新能源行业------------基本面信息全跟踪XZ
2020.11.9------------行业赛道0028
---------------通威股份---------11月6日晚公告，公司下属永祥多晶硅等子公司，拟与晶科能源（JKS）及其子公司四川晶科签订2020-2023年的 《多晶硅购销框架协议》。
----合同约定2020年11月-2023年12月期间，晶科能源及四川晶科向通威股份下属永祥多晶硅、永祥新能源、内蒙通威、云南通威合计 采购多晶硅9.3万吨。
本合同为长单销售框架合同，合同锁量不锁价，产品价格随行就市，合同交易总额以最终成交金额为准。按照当前市场产品销售价格及公司目前成本水平来测算，预计将产生净利润合计约25亿元，该测算未考虑未来多晶硅市场价格及生产成本的变化等因素，存在一定不确定性。
签订合同的双方，-------在国内都是知名光伏企业，其中-------通威股份是国内多晶硅龙头，呈现强者恒强之态，而--------晶科能源则在下游的光伏组件有优势，------2020年上半年晶科能源组件出货量7.88GW，-------隆基股份以6.578GW出货量跃居第二。
---------晶科能源和隆基股份都是通威股份的下游客户，通威股份正通过长单等方式锁定业务合作伙伴，2018年通威股份就和隆基股份签订｜
协议，金额达70亿元，9月25日，双方又进一步签订《合作协议》，多晶硅供需合作方面，双方确定每年硅料交易量为10.18万吨（折合硅片约为35GW），通威股份将优先满足隆基股份2020-2021年多晶硅料需求，此外还有股权绑定，--------隆基股份拟参股投资云南通威，参股 后隆基股份持股49%；通威股份拟对永祥新能源增资扩产，隆基股份同意保持15%持股比例同步增资。
------- 晶科能源目前动作不断，旗下江西晶科正在分拆准备科创板上市，以江西晶科股权价值85亿元(约合12.6亿美元)的前期估值进行磋商，较晶科能源9月18日的市值高出15.6%，较晶科能源9月18日前90天的平均市值高出45.4%。第三方投资者、晶科能源创始人李仙德、陈康平和李仙华以及其他高管同意向江西晶科共投资31亿元(约合4.58亿美元)，以获得江西晶科26.7%的股权。这也是通威股份绑定下 游机会-----------正常通威目前
产能的季度出货量是2.4W吨左右，这次签了9.3W吨共三年的长单，不算明年的新增产能
的话是约三年1/3的产能，按照现价差不多25亿的净利润，顶今年一半的业绩，但是后面
价格是波动的，而且今明两年本来硅料也供需偏紧不愁卖，所以增厚的是长期业绩，短期
预期也有提振。
光伏行业迎来强景气周期，隆基股份前三季度实现营收338.32亿元，同比增长49.08%，实现净利润63.57亿元，同比增长82.44%；
---------通威股份营收为316.78亿元，同比增长13.04%，实现净利润为33.33亿元，同比增长48.57%。通威股份、晶科能源、隆基股份股价都不
断创出新高。
------------------天赐材料公告，公司全资子公司九江天赐与Tesla,Inc.（简称“特斯拉”）于近日签订协议， 由九江天赐向特斯拉供应锂离子电池电解液产品，协议约定了在业务合作期间的产品定价模式、供货方式、产品标准等内容，协议未对特斯拉的采购量进行强制约束，最终销售金额需以特斯拉发出的采购订单结算为准。
以上 两个龙头的投资逻辑有点像，而且明年的确定性都很强，总体短期提振预期长期增厚业绩，强者恒强的确定性不断体现，所以要继续抓拐点守龙头。
---------------光伏玻璃
工信部回应业界，拟放宽光伏玻璃产能置换条件---------目前有关部门正研究起草促进光伏
玻璃行业健康可持续发展的文件，拟对光伏玻璃实行有别于传统浮法玻璃的政策，以尽快
释放产能，缓解供应偏紧，抑制价格上涨。
------------晶科现在10%的产能因为玻璃断供已经开不起来。--------隆基的硅料玻璃长单比
其他组件企业签的都更超前，去年就签了长单，所以不存在断供的可能性，但主要是成本
压力。---------隆基更纠结的是明年怎么签到更高价的组件订单，所以市场有猜测隆基跳出
来是给下游施压组件涨价，是一个猜测。
----------毕竟玻璃和煤炭水泥一样都属于--------供给侧改革，并不是因为光伏玻璃的门槛有
多高，只是产能指标就那么多，后面工信部一个可能方案是扩大比例，虽然放开后也不会
改变行业格局，------------明年龙头优势会继续显现，毕竟按照明年全球需求增长，供需还
是紧的，而且大厂产能投放加速，----------信义明年有可能张家港投一条，或者2条，-------
