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汽车制动性能动态检测
汽车制动性能(braking properties of motor)是指汽车在行驶中能强制的减速以至停车，或在下坡时保持一定速度行驶的能力。汽车的制动过程是人为地增加汽车的行驶阻力，借助于车轮制动器、发动机或专门的辅助制动器来进行。制动时，通过制动车轮(通常汽车的前后车轮均为制动轮)与道路路面的相互作用而产生与汽车行驶方向相反的路面对车轮的切向反作用力(即制动力)，对汽车的制动性能有着决定性的影响，其最大值取决于轮胎与路面间的附着力。制动性能的评价指标是：制动减速度、制动时间和制动距离。
制动性能动态检测dynamic testing of brake performance
在规定的初速度下急踩制动，对制动过程中汽车的行驶速度、减速度、制动距离、制动时间、制动稳定性等运动参数进行的实时检测。
平板式检测法testing methods by platform
采用平板式制动检验台模拟路面，当汽车以5km/h~10km/h的速度驶上制动平板实施紧急制动时，通过车轮与制动平板间的摩擦力，带动制动平板沿车轮切向作用于测力传感器，信号经处理后得到相应车轮的制动力性能参数而实现行驶中汽车制动性能的动态检测。
路试检测法testing methods on the road
行驶在测试路面上的汽车，当滑行到规定的初速度时实施紧急制动，汽车减速行驶直至停止，信号采集装置采集到的速度、时刻、行驶距离等信号经处理后得到汽车的制动距离，充分发出的平均减速度(MFDD)制动协调时间等制动性能参数而实现行驶中汽车制动性能的动态检测。
注:路试检测法主要包括便携式制动性能测试仪检测法、GPS技术检测法、非接触式速度仪检测法等若干方法。
一、汽车制动性能动态检测的技术条件
1）被检车辆的技术条件为:
a)被检车辆空载,应清洁,无明显漏油、漏水、漏气现象，发动机怠速正常;
b)轮胎充气至规定的压力值，误差应不超过+10kPa:
c)轮胎完好,同轴轮胎花纹样式一致,花纹中无异物。
d)气压制动的制动气压:气压表的指示气压应不大于750kPa:
e)液压制动的制动踏板力，座位数不大干9座的载客汽车应不大干400N:其他车辆应不大于
450 N。
2）路试检测的技术条件为:
a)测试路面应为硬实、清洁、干燥、平坦的水泥或沥青路面，路面附着系数应不小于07,路面纵向坡度应不大于1%，路面局部不得有明显的破损、凸起和凹陷:
b)测试路面长度应不小于100m，宽度应不少于6m;
c)应画出测试车道边线;
d)检测时风速应不大于5m/s;
e)用于汽车制动性能动态检测的便携式制动性能测试仪应符合规定
f)用于汽车制动性能动态检测的非接触式速度仪的主要计量性能应满足要求;
g)用于汽车制动性能动态检测的GPS检测系统的主要技术性能应符合要求;
h) 沿试验道路正反两个方向的检测结果均应满足要求。
3）平板式检测的技术条件为:
a)应根据所检车辆的轴荷选择相应承载能力的平板式制动检验台;
b)平板式制动检验台表面应清洁，没有异物及油污，台体表面附着系数应不小于0.75:
c)平板式制动检验台应符合规定;
d) 检验辅助器具应齐全。
二、汽车制动性能动态检测的方法
1）路试检测法
1.1）检测参数
路试检测法的主要检测参数分别为:
a)采用便携式制动性能测试仪检测时的主要检测参数为;充分发出的平均减速度、制动协调时间、制动初速度、制动距离、踏板力、制动稳定性。
b) 采用非接触式速度仪检测时的主要检测参数为:充分发出的平均减速度、制动初速度、制动距离、速度、踏板力、制动稳定性。
