无人驾驶攻坚战，究竟什么才是真正的竞争壁垒？
在无人驾驶攻坚战中，应该从哪些角度去建立竞争壁垒？两位嘉宾提出策略壁垒、行业壁垒和人才壁垒才是制胜的桥头堡。
全无人驾驶的商业化运营还要多久到来？何时才能盈利？融资逻辑发生了什么变化？如何建立新阶段的竞争壁垒？
针对以上问题，文远知行WeRide工程资深副总裁钟华和凯辉汽车基金合伙人李贸祥在亿欧的一场线上沙龙上，一一给出了答案。
一、 钱不是唯一的壁垒
在无人驾驶攻坚战中，应该从哪些角度去建立竞争壁垒？两位嘉宾提出策略壁垒、行业壁垒和人才壁垒才是制胜的桥头堡。
技术、运营与政策是文远知行策略壁垒的三个关键要素
文远知行工程资深副总裁钟华在线上沙龙上说：“我们一直在做三件事：一是技术开发；二是扩大运营，这其实在去年就已经开始做了，我们也已经交出了中国首份robotaxi运营报告；三是推动政策，这是我们接下来工作的重点之一。这三件事相互影响、相互制约。”
“技术是基础，从技术到落地不可能瞬间发生，因此运营需要早布局、早落地、持续开展。如果政策不开放的话，企业运营很难真正做到‘无人’那一步。但如果运营、技术达不到一定标准，政策也不会放开，所以我们现在是把这三件事一起往前推。”
作为一个与AI技术、造车、出行密不可分的特殊行业，无人驾驶也存在着非常高的行业壁垒。
“自动驾驶存在一个分水岭，以估值来说是10亿美金。10亿美金以下的企业更多是在做一些更切实际的落地场景，而10亿美金以上的企业，更多在考虑怎样建立一个生态：与整车厂、一级供应商、其他生态伙伴进行合作，构建未来。这类企业的数量正在不断减少，因为能够形成这样竞争壁垒的企业并不多。” 凯辉汽车基金合伙人李贸祥说。
2018年10月，文远知行获得雷诺日产三菱联盟Alliance RNM战略领投，成为中国首家获得全球汽车制造商领投的L4级自动驾驶初创企业。2019年8月，文远知行以“AI技术公司、车企/Tier 1、出行服务平台”三方合作的铁三角模式创建合资公司文远粤行，实现自动驾驶出租车的落地运营。
联合产业上下游，打造自动驾驶生态圈，是文远知行自成立以来一直专注的战略路线。铁三角模式将是文远知行未来在不同城市复制的方案。除了跟本地企业合作，还可以通过跟更大的车厂和出行平台合作，从城市级别、区域级别，甚至全国、国际化合作上逐步建立产业联盟，更稳定地形成竞争壁垒。
目前全球范围内有三家自动驾驶企业成立了合资公司：百度与地方政府合作，文远知行与出租车公司合作，Aptiv与主机厂合作。合资模式无疑是无人驾驶技术未来商业化落地的另一条重要路径。
在文远知行的铁三角模式里，AI技术作为最为稀缺的资源，扮演着关键的角色。 钟华表示“最近，发改委、工信部等11个国家部委联合印发的《智能汽车创新发展战略》中，有一个很清晰的点，各个玩家到底扮演什么样的角色？科技公司是领军企业，车厂、Tier 1、出行领域的企业都是供应商。所以，我认为，下一个阶段推动行业往前走的很有可能是机构投资人。” 他认为：在自动驾驶接下来的发展中，科技企业将是主力，传统车厂在财务、技术研发上会优先电动车和低级别的自动驾驶，对高级别自动驾驶更多采取防御性投入。
李贸祥认为，海内外的自动驾驶产业联盟存在一定的区别。“海外企业有自己的一套发展战略。初创企业和整车厂都会有自己想做的日程，并且顺序不一样。” 联盟到底由谁主导，每个企业扮演什么样的角色，提供怎样的价值？这其实在外面无论是吸引新的投资人也好，或者说持续走下去，都非常重要。如果只是一个小的配角，意义就会慢慢减少。如果是主导角色，那联盟的价值会越来越大。
李贸祥指出文远知行利用铁三角模式在广州推出的robotaxi运营是“借力打力”的一种打法。“如果自动驾驶这件事情完全是一家抗在自己的肩上去做，成本可能放大3-4倍，甚至远不止于此。如何去借助别人的力量，更好地完成自己的目标，这也是一个竞争实力的表现。”
人才的稀缺与团队的完整并存，文远知行人才壁垒看中层
李贸祥分享，在无人驾驶行业，人才的稀缺性是很重要的，很多时候投项目是必须看人，这个团队的完整性等。人、技术，再加上落地前景、盈利性，最终成为一个产品。
