【共铸国云 智领未来 | 第五届数字中国建设峰会·云生态大会成功举办】
7月24日，第五届数字中国建设峰会·云生态大会在福州海峡国际会展中心举行。大会由国务院国资委、福建省人民政府、中国电信、中国电科、中国电子联合主办，以“共铸国云，智领未来”为主题，旨在进一步增强云产业集聚效应，进一步构建开放共赢的云生态，聚力打造安全可信的云计算信息基础设施。国务院国资委副主任翁杰明，福建省委常委、福州市委书记林宝金，福建省委常委、常务副省长郭宁宁，中国工程院院士张宏科等嘉宾莅临云生态大会高峰论坛。中国电信董事长柯瑞文、中国电信总经理邵广禄、中国电科副总经理吕卫平、中国电子副总经理陈锡明等央企负责人出席会议。
云计算在数字中国建设和数字经济发展中起到重要的基础性、先导性和战略性作用，已成为经济社会数字化转型的基石和枢纽。柯瑞文在致辞中表示，作为国家信息化建设的主力军，中国电信传承红色基因，赓续红色血脉，从“半部电台”到“云监工”，从数字福建到数字中国，认真践行建设网络强国和数字中国、维护网信安全国家队的责任使命，全面实施“云改数转”战略，坚持科技创新引领，加快云计算核心技术攻关，陆续突破了云操作系统、弹性计算、云存储、云网络、分布式数据库、CDN等一系列关键核心技术，具备了自主可控、安全可信、开放合作、业内一流的全栈云能力，并主动融入数字中国建设的方方面面。中国电信秉持“领域至广、服务至上、价值至优、成长至远”的国云合作理念，将在技术生态方面提供最开放的资源，在应用生态方面聚集最广泛的合作，在渠道生态方面推出最优越的政策，在服务生态方面给予最到位的赋能，同产业链上下游开展更大范围、更广领域、更深层次、更加务实的生态合作。中国电信愿与各界伙伴一起，携手共进，共铸国云，智领未来。
中国电信总经理邵广禄在会上表示，经过十年的开拓奋进，天翼云已成为全球最大的运营商云，保持政务公有云市场的领先地位，不仅构建了“2+4+31+X+O”资源布局，还实现了天翼云4.0全栈自研。目前，天翼云服务超过200万行业客户，各类生态合作伙伴达2000个。行将致远，天翼云将积极推进4大生态建设：通过技术生态推动云计算技术融合共创、通过应用生态支持云上应用和解决方案创新、通过服务生态提升云交付综合实力、通过渠道生态汇聚云发展增长合力。
取得五大重点成果 携手共建云生态
为进一步加大云计算在云网融合、自主可控、安全可信、生态开放、绿色低碳等领域更深层次的合作，本次云生态大会在技术、应用、服务、渠道等多领域，构建面向未来的合作伙伴关系，共同营造云生态繁荣。
成果一：举行云上国资央企启动仪式暨国资监管云上线仪式。中国电信积极落实国资央企投身国家云体系建设的工作要求，坚定不移整体推进、重点突破、生态赋能，切实推动企业“建云、上云、用云”。国资央企上云和监管云上线，将进一步推动央企数字化转型，实现国资监管效能提升。
成果二：发布云生态合作计划。通过“云创计划”和“云汇计划”，中国电信将与合作企业一道实现技术共创、合作赋能、合作共赢。其中“云创计划”主要是针对技术合作伙伴，首批聚焦云原生、云网络、云存储、云终端、定制硬件5个领域，以此推动中国电信与合作伙伴在云计算基础软硬件方面更广泛、更深度的合作。“云汇计划”主要针对应用、解决方案合作伙伴，围绕央企应用、产业应用、云边应用和云端应用四大方向，不断丰富应用种类，提升用户体验，促进产业合作，推动“肩并肩”的生态关系构建。
成果三：发布云生态重点产品“天翼信创云”。中国电信基于天翼云4.0，发布信创专属云、信创私有云、信创云电脑三款信创云产品。信创专属云产品面向全民核酸检测等突发性、大并发业务场景，提供安全、弹性、高可用的信创专属云服务。信创私有云产品支持一云多芯，软硬件一体化私有云交付；支持与专属云搭建技术同源的混合云，统一技术架构，有效降低客户运维管理成本。信创云电脑自主研发CLINK协议，可适配各类国产化CPU和操作系统技术路线，支持多种主流国产化终端和外设。同时，针对信创业务场景的要求，在信息安全防护，用户数据加密，企业级应用管控等三个方面进行了全面升级，确保用户网信安全。
成果四：举行云计算共同体启动仪式。中国电信携手产业链上下游合作伙伴成立云计算共同体，将进一步促进云计算产业链的交流合作、协同共享、资源整合，共同推进云计算领域的创新与应用，增强国产化产业链竞争力，实现云计算产业的高水平自立自强。
成果五：举行合作伙伴“同心携手”签约。中国电信在现场与15家合作伙伴代表，同心携手，合作签约，推进开展技术创新，应用挖掘、服务拓展、渠道深耕，共享云计算快速增长的红利，共创云计算的新未来、新格局。
举办四大重点论坛 共话云科技
数字经济持续推进，全社会数字化进程加快，云生态建设重要性凸显。
为进一步推进生态发展，赋能合作伙伴，云生态大会还开设央企论坛、行业论坛、合作论坛、技术论坛四大重点论坛，云计算行业专家学者、知名企业代表、行业大咖同台论道，分享央企上云成果、交流行业上云经验、分享天翼云赋能数字化转型的实践，深度探讨行业未来合作趋势，带来最新的应用价值的创新成果，为云生态创新发展，助力数字中国建言献策，共谋互利共赢的合作新篇章。
