【#汽车资讯#】#一汽红旗#携手中国航天，顶尖中国力量共筑中国梦
销量一飞冲天后，红旗这次要真的要“上天”了。
“今天，红旗人跟航天人共同提出了一个想象，一个理想，也是一个目标，就是一定要让红旗车代表中国人探索太空，走向月球，走向火星。”中国航天基金会理事长吴志坚如是说。
4月24日，第七个“中国航天日”，新红旗旗舰座驾LS7正式亮相并开启预售。当天，一汽红旗与中国航天合作正式开启，成为“中国航天事业战略合作伙伴”，共同展示出大国实力。
就在8天前，神舟十三号载人飞船成功着陆，创造了神舟飞船返回地球的最快纪录。近年来，中国在载人航天、大型飞机、高铁等领域成就斐然，共同构成了一股崛起的中国力量。
如果说，战争时期，中国的绝对力量是军队，那么在和平年代，中国力量就是体育竞技场上升起的红旗，是各行各业的硬实力。
一直以来，汽车都是全球第一大产业，汽车产业的强弱是一个国家制造业水平的风向标。作为全球最大的汽车消费市场，在过去100多年的汽车发展历程中，中国汽车一直扮演着追随者的角色，缺乏品牌优势和核心技术是中国品牌之殇。
终于，随着量的累积，中国汽车迎来了质的突破。在红旗LS7身上，新红旗展示出了中国设计和中国制造的最高水准。用作品说话，这是中国汽车的底气和决心，舞台中央的红旗LS7似乎在无声地表达着，中国崛起并不只是说说而已。
中国汽车与中国航天肩并肩、手拉手，真正体现出了一个国家的科技和制造实力。
一汽红旗汽车销售有限公司总经理陈旭铿锵地表示，“一汽红旗与中国航天都在以独立自主的中国力量，为国人书写着梦想的新篇章。以本次合作为契机，一汽红旗决心全力支持航天事业、与中国航天携手，共担工业强国、科技兴国之责任，让汽车梦、飞天梦、航天梦、强国梦，汇聚成共同的中国梦。”
新红旗LS的硬核实力
没有一个品牌比红旗更能代表中国。
2018年，中国汽车进入拐点，在持续增长了30余年后掉头向下。存量市场中，中国品牌开始集体冲高，在中外品牌的围攻下，在强敌环伺的豪华车市场，新红旗脱颖而出。
2018年新红旗品牌战略发布以来，红旗创造了4年销量增长63倍的奇迹，在下行市场中画出了一条“强悍”的增长轨迹，展现出了中国汽车人充满韧性的一面。截至目前，红旗车主累计已近70万人，正高速奔驰在由“国车”到“国民车”的道路上。
这一次，与中国航天同为“中国力量”代表的新红旗LS7，在多个核心层面创造出自主品牌奋发向上的新纪录，实现自主技术的全新跨越，且多项技术达到国际领先水平，展现出了硬核的一面。
作为自主品牌首款全尺寸SUV，新红旗LS7外观整体以“尚·致·意”的美学为核心，拥有“华夏礼仪”的红旗美学。前脸保持红旗家族最新的大面积竖型直瀑式格栅设计，充满银色镀铬的点缀，看上去庄重且极具气场。
打开车门，新红旗LS7运用了大量的桃木花纹饰板和皮质包裹，辅以金边装饰。方向盘融入了经典的复古设计，车门上部也包裹了华丽的红木装饰，在细节处展示出“中国式新高尚精致主义”的顶级追求。
车身尺寸上，新红旗LS7的车身长度达5.7米、车身宽度超过2米，轴距为3.3米，拥有六座版和四座版两个选择。这或许是迄今为止红旗品牌乃至中国自主品牌量产的最大车型。
更加值得一提的是，新红旗LS7远超普通乘用车安全防护水平的特种等级防护车身、国内首次搭载“国密算法”的自主芯片“中国芯”打造出“三重防御”信息防火墙，以最高安全等级守卫人身安全和信息安全。
动力系统上，新车搭载4.0T V8发动机，最大功率265千瓦，峰值扭矩500牛·米，百公里加速9.1秒。传动方面，匹配的是来自采埃孚的8速自动变速箱。未来，新红旗LS7还将推出国际首创的“V8TD极致节能动力”与“超级新能源动力”组合。
为了进一步彰显用户专属身份，新红旗LS7将为用户呈献多种外观与内饰的高雅美学配色方案供个性选装。同时，红旗工匠亲绘的腰线、内饰钟表、后排尊享配置等极具东方美学格调的专属奢华定制服务也将陆续推出。
“一定要把民族品牌搞上去”，2020年国家领导人在吉林考察中国一汽集团研发总院时，强调“我们要立下这一志向”，整个制造业的竞争很激烈，有危更有机，关键技术、核心技术要掌握在自己手里。