文远知行的核心管理团队在技术研发、商业模式和企业运营等方面都拥有丰富的海内外实践经验，曾在谷歌、脸书、微软、百度、滴滴、思科等知名企业担任重要职位。文远知行全球员工多达300人，其中70%为研发工程师，由来自海内外顶级高校的毕业生、来自谷歌、脸书、苹果、微软等企业的资深工程师及工程管理人员组成，包括30多位海归博士，70多位海归硕士，30% 为自动驾驶行业老兵。
钟华作为文远知行在中国的技术总负责人，看到中层在技术团队中所起到的轴心式的关键作用，“转到组织方面，这跟一开始几十人撸起袖子干活是不一样的。在文远知行做的事情就是我们不断引入有丰富经验的中层，我们称之为Tech Lead，就是总监级别的管理人员。他们逐步会成为公司的中坚力量，他们拥有大规模开发的经验和在工业界解决难题的思维能力，都会变得越来越重要。所以当公司逐渐从小公司转型到中等规模时，中层人才是非常关键的。我们在做的事情实际上就是不断加强中层这一块。”
二、DMV就像个传达室，无人驾驶亟需相对简单的、更受认可的对比标准
在亿欧的线上沙龙中，两位嘉宾也探讨了前不久引发热议的加州车管局（DMV）2019自动驾驶报告。业内对MPI值（Miles Per Intervention，每两次人工干预之间行驶的平均里程数）是不是评定技术水平的可靠标准开展了前所未有的争论，Waymo、Cruise CTO Kyle Vogt、Aurora CEO Chris Urmson等都不约而同地表达了他们的质疑。
对此，钟华表示：大家对DMV报告存在两大误解。“DMV就像一个传达室，将接收到的企业数据直接对外公布，不负责核实数据也不对数据负责，DMV并不为这些企业背书。”
与此同时，DMV报告对脱离数据没有进行严格定义，既没有要求在哪些场景下跑，也没有具体说明怎样算一次脱离，因此并未形成业界认可的统一标准。不同企业依据自己的理解进行统计和上报，导致差异较大，所以难以进行横向比较，把它作为评判企业技术水平会造成误导。
作为投资人，李贸祥也表达了由于行业缺乏统一的数据标准，使得甄选自动驾驶项目时“完全没有参照物，是一个很痛苦过程。”
对此，钟华也指出：“其实我们面对同样的问题，投资人成天就问我们这个事情，其实我们做技术的人也很郁闷，自动驾驶这是一个非常复杂、非常大的一个系统，你要我拿一个单一的数字，这个东西就非常难。作为自动驾驶企业来说，我们也有责任，是不是能够总结出相对简单的一些标准，能够让大家来做一些横向的衡量。 ”
不可否认的是，对于投资人和自动驾驶企业来说，一个相对简单的、被行业广泛认可的横向对比标准，是目前行业所亟需的。
三、无人驾驶五步走，并不是全部替代司机时才能挣钱
2020年新冠肺炎的暴发，让无人驾驶的价值更加凸显。无人驾驶是刚需，这在各个行业都能得到体现。除了更加安全、经济和舒适外，无人驾驶能够有效避免交叉感染，替代人类在高危环境下开展工作，保障交通运输能力。
钟华指出，无人驾驶公司的发展分为五个阶段：
第一阶段：实现固定路线的自动驾驶。文远知行在2017年创立之初即已实现：成立39天即完成首次封闭场地无人驾驶测试，成立81天即完成首次开放道路无人驾驶测试。
第二阶段：实现小片区域任意点对点自动驾驶。文远知行在2017年底在硅谷已实现，总部落地广州后，在生物岛率先开启国内首个L4级自动驾驶常态化试运行。
第三阶段：实现较大区域内的自动驾驶测试和运营。2019年11月底，文远知行在广州黄埔区、开发区144平方公里的范围内开展了robotaxi全开放式运营。
第四阶段：在限定区域限定时间的全无人驾驶测试和试运营。这是文远知行接下来从技术上、运营上、政策上将要重点推进的工作。
第五阶段：实现大范围大规模的全无人驾驶运营。
对于robotaxi来说，当进入第四个阶段（在限定区域限定时间的全无人驾驶测试和试运营），离盈利就不远了，进入到第5阶段（实现大范围大规模的全无人驾驶运营），就应该完全可以实现盈利。
自动驾驶如何突破盈利难题？对此，钟华的回应是：“只要能把人挪掉，剩下的账一定能算得过来。并不一定到全部替代司机时才能挣钱，替代一半司机的时候就能挣钱。”