中国电信深耕云计算领域多年，深度掌握各个垂直行业的上云需求，不断提升行业数字化解决方案和交付能力。云生态大会期间，中国电信与多方政企事业单位开展合作交流，助力产业数字化升级。
智领未来 共谱数字中国新篇章
中国电信紧抓数字经济发展的战略机遇，坚定实施云改数转战略，加快建成智能化综合性数字信息基础设施。作为云服务国家队，天翼云秉承央企初心使命，走过十年科技创新之路，围绕云网融合的基础设施，构建云网融合技术能力，打造自主可控的技术体系，形成一系列产品核心能力以及广泛的行业应用。
这一次“共铸国云 智领未来”的云生态大会，不仅仅是天翼云发展创新成果的生动展现，加强了中国电信与合作伙伴的云生态合作，同时也将进一步注智赋能千行百业数字化转型。
乘风破浪潮头立，扬帆起航正当时。中国电信将以云生态大会为契机，秉持国云合作理念，践行建设网络强国和数字中国、维护网信安全国家队的责任使命，聚焦国计民生主要领域，强化基础设施优势，加大科技投入，携手合作伙伴 共建云上生态，共赢云上未来。
7月24日，第五届数字中国建设峰会·云生态大会在福州海峡国际会展中心举行。大会由国务院国资委、福建省人民政府、中国电信、中国电科、中国电子联合主办，以“共铸国云，智领未来”为主题，旨在进一步增强云产业集聚效应，进一步构建开放共赢的云生态，聚力打造安全可信的云计算信息基础设施。国务院国资委副主任翁杰明，福建省委常委、福州市委书记林宝金，福建省委常委、常务副省长郭宁宁，中国工程院院士张宏科等嘉宾莅临云生态大会高峰论坛。中国电信董事长柯瑞文、中国电信总经理邵广禄、中国电科副总经理吕卫平、中国电子副总经理陈锡明等央企负责人出席会议。
云计算在数字中国建设和数字经济发展中起到重要的基础性、先导性和战略性作用，已成为经济社会数字化转型的基石和枢纽。柯瑞文在致辞中表示，作为国家信息化建设的主力军，中国电信传承红色基因，赓续红色血脉，从“半部电台”到“云监工”，从数字福建到数字中国，认真践行建设网络强国和数字中国、维护网信安全国家队的责任使命，全面实施“云改数转”战略，坚持科技创新引领，加快云计算核心技术攻关，陆续突破了云操作系统、弹性计算、云存储、云网络、分布式数据库、CDN等一系列关键核心技术，具备了自主可控、安全可信、开放合作、业内一流的全栈云能力，并主动融入数字中国建设的方方面面。中国电信秉持“领域至广、服务至上、价值至优、成长至远”的国云合作理念，将在技术生态方面提供最开放的资源，在应用生态方面聚集最广泛的合作，在渠道生态方面推出最优越的政策，在服务生态方面给予最到位的赋能，同产业链上下游开展更大范围、更广领域、更深层次、更加务实的生态合作。中国电信愿与各界伙伴一起，携手共进，共铸国云，智领未来。
中国电信总经理邵广禄在会上表示，经过十年的开拓奋进，天翼云已成为全球最大的运营商云，保持政务公有云市场的领先地位，不仅构建了“2+4+31+X+O”资源布局，还实现了天翼云4.0全栈自研。目前，天翼云服务超过200万行业客户，各类生态合作伙伴达2000个。行将致远，天翼云将积极推进4大生态建设：通过技术生态推动云计算技术融合共创、通过应用生态支持云上应用和解决方案创新、通过服务生态提升云交付综合实力、通过渠道生态汇聚云发展增长合力。
取得五大重点成果 携手共建云生态
为进一步加大云计算在云网融合、自主可控、安全可信、生态开放、绿色低碳等领域更深层次的合作，本次云生态大会在技术、应用、服务、渠道等多领域，构建面向未来的合作伙伴关系，共同营造云生态繁荣。
成果一：举行云上国资央企启动仪式暨国资监管云上线仪式。中国电信积极落实国资央企投身国家云体系建设的工作要求，坚定不移整体推进、重点突破、生态赋能，切实推动企业“建云、上云、用云”。国资央企上云和监管云上线，将进一步推动央企数字化转型，实现国资监管效能提升。
成果二：发布云生态合作计划。通过“云创计划”和“云汇计划”，中国电信将与合作企业一道实现技术共创、合作赋能、合作共赢。其中“云创计划”主要是针对技术合作伙伴，首批聚焦云原生、云网络、云存储、云终端、定制硬件5个领域，以此推动中国电信与合作伙伴在云计算基础软硬件方面更广泛、更深度的合作。“云汇计划”主要针对应用、解决方案合作伙伴，围绕央企应用、产业应用、云边应用和云端应用四大方向，不断丰富应用种类，提升用户体验，促进产业合作，推动“肩并肩”的生态关系构建。
成果三：发布云生态重点产品“天翼信创云”。中国电信基于天翼云4.0，发布信创专属云、信创私有云、信创云电脑三款信创云产品。信创专属云产品面向全民核酸检测等突发性、大并发业务场景，提供安全、弹性、高可用的信创专属云服务。信创私有云产品支持一云多芯，软硬件一体化私有云交付；支持与专属云搭建技术同源的混合云，统一技术架构，有效降低客户运维管理成本。信创云电脑自主研发CLINK协议，可适配各类国产化CPU和操作系统技术路线，支持多种主流国产化终端和外设。同时，针对信创业务场景的要求，在信息安全防护，用户数据加密，企业级应用管控等三个方面进行了全面升级，确保用户网信安全。