外观内饰之外，新红旗LS7自研核心电控系统软硬件，拥有完全自主知识产权，成为品牌的又一里程碑产品。对品牌而言，旗舰车型贡献的不仅是销量，更是最先进技术的集大成者，在秀出肌肉的同时引领着企业未来的发展，在新红旗LS7身上，一个愈发硬核的中国汽车品牌跃然纸上。
大国崛起，中国力量抱团
“一汽红旗与中国航天同样都是诞生在那个火热的年代，都是自主科技和我们中国力量的杰出代表，也是我们中国梦的开拓者和建设者。”在提到为何与中国航天联手时，陈旭解释道。
1956年，钱学森受命组建的中国第一个火箭与导弹研究机构成立，被认为是中国导弹梦、航天梦的元年，从此拉开了新中国航天事业的序幕。同样也在50年代，1953年中国第一汽车制造厂在长春奠基，1956年中国第一辆汽车解放在长春下线，1958年第一辆高级轿车红旗诞生，乘着伟大祖国复兴崛起的春风，中国汽车工业开始了光辉历程。
60多年后，在中国航天英雄们闪耀浩渺的太空时，新红旗也在为国人一步步地实现着美妙出行和美好生活的梦想而努力，这一次，两者再次联手。
一汽红旗与中国航天基金会签署战略合作协议后，一汽红旗正式成为“中国航天事业战略合作伙伴”。在未来10年，一汽红旗将向所有获得“钱学森最高成就奖”的航天功勋人物，敬赠红旗高级汽车，并推动一系列深入合作的创新举措，以实业力量助力中国航天事业再创新辉煌。
在新红旗眼中，中国航天的卓越成就是强国实力的真实写照，这与国车红旗的使命担当高度契合。携手并肩推动实业向上，矢志笃行弘扬民族自信，此次战略合作，彰显出一汽红旗勇担国家自主自强发展重任的坚定信念。
哪里有中国力量，哪里就有新红旗。中国航天之前，中国一汽和新红旗鼎力支持中国体育事业的发展。
3月结束的冬奥会上，中国一汽深化与国家体育总局的战略合作，一汽红旗再次承诺将向北京冬奥会上获得奖牌的运动员敬赠红旗H9荣耀座驾。此前，一汽红旗已决定向近百位奥运冠军赠车；由中国一汽联合航天科技研发制造的首辆国产红旗雪车正式交付冬运中心，结束了雪车装备长期以来被外国品牌垄断的历史。
从奥运冠军到中国航天人，新红旗不断凝聚新时代的中国力量，以家国情怀为己任、勇挑工业强国重担，谱写着中国工业蓬勃发展壮阔蓝图、为实现伟大的民族复兴梦而奋斗不息。
2022年的开局并不算顺利，复杂的国际形势、芯片短缺、原材料涨价，疫情困扰都可能成为影响汽车市场的变量，然而越是风云变幻的时刻，越考验企业的生存能力，考验国家的创新能力。
值此关键时刻，新红旗刻苦钻研、脚踏实地、求新求变，携手中国航天、中国体育一同冲高，为中国品牌发展注入了强大信心，指明了发力方向，更为自己赢得了光明的未来。
“十四五期间，红旗一定努力拼搏，掌握核心技术，力争销量突破百万，站稳中国豪华汽车市场的NO.1。”陈旭再次立下了Flag。与四年前不同，这一次，几乎没有人再质疑新红旗，因为它已经创造过奇迹。
本文由汽车商业评论原创出品
转载或内容合作请联系说明
违规转载必究
销量一飞冲天后，红旗这次要真的要“上天”了。
“今天，红旗人跟航天人共同提出了一个想象，一个理想，也是一个目标，就是一定要让红旗车代表中国人探索太空，走向月球，走向火星。”中国航天基金会理事长吴志坚如是说。
4月24日，第七个“中国航天日”，新红旗旗舰座驾LS7正式亮相并开启预售。当天，一汽红旗与中国航天合作正式开启，成为“中国航天事业战略合作伙伴”，共同展示出大国实力。
就在8天前，神舟十三号载人飞船成功着陆，创造了神舟飞船返回地球的最快纪录。近年来，中国在载人航天、大型飞机、高铁等领域成就斐然，共同构成了一股崛起的中国力量。
如果说，战争时期，中国的绝对力量是军队，那么在和平年代，中国力量就是体育竞技场上升起的红旗，是各行各业的硬实力。
一直以来，汽车都是全球第一大产业，汽车产业的强弱是一个国家制造业水平的风向标。作为全球最大的汽车消费市场，在过去100多年的汽车发展历程中，中国汽车一直扮演着追随者的角色，缺乏品牌优势和核心技术是中国品牌之殇。
终于，随着量的累积，中国汽车迎来了质的突破。在红旗LS7身上，新红旗展示出了中国设计和中国制造的最高水准。用作品说话，这是中国汽车的底气和决心，舞台中央的红旗LS7似乎在无声地表达着，中国崛起并不只是说说而已。