“文远知行为什么现在这么早开始做运营？真正技术出来，也不是第二天就能赚钱的，这中间需要一个适配的过程。我们现在属于早期做运营的阶段。”钟华强调。
作为中国唯一提供全对外开放robotaxi服务的企业，文远知行发布的国内首份自动驾驶出租车运营报告显示，2019年12月01日至31日，文远知行robotaxi共完成8,396个出行订单，零安全事故，日均出行服务270.8次，单天最多订单达到438单，服务订单总里程达41,140公里，共服务4,683名用户。
“我们希望，通过我们的运营，能够给政府、社会一定的信心，加快推动相关行业法规往前走。”
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
在无人驾驶攻坚战中，应该从哪些角度去建立竞争壁垒？两位嘉宾提出策略壁垒、行业壁垒和人才壁垒才是制胜的桥头堡。
全无人驾驶的商业化运营还要多久到来？何时才能盈利？融资逻辑发生了什么变化？如何建立新阶段的竞争壁垒？
针对以上问题，文远知行WeRide工程资深副总裁钟华和凯辉汽车基金合伙人李贸祥在亿欧的一场线上沙龙上，一一给出了答案。
一、 钱不是唯一的壁垒
在无人驾驶攻坚战中，应该从哪些角度去建立竞争壁垒？两位嘉宾提出策略壁垒、行业壁垒和人才壁垒才是制胜的桥头堡。
技术、运营与政策是文远知行策略壁垒的三个关键要素
文远知行工程资深副总裁钟华在线上沙龙上说：“我们一直在做三件事：一是技术开发；二是扩大运营，这其实在去年就已经开始做了，我们也已经交出了中国首份robotaxi运营报告；三是推动政策，这是我们接下来工作的重点之一。这三件事相互影响、相互制约。”
“技术是基础，从技术到落地不可能瞬间发生，因此运营需要早布局、早落地、持续开展。如果政策不开放的话，企业运营很难真正做到‘无人’那一步。但如果运营、技术达不到一定标准，政策也不会放开，所以我们现在是把这三件事一起往前推。”
作为一个与AI技术、造车、出行密不可分的特殊行业，无人驾驶也存在着非常高的行业壁垒。
“自动驾驶存在一个分水岭，以估值来说是10亿美金。10亿美金以下的企业更多是在做一些更切实际的落地场景，而10亿美金以上的企业，更多在考虑怎样建立一个生态：与整车厂、一级供应商、其他生态伙伴进行合作，构建未来。这类企业的数量正在不断减少，因为能够形成这样竞争壁垒的企业并不多。” 凯辉汽车基金合伙人李贸祥说。
2018年10月，文远知行获得雷诺日产三菱联盟Alliance RNM战略领投，成为中国首家获得全球汽车制造商领投的L4级自动驾驶初创企业。2019年8月，文远知行以“AI技术公司、车企/Tier 1、出行服务平台”三方合作的铁三角模式创建合资公司文远粤行，实现自动驾驶出租车的落地运营。
联合产业上下游，打造自动驾驶生态圈，是文远知行自成立以来一直专注的战略路线。铁三角模式将是文远知行未来在不同城市复制的方案。除了跟本地企业合作，还可以通过跟更大的车厂和出行平台合作，从城市级别、区域级别，甚至全国、国际化合作上逐步建立产业联盟，更稳定地形成竞争壁垒。
目前全球范围内有三家自动驾驶企业成立了合资公司：百度与地方政府合作，文远知行与出租车公司合作，Aptiv与主机厂合作。合资模式无疑是无人驾驶技术未来商业化落地的另一条重要路径。
在文远知行的铁三角模式里，AI技术作为最为稀缺的资源，扮演着关键的角色。 钟华表示“最近，发改委、工信部等11个国家部委联合印发的《智能汽车创新发展战略》中，有一个很清晰的点，各个玩家到底扮演什么样的角色？科技公司是领军企业，车厂、Tier 1、出行领域的企业都是供应商。所以，我认为，下一个阶段推动行业往前走的很有可能是机构投资人。” 他认为：在自动驾驶接下来的发展中，科技企业将是主力，传统车厂在财务、技术研发上会优先电动车和低级别的自动驾驶，对高级别自动驾驶更多采取防御性投入。