-福莱特明年算上越南可能五条，能够领先享受到景气红利，到后年就比较平稳了。
---------------------但再往后面量起来了价格就下来了，于是盈利能力在明年可能会达
到一个高峰，这也就需要注意我们周二提示的，----------产业政策后期如果发生边际变化，
还是要警惕对预期与估值的影响。------------光伏玻璃这块不宜追，业绩在接下来三个季度
内的高增长依然确定，但要注意预期在政策推出下带来景气度变化，届时随着产能释放，
股价会提前于业绩见顶，所以边打边撤，但未来光玻供应量的增加对组件的出货又形成了
保障，会带动产业链更多的发展，对行业整体是个好事。
--------------------晶澳科技
晶澳的实控REN被调查，不会对日常生产经营活动产生重大影响，排查后未发现侵害股东利益的情况，最终以监察委调查结果为准。
晶澳为职业经理人团队，目前董事长立案调查对公司的实际经营影响不大，全年订单中
10-15%为央企客户订单，这其中10-15%可能会被转移，整体来说有1-2%的影响，海外客
户有关心，但是对订单影响暂时还没有。对完成全年经营目标没有影响，预计能超额完成
目标。各项目在全力推动。
说到今年-------Q4到明年Q1的组件单瓦利润情况，高管认为价格上涨对组件利润确实有冲
击，但是盈利水平可以大致保障。公司和玻璃企业有良好合作，有提前布局，其他方面也
有成本降低。单瓦盈利受市场及内部管理情况影响，今天的事情对单瓦盈利没有影响。硅
料稳中有降，对盈利有一定帮助。玻璃价格增速有所降低，行业呼吁以后，未来玻璃扩产
计划会有放宽的政策。
---------玻璃在组件成本中只占10几，未来能取代玻璃的比如透明背板，这些技术进步的
解决方案可以带来未来的成本降低，这些作为支撑，明年的情况会比较好。
------------光伏的宿命就是成本不断降低，价格不断降低，Q3-Q4的价格上涨都有其原因，
都是暂时的，长期来看，组件价格还是会降低。利润来自技术进步、精细化管理的平衡，
头部硅料、硅片企业基本整合完毕-------今年电池片、组件环节开始整合，未来在有竞争力
的企业之间竞争，未来随着成本降低，市场会继续扩大，薄利多销会成为大众化企业，利
润率不一定增加，但是利润一定会增加。明年整体价格应该是稳中有降。
公司对明年的经营计划和目标，当前国内竞价项目抢装导致需求超过产业链产能，部分项目可能延期到明年。明年的展望需要整个供应链、成本的情况，高管相信Q1会非常好，成本和价格会有一些降低，但不会太多，Q2后成本会降低比较大。今年的扩产集中在明年爆发，明年产能非常充足，
所以短期的不确定性依然存在，而且会有机构资金避险，后期等待靴子落地再看机会吧，-----------可以留意下晶澳的客户订单转移的机会，还是会往龙头转。-----------对玻璃企业短
多长空，文中划了明后年的展望，--------对光伏来讲利好的还是组件多一些，也不提倡用
成长股的景气驱动思维去投供给侧改革的企业，周期属性太重，业绩好不一定股价好，反
而产能一多了再遇到需求波动一不小心又过剩了，盈利能力不稳定的话给不了很高估值。
---------------------2021年新能源
（光伏、电动汽车、风电）需求均将迎来增速上行，美国拜登上台后向上弹性更大，因此先知结合机构的观点，挑选2021年供需紧平衡，景气度高的环节，并作出预测供大家参考：
------------光伏硅料、玻璃环节：
我们预计------硅料的产量决定了明年光伏的需求，玻璃在明年仍将是供需紧平衡状态，投产周期决定了这两个环节的景气度仍旧持续上行，但玻璃要更加注意上述风险。
------单晶硅片龙头成本下降超预期：我们判断隆基硅片的非硅成本将继续超预期下降，明年盈利仍将有望超出市场预期，行业产量释放的统计数据大概率仍将低于预期。
-----------电动汽车的六氟磷酸锂、碳酸锂等环节预计将继续迎来供不应求，预计价格弹性仍存在。
低成本材料的供应将带来需求结构的持续转向，最典型的是-----------恩捷股份，高端湿法
隔膜以及在线涂覆产品明年将迎来供不应求。
--------阻燃剂行业供需失衡将进一步加剧，------------万盛股份的产品价格将持续温和上升，带来业绩持续超预期增长。
-------------新能源车国内中游11月排产环比继续上行，或可作为终端需求持续上行的前瞻判断。
------------------风电整体需求明年超预期出现正增长，大型化铸件供不应求，--------日月股份所处的环节迎来持续性的结构性涨价。
