【太原地铁1号线两台盾构机在汾河两岸同步“进出”】8月24日，中铁十四局集团有限公司承建的地铁1号线103标段有新突破。当天，“奋晋2号”盾构机在迎泽西大街迎泽桥西站——下元站区间右线“出洞”；不远处，“奋晋1号”盾构机在大南门站——桃园路站区间的左线“进洞”。在汾河两岸的迎泽大街上，两台盾构机几乎“前后脚进出”，反映出太原地铁1号线紧抓施工黄金期，正在“快马加鞭”推进中。（来源：太原晚报）

#太原身边事# 【地铁1号线两台盾构机在汾河两岸同步“进出”】8月24日，中铁十四局集团有限公司承建的地铁1号线103标段有新突破。当天，“奋晋2号”盾构机在迎泽西大街迎泽桥西站——下元站区间右线“出洞”；不远处，“奋晋1号”盾构机在大南门站——桃园路站区间的左线“进洞”。在汾河两岸的迎泽大街上，两台盾构机几乎“前后脚进出”，反映出太原地铁1号线紧抓施工黄金期，正在“快马加鞭”推进中。https://t.cn/A6SifrD2

#太原身边事##太原# 【地铁1号线两台盾构机在汾河两岸同步“进出”】8月24日，中铁十四局集团有限公司承建的地铁1号线103标段有新突破。当天，“奋晋2号”盾构机在迎泽西大街迎泽桥西站——下元站区间右线“出洞”；不远处，“奋晋1号”盾构机在大南门站——桃园路站区间的左线“进洞”。在汾河两岸的迎泽大街上，两台盾构机几乎“前后脚进出”，反映出太原地铁1号线紧抓施工黄金期，正在“快马加鞭”推进中。

　　太原地铁1号线103标段包含3个地下车站、3个盾构区间。该标段技术主管孙斌介绍，三座车站均会在9月份实现主体结构封顶。其中下元站是1、3号线换乘站，与大南门站规模相当，但施工难度更大。在车站建设的同时，三个盾构区间也在加紧施工中。

　　8月24日，“奋晋2号”盾构机在迎泽桥西站——下元站区间南侧(右线)完成盾构任务后顺利“出洞”，另一台盾构机“奋晋3号”在北侧(左线)已经“走”了三分之二的路程，预计9月初也将完成盾构掘进任务。与此同时，“奋晋1号”盾构机在大南门站——桃园路站区间的北侧“进洞”始发，掘进线路基本位于迎泽大街正下方。隧道顶部距离迎泽大街路面约11米，施工前已对区间进行监测点位加密布置，施工期间不会对东西向交通造成影响。

　　至此，103标段三个盾构区间，仅剩下迎泽桥西站——桃园路站区间。据悉，这个区间要下穿汾河，在汾河河底约18米处进行穿越，将是我省第一条下穿汾河的盾构隧道，会为后续施工提供宝贵经验。