李贸祥认为，海内外的自动驾驶产业联盟存在一定的区别。“海外企业有自己的一套发展战略。初创企业和整车厂都会有自己想做的日程，并且顺序不一样。” 联盟到底由谁主导，每个企业扮演什么样的角色，提供怎样的价值？这其实在外面无论是吸引新的投资人也好，或者说持续走下去，都非常重要。如果只是一个小的配角，意义就会慢慢减少。如果是主导角色，那联盟的价值会越来越大。
李贸祥指出文远知行利用铁三角模式在广州推出的robotaxi运营是“借力打力”的一种打法。“如果自动驾驶这件事情完全是一家抗在自己的肩上去做，成本可能放大3-4倍，甚至远不止于此。如何去借助别人的力量，更好地完成自己的目标，这也是一个竞争实力的表现。”
人才的稀缺与团队的完整并存，文远知行人才壁垒看中层
李贸祥分享，在无人驾驶行业，人才的稀缺性是很重要的，很多时候投项目是必须看人，这个团队的完整性等。人、技术，再加上落地前景、盈利性，最终成为一个产品。
文远知行的核心管理团队在技术研发、商业模式和企业运营等方面都拥有丰富的海内外实践经验，曾在谷歌、脸书、微软、百度、滴滴、思科等知名企业担任重要职位。文远知行全球员工多达300人，其中70%为研发工程师，由来自海内外顶级高校的毕业生、来自谷歌、脸书、苹果、微软等企业的资深工程师及工程管理人员组成，包括30多位海归博士，70多位海归硕士，30% 为自动驾驶行业老兵。
钟华作为文远知行在中国的技术总负责人，看到中层在技术团队中所起到的轴心式的关键作用，“转到组织方面，这跟一开始几十人撸起袖子干活是不一样的。在文远知行做的事情就是我们不断引入有丰富经验的中层，我们称之为Tech Lead，就是总监级别的管理人员。他们逐步会成为公司的中坚力量，他们拥有大规模开发的经验和在工业界解决难题的思维能力，都会变得越来越重要。所以当公司逐渐从小公司转型到中等规模时，中层人才是非常关键的。我们在做的事情实际上就是不断加强中层这一块。”
二、DMV就像个传达室，无人驾驶亟需相对简单的、更受认可的对比标准
在亿欧的线上沙龙中，两位嘉宾也探讨了前不久引发热议的加州车管局（DMV）2019自动驾驶报告。业内对MPI值（Miles Per Intervention，每两次人工干预之间行驶的平均里程数）是不是评定技术水平的可靠标准开展了前所未有的争论，Waymo、Cruise CTO Kyle Vogt、Aurora CEO Chris Urmson等都不约而同地表达了他们的质疑。
对此，钟华表示：大家对DMV报告存在两大误解。“DMV就像一个传达室，将接收到的企业数据直接对外公布，不负责核实数据也不对数据负责，DMV并不为这些企业背书。”
与此同时，DMV报告对脱离数据没有进行严格定义，既没有要求在哪些场景下跑，也没有具体说明怎样算一次脱离，因此并未形成业界认可的统一标准。不同企业依据自己的理解进行统计和上报，导致差异较大，所以难以进行横向比较，把它作为评判企业技术水平会造成误导。
作为投资人，李贸祥也表达了由于行业缺乏统一的数据标准，使得甄选自动驾驶项目时“完全没有参照物，是一个很痛苦过程。”
对此，钟华也指出：“其实我们面对同样的问题，投资人成天就问我们这个事情，其实我们做技术的人也很郁闷，自动驾驶这是一个非常复杂、非常大的一个系统，你要我拿一个单一的数字，这个东西就非常难。作为自动驾驶企业来说，我们也有责任，是不是能够总结出相对简单的一些标准，能够让大家来做一些横向的衡量。 ”
不可否认的是，对于投资人和自动驾驶企业来说，一个相对简单的、被行业广泛认可的横向对比标准，是目前行业所亟需的。
三、无人驾驶五步走，并不是全部替代司机时才能挣钱
2020年新冠肺炎的暴发，让无人驾驶的价值更加凸显。无人驾驶是刚需，这在各个行业都能得到体现。除了更加安全、经济和舒适外，无人驾驶能够有效避免交叉感染，替代人类在高危环境下开展工作，保障交通运输能力。
钟华指出，无人驾驶公司的发展分为五个阶段：
第一阶段：实现固定路线的自动驾驶。文远知行在2017年创立之初即已实现：成立39天即完成首次封闭场地无人驾驶测试，成立81天即完成首次开放道路无人驾驶测试。
第二阶段：实现小片区域任意点对点自动驾驶。文远知行在2017年底在硅谷已实现，总部落地广州后，在生物岛率先开启国内首个L4级自动驾驶常态化试运行。