------------------其他很多环节仍存在量和客户拓展等带来的重大机会，如电动汽车热管理系统的------三花智控-------克来机电；------电动汽车零部件客户持续拓展的-----中鼎股份等；光伏逆变器龙头；-------风电其他零部件等。
坚持好赛道---------股票又不是用嘴吹上去的，是基本面和业绩涨出来的
2020.11.9------------行业赛道0028
---------------通威股份---------11月6日晚公告，公司下属永祥多晶硅等子公司，拟与晶科能源（JKS）及其子公司四川晶科签订2020-2023年的 《多晶硅购销框架协议》。
----合同约定2020年11月-2023年12月期间，晶科能源及四川晶科向通威股份下属永祥多晶硅、永祥新能源、内蒙通威、云南通威合计 采购多晶硅9.3万吨。
本合同为长单销售框架合同，合同锁量不锁价，产品价格随行就市，合同交易总额以最终成交金额为准。按照当前市场产品销售价格及公司目前成本水平来测算，预计将产生净利润合计约25亿元，该测算未考虑未来多晶硅市场价格及生产成本的变化等因素，存在一定不确定性。
签订合同的双方，-------在国内都是知名光伏企业，其中-------通威股份是国内多晶硅龙头，呈现强者恒强之态，而--------晶科能源则在下游的光伏组件有优势，------2020年上半年晶科能源组件出货量7.88GW，-------隆基股份以6.578GW出货量跃居第二。
---------晶科能源和隆基股份都是通威股份的下游客户，通威股份正通过长单等方式锁定业务合作伙伴，2018年通威股份就和隆基股份签订｜
协议，金额达70亿元，9月25日，双方又进一步签订《合作协议》，多晶硅供需合作方面，双方确定每年硅料交易量为10.18万吨（折合硅片约为35GW），通威股份将优先满足隆基股份2020-2021年多晶硅料需求，此外还有股权绑定，--------隆基股份拟参股投资云南通威，参股 后隆基股份持股49%；通威股份拟对永祥新能源增资扩产，隆基股份同意保持15%持股比例同步增资。
------- 晶科能源目前动作不断，旗下江西晶科正在分拆准备科创板上市，以江西晶科股权价值85亿元(约合12.6亿美元)的前期估值进行磋商，较晶科能源9月18日的市值高出15.6%，较晶科能源9月18日前90天的平均市值高出45.4%。第三方投资者、晶科能源创始人李仙德、陈康平和李仙华以及其他高管同意向江西晶科共投资31亿元(约合4.58亿美元)，以获得江西晶科26.7%的股权。这也是通威股份绑定下 游机会-----------正常通威目前
产能的季度出货量是2.4W吨左右，这次签了9.3W吨共三年的长单，不算明年的新增产能
的话是约三年1/3的产能，按照现价差不多25亿的净利润，顶今年一半的业绩，但是后面
价格是波动的，而且今明两年本来硅料也供需偏紧不愁卖，所以增厚的是长期业绩，短期
预期也有提振。
光伏行业迎来强景气周期，隆基股份前三季度实现营收338.32亿元，同比增长49.08%，实现净利润63.57亿元，同比增长82.44%；
---------通威股份营收为316.78亿元，同比增长13.04%，实现净利润为33.33亿元，同比增长48.57%。通威股份、晶科能源、隆基股份股价都不
断创出新高。
------------------天赐材料公告，公司全资子公司九江天赐与Tesla,Inc.（简称“特斯拉”）于近日签订协议， 由九江天赐向特斯拉供应锂离子电池电解液产品，协议约定了在业务合作期间的产品定价模式、供货方式、产品标准等内容，协议未对特斯拉的采购量进行强制约束，最终销售金额需以特斯拉发出的采购订单结算为准。
以上 两个龙头的投资逻辑有点像，而且明年的确定性都很强，总体短期提振预期长期增厚业绩，强者恒强的确定性不断体现，所以要继续抓拐点守龙头。
---------------光伏玻璃
工信部回应业界，拟放宽光伏玻璃产能置换条件---------目前有关部门正研究起草促进光伏
玻璃行业健康可持续发展的文件，拟对光伏玻璃实行有别于传统浮法玻璃的政策，以尽快
释放产能，缓解供应偏紧，抑制价格上涨。
------------晶科现在10%的产能因为玻璃断供已经开不起来。--------隆基的硅料玻璃长单比
其他组件企业签的都更超前，去年就签了长单，所以不存在断供的可能性，但主要是成本
压力。---------隆基更纠结的是明年怎么签到更高价的组件订单，所以市场有猜测隆基跳出
来是给下游施压组件涨价，是一个猜测。
----------毕竟玻璃和煤炭水泥一样都属于--------供给侧改革，并不是因为光伏玻璃的门槛有
多高，只是产能指标就那么多，后面工信部一个可能方案是扩大比例，虽然放开后也不会
