭横亘阻隔在陕西与其他地区之间，工业产品运力不足，经济发展“脉息”不强。陕西经济要想提速追赶超越，交通必须先行。
逢山开路，遇水架桥。十年来，陕西全力推进交通建设，使陕西交通从相对落后，走到了到西部领先、全国前列。陕西建设了联通全国、辐射全球的现代化综合立体交通网络，让地处祖国版图中央的陕西的交通枢纽地位得到提升。2021年，陕西全省营业性客运量达到2.4亿人次，营业性货运量达到14.8亿吨。这两大运量的持续高位，离不开陕西交通基础设施的铺设和搭建。
互联互通，始于足下。陕西省高速公路是西北地区通往西南、华北、中南地区的公路交通枢纽，以及新丝绸之路和新亚欧大陆桥上重要的过境通道。2021年6月，延长至黄龙高速公路完成了建设任务，在万众期待下正式通车，至此，陕西省高速公路总里程已达6484公里。
除了高速公路，高铁在交通格局中的意义同样不言而喻。经过十年的建设，陕西高铁实现了“从无到有”。2021年，陕西省高铁总里程达到1019公里，占全国高铁总量的2.49%。
如今，随着西延高铁的加快实施，西康、西十高铁的开工建设，安康至重庆的高铁获批，未来陕西的高铁路网建设会愈加“热火朝天”。
而在繁忙集聚的城市中，轨道交通成为了连接市民工作与生活的“大动脉”。在西安，已有8条地铁线路投入运营，2021年客运量达到10.2亿人次，同比增长41%，营运里程排名全国前列。而在历史文化遗存丰富的地下，还有7条地铁线路正在紧张推进中。
建设飞机“栖息地”，唱响民航“信天游”。“十三五”期间，西安咸阳国际机场客运量以9.4%的高速增长领跑全国十大机场，实现了从3000万到4000万人次的跨越。2020年在新冠肺炎疫情的影响下，仍能逆境突围，排名进位至全国第十，枢纽知名度、国际影响力持续增强。目前，西安咸阳国际机场三期扩建工程积极推进，宝鸡、府谷等机场项目前期工作加快完善，陕西空中交通必将愈发蓬勃。
十年来，陕西省紧跟交通强国建设重大战略，以“为民开路”的初心，用持之以恒的毅力，为建设人民满意、保障有力、全国前列的交通强省砥砺奋进，为陕西新时代蓬勃发展谱新篇，造就交通发展通达格局，这一红利将不断惠及陕西发展，推动陕西进步。
上下求索
以交通“引渡”富裕，绘乡村振兴图谱
春日里，路旁的樱花树正值盛花期，花瓣在微风的吹拂下飘飞，这里是宝鸡市千阳县的千宝公路。随着提升改造的实施推进，千宝公路的面貌发生了巨变，而这条路只是千阳县“四好农村公路”建设的一个缩影。
不仅公路干线焕然一新，千宝公路周边的村域路网也日趋完善，沿线宝丰、北台等村联系日益密切，带动沿线经济发展。据统计，千阳县交通道路直接或间接当地群众提供就业岗位1527个，帮扶贫困人口131户423人实现了脱贫摘帽。
作为一个山区小县，千阳县之所以取得这样的成绩，主要是因为各方均充分认识到了“交通兴则百业兴”的重大意义。一条条的“致富路”，不仅将乡村内部连接起来，更为乡村振兴注入了新的活力。
为了打通乡村内部的“毛细血管”，“十三五”以来，陕西累计投入超过500亿元，完善提升农村公路超过6万公里。2020年，陕西解决了最后19个建制村通客车问题，实现了100%建制村通沥青（水泥）路、通客车。截至2021年8月，全省农村公路总里程达15.4万公里，全省通村畅乡、四通八达、方便快捷的农村公路网初步形成。
十年来，陕西铁路事业飞速发展，舒适快捷的高铁成为广大旅客的出行首选。在高铁疾驰的背后，曾经的客运“主力军”——“绿皮车”已渐渐淡出视野。但这种平均时速只有五六十公里、逢站必停的“慢火车”，以特有的方式仍穿行在崇山峻岭间，成为偏远地区群众出行的主要交通工具。
近年来，陕西公益性“慢火车”主要为交通不便的地区服务。它发挥停站多、票价低等优势，极大地方便了沿线民众的出行、赶集、通勤、通学、就医等需求。除此之外，“慢火车”还被赋予旅游的功能，让周边市区游客走进山区，带动当地经济发展。