成果四：举行云计算共同体启动仪式。中国电信携手产业链上下游合作伙伴成立云计算共同体，将进一步促进云计算产业链的交流合作、协同共享、资源整合，共同推进云计算领域的创新与应用，增强国产化产业链竞争力，实现云计算产业的高水平自立自强。
成果五：举行合作伙伴“同心携手”签约。中国电信在现场与15家合作伙伴代表，同心携手，合作签约，推进开展技术创新，应用挖掘、服务拓展、渠道深耕，共享云计算快速增长的红利，共创云计算的新未来、新格局。
举办四大重点论坛 共话云科技
数字经济持续推进，全社会数字化进程加快，云生态建设重要性凸显。
为进一步推进生态发展，赋能合作伙伴，云生态大会还开设央企论坛、行业论坛、合作论坛、技术论坛四大重点论坛，云计算行业专家学者、知名企业代表、行业大咖同台论道，分享央企上云成果、交流行业上云经验、分享天翼云赋能数字化转型的实践，深度探讨行业未来合作趋势，带来最新的应用价值的创新成果，为云生态创新发展，助力数字中国建言献策，共谋互利共赢的合作新篇章。
中国电信深耕云计算领域多年，深度掌握各个垂直行业的上云需求，不断提升行业数字化解决方案和交付能力。云生态大会期间，中国电信与多方政企事业单位开展合作交流，助力产业数字化升级。
智领未来 共谱数字中国新篇章
中国电信紧抓数字经济发展的战略机遇，坚定实施云改数转战略，加快建成智能化综合性数字信息基础设施。作为云服务国家队，天翼云秉承央企初心使命，走过十年科技创新之路，围绕云网融合的基础设施，构建云网融合技术能力，打造自主可控的技术体系，形成一系列产品核心能力以及广泛的行业应用。
这一次“共铸国云 智领未来”的云生态大会，不仅仅是天翼云发展创新成果的生动展现，加强了中国电信与合作伙伴的云生态合作，同时也将进一步注智赋能千行百业数字化转型。
乘风破浪潮头立，扬帆起航正当时。中国电信将以云生态大会为契机，秉持国云合作理念，践行建设网络强国和数字中国、维护网信安全国家队的责任使命，聚焦国计民生主要领域，强化基础设施优势，加大科技投入，携手合作伙伴 共建云上生态，共赢云上未来。
西班牙首相为何对中国零碳产业园感兴趣
零碳产业园将会成为绿色工业革命的基础单元，成为工业领域脱碳的重要途径和应对气候变化的“中国方案”，正引起国际社会的广泛关注。
比尔·盖茨在《气候经济与人类未来》中预言：“那些率先建立起伟大的‘零碳’企业和伟大的‘零碳’产业的国家，将在未来几十年里引领全球经济”。
在全球应对气候变化和碳中和行动成为共识的今天，一场新能源革命和绿色工业革命正席卷全球。如何抓住新能源革命契机，实现工业体系的绿色转型，成为每一个国家的决策层优先考虑事项。
中国是工业大国，也是能源消耗大国，在这场“没有发达国家，都是发展中国家”（远景科技集团CEO张雷语）的新能源革命竞赛中，凭借庞大的市场需求和深长的产业链积累，中国在新能源汽车、光伏、风电、储能等新能源细分领域，都得到蓬勃发展，竞争力较强，跟国际处于同一起跑线上，有些甚至领跑。
与此同时，也催生了一批全球领先企业，无论是在新能源转型还是绿色工业体系打造方面，都有丰富经验和实践案例。
比如远景科技集团在鄂尔多斯打造的零碳产业园创新体系，即为全球首创，有效组合了新能源供给侧与新工业需求侧，是零碳新工业体系的开创性探索。
这个零碳产业园的一期项目，今年4月8日已经建成投产。这个以零碳为核心，主要包括新型电力系统、零碳数字操作系统和绿色新工业集群的全产业链体系初现眉目。
在第一次工业革命期间，工厂诞生了，工厂从此成为产业的基础单元。从现在起，零碳产业园将会成为绿色工业革命的基础单元，成为工业领域脱碳的重要途径和应对气候变化的“中国方案”，正引起国际社会的广泛关注，一些国家非常有兴趣引入这种模式。
如今，中国的零碳产业园模式即将在西班牙落地。
7月18日，远景科技集团与西班牙政府签署战略合作协议推动西班牙碳中和进程，双方约定在西班牙建设欧洲大陆首个零碳产业园，并布局动力电池超级工厂、智能物联技术中心、绿氢工厂、智能风电装备等业务，助力西班牙构建零碳新工业体系和智能数字技术生态。
远景科技集团CEO张雷表示，远景在中国创新实践的零碳产业园将加速在欧洲、澳洲、中东以及东南亚等地区复制推广。未来十年，远景将携手合作伙伴在全球建设 100 个零碳产业园，届时每年将实现减碳 10 亿吨。
01
首相希望推动零碳新工业体系建设
对张雷来说，零碳产业园的背后是远景的“五新”理念，即通过技术创新让风电和储能成为“新煤炭”，让电池和氢能成为“新石油”，让智能物联网成为“新电网”，让零碳产业园成为“新基建”，同时加速培育绿色“新工业”体系。
对于中国企业的这种首创模式，西班牙首相佩德罗·桑切斯此前就有浓厚兴趣。
2021年11月，张雷应邀到马德里首相府拜访了桑切斯，双方深入探讨了在西班牙构建零碳新工业体系和智能数字技术生态。
桑切斯说，远景作为全球领先的绿色科技企业，在可再生能源，动力电池，氢能，智能技术和风险投资领域系统布局，可以为西班牙提供整体能源转型和数字化解决方案。西班牙可再生能源丰富，信息技术基础好，是欧洲第一个全面推广5G的国家。他希望远景能够推动西班牙零碳新工业体系的建设，促进经济振兴与绿色发展。