中国汽车与中国航天肩并肩、手拉手，真正体现出了一个国家的科技和制造实力。
一汽红旗汽车销售有限公司总经理陈旭铿锵地表示，“一汽红旗与中国航天都在以独立自主的中国力量，为国人书写着梦想的新篇章。以本次合作为契机，一汽红旗决心全力支持航天事业、与中国航天携手，共担工业强国、科技兴国之责任，让汽车梦、飞天梦、航天梦、强国梦，汇聚成共同的中国梦。”
新红旗LS的硬核实力
没有一个品牌比红旗更能代表中国。
2018年，中国汽车进入拐点，在持续增长了30余年后掉头向下。存量市场中，中国品牌开始集体冲高，在中外品牌的围攻下，在强敌环伺的豪华车市场，新红旗脱颖而出。
2018年新红旗品牌战略发布以来，红旗创造了4年销量增长63倍的奇迹，在下行市场中画出了一条“强悍”的增长轨迹，展现出了中国汽车人充满韧性的一面。截至目前，红旗车主累计已近70万人，正高速奔驰在由“国车”到“国民车”的道路上。
这一次，与中国航天同为“中国力量”代表的新红旗LS7，在多个核心层面创造出自主品牌奋发向上的新纪录，实现自主技术的全新跨越，且多项技术达到国际领先水平，展现出了硬核的一面。
作为自主品牌首款全尺寸SUV，新红旗LS7外观整体以“尚·致·意”的美学为核心，拥有“华夏礼仪”的红旗美学。前脸保持红旗家族最新的大面积竖型直瀑式格栅设计，充满银色镀铬的点缀，看上去庄重且极具气场。
打开车门，新红旗LS7运用了大量的桃木花纹饰板和皮质包裹，辅以金边装饰。方向盘融入了经典的复古设计，车门上部也包裹了华丽的红木装饰，在细节处展示出“中国式新高尚精致主义”的顶级追求。
车身尺寸上，新红旗LS7的车身长度达5.7米、车身宽度超过2米，轴距为3.3米，拥有六座版和四座版两个选择。这或许是迄今为止红旗品牌乃至中国自主品牌量产的最大车型。
更加值得一提的是，新红旗LS7远超普通乘用车安全防护水平的特种等级防护车身、国内首次搭载“国密算法”的自主芯片“中国芯”打造出“三重防御”信息防火墙，以最高安全等级守卫人身安全和信息安全。
动力系统上，新车搭载4.0T V8发动机，最大功率265千瓦，峰值扭矩500牛·米，百公里加速9.1秒。传动方面，匹配的是来自采埃孚的8速自动变速箱。未来，新红旗LS7还将推出国际首创的“V8TD极致节能动力”与“超级新能源动力”组合。
为了进一步彰显用户专属身份，新红旗LS7将为用户呈献多种外观与内饰的高雅美学配色方案供个性选装。同时，红旗工匠亲绘的腰线、内饰钟表、后排尊享配置等极具东方美学格调的专属奢华定制服务也将陆续推出。
“一定要把民族品牌搞上去”，2020年国家领导人在吉林考察中国一汽集团研发总院时，强调“我们要立下这一志向”，整个制造业的竞争很激烈，有危更有机，关键技术、核心技术要掌握在自己手里。
外观内饰之外，新红旗LS7自研核心电控系统软硬件，拥有完全自主知识产权，成为品牌的又一里程碑产品。对品牌而言，旗舰车型贡献的不仅是销量，更是最先进技术的集大成者，在秀出肌肉的同时引领着企业未来的发展，在新红旗LS7身上，一个愈发硬核的中国汽车品牌跃然纸上。
大国崛起，中国力量抱团
“一汽红旗与中国航天同样都是诞生在那个火热的年代，都是自主科技和我们中国力量的杰出代表，也是我们中国梦的开拓者和建设者。”在提到为何与中国航天联手时，陈旭解释道。
1956年，钱学森受命组建的中国第一个火箭与导弹研究机构成立，被认为是中国导弹梦、航天梦的元年，从此拉开了新中国航天事业的序幕。同样也在50年代，1953年中国第一汽车制造厂在长春奠基，1956年中国第一辆汽车解放在长春下线，1958年第一辆高级轿车红旗诞生，乘着伟大祖国复兴崛起的春风，中国汽车工业开始了光辉历程。
60多年后，在中国航天英雄们闪耀浩渺的太空时，新红旗也在为国人一步步地实现着美妙出行和美好生活的梦想而努力，这一次，两者再次联手。
一汽红旗与中国航天基金会签署战略合作协议后，一汽红旗正式成为“中国航天事业战略合作伙伴”。在未来10年，一汽红旗将向所有获得“钱学森最高成就奖”的航天功勋人物，敬赠红旗高级汽车，并推动一系列深入合作的创新举措，以实业力量助力中国航天事业再创新辉煌。
