舩坂酒造店 ~大吟醸 深山菊~
大家好! 我是no sake, no life(无酒不欢)董事长 村井!
至今为止,我们介绍了本店经营第一号的人气商品,“大吟酿四星天”,
以及最佳伴手礼之“纯金箔梅酒”。
这次，我们介绍的是制造梅酒的原料日本酒“深山菊”：大吟醸 深山菊
舩坂酒造店代表品种的这款“深山菊”。
名字的由来是出自于深山野地里悄然盛开的深山吾妻菊。
在春宵时，楚楚可怜的白色野菊悄然绽放。
让人可以联想起此美景，本酒香甜感十足，温和而优雅。
“大吟醸 深山菊”是历代杜氏继承其自古以来靠卓越技术而制作的艺术性的一款。
现在是拥有30年以上从杜氏酿造经验继承历史的的平冈杜氏。
可以说这是杜氏技术代代相传的“酒的艺术”。
【味道】
与世间的“大吟醸”截然不同的华丽与辛辣。
能衬托出生鱼片这种上等食材的味道的吟酿香，不易腻的清爽微辣也很适合作为餐中酒，
享受食物的美味。
平稳的果香，入口时，舌头上扩散米的甜味和微微辣味，是一款超清爽的酿造酒。
之后嘴里会释放出米的甜味，留有余韵。
【推荐料理】
飞騨高山的名产：飞騨牛，
推荐搭配牛里脊、牛舌等肉料理。
【商品概要】
酒厂/舩坂酒造店
酿酒米/山田锦·五百万石
精米提成/ 45%
度数/ 16 ~ 17%
日本酒度数/ +4
还不快入这款配上美味佳肴？
#日本##日本酒##日本美食##好物推荐##酒#
大家好! 我是no sake, no life(无酒不欢)董事长 村井!
至今为止,我们介绍了本店经营第一号的人气商品,“大吟酿四星天”,
以及最佳伴手礼之“纯金箔梅酒”。
这次，我们介绍的是制造梅酒的原料日本酒“深山菊”：大吟醸 深山菊
舩坂酒造店代表品种的这款“深山菊”。
名字的由来是出自于深山野地里悄然盛开的深山吾妻菊。
在春宵时，楚楚可怜的白色野菊悄然绽放。
让人可以联想起此美景，本酒香甜感十足，温和而优雅。
“大吟醸 深山菊”是历代杜氏继承其自古以来靠卓越技术而制作的艺术性的一款。
现在是拥有30年以上从杜氏酿造经验继承历史的的平冈杜氏。
可以说这是杜氏技术代代相传的“酒的艺术”。
【味道】
与世间的“大吟醸”截然不同的华丽与辛辣。
能衬托出生鱼片这种上等食材的味道的吟酿香，不易腻的清爽微辣也很适合作为餐中酒，
享受食物的美味。
平稳的果香，入口时，舌头上扩散米的甜味和微微辣味，是一款超清爽的酿造酒。
之后嘴里会释放出米的甜味，留有余韵。
【推荐料理】
飞騨高山的名产：飞騨牛，
推荐搭配牛里脊、牛舌等肉料理。
【商品概要】
酒厂/舩坂酒造店
酿酒米/山田锦·五百万石
精米提成/ 45%
度数/ 16 ~ 17%
日本酒度数/ +4
还不快入这款配上美味佳肴？
#日本##日本酒##日本美食##好物推荐##酒#
【林园现身五粮液股东大会，李曙光称白酒产业向优势企业集中】
6月18日，五粮液（000858）正式召开2020年年度股东大会，五粮液集团党委书记、董事长李曙光，上市公司董事长曾从钦等高管层悉数出席会议，吸引了来自各地的300多名投资机构代表及个人投资者前来参会，参会人数达到近年来最大规模。
据悉，五粮液已连续21个季度营收实现两位数增长。李曙光透露，今年在疫情管控下，五粮液集团和上市公司一季度主要经济指标均实现同比两位数增长。
优质酒产能稀缺
回顾2020年，这是极不平凡的一年，五粮液一手抓疫情防控、一手抓复工复产实现了疫情防控和企业发展双胜利，实现了“十三五”圆满收官。