桑切斯还表示，西班牙希望借鉴远景基于智能物联操作系统，助力新加坡打造智慧城市的最佳实践，并在西班牙应用和推广。他同时希望与远景合作建设欧洲大陆首个零碳产业园。
一年不到的时间，双方就正式签署了战略合作协议。
桑切斯在见证7月18日双方战略签约时表示：“我们非常期待远景作为全球领先的绿色科技企业，通过全面解决方案和科技生态建设，成为西班牙碳中和转型的重要伙伴，帮助西班牙实现碳中和目标。”
作为同中国携手积极落实《巴黎协定》的代表国家，西班牙承诺将在2050年前实现净零碳排放，并为此加速在新能源汽车、可再生能源电力、绿色燃料开发等产业的创新发展。
本次战略合作围绕上述关键领域展开：远景将把在中国鄂尔多斯全球首创的零碳产业园模式带到西班牙，基于新型电力系统与数字操作系统，打造零碳动力电池超级工厂、数字创新中心以及绿色电池供应链生态。远景同时规划在卡斯蒂利亚-拉曼查地区建设绿氢工厂，在卡斯蒂利亚-莱昂地区建设智能风电装备基地。
02
西班牙是可再生能源的热土
西班牙具有打造零碳产业园的自然资源禀赋，一直以来是可再生能源的热土，并积极拥抱数字化创新，若能在碳中和转型中率先打造零碳新工业体系，必将成为欧洲零碳经济的高地。
张雷表示，远景将积极在西班牙构建零碳新工业体系和数字技术生态，并把远景在内蒙古鄂尔多斯首创的零碳产业园实践带到西班牙，为西班牙绿色智慧发展贡献中国力量。
专注于可再生能源的马德里投资公司áurea Capital Partners在今年2月发表的一份白皮书，分析了欧洲能源市场的整合情况，得出结论说，西班牙“面临着成为领先国的机会”，因此必须“加以利用并加速发展”。
西班牙凭借在太阳辐射方面令人羡慕的位置而被形容为“欧洲的得克萨斯”。
报告指出，在西班牙每投资1欧元用于太阳能电力生产，能实现比欧盟任何其他国家高35%的利润率。西班牙可以借助太阳能和储能，以环境可持续和社会包容的方式满足其自身的能源需求以及欧洲大部分的可再生能源供应。
áurea Capital认为，“毫无疑问，西班牙可以期待成为欧洲可再生能源的主要提供者，取代天然气和石油的进口。”
报告指出，“拥有太阳能辐照的西班牙，与挪威在20世纪60年代发现油田并创建世界上最大主权基金时的情况相同。”
为此，西班牙在2021年通过首个能源转型法案，开启经济全面转型，确立了以下目标：截止到2030年，至少将温室气体排放量减少23%；至少将可再生能源在最终能源消费中实现42%的渗透；至少将电力系统实现74%的可再生能源发电；在2050年实现碳中和。
03
西班牙希望开启电动汽车产业链绿色转型
这次在西班牙建设的欧洲大陆首个零碳产业园，动力电池超级工厂是重要布局之一。
这其实跟整个欧洲支持电动汽车的发展，以及西班牙希望开启电动汽车产业链绿色转型密切相关。
欧洲议会6月8日表决通过了一项欧盟委员会提案：从2035年开始在欧盟境内停止销售新的燃油车。
在应对气候变化的政策下，许多欧洲国家对于发展电动汽车产业链更是急不可待。他们把推动电动汽车产业发展、实现绿色转型视为拉动经济持续复苏的新增长点。
例如，2020年5月27日，法国总统马克龙宣布80亿欧元汽车产业援助计划。6月5日，德国通过1300亿欧元欧洲复苏计划，拨款500亿欧元用于推动电动汽车发展以及设立更多充电桩。7月，英国提出“新车报废计划”，根据计划内容，车主若将现有的燃油车型更换为新能源车型，将会获得高达6000英镑的政府补贴。
西班牙政府也计划投资43亿欧元支持电动汽车和电池的生产。
图说：欧洲插电电动汽车的月度销量变化，2018-2022年（单位：千台）
来源：InsideEVs, link
西班牙作为欧洲第二大汽车生产国，在构建欧洲绿色可持续的电动汽车产业链方面希望走在前列。
为了推动电动汽车行业发展，西班牙发布了多项法律和计划。例如，西班牙电动汽车和互联网汽车经济复苏和转型战略计划（PERTE)。
通过PERTE计划，将中国首创的零碳产业园模式引进到西班牙，这为肩负着可持续与电动汽车发展使命的西班牙带来新的机会。
桑切斯称赞，远景作为全球领先的绿色科技企业，可通过系统解决方案和创新生态赋能，帮助西班牙实现2050碳中和战略。
零碳产业园将会成为绿色工业革命的基础单元，成为工业领域脱碳的重要途径和应对气候变化的“中国方案”，正引起国际社会的广泛关注。
比尔·盖茨在《气候经济与人类未来》中预言：“那些率先建立起伟大的‘零碳’企业和伟大的‘零碳’产业的国家，将在未来几十年里引领全球经济”。
在全球应对气候变化和碳中和行动成为共识的今天，一场新能源革命和绿色工业革命正席卷全球。如何抓住新能源革命契机，实现工业体系的绿色转型，成为每一个国家的决策层优先考虑事项。
中国是工业大国，也是能源消耗大国，在这场“没有发达国家，都是发展中国家”（远景科技集团CEO张雷语）的新能源革命竞赛中，凭借庞大的市场需求和深长的产业链积累，中国在新能源汽车、光伏、风电、储能等新能源细分领域，都得到蓬勃发展，竞争力较强，跟国际处于同一起跑线上，有些甚至领跑。