在新红旗眼中，中国航天的卓越成就是强国实力的真实写照，这与国车红旗的使命担当高度契合。携手并肩推动实业向上，矢志笃行弘扬民族自信，此次战略合作，彰显出一汽红旗勇担国家自主自强发展重任的坚定信念。
哪里有中国力量，哪里就有新红旗。中国航天之前，中国一汽和新红旗鼎力支持中国体育事业的发展。
3月结束的冬奥会上，中国一汽深化与国家体育总局的战略合作，一汽红旗再次承诺将向北京冬奥会上获得奖牌的运动员敬赠红旗H9荣耀座驾。此前，一汽红旗已决定向近百位奥运冠军赠车；由中国一汽联合航天科技研发制造的首辆国产红旗雪车正式交付冬运中心，结束了雪车装备长期以来被外国品牌垄断的历史。
从奥运冠军到中国航天人，新红旗不断凝聚新时代的中国力量，以家国情怀为己任、勇挑工业强国重担，谱写着中国工业蓬勃发展壮阔蓝图、为实现伟大的民族复兴梦而奋斗不息。
2022年的开局并不算顺利，复杂的国际形势、芯片短缺、原材料涨价，疫情困扰都可能成为影响汽车市场的变量，然而越是风云变幻的时刻，越考验企业的生存能力，考验国家的创新能力。
值此关键时刻，新红旗刻苦钻研、脚踏实地、求新求变，携手中国航天、中国体育一同冲高，为中国品牌发展注入了强大信心，指明了发力方向，更为自己赢得了光明的未来。
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冯易金————专注于黄金、原油行情分析！准确率和利润是检验实力的唯一标准！趋势投资，大道至简；盈利第一，风控为王！我们不做死多头，也不做死空头，顺势而为！基本面决定一切，价格包容一切，K线反映一切，技术面诠释一切！如果没有交易原则和纪律，技术等于零，将会失去一切！
黄金最新行情解析
周一（4月25日）亚市盘中，黄金延续上周跌势，目前最低触及上周五低点1926美元，金价上周承压，主要因美联储再度向市场释放强硬的紧缩观点，市场对美联储加速加息的预期升温，这给了金价沉重的压力。不过，美国通胀高企，全球经济前景遭下调，俄乌冲突等因素将限制金价下行。展望本周，美国第一季度GDP和3月份个人消费支出(PCE)通胀数据可能会增加黄金的波动性。投资者聚焦下周四公布的美国第一季度GDP数据。市场共识认为，继2021年第四季度增长6.9%之后，今年第一季度GDP预计将增长1%。本周其它需要重点关注的美国经济数据包括周二的耐用品订单、咨商会消费者信心和新屋销售，周三的待完成房屋销售，周四的初请失业人数以及周五的美国PCE价格指数。
黄金技术面分析：金价上周的冲高回落却未能让多头站住脚跟。冲高意味着更好的回落，冲高问顶，接连下探，低位依次破位，说明了行情的反复的同时，还是存在结构上的转变。多头正劲的时候，高点回落，一度磨平涨幅，起伏波动较大的同时，行情直接发生了方向上的转变，本周就是鱼尾多头的开始，后半周空头主要下跌的波幅预期，那么从本周跟随做多的同时，周内还是回落形成跟空参与，方向的转换需要及时应对，而不是一味的坚守趋势结构，短期的回落形成延续性，那么弱势依旧较为明显，和涨幅对比，短期下跌是否止步是二次反弹上行的转折，预期本周还是关键。关键看周初的波动是如何走的，其次是下行遇阻后的反弹力度，不能破高依旧守空为主！
从技术面，日线在布林中轨附近收下引线较长的阴k线，形态上连续两个交易日在布林中轨附近收线，目前空头可能有所缓解，没有那么强的弱势，1915是强支撑，跌不破，下方空间就打不开，1900就难以达到。4小时周期整体处于震荡下行阶段，局部收圆顶形态后再次录得黄昏之星变体形态，后市看跌情绪较高，但成交量放量于行情呈现异常，且处于短线支撑1926附近，建议后市谨慎追空；日线周期于1980附近收圆顶形态后，局部再次录得下降三法形态，但行情再次来到支撑密集区间。黄金4小时线的实体断崖式下行，阴线实体也是直接击穿支撑位1936-1938一线，同时也是击穿震荡区域，k线出现比较弱势下行，布林带轨道向下运行，开口进一步的加大。综合来看，今日黄金操作上冯易金建议短线反弹做空为主，回调做多为辅，上方关注1940-1945美元一线阻力，下方关注1915-17美元支撑，具体操作策略我会在盘中提示，及时关注。近期市场动荡幅度较大，机会与风险并存。控制风险再博收益。