2020年，五粮液股份公司实现营收573亿元，同比增长14.4%；实现归母净利润近200亿元，同比增长14.7%。其中，五粮液白酒板块实现收入524亿元，同比增长13.2%；五粮液主品牌，实现收入441亿元，同比增长13.9%，呈现量价齐升趋势。
近年来，五粮液市值不断攀升，2020年市值突破万亿大关，成为深市第一家市值过万亿元的上市公司，继续位居深市第一，四川省上市公司第一。
面对上述抢眼的业绩表现，五粮液持续保持着清醒的头脑，李曙光在大会上多次强调要坚持“理性与自信”。
在李曙光看来，白酒是现金分红占比比较高的行业，反映出行业经营业绩非常稳定，五粮液近年来现金分红比例一直维持在50%左右。其实，白酒行业是个产能过剩的行业，但与优质名酒产能供应不足的矛盾并存，面对消费升级、中等收入群体的增长，现有优质名酒产能不够。
李曙光表示，浓香型白酒的优质名酒率一般在20%左右，这是它的分级优选工艺决定的，浓香优质名酒需要讲究掐头去尾。外界曾误解五粮液的产能很大，其实主产品五粮液的产能并不大，具有稀缺性。如果名酒率提高1%，五粮液每年可增加1000吨的优质酒供应；如果提高10%，五粮液可以增加两三百亿元的销售收入。
不过，要做到这点却很不容易，浓香型白酒有它的瓶颈，要通过创新来提高名酒成品率。李曙光认为，这包括工艺创新、设备创新等，要利用好国家级的创新平台，做食品就是做生态、就是做良心。
“总体来看，五粮液在大家关怀下，发展态势良好。”李曙光表示，五粮液也存在一些不足和弱项，但五粮液一直不断完善、做得更好，一直坚持做正确的事情、正确地做事情。近年来，五粮液有好的变化、好的势头、好的苗头，要让这些苗头更趋势化。
产业向优势企业集中
“白酒行业结构性繁荣的长周期和三个集中的大趋势没有改变。”李曙光如是表示。
具体来看，李曙光从三个方面对白酒行业发展趋势作出了判断：首先，2017年行业盈利进入千亿时代，2019年企业发展进入千亿时代，产业集中度明显提升，进一步反映产业形势在向优势产区、优势品牌、优势企业集中；其次，白酒是现金分红占比很高的行业，可见白酒企业经营业绩比较稳定，保持着高景气度；第三，白酒行业竞合理念日益成为主流理念，竞争内涵在升级，外延在扩张。
目前，白酒行业的竞争态势在不断升级，各参与方都在加码扩张。李曙光认为，一切竞争、一切风口期的转移都是正常，关键在于企业的理性和自信，这是两个关键词。五粮液在市场、产品、渠道及品牌方面都形成了方向性和格局性，态势良好，五粮液将在“十四五”期间加快创建世界一流酒企，继续为投资者创造更多价值、更多回报。
在消费升级的大背景之下，中高端白酒持续火热。据京东超市发布的618战报显示，6月18日开场前5分钟，中高端白酒成交额同比增长5倍，川酒整体成交额同比增长300%。
现阶段，白酒产品的千元价格带竞争状况也日趋激烈，那么五粮液又是怎么看待这样的局面？
李曙光表示，五粮液要在产品矩阵更加丰富完善的基础上，保持千元价位段的主导地位。
五粮液董事长曾从钦进一步指出，除了五粮液，大概有8款产品处于1399价格带。这实际体现出疫情后白酒市场得到强势复苏，加之中等收入群体的扩大，出现越来越多的千元产品属于正常的市场行为，体现了行业为满足消费者多样化需求的“美美与共”。
曾从钦还指出，五粮液在千元价格带有较大的市场占比，未来将通过“理性”+“自信”，不断满足消费者更高的品质需求和服务需求，确保五粮液在千元价格带的市场占有率继续稳中有升。目前，五粮液的和美文化系列、一帆风顺等个性化系列产品开发进度顺利，低度五粮液的国际时尚版也成功定型，五粮液旗下高端产品矩阵更加丰富和完善。
强化1+3产品体系
近年来，五粮液在市场、渠道、品牌初步形成方向性、格局性，蓄势待发态势良好。