改变行业格局，------------明年龙头优势会继续显现，毕竟按照明年全球需求增长，供需还
是紧的，而且大厂产能投放加速，----------信义明年有可能张家港投一条，或者2条，-------
-福莱特明年算上越南可能五条，能够领先享受到景气红利，到后年就比较平稳了。
---------------------但再往后面量起来了价格就下来了，于是盈利能力在明年可能会达
到一个高峰，这也就需要注意我们周二提示的，----------产业政策后期如果发生边际变化，
还是要警惕对预期与估值的影响。------------光伏玻璃这块不宜追，业绩在接下来三个季度
内的高增长依然确定，但要注意预期在政策推出下带来景气度变化，届时随着产能释放，
股价会提前于业绩见顶，所以边打边撤，但未来光玻供应量的增加对组件的出货又形成了
保障，会带动产业链更多的发展，对行业整体是个好事。
--------------------晶澳科技
晶澳的实控REN被调查，不会对日常生产经营活动产生重大影响，排查后未发现侵害股东利益的情况，最终以监察委调查结果为准。
晶澳为职业经理人团队，目前董事长立案调查对公司的实际经营影响不大，全年订单中
10-15%为央企客户订单，这其中10-15%可能会被转移，整体来说有1-2%的影响，海外客
户有关心，但是对订单影响暂时还没有。对完成全年经营目标没有影响，预计能超额完成
目标。各项目在全力推动。
说到今年-------Q4到明年Q1的组件单瓦利润情况，高管认为价格上涨对组件利润确实有冲
击，但是盈利水平可以大致保障。公司和玻璃企业有良好合作，有提前布局，其他方面也
有成本降低。单瓦盈利受市场及内部管理情况影响，今天的事情对单瓦盈利没有影响。硅
料稳中有降，对盈利有一定帮助。玻璃价格增速有所降低，行业呼吁以后，未来玻璃扩产
计划会有放宽的政策。
---------玻璃在组件成本中只占10几，未来能取代玻璃的比如透明背板，这些技术进步的
解决方案可以带来未来的成本降低，这些作为支撑，明年的情况会比较好。
------------光伏的宿命就是成本不断降低，价格不断降低，Q3-Q4的价格上涨都有其原因，
都是暂时的，长期来看，组件价格还是会降低。利润来自技术进步、精细化管理的平衡，
头部硅料、硅片企业基本整合完毕-------今年电池片、组件环节开始整合，未来在有竞争力
的企业之间竞争，未来随着成本降低，市场会继续扩大，薄利多销会成为大众化企业，利
润率不一定增加，但是利润一定会增加。明年整体价格应该是稳中有降。
公司对明年的经营计划和目标，当前国内竞价项目抢装导致需求超过产业链产能，部分项目可能延期到明年。明年的展望需要整个供应链、成本的情况，高管相信Q1会非常好，成本和价格会有一些降低，但不会太多，Q2后成本会降低比较大。今年的扩产集中在明年爆发，明年产能非常充足，
所以短期的不确定性依然存在，而且会有机构资金避险，后期等待靴子落地再看机会吧，-----------可以留意下晶澳的客户订单转移的机会，还是会往龙头转。-----------对玻璃企业短
多长空，文中划了明后年的展望，--------对光伏来讲利好的还是组件多一些，也不提倡用
成长股的景气驱动思维去投供给侧改革的企业，周期属性太重，业绩好不一定股价好，反
而产能一多了再遇到需求波动一不小心又过剩了，盈利能力不稳定的话给不了很高估值。
---------------------2021年新能源
（光伏、电动汽车、风电）需求均将迎来增速上行，美国拜登上台后向上弹性更大，因此先知结合机构的观点，挑选2021年供需紧平衡，景气度高的环节，并作出预测供大家参考：
------------光伏硅料、玻璃环节：
我们预计------硅料的产量决定了明年光伏的需求，玻璃在明年仍将是供需紧平衡状态，投产周期决定了这两个环节的景气度仍旧持续上行，但玻璃要更加注意上述风险。
------单晶硅片龙头成本下降超预期：我们判断隆基硅片的非硅成本将继续超预期下降，明年盈利仍将有望超出市场预期，行业产量释放的统计数据大概率仍将低于预期。
-----------电动汽车的六氟磷酸锂、碳酸锂等环节预计将继续迎来供不应求，预计价格弹性仍存在。
低成本材料的供应将带来需求结构的持续转向，最典型的是-----------恩捷股份，高端湿法
隔膜以及在线涂覆产品明年将迎来供不应求。
--------阻燃剂行业供需失衡将进一步加剧，------------万盛股份的产品价格将持续温和上升，带来业绩持续超预期增长。
-------------新能源车国内中游11月排产环比继续上行，或可作为终端需求持续上行的前瞻判断。
------------------风电整体需求明年超预期出现正增长，大型化铸件供不应求，--------日月股份所处的环节迎来持续性的结构性涨价。