c)采用GPS技术检测时的主要检测参数为;充分发出的平均减速度、加/减速度、速度、制动协调时间、制动距离、制动稳定性。
1.2）检验方法
采用便携式制动性能测试仪进行检测的方法为:
a)将踏板力计安装在制动踏板上，与主机连接;
b) 安装加速度传感器,并调整至水平位置，与主机连接;
c)设置好车牌号码、车型等参数，操作仪器进入制动性能测试状态;
d)被检车辆起步，沿测试车道的中线加速行驶至高于规定的初速度后置变速器于空挡，滑行到规定的初速度时急踩制动踏板、使车辆停止，读取便携式制动性能测试仪测得的充分发出的平均减速度、制动协调时间、制动初速度、踏板力，并检查车辆有无驶出测试车道边线。
2）采用非接触式速度仪进行检测的方法为;
a) 将速度传感器安装在被测车辆的合适位置，使之满足工作要求，并与主机连接;
b)将非接触式速度仪车速显示器安装在驾驶员便于观察的位置;
c)将踏板力计安装在制动踏板上，与主机连接;
d)操作仪器,选择制动测试模式并进入测试状态;
e)被检车辆起步,沿测试车道的中线加速行驶至略高于规定的制动初速度后，置变速器于空挡。滑行到规定初速度时急踩制动踏板，使车辆停止，读取非接触式速度仪测得的充分发出的平均减速度、制动初速度、制动距离、速度、踏板力，并检查车辆有无驶出测试车道边线:
f)若检测的制动初速度与规定的制动初速度之差超过+2km/h，此次检测结果无效
3）采用GPS技术进行检测的方法为:
a) 将踏板力计安装在制动踏板上,与主机连接。
b)选择开阔、不易受干扰的地点架设基准站GPS接收分系统。
c)在被测汽车上架设移动站GPS接收分系统。
d)开启基准站GPS接收分系统和移动站GPS接收分系统，进入测试状态。
e)GPS卫星观测时间应大于5min，观测卫星应不少于8颗，参与解算卫星应不少于6颗
f)采用下述两种方法之一来测得基准点的位置坐标参数:
1)通过基准站GPS接收分系统持续进行约10min的该点坐标测试.对采集到的若干数据进行筛选剔除和算术平均处理而得到该点的坐标值;
2)在已知的大地控制网内设有绝对高标的国家平面已知点上进行偏心观测，通过投影变形和坐标转换求得该点坐标值。
g)安装了移动站的汽车在行驶中实施制动，移动站GPS接收分系统采集一系列GPS星历信号和来自基准站的差分信号后送至主机进行分析、外理和计算，从而得到汽车一系列相关干时间的行驶速度、加/减速度、充分发出的平均减速度、协调时间、制动距离等汽车制动性能参数。
h)按照以下方法测得制动协调时间:
被检汽车以规定的速度行驶，在t时刻踩刹车实施制动，GPS操作控制系统记录脚接触制动踏板(或手触制动手柄)时的时刻t记录当汽车的减速度达到规定的汽车充分发出的平均减速度的75%时的时刻t2，tz与t之差即为制动协调时间。
i)按照以下方法测得制动距离:
以规定的速度行驶中的被检汽车在t时刻踩刹车实施制动，当汽车停止时记录下对应时刻to,在移动站GPS接收分系统储存的数据中读取与时刻t及t;对应的汽车坐标值，计算出汽车的行进距离，即为制动距离。
4)平板式检测法
4.1)检测参数
平板式检测法的主要检测参数分别为:
a)四轮及以上汽车的检测参数为:轮荷、最大轮制动力、整车制动率、轴制动率、制动不平衡率、踏板力、制动协调时间。
b)三轮汽车的检测参数为:后轴制动率、驻车制动率。
4.2)检测方法
采用平板台进行检测的方法为:
a)检验员将被检车辆以5km/h~10km/h的速度滑行，置变速器于空挡后(对自动变速器车辆
可位于“D”挡)，正直平稳驶上平板台;
b)当被测试车轮均驶上平板时，急踩制动，使车辆停止，测得各车轮的轮荷(乘用车和其他总质量小于或等于3500kg的汽车应为动态轮荷，对于并装双轴、并装三轴车辆的左右两侧可以按照1个车轮计)最大轮制动力、轮制动力增长全过程的数值等，计算各车轴的制动率、不平衡率、整车制动率等指标;