在产品结构方面，五粮液主品牌进一步强化1+3产品体系，以501五粮液为代表作为价值标杆，以第八代五粮液为核心大单品，以经典五粮液为标杆大单品，以时尚版五粮液作为低度产品，产品矩阵完整。
李曙光表示，“十四五”是五粮液新一轮高质量发展的窗口期和战略机遇期，实现五粮液的创新、转型、跨越发展，确保基业长青；打造世界级优质白酒产业集群，大力推动传统产业转型升级。
具体来看，加强优质产能建设，增加优质产能和名酒产量，新增12万吨原酒产能，总产能达到22万吨，继续保持全国最大的纯粮固态发酵酿酒生产基地；增加原酒储存能力，“十四五”期间突破100万吨。此外，“十四五”期间五粮液大单品保持2万吨以上，保持千元价格带，“十四五”末，经典五粮液投放量将突破1万吨，系列酒打造四个全国性大单品，做成区域强势品牌，特别是五粮春。
为加大优质产品供给，五粮液在2020年度财务决算报告中披露，2020年底，五粮液在建重大工程项目共16项，包括30万吨陶坛陈酿酒库一期工程、勾储酒库技改工程等，项目总投资计划131亿元，实际已投资13亿元。
针对系列酒板块发展，五粮液常务副总经理邹涛表示，五粮液系列酒是优秀的产品，未来，五粮液系列酒将继续坚持“做强全国性战略品牌、做大区域性重点品牌、做优总经销品牌”的原则，集中力量打造五粮春、五粮醇、五粮特曲、尖庄四个全国性大单品。针对五粮液系列酒，公司将向自营、优势、中高价位的产品进行倾斜，直面市场竞争。
邹涛透露，按照规划，2021年五粮液系列酒营收要超过100亿元，到“十四五”末，系列酒营收则要力争突破200亿元。
此外，五粮液增补蒋文春为第五届董事会监事，增补蒋琳、许波为董事，增补谢志华、吴越、郎定常为独立董事，获大会股东选举通过。
在6月9日的贵州茅台股东大会上，深圳林园投资董事长林园曾表态：“如果我买不到茅台酒，不如主动到五粮液那里去买1000箱五粮液。我们现在是茅台的投资者，手里拿了那么多股票，但现在还要求着茅台经销商买酒。”
话音刚落不久，林园就现身五粮液2020年年度股东大会，并作为股东代表担任计票员。会后，证券时报·e公司记者向林园提问，五粮液与茅台相比，哪一家白酒更好喝？对此，林园笑而不语，但转身就吩咐身旁人士，耳语间，依稀透露出订1000箱五粮液的计划。
6月18日，五粮液（000858）正式召开2020年年度股东大会，五粮液集团党委书记、董事长李曙光，上市公司董事长曾从钦等高管层悉数出席会议，吸引了来自各地的300多名投资机构代表及个人投资者前来参会，参会人数达到近年来最大规模。
据悉，五粮液已连续21个季度营收实现两位数增长。李曙光透露，今年在疫情管控下，五粮液集团和上市公司一季度主要经济指标均实现同比两位数增长。
优质酒产能稀缺
回顾2020年，这是极不平凡的一年，五粮液一手抓疫情防控、一手抓复工复产实现了疫情防控和企业发展双胜利，实现了“十三五”圆满收官。
2020年，五粮液股份公司实现营收573亿元，同比增长14.4%；实现归母净利润近200亿元，同比增长14.7%。其中，五粮液白酒板块实现收入524亿元，同比增长13.2%；五粮液主品牌，实现收入441亿元，同比增长13.9%，呈现量价齐升趋势。
近年来，五粮液市值不断攀升，2020年市值突破万亿大关，成为深市第一家市值过万亿元的上市公司，继续位居深市第一，四川省上市公司第一。
面对上述抢眼的业绩表现，五粮液持续保持着清醒的头脑，李曙光在大会上多次强调要坚持“理性与自信”。