一列列“慢火车”的开行，方便了山区老乡进城卖菜卖果，孩子进城上学，就业求医、走亲访友。曾经，它是助力陕西决胜脱贫攻坚的“致富车”；如今，它又成为了乡村振兴路上的“连心车”。
农村交通是服务农村经济发展的基础性设施，在决战决胜脱贫攻坚，实施乡村振兴和实现农业农村现代化中起着“先行官”的重要作用。十年来，陕西的农村交通建设，不仅解决了群众的出行难题，也为实现脱贫攻坚和全面推进乡村振兴提供了重要的交通保障。
勠力同心
交通发展助力陕西谱写高质量发展新篇章
十年来，陕西全力推动交通运输破瓶颈、补短板、强服务、惠民生、提品质，综合交通运输发展实现从基本缓解到基本适应的重大转变，有力提升了陕西在国家重大发展战略中的地位和作用，为奋力谱写陕西高质量发展新篇章提供了坚实的支撑保障。
交通是经济的先行官，也是现代化的开路先锋。未来，如何发挥交通在促进经济社会发展、解决发展不平衡的重要作用，是陕西交通事业要思考的重要问题。
进入“十四五”时期，陕西省交通运输事业从高速增长阶段转向高质量发展阶段。为此，陕西省编制《陕西省“十四五”综合交通运输发展规划》（以下简称《规划》），重点从六个方面，加快推进交通发展由追求速度规模向更加注重质量效益转变、由各种交通方式相对独立发展向更加注重一体化融合发展转变、由依靠传统要素驱动向更加注重创新驱动转变。
《规划》提出，到2025年，全省公路总里程突破19万公里，谋划高速公路项目34个，建设规模超过1700公里；铁路营业里程力争达到6500公里，高铁营业里程力争突破1500公里，城市轨道交通运营总里程突破400公里。到“十四五”末，基本构建起省际间高效互联、区域间快速通达、城际间立体互通、城市内外顺畅转换、城乡间便捷连通的交通运输发展新格局，让交通运输服务经济社会发展的作用更加突出。
纵观《规划》全文，无不体现了高质量发展的关键词，为建设人民满意、保障有力、全国前列的交通强省，构建交通运输高质量发展新格局描绘了宏伟蓝图。
新时代呼唤新担当，新篇章需要新作为。为了推动经济高质量发展迈出更大步伐，陕西省交通事业将迎来更高的要求。交通推动发展，通达实现共赢。未来，陕西将不断推进交通事业建设，为奋力谱写高质量发展新篇章注入源源不断的动力。https://t.cn/A6XCqbaF
济南市莱芜区河北商会官方微博开通了！
服务在济冀商，为冀商搭建平台，倡导在鲁冀商人士为山东河北两省的繁荣富强建功立业，在经济全球化的竞争和发展的大环境中，将以精细、务实、圆融的人文品质书写新的篇章；以团结、和谐、发展的观念创造新的辉煌。在党的新时期的路线、方针、政策指引下，以“科学发展观”为指导，由在河北投资兴业的各类山东企业及商业人士自愿加入的联合组织，属于非营利性并具有法人资格的社会团体。
官方网站：https://t.cn/A6X9Scpc
服务在济冀商，为冀商搭建平台，倡导在鲁冀商人士为山东河北两省的繁荣富强建功立业，在经济全球化的竞争和发展的大环境中，将以精细、务实、圆融的人文品质书写新的篇章；以团结、和谐、发展的观念创造新的辉煌。在党的新时期的路线、方针、政策指引下，以“科学发展观”为指导，由在河北投资兴业的各类山东企业及商业人士自愿加入的联合组织，属于非营利性并具有法人资格的社会团体。
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【花开齐鲁】刘桂芹：手有书香 脚沾泥土的毛驴专家
刘桂芹，聊城大学农学院毛驴研究院副院长，多年来，她活跃在全国各地的毛驴养殖基地和研究中心，成为山东省乃至全国驴产业的科研骨干和技术能手。
1. 善理疾者绝其源
“圆规之所以能画圆，只是因为心不动、脚不停……”这是刘桂芹的QQ签名，也是她坚守驴产业研究的写照。