c) 重新起动车辆.待车辆驻车制动轴驶上平板时操纵驻车制动操纵装置.测得驻车制动力数值。计算驻车制动率;
d)车辆制动停止时如被检车轮已离开平板，则此次制动测试无效，应重新测试;
e) 对制动反应迟缓的汽车，必要时应连接踏板开关信号，检测其制动协调时间是否符合规定;
f) 检测时车辆应摆正,不得转动转向盘;
g) 检验员应急踩制动踏板,每次踩制动踏板的动作要尽量一致:
h)当被检汽车经平板台检验后对其检测结果有质疑时，应采用路试检测法裁决。
4.3)检测参数计算和结果处理
相关制动性能参数按以下方法计算:
a)轴制动率:测得的该轴左、右车轮最大制动力之和与该轴轴荷的百分比，对乘用车和其他总质量小于或等于3500kg的汽车轴荷取左、右轮制动力最大时刻所分别对应的左、右轮荷之和，对其他汽车取该轴静态轴荷;
b)制动不平衡率:以同轴左、右任一车轮产生抱死滑移时为取值终点，如果左、右车轮无法达到抱死滑移,则以较后出现车轮最大制动力时刻作为取值终点。在取值终点前的过程中测得同时刻左、右车轮制动力差的最大值(简称制动力最大差)，制动力最大差与左、右车轮最大制动力中较大者的百分比(当轴制动率小于60%时,制动力最大差与该轴静态轴荷的百分比)即为制动不平衡率;
c)整车制动率:为测得的各轮最大制动力之和与该车各轴(静态)轴荷之和之百分比;
d)驻车制动率.测得的各驻车轴制动力之和与该车所有车轴(静态)轴荷之和之之百分比
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在规定的初速度下急踩制动，对制动过程中汽车的行驶速度、减速度、制动距离、制动时间、制动稳定性等运动参数进行的实时检测。
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采用平板式制动检验台模拟路面，当汽车以5km/h~10km/h的速度驶上制动平板实施紧急制动时，通过车轮与制动平板间的摩擦力，带动制动平板沿车轮切向作用于测力传感器，信号经处理后得到相应车轮的制动力性能参数而实现行驶中汽车制动性能的动态检测。
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注:路试检测法主要包括便携式制动性能测试仪检测法、GPS技术检测法、非接触式速度仪检测法等若干方法。
一、汽车制动性能动态检测的技术条件
1）被检车辆的技术条件为:
a)被检车辆空载,应清洁,无明显漏油、漏水、漏气现象，发动机怠速正常;
b)轮胎充气至规定的压力值，误差应不超过+10kPa:
c)轮胎完好,同轴轮胎花纹样式一致,花纹中无异物。
d)气压制动的制动气压:气压表的指示气压应不大于750kPa:
e)液压制动的制动踏板力，座位数不大干9座的载客汽车应不大干400N:其他车辆应不大于
450 N。
2）路试检测的技术条件为:
a)测试路面应为硬实、清洁、干燥、平坦的水泥或沥青路面，路面附着系数应不小于07,路面纵向坡度应不大于1%，路面局部不得有明显的破损、凸起和凹陷:
b)测试路面长度应不小于100m，宽度应不少于6m;
c)应画出测试车道边线;
d)检测时风速应不大于5m/s;
e)用于汽车制动性能动态检测的便携式制动性能测试仪应符合规定
f)用于汽车制动性能动态检测的非接触式速度仪的主要计量性能应满足要求;
g)用于汽车制动性能动态检测的GPS检测系统的主要技术性能应符合要求;
h) 沿试验道路正反两个方向的检测结果均应满足要求。
3）平板式检测的技术条件为:
a)应根据所检车辆的轴荷选择相应承载能力的平板式制动检验台;
b)平板式制动检验台表面应清洁，没有异物及油污，台体表面附着系数应不小于0.75:
c)平板式制动检验台应符合规定;
d) 检验辅助器具应齐全。
二、汽车制动性能动态检测的方法
1）路试检测法
1.1）检测参数
路试检测法的主要检测参数分别为:
a)采用便携式制动性能测试仪检测时的主要检测参数为;充分发出的平均减速度、制动协调时间、制动初速度、制动距离、踏板力、制动稳定性。
b) 采用非接触式速度仪检测时的主要检测参数为:充分发出的平均减速度、制动初速度、制动距离、速度、踏板力、制动稳定性。
c)采用GPS技术检测时的主要检测参数为;充分发出的平均减速度、加/减速度、速度、制动协调时间、制动距离、制动稳定性。
1.2）检验方法
采用便携式制动性能测试仪进行检测的方法为:
a)将踏板力计安装在制动踏板上，与主机连接;
b) 安装加速度传感器,并调整至水平位置，与主机连接;
c)设置好车牌号码、车型等参数，操作仪器进入制动性能测试状态;
d)被检车辆起步，沿测试车道的中线加速行驶至高于规定的初速度后置变速器于空挡，滑行到规定的初速度时急踩制动踏板、使车辆停止，读取便携式制动性能测试仪测得的充分发出的平均减速度、制动协调时间、制动初速度、踏板力，并检查车辆有无驶出测试车道边线。
2）采用非接触式速度仪进行检测的方法为;
a) 将速度传感器安装在被测车辆的合适位置，使之满足工作要求，并与主机连接;
b)将非接触式速度仪车速显示器安装在驾驶员便于观察的位置;
c)将踏板力计安装在制动踏板上，与主机连接;
d)操作仪器,选择制动测试模式并进入测试状态;
e)被检车辆起步,沿测试车道的中线加速行驶至略高于规定的制动初速度后，置变速器于空挡。滑行到规定初速度时急踩制动踏板，使车辆停止，读取非接触式速度仪测得的充分发出的平均减速度、制动初速度、制动距离、速度、踏板力，并检查车辆有无驶出测试车道边线:
f)若检测的制动初速度与规定的制动初速度之差超过+2km/h，此次检测结果无效
3）采用GPS技术进行检测的方法为:
a) 将踏板力计安装在制动踏板上,与主机连接。
b)选择开阔、不易受干扰的地点架设基准站GPS接收分系统。
c)在被测汽车上架设移动站GPS接收分系统。
d)开启基准站GPS接收分系统和移动站GPS接收分系统，进入测试状态。
e)GPS卫星观测时间应大于5min，观测卫星应不少于8颗，参与解算卫星应不少于6颗
f)采用下述两种方法之一来测得基准点的位置坐标参数:
1)通过基准站GPS接收分系统持续进行约10min的该点坐标测试.对采集到的若干数据进行筛选剔除和算术平均处理而得到该点的坐标值;
2)在已知的大地控制网内设有绝对高标的国家平面已知点上进行偏心观测，通过投影变形和坐标转换求得该点坐标值。
g)安装了移动站的汽车在行驶中实施制动，移动站GPS接收分系统采集一系列GPS星历信号和来自基准站的差分信号后送至主机进行分析、外理和计算，从而得到汽车一系列相关干时间的行驶速度、加/减速度、充分发出的平均减速度、协调时间、制动距离等汽车制动性能参数。
h)按照以下方法测得制动协调时间:
被检汽车以规定的速度行驶，在t时刻踩刹车实施制动，GPS操作控制系统记录脚接触制动踏板(或手触制动手柄)时的时刻t记录当汽车的减速度达到规定的汽车充分发出的平均减速度的75%时的时刻t2，tz与t之差即为制动协调时间。
i)按照以下方法测得制动距离:
以规定的速度行驶中的被检汽车在t时刻踩刹车实施制动，当汽车停止时记录下对应时刻to,在移动站GPS接收分系统储存的数据中读取与时刻t及t;对应的汽车坐标值，计算出汽车的行进距离，即为制动距离。
4)平板式检测法