在李曙光看来，白酒是现金分红占比比较高的行业，反映出行业经营业绩非常稳定，五粮液近年来现金分红比例一直维持在50%左右。其实，白酒行业是个产能过剩的行业，但与优质名酒产能供应不足的矛盾并存，面对消费升级、中等收入群体的增长，现有优质名酒产能不够。
李曙光表示，浓香型白酒的优质名酒率一般在20%左右，这是它的分级优选工艺决定的，浓香优质名酒需要讲究掐头去尾。外界曾误解五粮液的产能很大，其实主产品五粮液的产能并不大，具有稀缺性。如果名酒率提高1%，五粮液每年可增加1000吨的优质酒供应；如果提高10%，五粮液可以增加两三百亿元的销售收入。
不过，要做到这点却很不容易，浓香型白酒有它的瓶颈，要通过创新来提高名酒成品率。李曙光认为，这包括工艺创新、设备创新等，要利用好国家级的创新平台，做食品就是做生态、就是做良心。
“总体来看，五粮液在大家关怀下，发展态势良好。”李曙光表示，五粮液也存在一些不足和弱项，但五粮液一直不断完善、做得更好，一直坚持做正确的事情、正确地做事情。近年来，五粮液有好的变化、好的势头、好的苗头，要让这些苗头更趋势化。
产业向优势企业集中
“白酒行业结构性繁荣的长周期和三个集中的大趋势没有改变。”李曙光如是表示。
具体来看，李曙光从三个方面对白酒行业发展趋势作出了判断：首先，2017年行业盈利进入千亿时代，2019年企业发展进入千亿时代，产业集中度明显提升，进一步反映产业形势在向优势产区、优势品牌、优势企业集中；其次，白酒是现金分红占比很高的行业，可见白酒企业经营业绩比较稳定，保持着高景气度；第三，白酒行业竞合理念日益成为主流理念，竞争内涵在升级，外延在扩张。
目前，白酒行业的竞争态势在不断升级，各参与方都在加码扩张。李曙光认为，一切竞争、一切风口期的转移都是正常，关键在于企业的理性和自信，这是两个关键词。五粮液在市场、产品、渠道及品牌方面都形成了方向性和格局性，态势良好，五粮液将在“十四五”期间加快创建世界一流酒企，继续为投资者创造更多价值、更多回报。
在消费升级的大背景之下，中高端白酒持续火热。据京东超市发布的618战报显示，6月18日开场前5分钟，中高端白酒成交额同比增长5倍，川酒整体成交额同比增长300%。
现阶段，白酒产品的千元价格带竞争状况也日趋激烈，那么五粮液又是怎么看待这样的局面？
李曙光表示，五粮液要在产品矩阵更加丰富完善的基础上，保持千元价位段的主导地位。
五粮液董事长曾从钦进一步指出，除了五粮液，大概有8款产品处于1399价格带。这实际体现出疫情后白酒市场得到强势复苏，加之中等收入群体的扩大，出现越来越多的千元产品属于正常的市场行为，体现了行业为满足消费者多样化需求的“美美与共”。
曾从钦还指出，五粮液在千元价格带有较大的市场占比，未来将通过“理性”+“自信”，不断满足消费者更高的品质需求和服务需求，确保五粮液在千元价格带的市场占有率继续稳中有升。目前，五粮液的和美文化系列、一帆风顺等个性化系列产品开发进度顺利，低度五粮液的国际时尚版也成功定型，五粮液旗下高端产品矩阵更加丰富和完善。
强化1+3产品体系
近年来，五粮液在市场、渠道、品牌初步形成方向性、格局性，蓄势待发态势良好。
在产品结构方面，五粮液主品牌进一步强化1+3产品体系，以501五粮液为代表作为价值标杆，以第八代五粮液为核心大单品，以经典五粮液为标杆大单品，以时尚版五粮液作为低度产品，产品矩阵完整。
李曙光表示，“十四五”是五粮液新一轮高质量发展的窗口期和战略机遇期，实现五粮液的创新、转型、跨越发展，确保基业长青；打造世界级优质白酒产业集群，大力推动传统产业转型升级。