“一直以来，有‘天上龙肉、地下驴肉’的说法，这是人们对驴肉的最高褒扬。与牛肉、羊肉、猪肉相比，驴肉是一种低脂肪、高蛋白质、低胆固醇的食物，有着瘦肉多、脂肪少的特点。因为驴的肌红蛋白含量较高，驴肉的红色度仅次于鲸肉。”刘桂芹拿起实验台上的一块驴肉给记者讲解，“但驴肉的耐贮存性差，在同样的贮存状态下，驴肉比牛肉的保质期要短得多，更容易变质。”为了延长驴肉的保质期，近年来，她精心对驴肉进行抑菌抗氧化实验，对不同贮存期的驴肉进行微生物基因组测序，研制开发出了驴肉专用生物保鲜抑菌剂，能够让驴肉的保鲜期延长5-7天。
除了研发生物保鲜抑菌剂外，刘桂芹带领团队历时3年完成了驴肉宰后能量变化及品质变化机理的研究，找到了肉驴最适宰前禁食时间及驴肉最佳食用时间，此项技术可将驴肉的成熟损耗降低2%以上，直接增加全省驴肉价值达100万以上。刘桂芹联合山东省农科院农产品加工所依此制定了《毛驴屠宰技术规范》山东省地方标准。
2. 为众抱薪授以渔
“从我个人角度来说，我觉得驴肉更安全、更好吃。”刘桂芹说，驴的成长周期长，驴从怀孕到生产再到屠宰，至少需要两年半时间，驴的生理特性决定其不耐精料，因此驴肉的成本高、比较安全。
为扩大市场影响，刘桂芹将全省驴肉屠宰加工及驴奶生产企业团结起来，形成了技术共同体，并于2019年4月筹建了山东省肉类协会驴业分会。作为肉类协会副秘书长兼驴业分会会长，刘桂芹成为了企业利益的代言人、政府发展经济的合作人和促进产业发展的带头人。
作为山东省现代农业产业技术体系驴产业创新团队产品深加工岗位专家，刘桂芹组建了“山东省科普示范团队”，多次带领省内规模化驴肉加工企业成功亮相“中国农业创富大会”、山东电视台“总站长时间”、山东省第34届畜牧博览会等，从饲养、文化、加工及营养等方面对驴产业进行科普宣传。
2018年5月，刘桂芹承担了“山东省黑毛驴高效繁育与健康养殖工程技术研究中心”的建设任务；同年6月，聊城大学成立聊城高效繁育与生态饲养研究院，刘桂芹是研究院筹建的组织和负责人。自此，她带领为数不多的几名科研人员，通过资源共享、优势互补、密切合作、协同攻关，从不同方面、不同层次开展毛驴产业研究，于2019年1月组建山东省高等学校驴产业科技协同创新中心。
3. 厚积薄发行将至
“我手机24小时开机，大家随时可以联系我。”这是刘桂芹对养殖户说得最多的一句话。
俯下身子看、撸起袖子干。为获得一手数据，刘桂芹不怕脏、不怕累，深入圈舍，摸索出了一套切实可行的饲养管理技术；除了开展入场、入户服务外，她还采用QQ、微信群、视频通话等方式，不分时间、不分地点地开展技术指导……几年来，刘桂芹参与养殖技术培训上百次，培训养驴技术骨干、职业农民或企业管理人员等7000多人次。大家都亲切地称她为既有“书香味”又有“泥土味”的教授、将技术送到“驴舍”的专家。
一方面利用人脉关系，把国内一流的科技专家请进来，为驴产业的发展把脉问诊；另一方面，主动请缨，做好协调对接，带领考察团走出去，为驴产业持续健康发展提供人才、智力支撑。为将技术大面积推广，刘桂芹与多家单位一起制定了《规模化驴场建设规范》《驴屠宰检疫规程》等9项山东省地方标准，并参与制定了《精准扶贫——驴产业项目运营管理规范》国家标准，为养驴扶贫提供了技术性指导。在大家共同努力下，产业整体饲养管理技术的提高，使毛驴日增重由原来的200g左右增加到500g左右，出肉率和出皮率分别由38%提高到43%，由6%提高到8%以上。
“我要一步一步踏在泥土上，打上深深的脚印”这是朱自清的名句，也是刘桂芹的座右铭。如今，她正在努力搭建企业、政府、社会对话的更高平台，为驴产业发展贡献更大力量。
刘桂芹，聊城大学农学院毛驴研究院副院长，多年来，她活跃在全国各地的毛驴养殖基地和研究中心，成为山东省乃至全国驴产业的科研骨干和技术能手。
1. 善理疾者绝其源
