【造车新势力8月成绩单出炉】9月1日，多家新能源车企公布了2022年8月造车成绩单：①理想汽车共交付新车4571辆，累计交付量已达199484辆②蔚来8月共交付新车10,677台，累计已交付238,626台③鹏汽车8月总交付9578台，2022年累计交付超9万台④赛力斯8月新能源汽车销量1.46万辆⑤8月份“哪吒U+V”交付16017台，1-8月哪吒汽车累计交付量为93185辆⑥8月广汽埃安销量2.7万台，1-8月累计销量15.2万台#李海明专栏#

已公布销量数据的新能源品牌及销量情况（单位：辆）：埃安27021、哪吒16017、零跑12525、蔚来10677、问界10045、小鹏9578、极氪7166、理想4571、岚图2429、智己1007，十大品牌累计销量是101036，——不包括比亚迪和tesla，这俩估计可以以一打十。

1、理想 · 就挺难；品牌缺点什么
理想是One在等换代，新L8的消息已经发了，L9刚刚交付还在产能爬坡，腰斩的销量是暂时的。
但也能看到理想想收割的这个鱼池（奶爸车人群）也就这么大，L9和One的目标人群重叠度相当高。1+1也就1.5的状态，对理想而言不是个好消息。
One能做到单品爆款，因为李想是完美的产品经理，切中了这个细分市场的微妙的心理需求。
但是“理想”这个品牌未来如何延展外延？如何以One开创的品牌基调为基础，真正撑起一个品牌？就真的挺挑战的。

李总骄傲、愤怒、指点江山，一会儿500w内最好，一会儿自动驾驶全栈自研，但感觉对品牌内核的前路并不明确坚定。（当然也许理想在憋大招，如果有什么惊喜，愿意被打脸。）

2、小鹏 · 也挺难；缺能打的新车
小鹏从7月份开始终端给到各种政策，变相降价促销，才艰难保持了9千多的销量。
小鹏和理想，一对难兄难弟，一样青黄不接。但私以为面临的问题，是世界的两极。
小鹏的品牌内核相当明确：智能、科技——每一步、每一个产品都围绕这个内核不动摇。从机器狗到飞行汽车，也都是品牌核心的外延。

若说理想面临的问题是产品大于品牌，嘿小鹏相反。
小鹏现在销量和口碑都靠P7撑着，G3从一开始就不能打，P5也是先天不足，G9刚发还没交付——虽然我个人很喜欢G9，但也隐隐觉得这个品牌这个车型定位，不一定会卖的爆款。小鹏真心该在P5这个级别和G3这个级别的车型好好搞一搞，甚至是更普惠的年轻车型，这才是符合品牌内核的重点战场。

3、蔚来 · 喘口气

蔚来，8月交付过万。
886换代平稳结束，ET7也中规中矩的进入了市场，更便宜的入门车型ET5也即将迎来大规模交付。而且25w就能入手的ET5，是蔚来扩大产品线和销量的一手重拳——比起另外两个兄弟，蔚来至少可以稍微松一口气，整个品牌、车型、矩阵都在有条不紊的徐徐展开。

下一步就是看ET5的表现了，是否能像Model 3对Tesla的改变一样，帮蔚来正式站稳？销量上去服务是否还跟的上？蔚来怎么能提升利润率？还可以搞些什么生态来赚赚钱？——蔚来要思考的东西也不少，但至少8月还挺好。
没啥说的，都去蔚来家里喝酒去吧。
#微博新知博主#

【#蔚来连续3月交付破万#，长安进军皮卡市场】9月1日，蔚来公布了2022年8月交付量。蔚来8月共交付新车10677辆，同比增长81.6%。2022年1至8月，蔚来交付新车71556辆，同比增长28.3%。自开启产品交付以来，蔚来已交付产品238626辆。
一财点评：蔚来已连续三月实现月交付破万辆，数据显示，在30万元以上的高端纯电动市场，蔚来占40%左右的市场份额，而在40万以上高端纯电市场，蔚来市占率超过60%。据介绍，蔚来今年的产品切换季基本结束，企业接下来会进入一个平稳发展期。但也有业内人士指出，9月蔚来将开始交付新车ET5，在供应链维持稳定的情况下，新车有望进一步助推单月交付量的提升。