具体来看，加强优质产能建设，增加优质产能和名酒产量，新增12万吨原酒产能，总产能达到22万吨，继续保持全国最大的纯粮固态发酵酿酒生产基地；增加原酒储存能力，“十四五”期间突破100万吨。此外，“十四五”期间五粮液大单品保持2万吨以上，保持千元价格带，“十四五”末，经典五粮液投放量将突破1万吨，系列酒打造四个全国性大单品，做成区域强势品牌，特别是五粮春。
为加大优质产品供给，五粮液在2020年度财务决算报告中披露，2020年底，五粮液在建重大工程项目共16项，包括30万吨陶坛陈酿酒库一期工程、勾储酒库技改工程等，项目总投资计划131亿元，实际已投资13亿元。
针对系列酒板块发展，五粮液常务副总经理邹涛表示，五粮液系列酒是优秀的产品，未来，五粮液系列酒将继续坚持“做强全国性战略品牌、做大区域性重点品牌、做优总经销品牌”的原则，集中力量打造五粮春、五粮醇、五粮特曲、尖庄四个全国性大单品。针对五粮液系列酒，公司将向自营、优势、中高价位的产品进行倾斜，直面市场竞争。
邹涛透露，按照规划，2021年五粮液系列酒营收要超过100亿元，到“十四五”末，系列酒营收则要力争突破200亿元。
此外，五粮液增补蒋文春为第五届董事会监事，增补蒋琳、许波为董事，增补谢志华、吴越、郎定常为独立董事，获大会股东选举通过。
在6月9日的贵州茅台股东大会上，深圳林园投资董事长林园曾表态：“如果我买不到茅台酒，不如主动到五粮液那里去买1000箱五粮液。我们现在是茅台的投资者，手里拿了那么多股票，但现在还要求着茅台经销商买酒。”
话音刚落不久，林园就现身五粮液2020年年度股东大会，并作为股东代表担任计票员。会后，证券时报·e公司记者向林园提问，五粮液与茅台相比，哪一家白酒更好喝？对此，林园笑而不语，但转身就吩咐身旁人士，耳语间，依稀透露出订1000箱五粮液的计划。
350亿欧元的五年投资计划
“奥迪有潜力也有资格引领汽车行业的变革。”杜思曼这样说道。奥迪的转型从2018年就开始大范围执行，在2019年年底奥迪将其除上市的流通股之外全部股份收集中到大众手中，这被视为集中话语权的为转型铺垫的动作。在整个大众雄心勃勃的转型计划中，高端品牌奥迪也被赋予了重要的使命。杜思曼领导者大众整个集团的软件研发，这包括包括在2020年中期成立的Car.Software Organization。
这家公司正在为集团所有品牌开发统一的电子架构和操作系统。2024年底，Artemis项目下首款奥迪车型将率先搭载这一软件平台。未来，该操作系统将逐步整合到大众汽车集团的所有车型中。“软件系统和数字化的发展决定汽车未来的命运。”在3月18日晚间的电话采访中，杜思曼对经济观察网记者强调了数字化的关键地位。不管是大众还是奥迪，都希望能够更多地进行软件的自主研发，这样能够持续通过数字化创造价值。
未来，整个大众集团将会加大数字化发展的投资力度，到2025年共计投资约270亿欧元。而对于奥迪来说，巨大规模效应为软件的开发打下了坚实基础，这将可能持续提升其盈利能力。奥迪并不希望将软件能力寄托在别的企业身上。杜思曼直言，如果有必要奥迪会有针对性地寻找合作伙伴，围绕确定的方向或市场，与他们进行必要的合作。比如，大众汽车集团与微软公司的合作，进一步强化集团在自动驾驶技术以及驾驶辅助系统解决方案的开发能力。
“不希望借助外部合作伙伴进行操作系统深层次的开发，这部分能力必须掌握在我们手里。”杜思曼说道。Car.Software Organization目前拥有一个超过1万人的软件开发团队，未来还将把大众汽车集团内其余15家相关的公司整合进入。就奥迪而言，其未来将在数字化上投入达到30亿欧元，这笔投资将在五年内完成。
