管道式除湿机的工作原理及日常维护保养措施
管道除湿机，用蒸发器来给空气降温除湿，并回收系统的冷凝热，弥补空气中因为冷却除湿时散失的热量，是一种高效节能的除湿方式，已经广泛应用于国防工程、人防工程、 烟草及石化行业、地铁车站、航天领域净化工程、实验室、电讯器材室、档案室、食品房 、制药或胶片车间、特种玻璃制造、粮食、木材等的除湿干燥和高湿空间的除湿与温度控制等有除湿要求的场所。
产品模式
管道式调温除湿机结构、款型多样，管道除湿机需要连接管道出风，管道内要保证空气流动时足够的气压，管道除湿机按进出风方式分：a、前进风(格栅回风)、前出风(风帽送风)，b、后进风(法兰回风)、顶出风(法兰进风)，c、前进风(格栅回风)、顶出风(法兰送风)三种型式。
具有如下优点：
一、降温除湿模式
当室内温湿度都比较高，而且室内冷负荷比较大时，系统运行于降温除湿模式。此时四通阀不带电，系统按制冷方式运行，室内第二换热器支路为电磁阀关断，室外换热器为冷凝器，室内第一换热器为蒸发器。室内空气只被室内第一换热器降温除湿，成为低温低湿的空气返回室内。在这种模式下，还可以调节室外换热器的风量或水量进一步调节制冷量和除湿量，制冷量和除湿量都随着室外换热器风量或水量的增加而上升。
二、调温除湿模式
当室内湿度和湿负荷都比较高，而且室内冷负荷比较小时，系统运行于调温除湿模式。此时四通阀不带电，系统仍按制冷方式运行，室外换热器和室内第二换热器为两个并联的冷凝器，室内第一换热器为蒸发器。室内空气被室内第一换热器降温除湿后，经过室内第二换热器时被部分冷凝热进行再热后，空气返回室内。在这种模式下，还可以调节室外换热器的风量和水量来调节两个冷凝器换热量的分配，进一步控制室内再热量，从而达到控制室内空气温度的目的。
三、升温除湿模式
当室内湿度和湿负荷都比较高，但是室内温度低且热负荷比较小时，系统运行于升温除湿模式。此时四通阀不带电，系统按制冷方式运行，室外换热器支路被电磁阀关断，室内第二换热器为冷凝器，室内第一换热器为蒸发器。由于室内第二换热器中也有高温制冷剂流过，室内空气被室内第一换热器降温除湿后，经过室内第二换热器全部冷凝热都被用来再热空气。在这种模式下，由于室外换热器的制冷剂流路关断，全部冷凝热都由室内第二换热器承担，系统冷凝热要大于蒸发热，所以被处理的空气湿度下降温度上升。
四、制热模式
当室内温度很低，而且热负荷比较大时，尽管相对湿度比较高，但是含湿量比较低，除去空气中的水分比较困难，但是将空气加热后，含湿量不变的情况下，空气的相对湿度就迅速下降，因此可以通过系统制热运行，来实现对室内温湿度的控制。此时四通阀带电，系统按制热方式运行，室内第二换热器被电磁阀关断，室外换热器为蒸发器，室内第一换热器为冷凝器。在这种模式下，室内空气被室内第一换热器加热后，经过室内第二换热器不进行换热后返回室内。这样空气的温度上升、湿度下降，从而实现对室内温湿度的控制。
五、自动除霜
当系统运行于（一）-（三）模式时，室内第一换热器为蒸发器，当蒸发器表面温度低于0℃，进入蒸发器的空气相对湿度大时，空气中的水分可能在蒸发器外表面结霜，当霜达到一定厚度后，使得空气侧压力损失上升，空气流量降低，换热效果差，需要进行除霜。此时，使得机组运行于制热调湿模式（四），室内第一换热器作为冷凝器，高温制冷剂的进入使得霜迅速融化后，恢复原来的运行模式。
当系统运行于制热模式（四）时，室外换热器为蒸发器，当室外空气温度低湿度高而且蒸发器表面温度低于0℃时，室外换热器外表面也可能结霜，当霜达到一定厚度后，使得机组运行于调温除湿模式（二），室外换热器作为冷凝器，高温制冷剂的进入使得霜迅速融化，室内第二换热器也作为冷凝器，防止被室内第一换热器降温的空气直接进入室内，当霜完全除掉后，恢复制热调温模式。
维护保养