第三阶段：实现较大区域内的自动驾驶测试和运营。2019年11月底，文远知行在广州黄埔区、开发区144平方公里的范围内开展了robotaxi全开放式运营。
第四阶段：在限定区域限定时间的全无人驾驶测试和试运营。这是文远知行接下来从技术上、运营上、政策上将要重点推进的工作。
第五阶段：实现大范围大规模的全无人驾驶运营。
对于robotaxi来说，当进入第四个阶段（在限定区域限定时间的全无人驾驶测试和试运营），离盈利就不远了，进入到第5阶段（实现大范围大规模的全无人驾驶运营），就应该完全可以实现盈利。
自动驾驶如何突破盈利难题？对此，钟华的回应是：“只要能把人挪掉，剩下的账一定能算得过来。并不一定到全部替代司机时才能挣钱，替代一半司机的时候就能挣钱。”
“文远知行为什么现在这么早开始做运营？真正技术出来，也不是第二天就能赚钱的，这中间需要一个适配的过程。我们现在属于早期做运营的阶段。”钟华强调。
作为中国唯一提供全对外开放robotaxi服务的企业，文远知行发布的国内首份自动驾驶出租车运营报告显示，2019年12月01日至31日，文远知行robotaxi共完成8,396个出行订单，零安全事故，日均出行服务270.8次，单天最多订单达到438单，服务订单总里程达41,140公里，共服务4,683名用户。
“我们希望，通过我们的运营，能够给政府、社会一定的信心，加快推动相关行业法规往前走。”
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
4亿融资再添翼，劲方医药推进首款TGF-β小分子抑制剂临床#融资融券# #医药#
[ 亿欧导读 ] 成立不到三年，劲方医药交出了一份不错的成绩单——完成三轮融资，首个产品GFH018片剂进入临床研究阶段。
3月8日，劲方医药宣布完成近4亿元B轮融资，由鼎晖投资和深创投健康产业基金联合领投，中南创投、磐霖资本等跟投，上轮投资机构国药资本、清池资本和弘晖资本等追加投资。泽悦资本、交银国际、普恩国新、诺思格医药也参与了本轮融资，由易凯资本担任独家财务顾问。
本轮融资主要用于劲方现有临床管线的推进（包括国外申报及临床试验开展）、免疫学平台的扩展、新项目的启动以及产业化基地的建设等。
此前，劲方医药已完成1.2亿元A轮融资，由汇桥资本领投，国药资本、石药集团跟投，主要用于推进劲方医药首个创新小分子肿瘤免疫药物的临床试验。
成立不到三年，劲方医药已经交出了一份不错的成绩单——完成三轮融资，首个产品GFH018片剂进入临床研究阶段。劲方医药也由此正式步入临床阶段创业公司之列。
现在，国内与GFH018同处Ⅰ期临床试验阶段的还有璎黎药业的YL-13027。致力于研发“全球新”创新药物的劲方医药，正在争做国内这条赛道上的前三家，谁会成为第一个冲线者？
瞄准“全球新”创新药物
2017年，两位资深海归药物开发专家吕强和兰炯携手专业风投机构在上海张江注册成立劲方医药。一年后，随着郑彪的加入，劲方医药涉猎范围覆盖了新药研发全产业链。
作为中组部“”专家，劲方医药董事长吕强是生物化学专家，曾先后在美国惠氏、诺华制药任高级研发主管，领导全球项目开发与平台运营。2008年回国后，还曾在药明康德、扬子江药业集团、誉衡药业及基石药业担任高管。CEO兰炯是体内药理专家，亦曾在诺华制药等多家头部药企工作，主要涉及抗癌、抗炎、抗菌、代谢和中枢神经药物多个领域的开发研究。
2018年，首席科学官郑彪的加入，使劲方医药覆盖了从早期药物开发到临床开发阶段的新药研发全产业链。作为免疫学专家，郑彪曾在葛兰素史克、强生等公司任职，负责亚太地区免疫创新药物研发。
他的到来，对于以免疫学为核心，聚焦肿瘤、自身免疫性疾病等治疗领域的劲方医药而言，无疑是如虎添翼。如今，郑彪主要负责劲方医药的整个产品战略，把关整体研发管线并主导新治疗领域的开拓。