原油最新行情分析：
原油消息面解析：周一（4月25日）亚洲时段，油价延续跌势，现报100.54美元/桶；受累于全球经济增长疲软、利率上升以及疫情将打击需求的前景，且欧洲贸易交易商正在使用一种古老的方法买进俄石油。国际机构下调今年全球原油需求预期，美联储大幅度加息预期升温，以及全球抗疫依然面临严峻考验，打压原油需求前景。不过，欧洲禁运俄罗斯原油，欧佩克没有进一步增产迹象，始终支持油价。诸多机构仍然看好油价后市前景。市场分析师表示：“在我入行以来，市场上下波动2%，还认为‘这没什么可解读的’，这种情况并不常见。这不正常，但这就是很长一段时间以来的情况。”摩根士丹利将对第三季布伦特油价的预估上调10美元至每桶130美元，理由是俄罗斯和伊朗的供应减少导致今年的“供应缺口扩大”，可能会超过短期需求受阻的影响。摩根士丹利一份落款日期为4月21日的报告称：“受石油市场正在与GDP下修、大量释放战略石油储备作斗争等影响。”总体来看，全球经济担忧、疫情影响需求，以及欧洲交易商或购买俄石油，为油价空头助力，关注美国国务卿和防长对基辅的访问相关消息，是否使得地缘局势存更多不确定性风险。
原油从技术面来看，原油上周探高回落收低，周阳单阳摸高后快速转阴，摸高没有持续性，且隔周不延续。短线收低之后，本周倾向于走回落，周线回吐，日线稍显钝化。K线实体略小，在整理中酝酿单边。4小时图在拉锯中收低，109.90高点形成一个下跌浪形，上周反弹在105.40二次承压，此处可当作局部的B浪反弹高点，破低后则是小级别的C浪延续，随着上周五的拉锯回落收低，本周破低延续的机率较大，短线偏弱。1小时图在反复拉锯整理中，最终收在低位，拉锯是常态。收盘决定隔日的强弱延续，随着收盘价在低位，今日短线相对较弱，而临界点同是次高点105.40.做为小时图的台阶下跌通道运行，周初依托次高点做防守先行看空，初步阻力在101.20-101.60一带分别看空。综合来看，今日短线操作思路冯易金建议以反弹高空为主，回调低多为辅，上方短期重点关注103.8-104阻力，下方短期重点关注97-97.5一线支撑。
本文由冯易金（官微：FSZ33367）独家原创供稿，易金老师解读世界经济要闻，剖析全球投资大趋势，对原油、黄金、白银等大宗商品等有深入的研究。由于网络推送延迟性，以上内容属于个人建议，因网络发文有时效性，建议仅供参考，据此操作风险自负！未经允许严禁转载、抄袭必究。
黄金最新行情解析
周一（4月25日）亚市盘中，黄金延续上周跌势，目前最低触及上周五低点1926美元，金价上周承压，主要因美联储再度向市场释放强硬的紧缩观点，市场对美联储加速加息的预期升温，这给了金价沉重的压力。不过，美国通胀高企，全球经济前景遭下调，俄乌冲突等因素将限制金价下行。展望本周，美国第一季度GDP和3月份个人消费支出(PCE)通胀数据可能会增加黄金的波动性。投资者聚焦下周四公布的美国第一季度GDP数据。市场共识认为，继2021年第四季度增长6.9%之后，今年第一季度GDP预计将增长1%。本周其它需要重点关注的美国经济数据包括周二的耐用品订单、咨商会消费者信心和新屋销售，周三的待完成房屋销售，周四的初请失业人数以及周五的美国PCE价格指数。
黄金技术面分析：金价上周的冲高回落却未能让多头站住脚跟。冲高意味着更好的回落，冲高问顶，接连下探，低位依次破位，说明了行情的反复的同时，还是存在结构上的转变。多头正劲的时候，高点回落，一度磨平涨幅，起伏波动较大的同时，行情直接发生了方向上的转变，本周就是鱼尾多头的开始，后半周空头主要下跌的波幅预期，那么从本周跟随做多的同时，周内还是回落形成跟空参与，方向的转换需要及时应对，而不是一味的坚守趋势结构，短期的回落形成延续性，那么弱势依旧较为明显，和涨幅对比，短期下跌是否止步是二次反弹上行的转折，预期本周还是关键。关键看周初的波动是如何走的，其次是下行遇阻后的反弹力度，不能破高依旧守空为主！