1、正确调节除湿机的设定湿度：使用者调节除湿机的设定湿度时，应根据自身对潮湿的感觉、空间内的人数、空间大小等实际情况设定湿度。通常在休息、睡觉等较少活动量的状态下，房间相对湿度在60%RH左右，人体会感觉到较为舒适。湿度设置太低，除会使人感觉到干燥外，由于室内、外湿度差别较大，湿气扩散较快，致使压缩机频繁的开机和停机，缩短了除湿机的使用寿命，也消耗较多能源。
2、定期对除湿机进行清洁：定期拆下除湿机的过滤网进行清洁，可以有效提高除湿机的除尘效果，改善环境空气品质。定期清洗室外机的散热片，可有效提高其换热系数和换热效率，提高除湿机的工作效率。
3、定期让专业人员检查除湿机：除湿机经过长期的使用后，机组内的电气线路和控制元件都会有不同程度的老化，严重的会对机组和人体造成伤害，定期让专业人员对除湿机的电路进行检查，更换老化的元件，补充制冷剂，能防止元件老化对机器和人体产生危害，并能使除湿机保持在良好的工作状态。
4、长期不使用除湿机，应做好保护措施：长期不使用除湿机时，应用防护罩罩着除湿机，避免其日晒雨淋、灰尘沉积，造成日后清洗和维护的困难。
管道除湿机，用蒸发器来给空气降温除湿，并回收系统的冷凝热，弥补空气中因为冷却除湿时散失的热量，是一种高效节能的除湿方式，已经广泛应用于国防工程、人防工程、 烟草及石化行业、地铁车站、航天领域净化工程、实验室、电讯器材室、档案室、食品房 、制药或胶片车间、特种玻璃制造、粮食、木材等的除湿干燥和高湿空间的除湿与温度控制等有除湿要求的场所。
产品模式
管道式调温除湿机结构、款型多样，管道除湿机需要连接管道出风，管道内要保证空气流动时足够的气压，管道除湿机按进出风方式分：a、前进风(格栅回风)、前出风(风帽送风)，b、后进风(法兰回风)、顶出风(法兰进风)，c、前进风(格栅回风)、顶出风(法兰送风)三种型式。
具有如下优点：
一、降温除湿模式
当室内温湿度都比较高，而且室内冷负荷比较大时，系统运行于降温除湿模式。此时四通阀不带电，系统按制冷方式运行，室内第二换热器支路为电磁阀关断，室外换热器为冷凝器，室内第一换热器为蒸发器。室内空气只被室内第一换热器降温除湿，成为低温低湿的空气返回室内。在这种模式下，还可以调节室外换热器的风量或水量进一步调节制冷量和除湿量，制冷量和除湿量都随着室外换热器风量或水量的增加而上升。
二、调温除湿模式
当室内湿度和湿负荷都比较高，而且室内冷负荷比较小时，系统运行于调温除湿模式。此时四通阀不带电，系统仍按制冷方式运行，室外换热器和室内第二换热器为两个并联的冷凝器，室内第一换热器为蒸发器。室内空气被室内第一换热器降温除湿后，经过室内第二换热器时被部分冷凝热进行再热后，空气返回室内。在这种模式下，还可以调节室外换热器的风量和水量来调节两个冷凝器换热量的分配，进一步控制室内再热量，从而达到控制室内空气温度的目的。
三、升温除湿模式
当室内湿度和湿负荷都比较高，但是室内温度低且热负荷比较小时，系统运行于升温除湿模式。此时四通阀不带电，系统按制冷方式运行，室外换热器支路被电磁阀关断，室内第二换热器为冷凝器，室内第一换热器为蒸发器。由于室内第二换热器中也有高温制冷剂流过，室内空气被室内第一换热器降温除湿后，经过室内第二换热器全部冷凝热都被用来再热空气。在这种模式下，由于室外换热器的制冷剂流路关断，全部冷凝热都由室内第二换热器承担，系统冷凝热要大于蒸发热，所以被处理的空气湿度下降温度上升。
四、制热模式
当室内温度很低，而且热负荷比较大时，尽管相对湿度比较高，但是含湿量比较低，除去空气中的水分比较困难，但是将空气加热后，含湿量不变的情况下，空气的相对湿度就迅速下降，因此可以通过系统制热运行，来实现对室内温湿度的控制。此时四通阀带电，系统按制热方式运行，室内第二换热器被电磁阀关断，室外换热器为蒸发器，室内第一换热器为冷凝器。在这种模式下，室内空气被室内第一换热器加热后，经过室内第二换热器不进行换热后返回室内。这样空气的温度上升、湿度下降，从而实现对室内温湿度的控制。
