魅族16明日将在北京演艺中心发布。关于这款手机的外观和配置，魅族创始人黄章已经透露得差不多了，工信部的信息也将魅族16的配置暴露无疑。李楠只好让大家假装什么都不知道，来观看此次发布会的直播，让人心疼。与此同时，作为魅族科技的高级副总裁，李楠也在网上为魅族16频频发声。在知乎上回答了《如何评价魅族16？》的问题，为我们透露了关于魅族16摄像头的一些惊喜。

　　魅族16搭载6.0英寸18:9 AMOLED显示屏，2160×1080分辨率，用上了高通骁龙845移动平台，后置1200万+2000万像素双摄，前置2000万像素摄像头，内置2950mAh电池，拥有深锖色、喷砂银和镜面蓝等配色；魅族16 Plus则采用6.5英寸18:9 FHD+ AMOLED显示屏，内置3570mAh电池，提供深锖色、镜面银、镜面蓝等配色。此外，根据魅族创始人黄章的说法，魅族16和16 Plus均拥有8GB RAM版本，标配屏下指纹。

李楠回答《如何评价魅族16？》全文如下：

大概10年前，我挂着个20D，在日本长野的街道上疯跑。

两边不同的人群闪过：日本右翼，中日友好协会，某些宗教人士，以及一面面的五星红旗。

作为一个朝不保夕的摄影师，最终，我给中华网抓到了一张照片，被他们用作了题图。

报酬是400还是800不记得了，但是，我清楚的记得：镜头是EF16-35/2.8，被我拧到20附近，关闭了AF，设置为超焦距。

是的，没有使用佳能引以为傲的超声波马达。

十年前，甚至更早的时候，摄影师就知道：摄影不是简单的技术活。器材或者科技，其实和好的影像，没有关系。

十年之后，我拿到的这台手机，竟然有比当年单反还高的像素数。而市场人员失望的告诉我，不是三个摄像头。

而当我得知第三个摄像头是一个像素数和我十年前的那台20D差不多的，高倍定焦摄像头的时候，不禁让我想起了腾龙的10倍变焦。

而16的相机，则没有那么多噱头。他就是老老实实的把对影像最重要的东西，做到极致。

比如，底片大小。

衡量一个相机的好坏，底片大小永远是最重要的因素：因为它决定了记录光线的能力。

你也许能在一个篮球场上摆下更多的酒盅，但是收集的雨水，不可能超过一足球场上的脸盆。即使，酒盅的数量可能更多些。

再比如，光学防抖。

在后照片时代，视频越来越普遍。而持续的拍摄过程中为了保持画面的稳定性，光学防抖就变得比以前重要。

但是市场部仍然很失望，问，答曰：没有噱头。

难道消费主义，真的能扭曲对影像本质的追求吗？

那么，我们这次就不讲摄影器材的技术，先来讲讲，什么是摄影吧。。。

没错，找一个影像的大师，来讲讲什么是好照片，什么是好影像，就是我们找陆川老师的初衷。

我们也不要求陆川老师拍那些糖水片。

那些别人嚼过无数次的口香糖，我随随便便能找人拍出一万张。

大底片，大光圈，OIS，最大到25左右的广角，都是为真正热爱影像的人，用心准备的。所有技术，都不为DXO服务-他们为好的影像服务。

于是，我们拿到了和以往完全不同的样片。一点也不糖水，但是却有情绪，有故事。

16不惜代价的大底片，在苛刻的光线条件下准确捕捉了乐队除蠢欲动的彩排开场

交流的过程中我发现，谈论好的影像和坏的影像，要比谈论4000万还是400万，变焦的畸变和分辨率的衰减，有意思的多。

的确，小学数学和中学几何，本来就没那么好玩啊。

谈的入港，我突发奇想，想请陆川来知乎这个热衷于“理性和数字”的地方，来谈谈“感性的好影像”。谈谈理性和技术，如何带歪了我们对影像的追求。

于是，有了陆川老师的那篇回答。

陆川：如何评价好影像？

但是评论果然没人在乎影像的好坏，热衷于恶意揣测，和小学数学。

我有些隐隐的蛋疼。

好在，我也准备了一堆糖水片。

后天的发布会上，如果我再次抛出那些别人嚼过的口香糖。。。

是营销的成功，还是对中国所有热爱摄影的用户的亵渎？

我不知道如何选择。

我只希望，再过十年，当你也终于放下ISO12233那张标准分辨率测试卡，在街道上，为了自己想表达的故事和情绪拼命奔跑的时候。。。

你能回来，为这个答案点个赞。

长城自研发1.5GDIT获中国心十佳发动机
11月30日，长城汽车自主研发的1.5GDIT发动机，在“中国心”年度十佳发动机评选活动中荣获“十佳发动机”称号。该奖项由世界三大发动机评选之一，也是国内唯一的汽车动力系统评选机构，历时9个月从50多款产品中层层评选得出。作为国内最具影响力的车用发动机评选活动，“中国心”年度十佳发动机评选由汽车与运动杂志社联合中国汽车工业协会、中国内燃机工业协会等七大支持单位共同主办，其权威性深得业内人士的认可。该奖项的颁发，不仅对长城汽车的研发实力给予了充分肯定，更是对自主品牌的向上突破给予了极大的鼓舞。

技术先进

由长城汽车自主研发的1.5GDIT发动机，从项目预研到实现量产共历时了60个月的锤炼，该产品在整机方面申请专利91项；缸盖集成排气歧管技术获得授权专利4项。1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术，并集成了中置喷油器、缸盖集成排气歧管、高瞬态响应性电控增压器、二级变排量机油泵、进排气双VVT、双回路冷却系统等先进技术，技术达到了国际先进水平。缸盖集成水冷排气歧管，非接触悬吊式高压燃油喷射系统，CVVL连续可变气门升程技术

动力更强

1.5GDIT发动机最大功率为124KW，在1000rpm时新车涡轮开始介入，在1400rpm时即可达到最大扭矩285N•m，升扭矩达190N•m/L，迸发出"梦幻引擎"的强劲动力。

油耗更低

在油耗控制方面，采用进气全可变气门升程技术(CVVL)、缸盖集成排气歧管、二级可变排量机油泵、进、排气双VVT等先技术，有效保证了更好的燃油经济性，工信部综合油耗6.8L/100KM，表现惊艳。

铠甲系统更安全

1.5GDIT发动机最先搭载于全新哈弗H6车型，该黄金组合不仅带给消费者畅快的行驶感受，更是为乘客的安全解决了后顾之忧。全新H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统、TPMS胎压监测系统、智能启停、无钥匙进入与一键启动、倒车雷达等诸多丰富配置，哈弗追求安全之心可谓不遗余力；同时HDC下坡辅助、HHC上坡辅助、右前盲区可视、主动安全头枕等主被动安全配置也是一应俱全。新车采用激光焊接技术，高强钢占比超65%，成功挑战了“中国品牌SUV最严翻滚试验”，构建起全方位的“铠甲安全系统”。

完全自主研发的1.5GDIT发动机荣获“年度十佳发动机”称号，是长城汽车展示雄厚研发实力的又一力证，作为国人，我们深感自豪：在以“技术制胜”的制造领域，长城汽车的技术研发实力已经实现了“质”的飞跃，这也说明自主品牌已经完成了向上突破

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