从技术面，日线在布林中轨附近收下引线较长的阴k线，形态上连续两个交易日在布林中轨附近收线，目前空头可能有所缓解，没有那么强的弱势，1915是强支撑，跌不破，下方空间就打不开，1900就难以达到。4小时周期整体处于震荡下行阶段，局部收圆顶形态后再次录得黄昏之星变体形态，后市看跌情绪较高，但成交量放量于行情呈现异常，且处于短线支撑1926附近，建议后市谨慎追空；日线周期于1980附近收圆顶形态后，局部再次录得下降三法形态，但行情再次来到支撑密集区间。黄金4小时线的实体断崖式下行，阴线实体也是直接击穿支撑位1936-1938一线，同时也是击穿震荡区域，k线出现比较弱势下行，布林带轨道向下运行，开口进一步的加大。综合来看，今日黄金操作上冯易金建议短线反弹做空为主，回调做多为辅，上方关注1940-1945美元一线阻力，下方关注1915-17美元支撑，具体操作策略我会在盘中提示，及时关注。近期市场动荡幅度较大，机会与风险并存。控制风险再博收益。
原油最新行情分析：
原油消息面解析：周一（4月25日）亚洲时段，油价延续跌势，现报100.54美元/桶；受累于全球经济增长疲软、利率上升以及疫情将打击需求的前景，且欧洲贸易交易商正在使用一种古老的方法买进俄石油。国际机构下调今年全球原油需求预期，美联储大幅度加息预期升温，以及全球抗疫依然面临严峻考验，打压原油需求前景。不过，欧洲禁运俄罗斯原油，欧佩克没有进一步增产迹象，始终支持油价。诸多机构仍然看好油价后市前景。市场分析师表示：“在我入行以来，市场上下波动2%，还认为‘这没什么可解读的’，这种情况并不常见。这不正常，但这就是很长一段时间以来的情况。”摩根士丹利将对第三季布伦特油价的预估上调10美元至每桶130美元，理由是俄罗斯和伊朗的供应减少导致今年的“供应缺口扩大”，可能会超过短期需求受阻的影响。摩根士丹利一份落款日期为4月21日的报告称：“受石油市场正在与GDP下修、大量释放战略石油储备作斗争等影响。”总体来看，全球经济担忧、疫情影响需求，以及欧洲交易商或购买俄石油，为油价空头助力，关注美国国务卿和防长对基辅的访问相关消息，是否使得地缘局势存更多不确定性风险。
原油从技术面来看，原油上周探高回落收低，周阳单阳摸高后快速转阴，摸高没有持续性，且隔周不延续。短线收低之后，本周倾向于走回落，周线回吐，日线稍显钝化。K线实体略小，在整理中酝酿单边。4小时图在拉锯中收低，109.90高点形成一个下跌浪形，上周反弹在105.40二次承压，此处可当作局部的B浪反弹高点，破低后则是小级别的C浪延续，随着上周五的拉锯回落收低，本周破低延续的机率较大，短线偏弱。1小时图在反复拉锯整理中，最终收在低位，拉锯是常态。收盘决定隔日的强弱延续，随着收盘价在低位，今日短线相对较弱，而临界点同是次高点105.40.做为小时图的台阶下跌通道运行，周初依托次高点做防守先行看空，初步阻力在101.20-101.60一带分别看空。综合来看，今日短线操作思路冯易金建议以反弹高空为主，回调低多为辅，上方短期重点关注103.8-104阻力，下方短期重点关注97-97.5一线支撑。
本文由冯易金（官微：FSZ33367）独家原创供稿，易金老师解读世界经济要闻，剖析全球投资大趋势，对原油、黄金、白银等大宗商品等有深入的研究。由于网络推送延迟性，以上内容属于个人建议，因网络发文有时效性，建议仅供参考，据此操作风险自负！未经允许严禁转载、抄袭必究。
#历史那些事[超话]#2005年5月，我国一架研发数十年的特殊战机，突然在试飞中“倒扣下坠”直冲村落，驾驶杆也失去控制，两位飞行员根本无法跳伞逃生。
2005年5月20日，我国唯一一架三轴变稳战机，正在西安郊区进行紧张试飞，由于本次试飞任务的危险系数较高，因此特地安排经验丰富的李中华带教梁建峰。要知道李中华可是功勋卓著的特级试飞员，科研人员相信只要有他坐镇，就算再难的试飞任务也能顺利完成。
中午时分天气晴朗，这架价值数亿元的三轴变稳战机，升空后飞行状况良好，两位优秀的试飞员很快完成了数个高难度的既定动作，正当他们信心满满地准备执行“纵向飞行诱发振荡”的高危项目时，舱内突然警报声大作，两位飞行员迅速检查仪表，发现“机载变稳系统”出现故障，而电传系统也同步失灵了。