五、自动除霜
当系统运行于（一）-（三）模式时，室内第一换热器为蒸发器，当蒸发器表面温度低于0℃，进入蒸发器的空气相对湿度大时，空气中的水分可能在蒸发器外表面结霜，当霜达到一定厚度后，使得空气侧压力损失上升，空气流量降低，换热效果差，需要进行除霜。此时，使得机组运行于制热调湿模式（四），室内第一换热器作为冷凝器，高温制冷剂的进入使得霜迅速融化后，恢复原来的运行模式。
当系统运行于制热模式（四）时，室外换热器为蒸发器，当室外空气温度低湿度高而且蒸发器表面温度低于0℃时，室外换热器外表面也可能结霜，当霜达到一定厚度后，使得机组运行于调温除湿模式（二），室外换热器作为冷凝器，高温制冷剂的进入使得霜迅速融化，室内第二换热器也作为冷凝器，防止被室内第一换热器降温的空气直接进入室内，当霜完全除掉后，恢复制热调温模式。
维护保养
1、正确调节除湿机的设定湿度：使用者调节除湿机的设定湿度时，应根据自身对潮湿的感觉、空间内的人数、空间大小等实际情况设定湿度。通常在休息、睡觉等较少活动量的状态下，房间相对湿度在60%RH左右，人体会感觉到较为舒适。湿度设置太低，除会使人感觉到干燥外，由于室内、外湿度差别较大，湿气扩散较快，致使压缩机频繁的开机和停机，缩短了除湿机的使用寿命，也消耗较多能源。
2、定期对除湿机进行清洁：定期拆下除湿机的过滤网进行清洁，可以有效提高除湿机的除尘效果，改善环境空气品质。定期清洗室外机的散热片，可有效提高其换热系数和换热效率，提高除湿机的工作效率。
3、定期让专业人员检查除湿机：除湿机经过长期的使用后，机组内的电气线路和控制元件都会有不同程度的老化，严重的会对机组和人体造成伤害，定期让专业人员对除湿机的电路进行检查，更换老化的元件，补充制冷剂，能防止元件老化对机器和人体产生危害，并能使除湿机保持在良好的工作状态。
4、长期不使用除湿机，应做好保护措施：长期不使用除湿机时，应用防护罩罩着除湿机，避免其日晒雨淋、灰尘沉积，造成日后清洗和维护的困难。
午盘老马提示原油空单，一路下探。顺利到达止盈位置 买到就是赚到。一想二做三成功。预知后市，才能有的放矢并赢得后市！马老师认为战略上的思路和策略，还需要战术上的配合和执行，要做到知行合一拒绝纸上谈兵！防控风险是第一重要的，永远不要下你输不起的赌注。在不确定的行情里要尽量减少交易，在确定的行情里要敢于发力。最好的分析师要像猎手，有耐心等待机会的出现，然后发出致命一击。不论对的时候是否利润最大化了，但是一定要做到错的时候损失最小化，止损来保护。止损是用来保命的，此点一定要特别谨记！
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智能网联赋能自动驾驶 打造智能网联汽车创新应用引领区
2020-03-25 12:11:52 来源: 人民网
自动转弯,平稳掉头,根据路况智能变道,对近距离超车等情况自动避让……在广州黄埔生物岛的竞赛道路上,自动驾驶车辆堪比车技纯熟的“老司机”。12月27日,在工信部电子信息司和广东省工信厅的大力支持下,广州市政府邀请来自国内多家精英智能网联汽车专业车队“论剑”广州黄埔生物岛,“2019智能网联汽车驾驶大赛(广州)暨2019智能网联汽车技术大会”正式开幕。
除专业赛外,本届大赛还将举办多种趣味赛事及体验活动,如自动驾驶探险体验活动和游园活动,以及智能AI机器人参与演示自动驾驶车辆。在不同的赛事任务点,穿插安排“智驾技术大比拼”“智能驾驶科技体验”“高校设计大赛”等外围活动与赛事,全面展示智能驾驶汽车的技术进步与先进特性。活动期间还将举办主题为“车联天下 共创未来”的2019智能网联汽车技术大会。
