破产潮来袭，零部件厂商怎么活下来（2）
文章来源：中国汽车报记者，作者：张冬梅

零部件巨头日子也不好过

8月下旬，华为创始人任正非的一句话，引发较大反响。他表示，全球经济将面临衰退、消费能力下降的情况，华为要把“活下来”作为最主要纲领，从追求规模转向追求利润和现金流。“活下来”不仅适用于华为，也是所有汽车零部件企业的目标。

正所谓“春江水暖鸭先知”。自从2018年下半年以来，在复杂多变的市场环境下，生存在产业金字塔底层的汽车零部件供应商首先感受到“凉意”，利润率下滑。之后疫情暴发且持续反复，再加上地缘政治等因素影响，汽车零部件行业一次次受到冲击。从近期的财报来看，就连大型零部件厂商也普遍感受到了压力。

在日本，原材料及物流价格上涨，再加上主要客户丰田频频减产，使得丰田系零部件厂商普遍承压。财报显示，今年第二季度，电装的净利润同比大跌42%，爱信大跌53%，丰田自动织机下滑8%，捷太格特大跌45%，丰田合成大跌71%；丰田纺织、爱知制钢则直接转为亏损。同期，为丰田供应方向盘等部件的东海理化的净利润下滑了50%，爱三工业下滑34%，大丰工业下滑68%，中央发条下滑9%。

丰田纺织董事岩森俊一表示，公司现阶段为维持就业和应对客户减产非常苦恼。一旦车企突然减产、停产，作为供应商的他们也要被迫调整生产，很多员工被迫休假，加之物流效率降低，库存风险也在增加。爱知制钢副社长中村元志表示，对于零部件供应商来说，第二季度已经十分艰难，而下半年整个行业还将继续承压。

对于本就受困于供应链难题的汽车行业来说，俄乌冲突可谓雪上加霜。由于俄乌局势升级导致大宗商品和能源成本上涨，麦格纳第二季度净亏损1.56亿美元，其中包括一笔3.76亿美元的一次性减值支出，主要是由于俄乌冲突升级使得麦格纳暂停在俄罗斯的业务。相比之下，去年第二季度麦格纳的净利润为4.24亿美元，反差明显。

其他零部件巨头的处境也好不到哪去。受大宗商品成本上涨及供应链混乱的影响，李尔第二季度净利润同比大跌60%，至0.69亿美元。为此，李尔决定进一步裁员和整合工厂，以削减成本。法雷奥也由盈转亏：今年上半年，法雷奥营收上涨了5%，但净亏损0.48亿欧元。“现在的形势比较艰难。”法雷奥首席执行官克里斯托弗·佩里拉特表示，供应链中的成本上涨也给企业带来了压力。

在零部件供应链“金字塔”结构下，与整车厂商相比，传统零部件供应商处于更弱势的地位，尤其是中小型零部件供应商基本上没有什么话语权。近两年来，由于供应链面临挑战，汽车组装厂时不时减产、停产，许很多中小型供应商很难生产和交付产品，盈利也越来越难。

#为节能巴黎将缩短埃菲尔铁塔夜间照明时间#【法媒：为节能，巴黎将缩短埃菲尔铁塔夜间照明时间】据法新社巴黎10日报道，巴黎市长安妮·伊达尔戈的下属10日透露，巴黎市政府将宣布把埃菲尔铁塔的夜间照明时间缩短1个多小时，作为其将在13日公布的节能方案的一部分。

报道称，埃菲尔铁塔是全球参观人次最多的建筑物之一。它的“熄灯”时间将从目前的凌晨1点提前至23点45分，也就是在景点打烊时随着最后一名参观者的离去而同时灭灯。

据报道，每天晚上从夜幕降临之时起，埃菲尔铁塔会在每一小时的前5分钟闪烁其灯光。8日晚上，为了向当天逝世的女王伊丽莎白二世致敬，这项活动临时取消，塔上的照明也从凌晨1点提前至午夜12点结束。

报道称，埃菲尔铁塔运营公司证实，夜间照明占该建筑每年耗能量的4%。该公司负责人让-弗朗索瓦·马丁斯表示，这是“参与提高节能意识的一个极具象征意义的动作”，并强调此乃这座世界闻名的建筑物所饰“角色”的特性使然。（编译/张百慧）

#我们的时代我们的城#【#晋中向新向绿的发展步伐#】今年8月20日，全球首款甲醇混合动力轿车在晋中交付使用。甲醇赋能汽车，亦在赋能绿色发展。作为国内最早的甲醇汽车试点城市，晋中一直是山西甲醇经济发展的核心区，是国内开展甲醇工作最早、成果最多、产业化力度最大的地级市。其中，新能源车的开发利用起到了关键的引领作用。十年来，山西新能源汽车产业园，已成为山西省汽车产业中链条最长、规模最大、种类最多的汽车产业聚集区；到“十四五”末，这里的新能源汽车年产量预计将占到全省的95%。#城市十年我的记录# @晋中发布@晋中环保@晋中头条@晋中共青团 https://t.cn/A6S8N95C