当然，这仅仅奥迪在未来五年的转型投资中的一小部分。奥迪CFO安诺（Arno Antlitz）介绍说道，奥迪将在五年内向电动化和数字化投资350个亿欧元（约2715元人民币），其中170亿欧元用于未来技术研发，而100亿欧元用于电动汽车方面的研发，还有50个亿将用于混动技术研发。到2025年，奥迪会有20款或者更多的纯电新车。
2021年，奥迪会有超过一半的新车型将拥有电动化版本。奥迪首款纯电动车e-tron GT、Q4 e-tron、Q4 e-tron Sportback等，这些车型将满足奥迪客户对于紧凑级纯电动车的需求。有意思的是，不同于其他车企，奥迪还在加强混动车型谱系：燃油车型中，将有一半在今年推出插电式混合动力版本。奥迪计划至2025年，提供超过20款全电动车型，并大幅扩张插电式混合动力的产品组合。奥迪预计，至2025年其销量结构中有三分之一是纯电动或混动车型。
设定11%目标利润率
在整个奥迪的转型之中，“规模效应”将是其核心关键词。在未来新车型开发上，奥迪将在高端和保时捷共享车型平台和技术，共同使用PPE平台，而其余的车型将使用大众集团的MEB可延展平台。“电动车规模化是一个问题。”安诺说道。而杜思曼则表示，“我们在集团中具有协同作用以更加集中地提升举足轻重的竞争优势-例如在电气平台开发方面的合作。”
杜思曼认为，数字化和电动汽车是汽车制造商目前都面临着的相同任务。对任何一家来说，都没有太大的区别。如果它坚持旧的结构，该行业将无法掌握转型。例如，对软件的关注是范式的转变。“我们将来开发模型的方式。奥迪在这个方面有一些聪明的方法，那真是一场革命。”杜思曼在财报中如此说到。现在，奥迪正在加速其在数字化上的发展进程。
在接受经济观察网记者采访时候，杜思曼表示，自奥迪Q4 e-tron开始，奥迪将持续不断地更新更多OTA等功能。今后推出的基于PPE平台生产的新车型，也都将配备有OTA更新功能。OTA软件升级已经被视为车企盈利的新来源。杜思曼说，汽车软件组织实现了巨大的规模经济，同时为品牌提供了新的机会，此外还客户可以与汽车、汽车制造商直观的交互。
如同其他的车企一样，奥迪正在为未来转型积累资本。杜思曼说，奥迪的转型计划从2018年就已经开始，到现在为止已经释放了70亿欧元的财务空间。去年一年，奥迪在成本上减少了26亿欧元。这些被释放出的资金有效投放在整个集团的转型业务上，“我们希望在产品、技术以及生产基地等方面进行转型投资。”杜思曼说。奥迪正在强化的自己的盈利，以便为转型提供资金支持。
“盈利能力预计在2022年会回到新冠危机前的水平，我们的利润回报率要到11%，要有这利润率才能有足够资本为未来投资。”安诺说道。2021年，奥迪计划实现7%-9%的经营销售利润率，以接近9%-11%的战略目标区间。在此过程中，奥迪作为高端汽车制造商，将优先考虑与产品相关领域的投资，并将其固定投资的战略目标降低一个百分点，至销售收入的4%-5%之间。
同时，奥迪正在加大对产品和未来技术的投资。迄今，奥迪将销售收入的5%-6%用于研发，未来目标将提升至6%-7%。在2020财年，奥迪销售收入约为500亿欧元，经营销售利润27亿欧元，经营销售利润率分别为5.5%。该公司净现金流达46亿欧元。
作为试验场的中国
奥迪确定欧洲、美国、中国三个支柱市场的地位，同时在中国市场率先展开电动化的市场测验。