4.1)检测参数
平板式检测法的主要检测参数分别为:
a)四轮及以上汽车的检测参数为:轮荷、最大轮制动力、整车制动率、轴制动率、制动不平衡率、踏板力、制动协调时间。
b)三轮汽车的检测参数为:后轴制动率、驻车制动率。
4.2)检测方法
采用平板台进行检测的方法为:
a)检验员将被检车辆以5km/h~10km/h的速度滑行，置变速器于空挡后(对自动变速器车辆
可位于“D”挡)，正直平稳驶上平板台;
b)当被测试车轮均驶上平板时，急踩制动，使车辆停止，测得各车轮的轮荷(乘用车和其他总质量小于或等于3500kg的汽车应为动态轮荷，对于并装双轴、并装三轴车辆的左右两侧可以按照1个车轮计)最大轮制动力、轮制动力增长全过程的数值等，计算各车轴的制动率、不平衡率、整车制动率等指标;
c) 重新起动车辆.待车辆驻车制动轴驶上平板时操纵驻车制动操纵装置.测得驻车制动力数值。计算驻车制动率;
d)车辆制动停止时如被检车轮已离开平板，则此次制动测试无效，应重新测试;
e) 对制动反应迟缓的汽车，必要时应连接踏板开关信号，检测其制动协调时间是否符合规定;
f) 检测时车辆应摆正,不得转动转向盘;
g) 检验员应急踩制动踏板,每次踩制动踏板的动作要尽量一致:
h)当被检汽车经平板台检验后对其检测结果有质疑时，应采用路试检测法裁决。
4.3)检测参数计算和结果处理
相关制动性能参数按以下方法计算:
a)轴制动率:测得的该轴左、右车轮最大制动力之和与该轴轴荷的百分比，对乘用车和其他总质量小于或等于3500kg的汽车轴荷取左、右轮制动力最大时刻所分别对应的左、右轮荷之和，对其他汽车取该轴静态轴荷;
b)制动不平衡率:以同轴左、右任一车轮产生抱死滑移时为取值终点，如果左、右车轮无法达到抱死滑移,则以较后出现车轮最大制动力时刻作为取值终点。在取值终点前的过程中测得同时刻左、右车轮制动力差的最大值(简称制动力最大差)，制动力最大差与左、右车轮最大制动力中较大者的百分比(当轴制动率小于60%时,制动力最大差与该轴静态轴荷的百分比)即为制动不平衡率;
c)整车制动率:为测得的各轮最大制动力之和与该车各轴(静态)轴荷之和之百分比;
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今天生日.医生没有安排入院，明早核酸检测完就要推手术啦。后续还有一堆随访和检查，还有妇检，其实不太愿意想。做人挺难的。
紧张害怕和兔子碎碎念，兔子一直很有耐心安慰我，因为还hcg很高，吐是止不住的，兔子就默默的反复处理我制造的垃圾，不厌其烦的喂水喂饭，然后我再吐掉。今天检查了一天，回到家里，兔叔叔买了生日蛋糕和我想吃的鸡腿，还有念叨了几天的虾条。陪我许愿吹了蜡烛。
在帮我做清洁的时候，我刷到了翟天临，正好最近也写不咸不淡不出彩的学位论文，我问兔爸，你研究生的论文写了多久，他说半年多，每天都在图书馆十一点多才回寝室，也因为寝室没空调，他说完自己还笑。我问那时候没有女朋友吗，不会像我一样粘人吧。兔爸说，不会，那时候，他不是很会照顾人，那时候也自私，那时候学业为主。
兔爸，对我很好，好到，不顺路的上下班都会去接送我，好到，生活在一起后，没有要求过我做任何和公平相关的事情，男孩子哪有擅长收拾东西的，但我记得我第一次住院，他大包小包的背过来，恨不得把家搬过去，一个多星期，他就靠在一张红色的长椅上，还会想办法逗我开心，帮我穿衣裤，我躲在床上害怕，他就来回像住院医生问情况，那会儿，我觉得，他和波哥一样，是我的家人，他爱我，也会保护我。后来，我们搬到自己的新家里，家里的tovc超标，他都是自己在做清理，兔爸有时候说我间歇性收拾东西患者，有时候找他一起打扫家务，他收拾，我好一点呢，就收拾自己的化妆间，不好一点呢就在旁边玩儿，可是即使这样他也配合我的进度，我爱怎么折腾，他就逗逗我，然后自己干自己的。兔爸好像每次在我需要他的时候，都会在我身边，都没缺席过。