此次“2019智能网联汽车驾驶大赛”以“未来已来——智能驾驶嘉年华”作为主题,围绕多个场景竞赛及展示项目,广泛邀请专业赛队、社会大众参与精彩赛事和试乘体验。在为期两天的赛程里,所有参赛车辆将模拟运行自动驾驶乘客接送,通过多个场景竞赛、展示项目,及开展车辆静态展示和试乘体验,让智能驾驶走进大众百姓中。
参赛选手有整车厂、自动驾驶技术企业、人工智能企业、智能方案解决商、原始设备制造商、一级供应商、二级供应商、智慧交通运营方、高等院校创新创业团队等全产业链企业,以及包括基于新一代信息技术的算法、云接入、云平台等智能电子产业应用研发企业。
值得一提的是,大赛采取三位一体的总体架构,设置“面向自动驾驶车队的自动驾驶比赛”、“面向观众的趣味探险比赛”和“面向商业服务提供者的创新应用比赛”。核心自动驾驶比赛不再划分单独的环湖环岛赛、城市场景赛或者高速场景赛,而是直接以整个生物岛作为整体场景,将考察项目分布式嵌入到生物岛的每一条道路中,三个比赛在同一个大场景中同步进行。
趣味探险比赛在生物岛上设置了多个任务点,观众需要前往各个任务点完成任务,收集任务凭证,用来兑换奖励。而自动驾驶车辆则成为观众趣味探险过程中的交通出行工具,提供自动驾驶出租车服务。自动驾驶车辆途经预设好的考核场景,考察车辆的自动驾驶功能、性能以及智能化程度,到达目的地后获得任务分,乘客作出评价并支付虚拟货币,并由评委根据规则对场景完成情况评分,综合三个维度得出最终成绩,同时设置最佳营收、最优服务、最优设计等多个单项奖。
面向商业服务提供者的创新应用比赛,则需要商业团队针对上述过程中可能出现的各种场景,设计创新的商业模式应用,为乘客或者自动驾驶车辆提供有价值商业服务,例如基于VR或者AR的车内娱乐服务,零售服务、金融服务、移动办公、资讯服务、数据服务等等。参赛团队需要提交商业计划书,并在赛前将最小原型产品部署在组委会提供的车内终端、移动终端以及云端服务平台上。在比赛的过程中进行产品与服务的试运营,通过观众评价、专家评价以及业务营收三个维度评选出最具潜力的创新应用。
自动驾驶比赛设置了多个场景,比如绕过停在路边的自行车,超过行驶缓慢的车、停在路边的障碍车等等,如果在这些任务点中有人工干预会相应扣分,比赛会给各个车队计时,能在最短时间内取得最高分者获胜。
“文远知行已经在生物岛上测试多次,这些场景对我们来说并不难。”广州文远知行科技有限公司在本次比赛中主场作战,参赛队员表示,对于已经在城市道路中试运营的文远知行来说,“今天的比赛正是交成绩单的时候”。
据大赛组委会介绍,三项核心赛事从智能驾驶的应用性、人机交互性、外观、先进性等特点进行综合考评,使本项赛事成为智能驾驶走向商业化最有力的宣传展示平台,引爆产业热点。赛事将最终决出多项团体奖,同时还设置了最佳交通规范奖、最佳运营体验奖、最佳安全示范奖三个单项奖。
今年7月,全国首个5G自动驾驶应用示范岛落户广州国际生物岛,黄埔区正式开启5G车联网公共服务平台建设。本次大赛举办地“广州市黄埔区5G自动驾驶应用示范岛”已经实现超低时延、高稳定性以及大带宽的5G网络覆盖。
依托生物岛连续覆盖的5G网络,现场比赛信息将传输回控制中心的5G-V2X(基于5G技术设计的车联网无线通信技术)平台,为观众提供V2X(车用无线通信技术)可视化展示。同时,为实现智能网联赋能自动驾驶,岛上全长5.5公里的比赛线路的红绿灯以及路口设备均完成了升级改造。
总部位于广州黄埔区的车联网龙头企业高新兴科技集团作为核心技术支持单位,为大赛提供了覆盖“人-车-路-网-云”的车路协同一体化解决方案,安装了信号机、雷达、摄像机以及MEC(移动边缘计算)等设备,布置5G-V2X施工车道预警场景和5G-V2X弱势行人检测预警场景,并提供了业内领先的车路协同系统。