“圆规之所以能画圆，只是因为心不动、脚不停……”这是刘桂芹的QQ签名，也是她坚守驴产业研究的写照。
“一直以来，有‘天上龙肉、地下驴肉’的说法，这是人们对驴肉的最高褒扬。与牛肉、羊肉、猪肉相比，驴肉是一种低脂肪、高蛋白质、低胆固醇的食物，有着瘦肉多、脂肪少的特点。因为驴的肌红蛋白含量较高，驴肉的红色度仅次于鲸肉。”刘桂芹拿起实验台上的一块驴肉给记者讲解，“但驴肉的耐贮存性差，在同样的贮存状态下，驴肉比牛肉的保质期要短得多，更容易变质。”为了延长驴肉的保质期，近年来，她精心对驴肉进行抑菌抗氧化实验，对不同贮存期的驴肉进行微生物基因组测序，研制开发出了驴肉专用生物保鲜抑菌剂，能够让驴肉的保鲜期延长5-7天。
除了研发生物保鲜抑菌剂外，刘桂芹带领团队历时3年完成了驴肉宰后能量变化及品质变化机理的研究，找到了肉驴最适宰前禁食时间及驴肉最佳食用时间，此项技术可将驴肉的成熟损耗降低2%以上，直接增加全省驴肉价值达100万以上。刘桂芹联合山东省农科院农产品加工所依此制定了《毛驴屠宰技术规范》山东省地方标准。
2. 为众抱薪授以渔
“从我个人角度来说，我觉得驴肉更安全、更好吃。”刘桂芹说，驴的成长周期长，驴从怀孕到生产再到屠宰，至少需要两年半时间，驴的生理特性决定其不耐精料，因此驴肉的成本高、比较安全。
为扩大市场影响，刘桂芹将全省驴肉屠宰加工及驴奶生产企业团结起来，形成了技术共同体，并于2019年4月筹建了山东省肉类协会驴业分会。作为肉类协会副秘书长兼驴业分会会长，刘桂芹成为了企业利益的代言人、政府发展经济的合作人和促进产业发展的带头人。
作为山东省现代农业产业技术体系驴产业创新团队产品深加工岗位专家，刘桂芹组建了“山东省科普示范团队”，多次带领省内规模化驴肉加工企业成功亮相“中国农业创富大会”、山东电视台“总站长时间”、山东省第34届畜牧博览会等，从饲养、文化、加工及营养等方面对驴产业进行科普宣传。
2018年5月，刘桂芹承担了“山东省黑毛驴高效繁育与健康养殖工程技术研究中心”的建设任务；同年6月，聊城大学成立聊城高效繁育与生态饲养研究院，刘桂芹是研究院筹建的组织和负责人。自此，她带领为数不多的几名科研人员，通过资源共享、优势互补、密切合作、协同攻关，从不同方面、不同层次开展毛驴产业研究，于2019年1月组建山东省高等学校驴产业科技协同创新中心。
3. 厚积薄发行将至
“我手机24小时开机，大家随时可以联系我。”这是刘桂芹对养殖户说得最多的一句话。
俯下身子看、撸起袖子干。为获得一手数据，刘桂芹不怕脏、不怕累，深入圈舍，摸索出了一套切实可行的饲养管理技术；除了开展入场、入户服务外，她还采用QQ、微信群、视频通话等方式，不分时间、不分地点地开展技术指导……几年来，刘桂芹参与养殖技术培训上百次，培训养驴技术骨干、职业农民或企业管理人员等7000多人次。大家都亲切地称她为既有“书香味”又有“泥土味”的教授、将技术送到“驴舍”的专家。
一方面利用人脉关系，把国内一流的科技专家请进来，为驴产业的发展把脉问诊；另一方面，主动请缨，做好协调对接，带领考察团走出去，为驴产业持续健康发展提供人才、智力支撑。为将技术大面积推广，刘桂芹与多家单位一起制定了《规模化驴场建设规范》《驴屠宰检疫规程》等9项山东省地方标准，并参与制定了《精准扶贫——驴产业项目运营管理规范》国家标准，为养驴扶贫提供了技术性指导。在大家共同努力下，产业整体饲养管理技术的提高，使毛驴日增重由原来的200g左右增加到500g左右，出肉率和出皮率分别由38%提高到43%，由6%提高到8%以上。
“我要一步一步踏在泥土上，打上深深的脚印”这是朱自清的名句，也是刘桂芹的座右铭。如今，她正在努力搭建企业、政府、社会对话的更高平台，为驴产业发展贡献更大力量。
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