与此同时，也催生了一批全球领先企业，无论是在新能源转型还是绿色工业体系打造方面，都有丰富经验和实践案例。
比如远景科技集团在鄂尔多斯打造的零碳产业园创新体系，即为全球首创，有效组合了新能源供给侧与新工业需求侧，是零碳新工业体系的开创性探索。
这个零碳产业园的一期项目，今年4月8日已经建成投产。这个以零碳为核心，主要包括新型电力系统、零碳数字操作系统和绿色新工业集群的全产业链体系初现眉目。
在第一次工业革命期间，工厂诞生了，工厂从此成为产业的基础单元。从现在起，零碳产业园将会成为绿色工业革命的基础单元，成为工业领域脱碳的重要途径和应对气候变化的“中国方案”，正引起国际社会的广泛关注，一些国家非常有兴趣引入这种模式。
如今，中国的零碳产业园模式即将在西班牙落地。
7月18日，远景科技集团与西班牙政府签署战略合作协议推动西班牙碳中和进程，双方约定在西班牙建设欧洲大陆首个零碳产业园，并布局动力电池超级工厂、智能物联技术中心、绿氢工厂、智能风电装备等业务，助力西班牙构建零碳新工业体系和智能数字技术生态。
远景科技集团CEO张雷表示，远景在中国创新实践的零碳产业园将加速在欧洲、澳洲、中东以及东南亚等地区复制推广。未来十年，远景将携手合作伙伴在全球建设 100 个零碳产业园，届时每年将实现减碳 10 亿吨。
01
首相希望推动零碳新工业体系建设
对张雷来说，零碳产业园的背后是远景的“五新”理念，即通过技术创新让风电和储能成为“新煤炭”，让电池和氢能成为“新石油”，让智能物联网成为“新电网”，让零碳产业园成为“新基建”，同时加速培育绿色“新工业”体系。
对于中国企业的这种首创模式，西班牙首相佩德罗·桑切斯此前就有浓厚兴趣。
2021年11月，张雷应邀到马德里首相府拜访了桑切斯，双方深入探讨了在西班牙构建零碳新工业体系和智能数字技术生态。
桑切斯说，远景作为全球领先的绿色科技企业，在可再生能源，动力电池，氢能，智能技术和风险投资领域系统布局，可以为西班牙提供整体能源转型和数字化解决方案。西班牙可再生能源丰富，信息技术基础好，是欧洲第一个全面推广5G的国家。他希望远景能够推动西班牙零碳新工业体系的建设，促进经济振兴与绿色发展。
桑切斯还表示，西班牙希望借鉴远景基于智能物联操作系统，助力新加坡打造智慧城市的最佳实践，并在西班牙应用和推广。他同时希望与远景合作建设欧洲大陆首个零碳产业园。
一年不到的时间，双方就正式签署了战略合作协议。
桑切斯在见证7月18日双方战略签约时表示：“我们非常期待远景作为全球领先的绿色科技企业，通过全面解决方案和科技生态建设，成为西班牙碳中和转型的重要伙伴，帮助西班牙实现碳中和目标。”
作为同中国携手积极落实《巴黎协定》的代表国家，西班牙承诺将在2050年前实现净零碳排放，并为此加速在新能源汽车、可再生能源电力、绿色燃料开发等产业的创新发展。
本次战略合作围绕上述关键领域展开：远景将把在中国鄂尔多斯全球首创的零碳产业园模式带到西班牙，基于新型电力系统与数字操作系统，打造零碳动力电池超级工厂、数字创新中心以及绿色电池供应链生态。远景同时规划在卡斯蒂利亚-拉曼查地区建设绿氢工厂，在卡斯蒂利亚-莱昂地区建设智能风电装备基地。
02
西班牙是可再生能源的热土
西班牙具有打造零碳产业园的自然资源禀赋，一直以来是可再生能源的热土，并积极拥抱数字化创新，若能在碳中和转型中率先打造零碳新工业体系，必将成为欧洲零碳经济的高地。
张雷表示，远景将积极在西班牙构建零碳新工业体系和数字技术生态，并把远景在内蒙古鄂尔多斯首创的零碳产业园实践带到西班牙，为西班牙绿色智慧发展贡献中国力量。
专注于可再生能源的马德里投资公司áurea Capital Partners在今年2月发表的一份白皮书，分析了欧洲能源市场的整合情况，得出结论说，西班牙“面临着成为领先国的机会”，因此必须“加以利用并加速发展”。
西班牙凭借在太阳辐射方面令人羡慕的位置而被形容为“欧洲的得克萨斯”。
报告指出，在西班牙每投资1欧元用于太阳能电力生产，能实现比欧盟任何其他国家高35%的利润率。西班牙可以借助太阳能和储能，以环境可持续和社会包容的方式满足其自身的能源需求以及欧洲大部分的可再生能源供应。
áurea Capital认为，“毫无疑问，西班牙可以期待成为欧洲可再生能源的主要提供者，取代天然气和石油的进口。”
报告指出，“拥有太阳能辐照的西班牙，与挪威在20世纪60年代发现油田并创建世界上最大主权基金时的情况相同。”
为此，西班牙在2021年通过首个能源转型法案，开启经济全面转型，确立了以下目标：截止到2030年，至少将温室气体排放量减少23%；至少将可再生能源在最终能源消费中实现42%的渗透；至少将电力系统实现74%的可再生能源发电；在2050年实现碳中和。
03
西班牙希望开启电动汽车产业链绿色转型
这次在西班牙建设的欧洲大陆首个零碳产业园，动力电池超级工厂是重要布局之一。
这其实跟整个欧洲支持电动汽车的发展，以及西班牙希望开启电动汽车产业链绿色转型密切相关。