“对我们来说，中国不仅是一个销售市场，而且也是作为技术起搏器的核心。”杜思曼说。中国庞大而灵活的市场推动了很多创新发展。奥迪将利用这一势头。“为此，我们正在重组在中国的业务，在现场建立更多的资源，专有技术和决策权。”杜思曼说。在中国，奥迪和一汽建立新的合资公司用来生产新能源汽车，在这家新公司中，奥迪持股60%。2024年，这家新能源公司将开始生产基于PPE平台的纯电动奥迪车型。
据杜思曼介绍，2024年奥迪一汽新能源公司开始投入生产以后，基于PPE平台生产的纯电动车型，将拥有与目前在售车型不同的车机系统以及不同的细分级别。
此前，一汽奥迪销售有限责任公司正式成立，新公司落户于杭州。这家新成立的公司未来也将负责奥迪一汽新能源汽车公司生产的纯电动车型的相关业务。另外，奥迪还与上汽组建了合资公司，这用来扩大其在中国市场的占有率，上汽奥迪的产品将在2022年上市。杜思曼预测，中国的豪华车市场将从目前的300万辆增长至400万辆。
王国信 刘晓林 经观汽车
“奥迪有潜力也有资格引领汽车行业的变革。”杜思曼这样说道。奥迪的转型从2018年就开始大范围执行，在2019年年底奥迪将其除上市的流通股之外全部股份收集中到大众手中，这被视为集中话语权的为转型铺垫的动作。在整个大众雄心勃勃的转型计划中，高端品牌奥迪也被赋予了重要的使命。杜思曼领导者大众整个集团的软件研发，这包括包括在2020年中期成立的Car.Software Organization。
这家公司正在为集团所有品牌开发统一的电子架构和操作系统。2024年底，Artemis项目下首款奥迪车型将率先搭载这一软件平台。未来，该操作系统将逐步整合到大众汽车集团的所有车型中。“软件系统和数字化的发展决定汽车未来的命运。”在3月18日晚间的电话采访中，杜思曼对经济观察网记者强调了数字化的关键地位。不管是大众还是奥迪，都希望能够更多地进行软件的自主研发，这样能够持续通过数字化创造价值。
未来，整个大众集团将会加大数字化发展的投资力度，到2025年共计投资约270亿欧元。而对于奥迪来说，巨大规模效应为软件的开发打下了坚实基础，这将可能持续提升其盈利能力。奥迪并不希望将软件能力寄托在别的企业身上。杜思曼直言，如果有必要奥迪会有针对性地寻找合作伙伴，围绕确定的方向或市场，与他们进行必要的合作。比如，大众汽车集团与微软公司的合作，进一步强化集团在自动驾驶技术以及驾驶辅助系统解决方案的开发能力。
“不希望借助外部合作伙伴进行操作系统深层次的开发，这部分能力必须掌握在我们手里。”杜思曼说道。Car.Software Organization目前拥有一个超过1万人的软件开发团队，未来还将把大众汽车集团内其余15家相关的公司整合进入。就奥迪而言，其未来将在数字化上投入达到30亿欧元，这笔投资将在五年内完成。
当然，这仅仅奥迪在未来五年的转型投资中的一小部分。奥迪CFO安诺（Arno Antlitz）介绍说道，奥迪将在五年内向电动化和数字化投资350个亿欧元（约2715元人民币），其中170亿欧元用于未来技术研发，而100亿欧元用于电动汽车方面的研发，还有50个亿将用于混动技术研发。到2025年，奥迪会有20款或者更多的纯电新车。
2021年，奥迪会有超过一半的新车型将拥有电动化版本。奥迪首款纯电动车e-tron GT、Q4 e-tron、Q4 e-tron Sportback等，这些车型将满足奥迪客户对于紧凑级纯电动车的需求。有意思的是，不同于其他车企，奥迪还在加强混动车型谱系：燃油车型中，将有一半在今年推出插电式混合动力版本。奥迪计划至2025年，提供超过20款全电动车型，并大幅扩张插电式混合动力的产品组合。奥迪预计，至2025年其销量结构中有三分之一是纯电动或混动车型。
