全球运费大幅下降，最高已跌50%。

9月2日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为2847.62点，月度下行超过26%。上海港至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为4441美元/TEU（8月26日数据），月度下跌超过18%。上海港至美西为5134美元/FEU，月度下跌23.3%。

波罗的海交易所全球集装箱运价指数月度下跌11.34%至5425.9美元/FEU，距离最高点已下降50%以上。

#航运资讯# #航运新闻# 旺季还能旺吗？集运市场连续11周运价指数下跌！央视：不再“一箱难求”！

据央视新闻的消息，针对此前外贸企业反映的海运运价上涨、缺箱少柜等问题，在8月29日的发布会上，贸促会新闻发言人表示：据企业反映，一些热门航线运价已经有所下降，集装箱海运市场不再“一箱难求”。

近期中国贸促会针对500多家企业开展的一项问卷调查显示，企业当前面临的主要困难是物流慢、成本高、订单少。56%的企业表示，原材料价格和物流费用高，例如海运航线运价虽然短期下跌，但仍处于中长期高位。62.5%的企业表示，订单不稳定，短单小单多、长单大单少。

企业的诉求主要集中在维护国际国内物流稳定畅通、落实纾困帮扶政策、便利跨境人员往来等方面。一些企业期待恢复国内办展和放开境外参展，以获取更多订单。

中国贸促会新闻发言人孙晓：在调研中，我们也注意到一些积极因素，近三个月来，随着国内疫情得到有效控制，特别是国家稳经济一揽子政策加快落实，外贸进出口企稳回升，企业预期和信心正在逐步改善。

近期，贸促会也采取一系列举措稳外贸。支持企业以“代参展”等方式赴海外参展，助力企业“保订单、增订单”。为企业提供多元化的国际商事法律服务，助力企业防风险、稳市场。

中国贸促会新闻发言人孙晓公布了相关数据：今年前7个月，为426家企业出具了906份新冠肺炎疫情不可抗力事实性证明，指导企业依法减免违约责任，涉及金额36.53亿美元，有效帮助企业稳住客户、保住订单。

连续11周下跌！创疫情以来最大跌幅！

近期集运市场也是跌势难挡，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续11周下跌，跌幅更扩大至8%，创疫情以来单周最大跌幅。

根据上海航交所8月26日公布的最新数据，上周SCFI指数续跌275.57点至3154.26 点，跌至去年5月上旬以来新低，欧美主要航线运价全面下跌，其中美西线单周跌幅高达11%，近洋线跌幅也高达21%。

三大航线中，美东线每FEU运价周跌191美元至8801美元，跌幅 2.12%，虽然创下去年6月中旬以来新低，但跌幅相对其他长程航线较低。美西线每FEU运价周跌648美元至5134美元，降至去年 7 月中旬以来新低，跌幅自之前一周的 6% 一口气再扩大至 11.2%，首次出现单周两位数跌幅。

与此同时，欧洲线也难以止跌，每TEU运价周跌347 美元至4441美元，跌幅7.25%，创去年4月下旬以来新低。

目前国内外的疫情形势仍然此起彼伏，为日渐萧条的集运市场更添阻碍，有业界人士预测，美西运费11月份将跌至“3字头”，对比去年高点跌幅将超八成。。。业界人士指出，从目前运价来看，集运市场已确定第三季度旺季不旺，运价下跌已成趋势，欧美主要港口罢工、拥堵程度，将决定运价的跌势。

全球范围内的去库存无疑是集装箱船运价格暴跌的重大原因，不过新的十字路口也已经到来。夏季的大减价清货已经结束，接下来的圣诞季销售才是对各国经济与消费的真正考验。

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