5月2日我第一次用验孕棒检测，发现很弱的双杆，其实也担心也开心，但好像真的是福无双至，五月末孕八周不到的时候第一次产检结果居然是葡萄胎。也打击，也费解。但他听到这个消息的时候他一直站在我身边，我感觉到，他单纯的就是担心我的身体。
身体有炎症我们用药等了两天hcg从124000飙到210000多了，明天终于可以入院手术了，心里又开始隐隐担心，做不好，或者还得二次。
这段时间，我有自我反思，这么波折是不是因为我自己做了太多有过错的事情，私心太重或者，太自私或者，我太爱熬夜，太能加班，我身体太差了，等等，我恨不得找个角落写本书对我自己的过往，做个深刻的忏悔来寻求救赎。我确实一直不想要宝宝，我觉得我负担不了一条小生命，我觉得我害怕生产痛，害怕侧切，害怕剖腹产，害怕难产，等等，我想过的，我害怕的，我不想要。但是，当他不期而至的时候，其实，真的不那么矫情了，妊娠孕吐吐死，走路都走不稳了，都不要紧，肚子里的小生命能健健康康就行，检查出来，没有胎囊那一刻，其实生产痛，直腹肌分离，侧切，其实都不要紧，要是一个健康的宝宝多好呀。可是，这些，我决定不了。好在，兔爸陪着我，他不停告诉我，我们解决问题，调理身体，两年以后指标正常了，我们身体允许了，条件缓和了，准备充分了，还会和宝宝见面的。好在，此刻，我的兔爸爸，他很温柔，他没有怕没有慌，他会抱抱我，他还能陪着我。
我其实很感激的，老天最后安排了兔爸爸给我，就好像结构里承重墙，又好像外围护墙，撑得起我的世界，也遮挡了风雨。我喜欢他做事认认真真的样子，我喜欢他勤勤恳恳努力生活的态度。我也喜欢，精打细算但从来都不克扣我，凡事都把我放在最前面的兔子。有些喜欢止于眼前，有些爱，历久才弥坚。
我喜欢他跟我分享喜悦，那种眼睛里闪着光有点小骄傲的样子，我也喜欢我有一点成绩他都为我欢呼，鼓励我的样子。
第一次去一注考试他请假陪着我，第一次考研他为我粘画板，第一次住院，他形影不离的照顾我，出院就跑去上班，我和兔子的故事就始于疫情半年隔离的每一天，他每天送过来的每一顿他亲手做的饭喂饱了胃也暖了心。
决定嫁给他，也是他那种赤诚到毫无保留的爱。是啊，那么勇敢，那么简单的爱。怎么…不心动呢。多复杂的世界啊，明明看上去不太简单的脸[笑而不语]，为什么那么纯粹，怎么就那么阳光…那么…正直吧。
多想，这次是一个正常的宝宝，多想即使不是兔宝宝，可以是个虎尾巴。但多糟糕，连孕囊都没出现。是我的错吧，大概错事做了太多，概率那么低的事情，会发生在我身上，总是要有承担的时候，用一条小生命来承担，我做错的事情。是我的错吧。但，我也得正视生活，岁月里发生的事情，是非对错，爱恨情仇太多了，我还得，好好活着，为了，我还爱着，还爱我的人。
我没有什么可求的，惟愿身体健康快速恢复，不要让人担心，可以做更多的事情。#生活碎片##五月再见# #微博贴纸# #儿童节# #就这一刻#
紧张害怕和兔子碎碎念，兔子一直很有耐心安慰我，因为还hcg很高，吐是止不住的，兔子就默默的反复处理我制造的垃圾，不厌其烦的喂水喂饭，然后我再吐掉。今天检查了一天，回到家里，兔叔叔买了生日蛋糕和我想吃的鸡腿，还有念叨了几天的虾条。陪我许愿吹了蜡烛。
在帮我做清洁的时候，我刷到了翟天临，正好最近也写不咸不淡不出彩的学位论文，我问兔爸，你研究生的论文写了多久，他说半年多，每天都在图书馆十一点多才回寝室，也因为寝室没空调，他说完自己还笑。我问那时候没有女朋友吗，不会像我一样粘人吧。兔爸说，不会，那时候，他不是很会照顾人，那时候也自私，那时候学业为主。