欧洲议会6月8日表决通过了一项欧盟委员会提案：从2035年开始在欧盟境内停止销售新的燃油车。
在应对气候变化的政策下，许多欧洲国家对于发展电动汽车产业链更是急不可待。他们把推动电动汽车产业发展、实现绿色转型视为拉动经济持续复苏的新增长点。
例如，2020年5月27日，法国总统马克龙宣布80亿欧元汽车产业援助计划。6月5日，德国通过1300亿欧元欧洲复苏计划，拨款500亿欧元用于推动电动汽车发展以及设立更多充电桩。7月，英国提出“新车报废计划”，根据计划内容，车主若将现有的燃油车型更换为新能源车型，将会获得高达6000英镑的政府补贴。
西班牙政府也计划投资43亿欧元支持电动汽车和电池的生产。
图说：欧洲插电电动汽车的月度销量变化，2018-2022年（单位：千台）
来源：InsideEVs, link
西班牙作为欧洲第二大汽车生产国，在构建欧洲绿色可持续的电动汽车产业链方面希望走在前列。
为了推动电动汽车行业发展，西班牙发布了多项法律和计划。例如，西班牙电动汽车和互联网汽车经济复苏和转型战略计划（PERTE)。
通过PERTE计划，将中国首创的零碳产业园模式引进到西班牙，这为肩负着可持续与电动汽车发展使命的西班牙带来新的机会。
桑切斯称赞，远景作为全球领先的绿色科技企业，可通过系统解决方案和创新生态赋能，帮助西班牙实现2050碳中和战略。
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【半导体投资“冷热不均”：整体节奏放缓 汽车芯片火热】
今年上半年，国内外的汽车厂商都受到缺芯影响，再加上疫情反复，短暂停产的信息也频频传出。
“现在汽车芯片的估值太高了，高到离谱。有些做MCU的企业，只要和汽车沾边，营收只有几千万，估值就叫到了20亿元左右。”近日，一位投资人向21世纪经济报道记者感慨道。
这并不是今年的新现象，在去年年底，就有多位投资人向记者指出，国内整体芯片市场从群雄并起阶段进入排位赛阶段，而随着新能源汽车的成长和缺芯的持续，围绕着汽车的芯片已经成为半导体投资焦点，相关的企业估值高涨。
承风资本合伙人尉言凯告诉21世纪经济报道记者：“汽车电动化、智能化、车载芯片确实是大机遇，尽管车载估值高也会有人投。但是今年整体半导体融资热度降了很多，二级市场倒挂太严重，好多之前估值颇高的企业，今年都不好融资。投资机构也放缓了节奏，观望情绪严重。”
甚至有投资人直接提出了“资本寒冬”的观点。此前的中国·南沙国际集成电路产业论坛上，华登国际合伙人王林说道：“资本寒冬这个词有点夸张，但大家也要认清现实。从华登投的企业来看，4月份开始芯片销量处于断崖式下降，5月、6月也不好，在这种情况下，今年半导体板块的调整也很难避免。去年不管做什么，只要是芯片、半导体相关的，只要是团队不错都能融到资。今年开始大家感受到压力，都要算回报了，不能像前两年一样凭着一腔热血砸钱。”
汽车芯片热潮
一直以来汽车芯片的市场规模并不大，仅占整体芯片的10%左右，大家也几乎不担心产能供应，然而近两年最紧缺的却是这10%，持续影响着产业链中下游。
今年上半年，国内外的汽车厂商都受到缺芯影响，再加上疫情反复，短暂停产的信息也频频传出。根据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions的数据，今年全球汽车市场累计减产量会攀升至约304万辆。
除了整车厂商，供应商们也受到波及，例如国内汽车零部件供应商均胜电子在今年上半年亏损1.1亿元。在业绩预告中，均胜电子表示，一方面2022年上半年汽车行业整体产量下降，同时2021年下半年以来受疫情、芯片短缺、原材料涨价与运输费用上涨等的影响，公司业绩出现较大亏损。
在上游供应链仍紧张的情况下，汽车芯片的热潮也十分汹涌。广汽资本总经理袁锋就打了个比喻，中国芯片创业公司的数量也是一个“摩尔定律”，每半年增加一倍。由于缺芯太过严重，车企一天恨不得接待十家芯片企业。
当前汽车芯片的赛场上，选手越来越多。传统的车用半导体企业包括恩智浦、瑞萨、英飞凌、意法半导体等，均为海外大厂，同时老牌的博世等供应商们也在强化芯片制造领域。
国内既有地平线、芯驰科技、奕行智能等专攻汽车芯片的新兴企业，也有直接切入芯片领域的汽车制造商，包括广汽、比亚迪等。
以广汽为例，据介绍，一方面广汽进行生态圈的投资，比如广汽是地平线很早期的投资人，投了地平线三轮，已经有十几款广汽的车型在用地平线芯片。另一方面，广汽和粤芯半导体做了对接，共同开发未来车型所需的芯片。目前广汽集团部分电子控制器(ECU)产品已形成初步的国产化推进方案。
据悉，比亚迪半导体产品阵营包括业级通用MCU芯片、工业级三合一MCU芯片、车规级触控MCU芯片、车规级通用MCU芯片以及电池管理MCU芯片等，累计出货量达到了20亿颗。
在袁锋看来，芯片紧张不是短期的事件，甚至2023、2024年芯片还在缺乏，而新能源汽车还将为芯片带来蓝海市场。他谈道：“当初的预计是到2025年中国的新能源车达500万辆左右，最新估计是今年或明年就能达到。在传统车当中，汽车半导体的价值大概在300亿美元，而新能源车超过了700亿美元，其中增长最明确的是功率半导体。如果新能源+特别智能的车，芯片用量从数量还是金额都是传统车的6倍左右。”