“移动边缘计算和5G网络的结合,能够保证信息实时、准确传递,让汽车自动驾驶系统反应效率更快、操纵精度更准确,提高自动驾驶的安全性。”大赛技术支持方负责人、高新兴科技集团高级副总裁吴冬升博士介绍。此外,高新兴自研的5G AI机器人还在大赛中实现了全景无死角自动巡逻,为大赛提供安防监控保障,成为大赛的“AI流动护卫”。
吴冬升博士表示,本次智能网联汽车驾驶大赛的成功举办标志着智能网联从最开始的“给人看”(外接电子产品)步入了“给车用”(赋能自动驾驶系统)的阶段。生物岛全面部署的车路协同系统,大大提升了智能车辆对驾驶环境的感知能力,并且大幅度降低自动驾驶对单车智能的要求和成本,将加速推进自动驾驶的产业化。
除了上述核心赛事之外,大赛在不同的任务点穿插安排“智驾技术大比拼”、“智能驾驶科技体验”、“高校设计大赛”等外围活动与赛事,全面展示智能驾驶汽车的技术进步与先进特性,增加观众的参与性与互动性。
其中,“高校设计大赛”从6月-10月便开展全国优秀作品海选工作,期间共有数百支参赛队报名,收到近千份参赛作品。经前期选拔,最终8支优秀团队携作品入围总决赛,并于12月28日在广州智能网联汽车驾驶大赛暨智能网联汽车技术大会现场进行总决赛的现场角逐和颁奖。
本次智能网联汽车技术大赛选择在广州生物岛举办,是对广州市人工智能产业和5G等新一代信息技术产业发展的肯定。大赛主办方介绍,大赛旨在推动广州市首个智能网联汽车与智慧交通应用示范区建设及应用,加速广州市汽车产业与交通向智能化发展及转型升级过程中重大项目及创新资源的落地,形成部省市区四级联动发展态势,充分融合5G与车联网发展优势,争创国家级智能网联汽车协同创新中心,打造粤港澳大湾区智能网联汽车创新应用引领区。
据大赛主办方广州市工信局介绍,广州市近年来,广州市委市政府高度重视智能网联汽车产业的发展,在顶层设计上相继出台了《广州市汽车产业2025战略规划》、《广州国际汽车零部件产业基地建设实施方案》等一系列政策,并积极布局“一个基地、五个园区、三个重点”的汽车产业布局,加快创建“基于宽带移动互联网智能网联汽车与智慧交通应用示范区”,推动建设智能网联汽车电子系统集成产业综合基地、广汽新丰(8500亩)封闭测试场、环大湾区车路协同试验网,启动建设国家车联网先导区。目前,广州智能网联汽车产业生态环境走在全国前列,智能网联汽车产业集群成为国家先进制造业集群首批培育对象。2019年1-11月,广州汽车产量261.37万辆,居全国第一(产量占全省90%以上);新能源汽车5.14万辆,同比增长108.2%。
生物岛是广州市试水自动驾驶的重要场所。从生物岛的区位来看,它面积足够大,具有半密闭空间的性质,外来干扰较少,很适合测试、举办比赛。数月前,广州高新区投资集团有限公司、广东绿地投资有限公司及深兰科技(上海)有限公司在生物岛签订了战略合作意向书,将以生物岛作为首个合作项目,共同打造广州国际智慧岛,实现生物岛城市交通无人驾驶智慧化,逐步推进智慧城市建设。
今年6月,广州市发放24张首批智能网联汽车路测牌照,其中落户黄埔区的文远知行获得了20张测试牌照;同时发布的广州首批开放测试道路路段与道路定级,共有测试道路33条,成为全国智能网联汽车产业前沿阵地之一。
2020-03-25 12:11:52 来源: 人民网
自动转弯,平稳掉头,根据路况智能变道,对近距离超车等情况自动避让……在广州黄埔生物岛的竞赛道路上,自动驾驶车辆堪比车技纯熟的“老司机”。12月27日,在工信部电子信息司和广东省工信厅的大力支持下,广州市政府邀请来自国内多家精英智能网联汽车专业车队“论剑”广州黄埔生物岛,“2019智能网联汽车驾驶大赛(广州)暨2019智能网联汽车技术大会”正式开幕。