设定11%目标利润率
在整个奥迪的转型之中，“规模效应”将是其核心关键词。在未来新车型开发上，奥迪将在高端和保时捷共享车型平台和技术，共同使用PPE平台，而其余的车型将使用大众集团的MEB可延展平台。“电动车规模化是一个问题。”安诺说道。而杜思曼则表示，“我们在集团中具有协同作用以更加集中地提升举足轻重的竞争优势-例如在电气平台开发方面的合作。”
杜思曼认为，数字化和电动汽车是汽车制造商目前都面临着的相同任务。对任何一家来说，都没有太大的区别。如果它坚持旧的结构，该行业将无法掌握转型。例如，对软件的关注是范式的转变。“我们将来开发模型的方式。奥迪在这个方面有一些聪明的方法，那真是一场革命。”杜思曼在财报中如此说到。现在，奥迪正在加速其在数字化上的发展进程。
在接受经济观察网记者采访时候，杜思曼表示，自奥迪Q4 e-tron开始，奥迪将持续不断地更新更多OTA等功能。今后推出的基于PPE平台生产的新车型，也都将配备有OTA更新功能。OTA软件升级已经被视为车企盈利的新来源。杜思曼说，汽车软件组织实现了巨大的规模经济，同时为品牌提供了新的机会，此外还客户可以与汽车、汽车制造商直观的交互。
如同其他的车企一样，奥迪正在为未来转型积累资本。杜思曼说，奥迪的转型计划从2018年就已经开始，到现在为止已经释放了70亿欧元的财务空间。去年一年，奥迪在成本上减少了26亿欧元。这些被释放出的资金有效投放在整个集团的转型业务上，“我们希望在产品、技术以及生产基地等方面进行转型投资。”杜思曼说。奥迪正在强化的自己的盈利，以便为转型提供资金支持。
“盈利能力预计在2022年会回到新冠危机前的水平，我们的利润回报率要到11%，要有这利润率才能有足够资本为未来投资。”安诺说道。2021年，奥迪计划实现7%-9%的经营销售利润率，以接近9%-11%的战略目标区间。在此过程中，奥迪作为高端汽车制造商，将优先考虑与产品相关领域的投资，并将其固定投资的战略目标降低一个百分点，至销售收入的4%-5%之间。
同时，奥迪正在加大对产品和未来技术的投资。迄今，奥迪将销售收入的5%-6%用于研发，未来目标将提升至6%-7%。在2020财年，奥迪销售收入约为500亿欧元，经营销售利润27亿欧元，经营销售利润率分别为5.5%。该公司净现金流达46亿欧元。
作为试验场的中国
奥迪确定欧洲、美国、中国三个支柱市场的地位，同时在中国市场率先展开电动化的市场测验。
“对我们来说，中国不仅是一个销售市场，而且也是作为技术起搏器的核心。”杜思曼说。中国庞大而灵活的市场推动了很多创新发展。奥迪将利用这一势头。“为此，我们正在重组在中国的业务，在现场建立更多的资源，专有技术和决策权。”杜思曼说。在中国，奥迪和一汽建立新的合资公司用来生产新能源汽车，在这家新公司中，奥迪持股60%。2024年，这家新能源公司将开始生产基于PPE平台的纯电动奥迪车型。
据杜思曼介绍，2024年奥迪一汽新能源公司开始投入生产以后，基于PPE平台生产的纯电动车型，将拥有与目前在售车型不同的车机系统以及不同的细分级别。
此前，一汽奥迪销售有限责任公司正式成立，新公司落户于杭州。这家新成立的公司未来也将负责奥迪一汽新能源汽车公司生产的纯电动车型的相关业务。另外，奥迪还与上汽组建了合资公司，这用来扩大其在中国市场的占有率，上汽奥迪的产品将在2022年上市。杜思曼预测，中国的豪华车市场将从目前的300万辆增长至400万辆。
王国信 刘晓林 经观汽车
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