------------------其他很多环节仍存在量和客户拓展等带来的重大机会，如电动汽车热管理系统的------三花智控-------克来机电；------电动汽车零部件客户持续拓展的-----中鼎股份等；光伏逆变器龙头；-------风电其他零部件等。
坚持好赛道---------股票又不是用嘴吹上去的，是基本面和业绩涨出来的
【雷军：祝贺九号公司在科创板成功上市】今日，小米生态链下九号有限公司在上海证券交易所科创板成功上市，成为中国境内上市企业中“VIE+CDR第一股”。小米集团创始人雷军发文表示祝贺。目前，九号公司已经拥有人机交互技术及机器人技术等1000余项行业基础核心专利，而且这些技术大部分由公司自主研发。
【九号公司：智能短距交通之王 小米生态链独角兽】
10月29日，九号有限公司（证券代码：689009，简称“九号公司”）正式在科创板鸣锣上市，发行价格18.94元/股，开盘价格33元，大涨74.23%，总市值超过232亿元。作为A股CDR发行“吃螃蟹”者，九号公司身兼红筹企业、VIE架构、特殊表决权等多重特性。
九号公司是专注于智能短交通和服务类机器人领域的创新企业，经过多年的发展，已形成包括智能电动平衡车、智能电动滑板车、智能服务机器人等品类丰富的产品线。作为智能短距交通之王，九号公司不仅有“首只CDR”的市场关注焦点，还拥有：小米生态链4大独角兽之一、手握全球知名品牌平衡车鼻祖Segway完全控制权、产品畅销全球100多个国家等众多光环。
中国首例：CDR吃螃蟹者
作为科创板首例CDR，九号公司此次发行备受关注。2018年国务院就批准了证监会《关于开展创新企业境内发行股票或存托凭证试点的若干意见》，允许开展CDR试点。今年4月30日，证监会发布了《关于创新试点红筹企业在境内上市相关安排的公告》，进一步降低上市门槛。此次发行后，九号公司将成为继华润微和中芯国际之后，第三家登陆科创板的红筹企业，同时，九号公司还是一家存在协议控制架构（VIE）、同股不同权并申请发行中国存托凭证（CDR）的企业。
根据九号公司披露的发行公告，公司拟向存托人发行704.09万股A类普通股股票，占九号公司发行后总股本的比例为10%。存托机构取得该部分股份的所有权后，以此作为基础股票并按照1股/10份中国存托凭证的转换比例，经由主承销商向社会公众发行合计7040.92万份存托凭证，占发行后CDR总份数的比例为10%，发行价格为18.94元/份。
科创板允许CDR模式上市以来，小米集团一直被认为会是首家CDR企业。虽然未能如愿，不过这一光环最后归属于小米生态链的九号公司，也算是冥冥之中的安排。作为首单CDR，九号公司的上市，给VIE架构企业提供上市解决方案，这可以类比ADR，未来更多的科技龙头有望借用此方式回归A股。
智能短距交通之王
2010年，毕业于北航机械工程及自动化学院的高禄峰和王野牵头，组建了九号公司的最初的8位创始人团队。以两三百万的起始资金，在北京的地下室里熬了近两年，就为了给彼时售价超过8万元，重量达55公斤的平衡车降价，摆脱“奢侈品”标签，成为大众化的产品。这段“车库”创业的历史颇具传奇色彩，因为九号公司不仅只用了3年多的时间就造出了售价低于2000元的九号平衡车迅速占领市场，并且在2015年不惜血本收购了平衡车鼻祖美国企业Segway，完成惊人逆袭。而Segway是同样在车库创立、苹果的乔布斯十分看好且参与投资的企业。
将 Segway 纳入到九号公司品牌后，九号公司的平衡车在海外和国内市场销量惊人，在小米平台开卖当天就宣告售罄。而公司设计的九号平衡车姐妹款Ninebot miniPRO平衡车在欧美自有渠道销售也非常火爆。承接Segway平衡车领域400多项专利，海外市场Segway极高的全球品牌价值，还有渗透到全球100多个国家和数量极为庞大的企业客户的渠道，九号公司产品进军全球市场拥有了深厚的基础。
作为专注于智能短交通和服务类机器人领域的高新技术企业，多年的发展让九号公司形成了包括智能电动平衡车、智能电动滑板车、智能服务机器人等品类丰富的产品线，并且在相关领域拥有或申请中的国内外专利达1,000余项。截至2019年末，核心产品销售区域覆盖全球100多个国家和地区，并与Voi、Lyft Scooter（Lyft）、Uber Scooter（Uber）、Spin（Skinny）和Grin（Encosta）等国内外出行领域众多知名企业建立了合作关系，让九号公司成为了名符其实的“智能短交通之王”。
小米生态链独角兽