兔爸，对我很好，好到，不顺路的上下班都会去接送我，好到，生活在一起后，没有要求过我做任何和公平相关的事情，男孩子哪有擅长收拾东西的，但我记得我第一次住院，他大包小包的背过来，恨不得把家搬过去，一个多星期，他就靠在一张红色的长椅上，还会想办法逗我开心，帮我穿衣裤，我躲在床上害怕，他就来回像住院医生问情况，那会儿，我觉得，他和波哥一样，是我的家人，他爱我，也会保护我。后来，我们搬到自己的新家里，家里的tovc超标，他都是自己在做清理，兔爸有时候说我间歇性收拾东西患者，有时候找他一起打扫家务，他收拾，我好一点呢，就收拾自己的化妆间，不好一点呢就在旁边玩儿，可是即使这样他也配合我的进度，我爱怎么折腾，他就逗逗我，然后自己干自己的。兔爸好像每次在我需要他的时候，都会在我身边，都没缺席过。
5月2日我第一次用验孕棒检测，发现很弱的双杆，其实也担心也开心，但好像真的是福无双至，五月末孕八周不到的时候第一次产检结果居然是葡萄胎。也打击，也费解。但他听到这个消息的时候他一直站在我身边，我感觉到，他单纯的就是担心我的身体。
身体有炎症我们用药等了两天hcg从124000飙到210000多了，明天终于可以入院手术了，心里又开始隐隐担心，做不好，或者还得二次。
这段时间，我有自我反思，这么波折是不是因为我自己做了太多有过错的事情，私心太重或者，太自私或者，我太爱熬夜，太能加班，我身体太差了，等等，我恨不得找个角落写本书对我自己的过往，做个深刻的忏悔来寻求救赎。我确实一直不想要宝宝，我觉得我负担不了一条小生命，我觉得我害怕生产痛，害怕侧切，害怕剖腹产，害怕难产，等等，我想过的，我害怕的，我不想要。但是，当他不期而至的时候，其实，真的不那么矫情了，妊娠孕吐吐死，走路都走不稳了，都不要紧，肚子里的小生命能健健康康就行，检查出来，没有胎囊那一刻，其实生产痛，直腹肌分离，侧切，其实都不要紧，要是一个健康的宝宝多好呀。可是，这些，我决定不了。好在，兔爸陪着我，他不停告诉我，我们解决问题，调理身体，两年以后指标正常了，我们身体允许了，条件缓和了，准备充分了，还会和宝宝见面的。好在，此刻，我的兔爸爸，他很温柔，他没有怕没有慌，他会抱抱我，他还能陪着我。
我其实很感激的，老天最后安排了兔爸爸给我，就好像结构里承重墙，又好像外围护墙，撑得起我的世界，也遮挡了风雨。我喜欢他做事认认真真的样子，我喜欢他勤勤恳恳努力生活的态度。我也喜欢，精打细算但从来都不克扣我，凡事都把我放在最前面的兔子。有些喜欢止于眼前，有些爱，历久才弥坚。
我喜欢他跟我分享喜悦，那种眼睛里闪着光有点小骄傲的样子，我也喜欢我有一点成绩他都为我欢呼，鼓励我的样子。
第一次去一注考试他请假陪着我，第一次考研他为我粘画板，第一次住院，他形影不离的照顾我，出院就跑去上班，我和兔子的故事就始于疫情半年隔离的每一天，他每天送过来的每一顿他亲手做的饭喂饱了胃也暖了心。
决定嫁给他，也是他那种赤诚到毫无保留的爱。是啊，那么勇敢，那么简单的爱。怎么…不心动呢。多复杂的世界啊，明明看上去不太简单的脸[笑而不语]，为什么那么纯粹，怎么就那么阳光…那么…正直吧。
多想，这次是一个正常的宝宝，多想即使不是兔宝宝，可以是个虎尾巴。但多糟糕，连孕囊都没出现。是我的错吧，大概错事做了太多，概率那么低的事情，会发生在我身上，总是要有承担的时候，用一条小生命来承担，我做错的事情。是我的错吧。但，我也得正视生活，岁月里发生的事情，是非对错，爱恨情仇太多了，我还得，好好活着，为了，我还爱着，还爱我的人。
我没有什么可求的，惟愿身体健康快速恢复，不要让人担心，可以做更多的事情。#生活碎片##五月再见# #微博贴纸# #儿童节# #就这一刻#
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