但是需要指出的是，车规级芯片并非易事，初创企业更要谨慎。有投资人表示，初创公司能拿到的市场份额较少，虽然有机会，但是最好需要先在消费类电子的相关领域有积累，再细分出来了一个市场去做车用产品，才能扛得过其他公司两三年的认证期。
投资遇冷
相比于汽车芯片的火热，其他领域的芯片公司并不总是如意。仅从今年国内上市的半导体公司看，几乎一半都破发了，估值也在缩小。在错综复杂的2022年里，投资机构们出手更加谨慎，也更看重账面盈亏。
一名投资人指出：“最近做投资的都有一个深刻感觉，一级市场太贵，二级市场大跌，面粉比面包贵，投资越来越难做，根本下不了手。以前很香的pre-IPO也不香了，2019年如果做pre-IPO还有比较高的收益率，但是有些我们觉得可以赚很多钱的项目，现在看起来也就赚个1倍左右。另外还有一些可能做了Pre-IPO是亏钱的，因为这些都是2020年、2019年两三年前的pre-IPO价格，高于现在的市价。”
因此，“现在我们也会有意识地规避估值过高或者高度依赖融资现金流企业。我们也可以通过债务方式、债权融资方式一定程度上解决这个问题。但如果面临的是两到三年的下行周期，这个空间也不是很大，”该投资人表示，“同时从退出路径统计看，科创板刚开始基本4个月就审核通过了，现在平均要11个月，而且申报终止比例逐渐增加，有60%是申报终止。所以实际上一个是上市挣不了钱，更大可能连上市机会都没有。在这种情况下，做投资的也应该做成一个共识，不要再去哄抬价格。”
从大的背景看，目前半导体市场的增速和红利都在变小。
在整体市场层面，粤澳半导体产业基金、执行事务合伙人刘丹谈道：“根据数据统计，全球半导体市场经过2020年-2022年3年持续高速增长后，2023年增速可能会掉到5%左右。各个细分领域冷热会出现不均，但整个大盘下来的时候，实际上投资一定是整个板块都往下走，这是一个非常值得警惕的事件。”
兴橙资本合伙人冯锦锋说道：“最近三至五年，中国所有的芯片从业企业充分享有了市场红利。但是资本红利和市场红利在接下去的5-10年都在变小，资本市场方面，一级市场太贵，二级市场估值又在朝下滑，资本红利会越来越小;市场红利越来越小的原因是市场同业太多，同一个产品、同一个型号企业都有，导致本来是打着国产替代的旗号，现在变成内卷，企业之间同质化竞争。”
从前些年爆火的AI芯片，到如今的汽车芯片，我们不难看出相似的路径，资本、市场纷纷看好，创业者大批涌入，堆砌起泡沫，又很快进入到行业洗牌期，在泡沫中挣扎。
有半导体公司高管直言，当前国内设计芯片公司有2800多家，而美国只有几百家。国内有的公司既不toB，也不toC，而是toVC，甚至有的企业到处选址开公司，就是为了讲故事、拿资本。但是虽然VC钱烧掉了，人也会烧出来，未来会有整合并购。
不少投资人的共识是，大家需要认清现实，回归理性，抱团取暖，提前做好应对危机的准备。同时也是一个发展的好机会，现在有一个合理的估值点，国内半导体行业机会大于全球，先活下去，然后寻找机会发展，当景气重临时可能会做得更好。
【半导体投资“冷热不均”：整体节奏放缓 汽车芯片火热】
今年上半年，国内外的汽车厂商都受到缺芯影响，再加上疫情反复，短暂停产的信息也频频传出。
“现在汽车芯片的估值太高了，高到离谱。有些做MCU的企业，只要和汽车沾边，营收只有几千万，估值就叫到了20亿元左右。”近日，一位投资人向21世纪经济报道记者感慨道。
这并不是今年的新现象，在去年年底，就有多位投资人向记者指出，国内整体芯片市场从群雄并起阶段进入排位赛阶段，而随着新能源汽车的成长和缺芯的持续，围绕着汽车的芯片已经成为半导体投资焦点，相关的企业估值高涨。
承风资本合伙人尉言凯告诉21世纪经济报道记者：“汽车电动化、智能化、车载芯片确实是大机遇，尽管车载估值高也会有人投。但是今年整体半导体融资热度降了很多，二级市场倒挂太严重，好多之前估值颇高的企业，今年都不好融资。投资机构也放缓了节奏，观望情绪严重。”
甚至有投资人直接提出了“资本寒冬”的观点。此前的中国·南沙国际集成电路产业论坛上，华登国际合伙人王林说道：“资本寒冬这个词有点夸张，但大家也要认清现实。从华登投的企业来看，4月份开始芯片销量处于断崖式下降，5月、6月也不好，在这种情况下，今年半导体板块的调整也很难避免。去年不管做什么，只要是芯片、半导体相关的，只要是团队不错都能融到资。今年开始大家感受到压力，都要算回报了，不能像前两年一样凭着一腔热血砸钱。”
汽车芯片热潮
一直以来汽车芯片的市场规模并不大，仅占整体芯片的10%左右，大家也几乎不担心产能供应，然而近两年最紧缺的却是这10%，持续影响着产业链中下游。
今年上半年，国内外的汽车厂商都受到缺芯影响，再加上疫情反复，短暂停产的信息也频频传出。根据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions的数据，今年全球汽车市场累计减产量会攀升至约304万辆。