目前，劲方医药自主开发的新药品种均为原创型“全球新”产品。同时，劲方医药瞄准国际领先的靶点和尚有未满足需求的临床适应症，借助外部平台及资源优势，与国际大药企展开多种形式的合作与共同开发，推进产品上市进程。何为“全球新”？劲方医药董事长吕强在接受媒体采访曾为此定义到：“我们做全球新的目标很明确，要么成为中国同类中的前3家；要么与国外同类产品差距不超过3年。”
2014年，第一个PD-1单抗药物——百时美施贵宝（BMS）的Opdivo（俗称“O药”）横空出世，掀起了免疫检查点抑制剂的研发热潮。不过，由于这类药物单药治疗的应答率、生存率仍不理想，小分子免疫药物的传统优势也进入了研发者的视野，与PD-1/PD-L1单抗联用成了突破短板的方向。
2017年年底完成1亿元天使轮融资后，劲方医药便以小分子免疫抗癌药物为先导管线。其官网显示，劲方医药在研产品管线主要聚焦于和PD-1/PD-L1单抗联用的小分子药物，共有三类：第一类研发项目以调解肿瘤微环境为切入点，第二类项目为针对肿瘤成熟靶点家族新亚型的新药研发，第三类项目为针对成熟免疫靶点的新药研发，包括新型小分子药物及生物大分子药物。
将小分子药物与免疫检查点抑制剂联用，在兰炯看来是癌症联合用药“弹药库”中不可替代的一类解决方案。他曾在接受媒体采访时指出：“联合用药不止于两药或数药的简单叠加，其剂量选择、给药周期和顺序、安全性分析等均需可靠的科学依据和临床观察，以期得到协同效应。”
为开发出与PD-1/PD-L1单抗联用的小分子药物，劲方医药选择了TGF-信号通路，靶点为TGF-R1。据媒体报道，吕强曾预计，可能在不久的将来，以PD-1抗体为代表的“免疫检查点抑制剂”会成为越来越多肿瘤适应症的一线治疗手段，而TGF-R1正是针对这类药物应答率低的肿瘤，或其治疗产生耐药的病人群体。
2019年，仅成立两年的劲方医药交出了自己首个有望冲击“全球新”的作品——创新小分子肿瘤免疫药物GFH018，以调解肿瘤微环境为切入点。
GFH018“对战”亦正亦邪的TGF-
GFH018是一个新颖的转化生长因子-受体1（TGF-R1）抑制剂，其应对的TGF-通路已被临床确证为调节免疫微环境的关键机理之一。
对于人类而言，自打娘胎开始，TGF-信号就已经开始发挥调控作用。作为人体最重要的信号通路之一，TGF-信号在早期胚胎发育与组织器官形成、免疫监督、组织修复与成体稳态平衡中发挥重要作用。
但如果转导异常，则可能导致多种疾病的发生，比如胚胎发育异常、肿瘤、心血管疾病和免疫性疾病等。目前，已知在人类中共有33个TGF-家族蛋白，GFH018的靶点TGF-R1便是TGF-超家族的一份子。
TGF-是一种多功能细胞因子，对许多细胞的生长发育都能发挥调节作用。在早期的研究中，它一直被称赞为“抑癌功臣”。但随着研究的进展，科学家也发现了其恶魔的一面：促使肿瘤的扩散。
相对于TGF-的抑癌作用，TGF-的促癌作用大部分发生在癌症晚期阶段。而无论是在哪一种癌症中，TGF-的“邪恶”面孔所引起的促癌作用都是一致的。因此，在癌症晚期阶段，通过抑制TGF-产生，调节免疫微环境，成为了“感化”这一“恶魔”的一个手段。
2019年8月1日，劲方医药首个针对TGF-受体的小分子抑制剂GFH018一期临床研究启动会在上海东方医院召开，尚未进行招募。
在临床前体内外试验中，GFH018已经显示出了良好的抗肿瘤药效和安全性，对多种实体瘤，如肝细胞癌、非小细胞肺癌和结直肠癌等有显著的临床应用前景。“仅从肝细胞癌、非小细胞肺癌和结直肠癌三种疾病来看，GFH018的市场空间就高达数千亿人民币。”郑彪在接受媒体采访时如此说道。
不过，这一广阔的市场空间已经涌入不少玩家。据不完全统计，除劲方医药之外，已经有12家药企向TGF-抗体药物方向布局。截至今日，同类项目中速度最快的当属礼来制药研发的Galunisertib，已经处在全球II期临床阶段。而国内仅有璎黎药业的YL-13027为同类项目，与GFH018一样，YL-13027也正在上海东方医院进行Ⅰ期临床试验，尚未招募。
2011年成立于上海张江高科技园区的璎黎药业，致力于临床未满足药物的研发并专注于研发用于癌症、自身免疫性疾病和代谢性疾病治疗的具有自主知识产权的化学小分子创新药物。