除专业赛外,本届大赛还将举办多种趣味赛事及体验活动,如自动驾驶探险体验活动和游园活动,以及智能AI机器人参与演示自动驾驶车辆。在不同的赛事任务点,穿插安排“智驾技术大比拼”“智能驾驶科技体验”“高校设计大赛”等外围活动与赛事,全面展示智能驾驶汽车的技术进步与先进特性。活动期间还将举办主题为“车联天下 共创未来”的2019智能网联汽车技术大会。
此次“2019智能网联汽车驾驶大赛”以“未来已来——智能驾驶嘉年华”作为主题,围绕多个场景竞赛及展示项目,广泛邀请专业赛队、社会大众参与精彩赛事和试乘体验。在为期两天的赛程里,所有参赛车辆将模拟运行自动驾驶乘客接送,通过多个场景竞赛、展示项目,及开展车辆静态展示和试乘体验,让智能驾驶走进大众百姓中。
参赛选手有整车厂、自动驾驶技术企业、人工智能企业、智能方案解决商、原始设备制造商、一级供应商、二级供应商、智慧交通运营方、高等院校创新创业团队等全产业链企业,以及包括基于新一代信息技术的算法、云接入、云平台等智能电子产业应用研发企业。
值得一提的是,大赛采取三位一体的总体架构,设置“面向自动驾驶车队的自动驾驶比赛”、“面向观众的趣味探险比赛”和“面向商业服务提供者的创新应用比赛”。核心自动驾驶比赛不再划分单独的环湖环岛赛、城市场景赛或者高速场景赛,而是直接以整个生物岛作为整体场景,将考察项目分布式嵌入到生物岛的每一条道路中,三个比赛在同一个大场景中同步进行。
趣味探险比赛在生物岛上设置了多个任务点,观众需要前往各个任务点完成任务,收集任务凭证,用来兑换奖励。而自动驾驶车辆则成为观众趣味探险过程中的交通出行工具,提供自动驾驶出租车服务。自动驾驶车辆途经预设好的考核场景,考察车辆的自动驾驶功能、性能以及智能化程度,到达目的地后获得任务分,乘客作出评价并支付虚拟货币,并由评委根据规则对场景完成情况评分,综合三个维度得出最终成绩,同时设置最佳营收、最优服务、最优设计等多个单项奖。
面向商业服务提供者的创新应用比赛,则需要商业团队针对上述过程中可能出现的各种场景,设计创新的商业模式应用,为乘客或者自动驾驶车辆提供有价值商业服务,例如基于VR或者AR的车内娱乐服务,零售服务、金融服务、移动办公、资讯服务、数据服务等等。参赛团队需要提交商业计划书,并在赛前将最小原型产品部署在组委会提供的车内终端、移动终端以及云端服务平台上。在比赛的过程中进行产品与服务的试运营,通过观众评价、专家评价以及业务营收三个维度评选出最具潜力的创新应用。
自动驾驶比赛设置了多个场景,比如绕过停在路边的自行车,超过行驶缓慢的车、停在路边的障碍车等等,如果在这些任务点中有人工干预会相应扣分,比赛会给各个车队计时,能在最短时间内取得最高分者获胜。
“文远知行已经在生物岛上测试多次,这些场景对我们来说并不难。”广州文远知行科技有限公司在本次比赛中主场作战,参赛队员表示,对于已经在城市道路中试运营的文远知行来说,“今天的比赛正是交成绩单的时候”。
据大赛组委会介绍,三项核心赛事从智能驾驶的应用性、人机交互性、外观、先进性等特点进行综合考评,使本项赛事成为智能驾驶走向商业化最有力的宣传展示平台,引爆产业热点。赛事将最终决出多项团体奖,同时还设置了最佳交通规范奖、最佳运营体验奖、最佳安全示范奖三个单项奖。
今年7月,全国首个5G自动驾驶应用示范岛落户广州国际生物岛,黄埔区正式开启5G车联网公共服务平台建设。本次大赛举办地“广州市黄埔区5G自动驾驶应用示范岛”已经实现超低时延、高稳定性以及大带宽的5G网络覆盖。
依托生物岛连续覆盖的5G网络,现场比赛信息将传输回控制中心的5G-V2X(基于5G技术设计的车联网无线通信技术)平台,为观众提供V2X(车用无线通信技术)可视化展示。同时,为实现智能网联赋能自动驾驶,岛上全长5.5公里的比赛线路的红绿灯以及路口设备均完成了升级改造。