梁建峰顿时心中一沉，电传系统失效导致驾驶杆毫无反应，意味着他已经无法控制这架战机，而现在的飞行高度只有区区四百多米，倘若不能立刻找到应对之策，再过十几秒就会彻底坠毁。然而这架耗费了上万科研人员数十年心血的珍贵战机，世界上有能力建造的国家不超过五个，怎能就这样轻易折戟？
坐在后舱带教的李中华，立刻意识到事态的严重性，毫不犹豫地准备接管战机。事实上，他曾承担过26种机型的诸多极限试飞任务，先后处置过5次特大险情，15次重大险情，还创造了6项歼-10战机的国内记录，总飞行时间超过三千小时，是位不可多得的王牌试飞员。
作为一位与死神擦肩而过20次的试飞英雄，他很清楚一架凝聚无数心血的原型机，对于国家、对于军队、对于科研团队的重要价值，因此他曾直言不讳地表示“只要还有百分之一的希望，我们一定会用百分之百的努力把战机飞回来！”
他是这样说的，更是这样做的，李中华替梁建峰接管战机后，试图启用复位功能排除故障，但是操纵杆依然毫无反应，而舱内警报始终响个不停，看样子电传系统算是彻底失效了，只能另觅他法。关键时刻，战机竟不受控制地向右转动，先是机头朝右上方仰起，随后迅速向下翻滚，并很快从侧面滑动变成“倒扣”状态。
此时的战机，一边急速向下坠落，一边大幅度地左右摇摆。这个突如其来的巨大变动，让倒坐在机舱内的两位飞行员十分难受，更重要的是，他们离下面的村落越来越近，眼看着就要撞在一起，梁建峰下意识地喊出声来。不过两位飞行员都很清楚，在战机低空“倒扣”的情况下，根本没有办法跳伞逃生。
倘若强行弹射出舱，那也只会以更高的速度撞向地面，毫无生还的可能。就在这生死存亡之际，跟死神扳过多次手腕的李中华，镇定自若地安慰梁建峰，接下来由自己操纵。当务之急是将战机从“倒扣下坠”的状态中改出，他先是马上蹬舵和压杆，再迅速切断应急系统，结果发现毫无用处。
要是一般飞行员碰到这种情况，早已吓得魂飞魄散，更不用说必须在短短几秒钟内找出问题所在，并采取有效的应对措施了。然而李中华经过以上几个步骤的试错后，立刻通过“排除法”找到了真正的故障原因，那就是战机的电子系统出现严重问题了，导致战机不受控制地倒扣下坠，那么接下来该怎么办？
凭借非同一般的试飞经验，李中华马上左右手并用，当机立断地将“变稳机控制系统、变稳计算机、变稳显示系统”的电源与总电源一同关闭，将战机切换到机械操作状态。一时间，机上的地平仪、罗盘与通信等电子设备全部失效，跟地面指挥所的联系瞬间中断，工作人员的心都提到了嗓子眼，纷纷为两位飞行员的安危忧虑不已。
尽管切断战机电源存在巨大的风险，稍有不慎就可能因为操作不当而坠毁，但是李中华早已成竹在胸，既然他敢这么做，必定有这么做的科学道理。果不其然，回归到机械控制的战机立刻恢复正常，看来李中华的判断十分精准，不过当务之急是赶紧将战机翻转过来。
要知道此时的战机距离地面只剩两百多米，倘若不能马上扭转大局，只需不到5秒钟，就会跟不远处的大地剧烈相撞，后果不堪设想。就在这千钧一发之际，实力超群的李中华通过机械操作，竟然行云流水般地将战机迅速改平，准确无误地飞到了跑道上方，并安然无恙地降落下来。
现场的试飞专家张克荣，见此情景激动地表示，这次险情发生得如此突然，而且危险系数极高，要不是李中华的试飞经验与心理素质超乎寻常，能够快速高效地排除故障，那么这架战机必摔无疑，李中华保住的不只是价值数亿的变稳飞机，更是上万科研人员数十年来智慧与心血的结晶。
工作人员纷纷为李中华的壮举欢欣鼓舞，要知道他从发现问题到顺利改出，不过用时6秒，简直是奇迹。仅仅半个小时后，李中华就再次驾机升空，继续泰然自若地执行另一项科研试验。试飞英雄李中华为了国家利益，一次次排除险情安全着陆，被授予“英雄试飞员”的荣誉称号，并获得珍贵的“八一勋章”，还先后荣立一等功1次、二等功5次与三等功6次。
2005年5月20日，我国唯一一架三轴变稳战机，正在西安郊区进行紧张试飞，由于本次试飞任务的危险系数较高，因此特地安排经验丰富的李中华带教梁建峰。要知道李中华可是功勋卓著的特级试飞员，科研人员相信只要有他坐镇，就算再难的试飞任务也能顺利完成。