目前，小米集团通过其控制的People Better持有九号公司10.91%的股权，对应于5.08%的表决权，People Better报告期内关联方Shunwei持有公司10.91%的股权，对应于5.08%的表决权，但Shunwei与People Better不构成一致行动关系。
九号公司与小米集团渊源深厚。2014年，Segway 对中国多家平衡车厂商提出诉讼，状告后者侵犯多项专利设计。同年，美国政府针对中国平衡车产品发起“337”调查，美国最大电商亚马逊将所由来自中国的平衡车产品下架。国内平衡车产业在大棒打压下撤出海外市场，稍微小一些的公司就地破产，稍微大一些的退守国内，不敢再动全球野心。
然而，与大量在困境面前退却的企业不同，九号公司选择了一条完全不一样的路，从对抗到接触，再到尝试合作，最终收购Segway，而小米集团是收购Segway时的重要资金来源。Segway决定出售时，王野首先是打电话给雷军：“他二话不说，买！”
实际上，真正帮九号公司打开国内市场的正是和小米合作的九号平衡车。2014年9月，高禄峰和雷军第一次见面，雷军建议九号公司可以主推物美价廉的产品。此时，九号公司的战略已经悄然发生变化。收购Segway之后，九号公司并未将公司全部精力过多投入到平衡车上，而是将团队重心转移至电动滑板车。通过与小米集团和米家品牌的深度协作，九号公司于2016年12月推出第一款智能电动滑板车产品“米家电动滑板车”，同时在2017年发布了全车无外露走线的“九号电动滑板车” 两个新品系列。两个产品分属小米定制和自营品牌，分别获得红点最佳设计奖和iF设计奖，并迅速在国内和欧美市场掀起抢购风潮。
与小米合作让九号公司拥有更大的议价能力。小米不仅给了九号公司创业初期急需的收购资金，而且通过深入参与经营战略的制定丰富了公司的产品矩阵；此外，利用极为强势的线上渠道和广泛的线下渠道迅速打开产品市场；同时，在产业链上还为九号公司引入了成本更低但更加优质的如LG等供应商。
2016年至2019年，九号公司营业收入分别录得11.53亿元、13.81亿元、42.48亿元和45.86亿元，年化增长率高达惊人的82.21%，发展之迅猛，让其成为小米生态链中4大独角兽之一。
A股唯一：机器人鸣锣上市
除了A股CDR第一股之外，此次九号公司上市还创造了A股历史的另一个“第一”：首家由机器人鸣锣上市的企业，鸣锣的机器人为九号公司最新开发推出的配送机器人。
回归初心。高禄峰和王野都毕业于北航机械工程及自动化学院，而九号公司的技术团队大部分也是来自北航飞行器或机器人制造专业。实际上，九号公司创立之初的想法，就是做一家真真实实的机器人公司。
根据九号公司内部人士透露，王野办公室一直珍藏着一个蓝色的小型塑料机器人，这是他第一次和高禄峰做机器人公司创业时候的产品——一个六足家庭宠物+安防机器人。那是在中国互联网都还没有普及的2002年，无线传输和蓝牙都还不成熟，5G技术就更遥远了。导致这种超前的思维和产品面临完全没市场的窘境。王野坦露：“机器人很难赚钱，团队活的紧巴巴的。”这也是九号公司不得不将目标转向平衡车的重要原因——活下去。
这样的困局随着九号公司的持续壮大和上市得到解决，并且以多年公司智能短距交通领域累积的经验为基础，强势进军末端物流配送领域。2018年6月，九号公司投入研发多年的首款搭载在智能电动平衡车上的服务类机器人产品“Loomo/路萌”正式上市。该产品除具备人体识别、人脸识别、人体追踪、自动避障、语音识别、手势识别、音频传输、遥控表情等多项功能外，还可直接作为智能电动平衡车使用。
基于路萌技术平台，九号公司研发推出了“智能配送服务机器人”，目前官网信息包括“赛格威配送机器人S2”和“赛格威配送机器人X1”两款产品，主要适用于楼宇间配送和室外配送两个场景。相关产品搭载九号公司自研的视觉为主的多传感器室内定位技术、高动态室内环境机器人运动技术等多项国际领先的核心技术，预计将于2020年量产上市。目前，九号公司已经与外卖送餐龙头、快递物流的龙头企业达成战略合作，开始在部分城市执行试商用运行，九号公司也成为国内首批设计生产用于末端配送的服务机器人的公司之一。
九号公司创始人、董事兼总裁王野表示，技术从能用（尝鲜者）、到可用（早期试用者）再到好用（普通消费者）之间，存在着很长很长的过程。末端无人配送机器人技术，目前可能处在“能用”之前，想要真正大规模落地，甚至可能还需要 5-10 年时间。可想而知，九号公司大概率不会重走创业初期“超前思维”的老路，但S2 和 X1 里面，除了有两个创始人的初心，还有团队为未来所做的技术储备。
“你可以不 All in，但是不能不做准备。”王野说道，九号公司的愿景是：让智慧移动能力的产品服务全球超过10亿人，成为最酷和受人尊敬的世界500强科技公司。智能滑板车承载的是当下的乘客，而无人配送车则代表了未来的“物”。