总部位于广州黄埔区的车联网龙头企业高新兴科技集团作为核心技术支持单位,为大赛提供了覆盖“人-车-路-网-云”的车路协同一体化解决方案,安装了信号机、雷达、摄像机以及MEC(移动边缘计算)等设备,布置5G-V2X施工车道预警场景和5G-V2X弱势行人检测预警场景,并提供了业内领先的车路协同系统。
“移动边缘计算和5G网络的结合,能够保证信息实时、准确传递,让汽车自动驾驶系统反应效率更快、操纵精度更准确,提高自动驾驶的安全性。”大赛技术支持方负责人、高新兴科技集团高级副总裁吴冬升博士介绍。此外,高新兴自研的5G AI机器人还在大赛中实现了全景无死角自动巡逻,为大赛提供安防监控保障,成为大赛的“AI流动护卫”。
吴冬升博士表示,本次智能网联汽车驾驶大赛的成功举办标志着智能网联从最开始的“给人看”(外接电子产品)步入了“给车用”(赋能自动驾驶系统)的阶段。生物岛全面部署的车路协同系统,大大提升了智能车辆对驾驶环境的感知能力,并且大幅度降低自动驾驶对单车智能的要求和成本,将加速推进自动驾驶的产业化。
除了上述核心赛事之外,大赛在不同的任务点穿插安排“智驾技术大比拼”、“智能驾驶科技体验”、“高校设计大赛”等外围活动与赛事,全面展示智能驾驶汽车的技术进步与先进特性,增加观众的参与性与互动性。
其中,“高校设计大赛”从6月-10月便开展全国优秀作品海选工作,期间共有数百支参赛队报名,收到近千份参赛作品。经前期选拔,最终8支优秀团队携作品入围总决赛,并于12月28日在广州智能网联汽车驾驶大赛暨智能网联汽车技术大会现场进行总决赛的现场角逐和颁奖。
本次智能网联汽车技术大赛选择在广州生物岛举办,是对广州市人工智能产业和5G等新一代信息技术产业发展的肯定。大赛主办方介绍,大赛旨在推动广州市首个智能网联汽车与智慧交通应用示范区建设及应用,加速广州市汽车产业与交通向智能化发展及转型升级过程中重大项目及创新资源的落地,形成部省市区四级联动发展态势,充分融合5G与车联网发展优势,争创国家级智能网联汽车协同创新中心,打造粤港澳大湾区智能网联汽车创新应用引领区。
据大赛主办方广州市工信局介绍,广州市近年来,广州市委市政府高度重视智能网联汽车产业的发展,在顶层设计上相继出台了《广州市汽车产业2025战略规划》、《广州国际汽车零部件产业基地建设实施方案》等一系列政策,并积极布局“一个基地、五个园区、三个重点”的汽车产业布局,加快创建“基于宽带移动互联网智能网联汽车与智慧交通应用示范区”,推动建设智能网联汽车电子系统集成产业综合基地、广汽新丰(8500亩)封闭测试场、环大湾区车路协同试验网,启动建设国家车联网先导区。目前,广州智能网联汽车产业生态环境走在全国前列,智能网联汽车产业集群成为国家先进制造业集群首批培育对象。2019年1-11月,广州汽车产量261.37万辆,居全国第一(产量占全省90%以上);新能源汽车5.14万辆,同比增长108.2%。
生物岛是广州市试水自动驾驶的重要场所。从生物岛的区位来看,它面积足够大,具有半密闭空间的性质,外来干扰较少,很适合测试、举办比赛。数月前,广州高新区投资集团有限公司、广东绿地投资有限公司及深兰科技(上海)有限公司在生物岛签订了战略合作意向书,将以生物岛作为首个合作项目,共同打造广州国际智慧岛,实现生物岛城市交通无人驾驶智慧化,逐步推进智慧城市建设。
今年6月,广州市发放24张首批智能网联汽车路测牌照,其中落户黄埔区的文远知行获得了20张测试牌照;同时发布的广州首批开放测试道路路段与道路定级,共有测试道路33条,成为全国智能网联汽车产业前沿阵地之一。
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