目前，璎黎药业拥有7个研发管线项目。其中，YL-13027占据了璎黎药业两个研发管线，分别是肝癌等实体瘤和骨髓增生异常综合征、多发性骨髓瘤等血液病。与GFH018一样，YL-13027是一种新型的转化生长因子-受体1（TGF-R1）抑制剂，在多种肿瘤模型药效试验中，已经显示了其作为免疫抗肿瘤的能力。
面对竞品，媒体前的吕强显得颇有信心：“GFH018有潜力成为一款真正的‘全球新’，因为全球尚无针对该靶点的药物获批上市。”
据媒体报道，除GFH018之外，劲方医药管线上的另外6个项目都是聚焦国际上尚未经过临床有效性验证的靶点。目前，劲方医药虽然只有1个产品进入临床阶段，但对于这家成立未满三年的创新药企业而言，在资本寒冬时期完成的融资将是不错的资金加持。
[ 亿欧导读 ] 成立不到三年，劲方医药交出了一份不错的成绩单——完成三轮融资，首个产品GFH018片剂进入临床研究阶段。
3月8日，劲方医药宣布完成近4亿元B轮融资，由鼎晖投资和深创投健康产业基金联合领投，中南创投、磐霖资本等跟投，上轮投资机构国药资本、清池资本和弘晖资本等追加投资。泽悦资本、交银国际、普恩国新、诺思格医药也参与了本轮融资，由易凯资本担任独家财务顾问。
本轮融资主要用于劲方现有临床管线的推进（包括国外申报及临床试验开展）、免疫学平台的扩展、新项目的启动以及产业化基地的建设等。
此前，劲方医药已完成1.2亿元A轮融资，由汇桥资本领投，国药资本、石药集团跟投，主要用于推进劲方医药首个创新小分子肿瘤免疫药物的临床试验。
成立不到三年，劲方医药已经交出了一份不错的成绩单——完成三轮融资，首个产品GFH018片剂进入临床研究阶段。劲方医药也由此正式步入临床阶段创业公司之列。
现在，国内与GFH018同处Ⅰ期临床试验阶段的还有璎黎药业的YL-13027。致力于研发“全球新”创新药物的劲方医药，正在争做国内这条赛道上的前三家，谁会成为第一个冲线者？
瞄准“全球新”创新药物
2017年，两位资深海归药物开发专家吕强和兰炯携手专业风投机构在上海张江注册成立劲方医药。一年后，随着郑彪的加入，劲方医药涉猎范围覆盖了新药研发全产业链。
作为中组部“”专家，劲方医药董事长吕强是生物化学专家，曾先后在美国惠氏、诺华制药任高级研发主管，领导全球项目开发与平台运营。2008年回国后，还曾在药明康德、扬子江药业集团、誉衡药业及基石药业担任高管。CEO兰炯是体内药理专家，亦曾在诺华制药等多家头部药企工作，主要涉及抗癌、抗炎、抗菌、代谢和中枢神经药物多个领域的开发研究。
2018年，首席科学官郑彪的加入，使劲方医药覆盖了从早期药物开发到临床开发阶段的新药研发全产业链。作为免疫学专家，郑彪曾在葛兰素史克、强生等公司任职，负责亚太地区免疫创新药物研发。
他的到来，对于以免疫学为核心，聚焦肿瘤、自身免疫性疾病等治疗领域的劲方医药而言，无疑是如虎添翼。如今，郑彪主要负责劲方医药的整个产品战略，把关整体研发管线并主导新治疗领域的开拓。
目前，劲方医药自主开发的新药品种均为原创型“全球新”产品。同时，劲方医药瞄准国际领先的靶点和尚有未满足需求的临床适应症，借助外部平台及资源优势，与国际大药企展开多种形式的合作与共同开发，推进产品上市进程。何为“全球新”？劲方医药董事长吕强在接受媒体采访曾为此定义到：“我们做全球新的目标很明确，要么成为中国同类中的前3家；要么与国外同类产品差距不超过3年。”
2014年，第一个PD-1单抗药物——百时美施贵宝（BMS）的Opdivo（俗称“O药”）横空出世，掀起了免疫检查点抑制剂的研发热潮。不过，由于这类药物单药治疗的应答率、生存率仍不理想，小分子免疫药物的传统优势也进入了研发者的视野，与PD-1/PD-L1单抗联用成了突破短板的方向。
2017年年底完成1亿元天使轮融资后，劲方医药便以小分子免疫抗癌药物为先导管线。其官网显示，劲方医药在研产品管线主要聚焦于和PD-1/PD-L1单抗联用的小分子药物，共有三类：第一类研发项目以调解肿瘤微环境为切入点，第二类项目为针对肿瘤成熟靶点家族新亚型的新药研发，第三类项目为针对成熟免疫靶点的新药研发，包括新型小分子药物及生物大分子药物。