资料显示，此次登陆科创板，九号公司募集资金总计达13.34亿元，将投入智能电动车辆项目、年产8万台非公路休闲车项目、研发中心建设项目、智能配送机器人研发及产业化开发项目、补充流动资金，A股的成功上市有望成为九号公司再次腾飞的新起点。（股市动态分析 作者：肖俊清）https://t.cn/A6GvxtUK
10月29日，九号有限公司（证券代码：689009，简称“九号公司”）正式在科创板鸣锣上市，发行价格18.94元/股，开盘价格33元，大涨74.23%，总市值超过232亿元。作为A股CDR发行“吃螃蟹”者，九号公司身兼红筹企业、VIE架构、特殊表决权等多重特性。
九号公司是专注于智能短交通和服务类机器人领域的创新企业，经过多年的发展，已形成包括智能电动平衡车、智能电动滑板车、智能服务机器人等品类丰富的产品线。作为智能短距交通之王，九号公司不仅有“首只CDR”的市场关注焦点，还拥有：小米生态链4大独角兽之一、手握全球知名品牌平衡车鼻祖Segway完全控制权、产品畅销全球100多个国家等众多光环。
中国首例：CDR吃螃蟹者
作为科创板首例CDR，九号公司此次发行备受关注。2018年国务院就批准了证监会《关于开展创新企业境内发行股票或存托凭证试点的若干意见》，允许开展CDR试点。今年4月30日，证监会发布了《关于创新试点红筹企业在境内上市相关安排的公告》，进一步降低上市门槛。此次发行后，九号公司将成为继华润微和中芯国际之后，第三家登陆科创板的红筹企业，同时，九号公司还是一家存在协议控制架构（VIE）、同股不同权并申请发行中国存托凭证（CDR）的企业。
根据九号公司披露的发行公告，公司拟向存托人发行704.09万股A类普通股股票，占九号公司发行后总股本的比例为10%。存托机构取得该部分股份的所有权后，以此作为基础股票并按照1股/10份中国存托凭证的转换比例，经由主承销商向社会公众发行合计7040.92万份存托凭证，占发行后CDR总份数的比例为10%，发行价格为18.94元/份。
科创板允许CDR模式上市以来，小米集团一直被认为会是首家CDR企业。虽然未能如愿，不过这一光环最后归属于小米生态链的九号公司，也算是冥冥之中的安排。作为首单CDR，九号公司的上市，给VIE架构企业提供上市解决方案，这可以类比ADR，未来更多的科技龙头有望借用此方式回归A股。
智能短距交通之王
2010年，毕业于北航机械工程及自动化学院的高禄峰和王野牵头，组建了九号公司的最初的8位创始人团队。以两三百万的起始资金，在北京的地下室里熬了近两年，就为了给彼时售价超过8万元，重量达55公斤的平衡车降价，摆脱“奢侈品”标签，成为大众化的产品。这段“车库”创业的历史颇具传奇色彩，因为九号公司不仅只用了3年多的时间就造出了售价低于2000元的九号平衡车迅速占领市场，并且在2015年不惜血本收购了平衡车鼻祖美国企业Segway，完成惊人逆袭。而Segway是同样在车库创立、苹果的乔布斯十分看好且参与投资的企业。
将 Segway 纳入到九号公司品牌后，九号公司的平衡车在海外和国内市场销量惊人，在小米平台开卖当天就宣告售罄。而公司设计的九号平衡车姐妹款Ninebot miniPRO平衡车在欧美自有渠道销售也非常火爆。承接Segway平衡车领域400多项专利，海外市场Segway极高的全球品牌价值，还有渗透到全球100多个国家和数量极为庞大的企业客户的渠道，九号公司产品进军全球市场拥有了深厚的基础。
作为专注于智能短交通和服务类机器人领域的高新技术企业，多年的发展让九号公司形成了包括智能电动平衡车、智能电动滑板车、智能服务机器人等品类丰富的产品线，并且在相关领域拥有或申请中的国内外专利达1,000余项。截至2019年末，核心产品销售区域覆盖全球100多个国家和地区，并与Voi、Lyft Scooter（Lyft）、Uber Scooter（Uber）、Spin（Skinny）和Grin（Encosta）等国内外出行领域众多知名企业建立了合作关系，让九号公司成为了名符其实的“智能短交通之王”。
小米生态链独角兽
目前，小米集团通过其控制的People Better持有九号公司10.91%的股权，对应于5.08%的表决权，People Better报告期内关联方Shunwei持有公司10.91%的股权，对应于5.08%的表决权，但Shunwei与People Better不构成一致行动关系。
九号公司与小米集团渊源深厚。2014年，Segway 对中国多家平衡车厂商提出诉讼，状告后者侵犯多项专利设计。同年，美国政府针对中国平衡车产品发起“337”调查，美国最大电商亚马逊将所由来自中国的平衡车产品下架。国内平衡车产业在大棒打压下撤出海外市场，稍微小一些的公司就地破产，稍微大一些的退守国内，不敢再动全球野心。
