【奥迪官宣：2026年将以动力元件供应商的身份进军F1赛事】
近日，奥迪官方宣布，2026年将以动力元件供应商的身份进军的F1赛事，并且将协助FIA（国际汽车联盟）实现在2030年达成碳中和的赛事发展目标。

依照官方说明，奥迪会将纽因堡研发中心所开发的全新混合动力引擎投入赛事。这款引擎最值得注意的点，是它符合FIA要求，能使用符合永续发展的混合燃料，搭配400kW功率运作的马达，可对应输出554匹马力。

在进一步说明中，奥迪表示，新款引擎是由过去曾在FIA担任安全总监，同时也曾在宝马、考斯沃斯任职的Adam Baker推动设计的。Adam Baker将担任目前隶属奥迪旗下专门研发制造高性能车型子公司Audi Sport的附属独立公司执行长。

奥迪预计，最快会在今年年底公布合作车队，但不少车迷认为，在奥迪将收购阿尔法·罗密欧车队（Alfa Romeo Sauber F1 Team）多数股票的情况下，这款引擎势必将会用在阿尔法·罗密欧车队的车上。

#f1比利时大奖赛# 作为一个奔驰车迷 我想站在一个中立的角度来发表一下我对昨天斯帕事故的看法（个人观点）

首先 在事故发生过后 各家车迷都各执一词 这也是正常的 毕竟大家都支持大家喜欢的车手 但是对于昨天头哥和老汉的撞车 我并不觉得像各家车迷所说的那样都是对方的错 我认为昨天的事故就只是一次赛道事故 就跟去年英国站那次比较相似 去年的潘子和今年的老汉都是车头在前而选择了关门 但去年的老汉和潘子是在高速弯里发生的事故 而今年的头哥和老汉说是在刹车区入弯的时候发生的事故 换个角度想想 在赛道上换作是你 你会选择踩一脚刹车让他过去吗？我想没有人愿意这么做 去年和今年的事故都是车手之间在赛道上为了竞争自己的位置和给车队带来更多的积分而造成的吗？如果要说昨天的事故是谁的错 我想双方都没有错 就只是一次赛道事故罢了 因为在赛道上没有任何一位车手在争抢位置时想踩一脚刹车轻易地放对方过去

其次 对于fia判罚一致性的问题一直存在着争议 去年在英国站比较类似的情况下fia判给老汉一个10s罚停 但在今年的斯帕fia连调查都不调查了 其实也不是说该不该罚的问题 但是既然在去年都发生过了类似的事故并且当时给出了判罚 但今年就调查都不调查 按照以往fia在判罚一致性这个问题上做出的各种判罚 在今年斯帕说实话确实是有点说不过去

不是说我是奔驰车迷就帮着奔驰说话 这仅仅是我想对于昨天的事故发表的观点[抱抱]

fia给梅奔发了份44汉密尔顿犯规的文件，其中有写到阿隆索在内线时右侧轮胎已经完全在路肩甚至部分已经出路肩，且并没有出现转向不足的情况。裁判组考虑到该事故为首圈事故、在前几个弯角有许多赛车有相对运动，因而不采取进一步处罚措施
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