将小分子药物与免疫检查点抑制剂联用，在兰炯看来是癌症联合用药“弹药库”中不可替代的一类解决方案。他曾在接受媒体采访时指出：“联合用药不止于两药或数药的简单叠加，其剂量选择、给药周期和顺序、安全性分析等均需可靠的科学依据和临床观察，以期得到协同效应。”
为开发出与PD-1/PD-L1单抗联用的小分子药物，劲方医药选择了TGF-信号通路，靶点为TGF-R1。据媒体报道，吕强曾预计，可能在不久的将来，以PD-1抗体为代表的“免疫检查点抑制剂”会成为越来越多肿瘤适应症的一线治疗手段，而TGF-R1正是针对这类药物应答率低的肿瘤，或其治疗产生耐药的病人群体。
2019年，仅成立两年的劲方医药交出了自己首个有望冲击“全球新”的作品——创新小分子肿瘤免疫药物GFH018，以调解肿瘤微环境为切入点。
GFH018“对战”亦正亦邪的TGF-
GFH018是一个新颖的转化生长因子-受体1（TGF-R1）抑制剂，其应对的TGF-通路已被临床确证为调节免疫微环境的关键机理之一。
对于人类而言，自打娘胎开始，TGF-信号就已经开始发挥调控作用。作为人体最重要的信号通路之一，TGF-信号在早期胚胎发育与组织器官形成、免疫监督、组织修复与成体稳态平衡中发挥重要作用。
但如果转导异常，则可能导致多种疾病的发生，比如胚胎发育异常、肿瘤、心血管疾病和免疫性疾病等。目前，已知在人类中共有33个TGF-家族蛋白，GFH018的靶点TGF-R1便是TGF-超家族的一份子。
TGF-是一种多功能细胞因子，对许多细胞的生长发育都能发挥调节作用。在早期的研究中，它一直被称赞为“抑癌功臣”。但随着研究的进展，科学家也发现了其恶魔的一面：促使肿瘤的扩散。
相对于TGF-的抑癌作用，TGF-的促癌作用大部分发生在癌症晚期阶段。而无论是在哪一种癌症中，TGF-的“邪恶”面孔所引起的促癌作用都是一致的。因此，在癌症晚期阶段，通过抑制TGF-产生，调节免疫微环境，成为了“感化”这一“恶魔”的一个手段。
2019年8月1日，劲方医药首个针对TGF-受体的小分子抑制剂GFH018一期临床研究启动会在上海东方医院召开，尚未进行招募。
在临床前体内外试验中，GFH018已经显示出了良好的抗肿瘤药效和安全性，对多种实体瘤，如肝细胞癌、非小细胞肺癌和结直肠癌等有显著的临床应用前景。“仅从肝细胞癌、非小细胞肺癌和结直肠癌三种疾病来看，GFH018的市场空间就高达数千亿人民币。”郑彪在接受媒体采访时如此说道。
不过，这一广阔的市场空间已经涌入不少玩家。据不完全统计，除劲方医药之外，已经有12家药企向TGF-抗体药物方向布局。截至今日，同类项目中速度最快的当属礼来制药研发的Galunisertib，已经处在全球II期临床阶段。而国内仅有璎黎药业的YL-13027为同类项目，与GFH018一样，YL-13027也正在上海东方医院进行Ⅰ期临床试验，尚未招募。
2011年成立于上海张江高科技园区的璎黎药业，致力于临床未满足药物的研发并专注于研发用于癌症、自身免疫性疾病和代谢性疾病治疗的具有自主知识产权的化学小分子创新药物。
目前，璎黎药业拥有7个研发管线项目。其中，YL-13027占据了璎黎药业两个研发管线，分别是肝癌等实体瘤和骨髓增生异常综合征、多发性骨髓瘤等血液病。与GFH018一样，YL-13027是一种新型的转化生长因子-受体1（TGF-R1）抑制剂，在多种肿瘤模型药效试验中，已经显示了其作为免疫抗肿瘤的能力。
面对竞品，媒体前的吕强显得颇有信心：“GFH018有潜力成为一款真正的‘全球新’，因为全球尚无针对该靶点的药物获批上市。”
据媒体报道，除GFH018之外，劲方医药管线上的另外6个项目都是聚焦国际上尚未经过临床有效性验证的靶点。目前，劲方医药虽然只有1个产品进入临床阶段，但对于这家成立未满三年的创新药企业而言，在资本寒冬时期完成的融资将是不错的资金加持。
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