然而，与大量在困境面前退却的企业不同，九号公司选择了一条完全不一样的路，从对抗到接触，再到尝试合作，最终收购Segway，而小米集团是收购Segway时的重要资金来源。Segway决定出售时，王野首先是打电话给雷军：“他二话不说，买！”
实际上，真正帮九号公司打开国内市场的正是和小米合作的九号平衡车。2014年9月，高禄峰和雷军第一次见面，雷军建议九号公司可以主推物美价廉的产品。此时，九号公司的战略已经悄然发生变化。收购Segway之后，九号公司并未将公司全部精力过多投入到平衡车上，而是将团队重心转移至电动滑板车。通过与小米集团和米家品牌的深度协作，九号公司于2016年12月推出第一款智能电动滑板车产品“米家电动滑板车”，同时在2017年发布了全车无外露走线的“九号电动滑板车” 两个新品系列。两个产品分属小米定制和自营品牌，分别获得红点最佳设计奖和iF设计奖，并迅速在国内和欧美市场掀起抢购风潮。
与小米合作让九号公司拥有更大的议价能力。小米不仅给了九号公司创业初期急需的收购资金，而且通过深入参与经营战略的制定丰富了公司的产品矩阵；此外，利用极为强势的线上渠道和广泛的线下渠道迅速打开产品市场；同时，在产业链上还为九号公司引入了成本更低但更加优质的如LG等供应商。
2016年至2019年，九号公司营业收入分别录得11.53亿元、13.81亿元、42.48亿元和45.86亿元，年化增长率高达惊人的82.21%，发展之迅猛，让其成为小米生态链中4大独角兽之一。
A股唯一：机器人鸣锣上市
除了A股CDR第一股之外，此次九号公司上市还创造了A股历史的另一个“第一”：首家由机器人鸣锣上市的企业，鸣锣的机器人为九号公司最新开发推出的配送机器人。
回归初心。高禄峰和王野都毕业于北航机械工程及自动化学院，而九号公司的技术团队大部分也是来自北航飞行器或机器人制造专业。实际上，九号公司创立之初的想法，就是做一家真真实实的机器人公司。
根据九号公司内部人士透露，王野办公室一直珍藏着一个蓝色的小型塑料机器人，这是他第一次和高禄峰做机器人公司创业时候的产品——一个六足家庭宠物+安防机器人。那是在中国互联网都还没有普及的2002年，无线传输和蓝牙都还不成熟，5G技术就更遥远了。导致这种超前的思维和产品面临完全没市场的窘境。王野坦露：“机器人很难赚钱，团队活的紧巴巴的。”这也是九号公司不得不将目标转向平衡车的重要原因——活下去。
这样的困局随着九号公司的持续壮大和上市得到解决，并且以多年公司智能短距交通领域累积的经验为基础，强势进军末端物流配送领域。2018年6月，九号公司投入研发多年的首款搭载在智能电动平衡车上的服务类机器人产品“Loomo/路萌”正式上市。该产品除具备人体识别、人脸识别、人体追踪、自动避障、语音识别、手势识别、音频传输、遥控表情等多项功能外，还可直接作为智能电动平衡车使用。
基于路萌技术平台，九号公司研发推出了“智能配送服务机器人”，目前官网信息包括“赛格威配送机器人S2”和“赛格威配送机器人X1”两款产品，主要适用于楼宇间配送和室外配送两个场景。相关产品搭载九号公司自研的视觉为主的多传感器室内定位技术、高动态室内环境机器人运动技术等多项国际领先的核心技术，预计将于2020年量产上市。目前，九号公司已经与外卖送餐龙头、快递物流的龙头企业达成战略合作，开始在部分城市执行试商用运行，九号公司也成为国内首批设计生产用于末端配送的服务机器人的公司之一。
九号公司创始人、董事兼总裁王野表示，技术从能用（尝鲜者）、到可用（早期试用者）再到好用（普通消费者）之间，存在着很长很长的过程。末端无人配送机器人技术，目前可能处在“能用”之前，想要真正大规模落地，甚至可能还需要 5-10 年时间。可想而知，九号公司大概率不会重走创业初期“超前思维”的老路，但S2 和 X1 里面，除了有两个创始人的初心，还有团队为未来所做的技术储备。
“你可以不 All in，但是不能不做准备。”王野说道，九号公司的愿景是：让智慧移动能力的产品服务全球超过10亿人，成为最酷和受人尊敬的世界500强科技公司。智能滑板车承载的是当下的乘客，而无人配送车则代表了未来的“物”。
资料显示，此次登陆科创板，九号公司募集资金总计达13.34亿元，将投入智能电动车辆项目、年产8万台非公路休闲车项目、研发中心建设项目、智能配送机器人研发及产业化开发项目、补充流动资金，A股的成功上市有望成为九号公司再次腾飞的新起点。（股市动态分析 作者：肖俊清）https://t.cn/A6GvxtUK
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