中午时分天气晴朗，这架价值数亿元的三轴变稳战机，升空后飞行状况良好，两位优秀的试飞员很快完成了数个高难度的既定动作，正当他们信心满满地准备执行“纵向飞行诱发振荡”的高危项目时，舱内突然警报声大作，两位飞行员迅速检查仪表，发现“机载变稳系统”出现故障，而电传系统也同步失灵了。
梁建峰顿时心中一沉，电传系统失效导致驾驶杆毫无反应，意味着他已经无法控制这架战机，而现在的飞行高度只有区区四百多米，倘若不能立刻找到应对之策，再过十几秒就会彻底坠毁。然而这架耗费了上万科研人员数十年心血的珍贵战机，世界上有能力建造的国家不超过五个，怎能就这样轻易折戟？
坐在后舱带教的李中华，立刻意识到事态的严重性，毫不犹豫地准备接管战机。事实上，他曾承担过26种机型的诸多极限试飞任务，先后处置过5次特大险情，15次重大险情，还创造了6项歼-10战机的国内记录，总飞行时间超过三千小时，是位不可多得的王牌试飞员。
作为一位与死神擦肩而过20次的试飞英雄，他很清楚一架凝聚无数心血的原型机，对于国家、对于军队、对于科研团队的重要价值，因此他曾直言不讳地表示“只要还有百分之一的希望，我们一定会用百分之百的努力把战机飞回来！”
他是这样说的，更是这样做的，李中华替梁建峰接管战机后，试图启用复位功能排除故障，但是操纵杆依然毫无反应，而舱内警报始终响个不停，看样子电传系统算是彻底失效了，只能另觅他法。关键时刻，战机竟不受控制地向右转动，先是机头朝右上方仰起，随后迅速向下翻滚，并很快从侧面滑动变成“倒扣”状态。
此时的战机，一边急速向下坠落，一边大幅度地左右摇摆。这个突如其来的巨大变动，让倒坐在机舱内的两位飞行员十分难受，更重要的是，他们离下面的村落越来越近，眼看着就要撞在一起，梁建峰下意识地喊出声来。不过两位飞行员都很清楚，在战机低空“倒扣”的情况下，根本没有办法跳伞逃生。
倘若强行弹射出舱，那也只会以更高的速度撞向地面，毫无生还的可能。就在这生死存亡之际，跟死神扳过多次手腕的李中华，镇定自若地安慰梁建峰，接下来由自己操纵。当务之急是将战机从“倒扣下坠”的状态中改出，他先是马上蹬舵和压杆，再迅速切断应急系统，结果发现毫无用处。
要是一般飞行员碰到这种情况，早已吓得魂飞魄散，更不用说必须在短短几秒钟内找出问题所在，并采取有效的应对措施了。然而李中华经过以上几个步骤的试错后，立刻通过“排除法”找到了真正的故障原因，那就是战机的电子系统出现严重问题了，导致战机不受控制地倒扣下坠，那么接下来该怎么办？
凭借非同一般的试飞经验，李中华马上左右手并用，当机立断地将“变稳机控制系统、变稳计算机、变稳显示系统”的电源与总电源一同关闭，将战机切换到机械操作状态。一时间，机上的地平仪、罗盘与通信等电子设备全部失效，跟地面指挥所的联系瞬间中断，工作人员的心都提到了嗓子眼，纷纷为两位飞行员的安危忧虑不已。
尽管切断战机电源存在巨大的风险，稍有不慎就可能因为操作不当而坠毁，但是李中华早已成竹在胸，既然他敢这么做，必定有这么做的科学道理。果不其然，回归到机械控制的战机立刻恢复正常，看来李中华的判断十分精准，不过当务之急是赶紧将战机翻转过来。
要知道此时的战机距离地面只剩两百多米，倘若不能马上扭转大局，只需不到5秒钟，就会跟不远处的大地剧烈相撞，后果不堪设想。就在这千钧一发之际，实力超群的李中华通过机械操作，竟然行云流水般地将战机迅速改平，准确无误地飞到了跑道上方，并安然无恙地降落下来。
现场的试飞专家张克荣，见此情景激动地表示，这次险情发生得如此突然，而且危险系数极高，要不是李中华的试飞经验与心理素质超乎寻常，能够快速高效地排除故障，那么这架战机必摔无疑，李中华保住的不只是价值数亿的变稳飞机，更是上万科研人员数十年来智慧与心血的结晶。
工作人员纷纷为李中华的壮举欢欣鼓舞，要知道他从发现问题到顺利改出，不过用时6秒，简直是奇迹。仅仅半个小时后，李中华就再次驾机升空，继续泰然自若地执行另一项科研试验。试飞英雄李中华为了国家利益，一次次排除险情安全着陆，被授予“英雄试飞员”的荣誉称号，并获得珍贵的“八一勋章”，还先后荣立一等功1次、二等功5次与三等功6次。
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