除了整车厂商，供应商们也受到波及，例如国内汽车零部件供应商均胜电子在今年上半年亏损1.1亿元。在业绩预告中，均胜电子表示，一方面2022年上半年汽车行业整体产量下降，同时2021年下半年以来受疫情、芯片短缺、原材料涨价与运输费用上涨等的影响，公司业绩出现较大亏损。
在上游供应链仍紧张的情况下，汽车芯片的热潮也十分汹涌。广汽资本总经理袁锋就打了个比喻，中国芯片创业公司的数量也是一个“摩尔定律”，每半年增加一倍。由于缺芯太过严重，车企一天恨不得接待十家芯片企业。
当前汽车芯片的赛场上，选手越来越多。传统的车用半导体企业包括恩智浦、瑞萨、英飞凌、意法半导体等，均为海外大厂，同时老牌的博世等供应商们也在强化芯片制造领域。
国内既有地平线、芯驰科技、奕行智能等专攻汽车芯片的新兴企业，也有直接切入芯片领域的汽车制造商，包括广汽、比亚迪等。
以广汽为例，据介绍，一方面广汽进行生态圈的投资，比如广汽是地平线很早期的投资人，投了地平线三轮，已经有十几款广汽的车型在用地平线芯片。另一方面，广汽和粤芯半导体做了对接，共同开发未来车型所需的芯片。目前广汽集团部分电子控制器(ECU)产品已形成初步的国产化推进方案。
据悉，比亚迪半导体产品阵营包括业级通用MCU芯片、工业级三合一MCU芯片、车规级触控MCU芯片、车规级通用MCU芯片以及电池管理MCU芯片等，累计出货量达到了20亿颗。
在袁锋看来，芯片紧张不是短期的事件，甚至2023、2024年芯片还在缺乏，而新能源汽车还将为芯片带来蓝海市场。他谈道：“当初的预计是到2025年中国的新能源车达500万辆左右，最新估计是今年或明年就能达到。在传统车当中，汽车半导体的价值大概在300亿美元，而新能源车超过了700亿美元，其中增长最明确的是功率半导体。如果新能源+特别智能的车，芯片用量从数量还是金额都是传统车的6倍左右。”
但是需要指出的是，车规级芯片并非易事，初创企业更要谨慎。有投资人表示，初创公司能拿到的市场份额较少，虽然有机会，但是最好需要先在消费类电子的相关领域有积累，再细分出来了一个市场去做车用产品，才能扛得过其他公司两三年的认证期。
投资遇冷
相比于汽车芯片的火热，其他领域的芯片公司并不总是如意。仅从今年国内上市的半导体公司看，几乎一半都破发了，估值也在缩小。在错综复杂的2022年里，投资机构们出手更加谨慎，也更看重账面盈亏。
一名投资人指出：“最近做投资的都有一个深刻感觉，一级市场太贵，二级市场大跌，面粉比面包贵，投资越来越难做，根本下不了手。以前很香的pre-IPO也不香了，2019年如果做pre-IPO还有比较高的收益率，但是有些我们觉得可以赚很多钱的项目，现在看起来也就赚个1倍左右。另外还有一些可能做了Pre-IPO是亏钱的，因为这些都是2020年、2019年两三年前的pre-IPO价格，高于现在的市价。”
因此，“现在我们也会有意识地规避估值过高或者高度依赖融资现金流企业。我们也可以通过债务方式、债权融资方式一定程度上解决这个问题。但如果面临的是两到三年的下行周期，这个空间也不是很大，”该投资人表示，“同时从退出路径统计看，科创板刚开始基本4个月就审核通过了，现在平均要11个月，而且申报终止比例逐渐增加，有60%是申报终止。所以实际上一个是上市挣不了钱，更大可能连上市机会都没有。在这种情况下，做投资的也应该做成一个共识，不要再去哄抬价格。”
从大的背景看，目前半导体市场的增速和红利都在变小。
在整体市场层面，粤澳半导体产业基金、执行事务合伙人刘丹谈道：“根据数据统计，全球半导体市场经过2020年-2022年3年持续高速增长后，2023年增速可能会掉到5%左右。各个细分领域冷热会出现不均，但整个大盘下来的时候，实际上投资一定是整个板块都往下走，这是一个非常值得警惕的事件。”
兴橙资本合伙人冯锦锋说道：“最近三至五年，中国所有的芯片从业企业充分享有了市场红利。但是资本红利和市场红利在接下去的5-10年都在变小，资本市场方面，一级市场太贵，二级市场估值又在朝下滑，资本红利会越来越小;市场红利越来越小的原因是市场同业太多，同一个产品、同一个型号企业都有，导致本来是打着国产替代的旗号，现在变成内卷，企业之间同质化竞争。”
从前些年爆火的AI芯片，到如今的汽车芯片，我们不难看出相似的路径，资本、市场纷纷看好，创业者大批涌入，堆砌起泡沫，又很快进入到行业洗牌期，在泡沫中挣扎。
有半导体公司高管直言，当前国内设计芯片公司有2800多家，而美国只有几百家。国内有的公司既不toB，也不toC，而是toVC，甚至有的企业到处选址开公司，就是为了讲故事、拿资本。但是虽然VC钱烧掉了，人也会烧出来，未来会有整合并购。
不少投资人的共识是，大家需要认清现实，回归理性，抱团取暖，提前做好应对危机的准备。同时也是一个发展的好机会，现在有一个合理的估值点，国内半导体行业机会大于全球，先活下去，然后寻找机会发展，当景气重临时可能会做得更好。
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