【沧州钻杆成功穿越长江 打通皖西能源“大动脉”】日前，随着“渤海能克”品牌高强度钻杆成功“穿越”长江，将2720米的“管龙”一次性回拖到位，庐北至池州长江定向钻穿越工程顺利完钻，由此打通了皖西能源“大动脉”。

合肥庐北至池州高压天然气管线工程，是安徽省高压天然气主干线管网 “三纵”中西纵线的重要组成部分。该段长江定向钻穿越工程穿越曲线长度为2720米，穿越深度为82米，穿越地质条件复杂。为确保工程有序实施，施工单位管道局四公司项目部制定了科学完善的“对穿”工艺专项施工方案，精心选用了“渤海能克”V150钢级高强度钻杆进行施工作业。

据悉，这种钻杆产品采用特殊螺纹设计，与常规钻杆相比，抗拉提升25%，抗扭提升33%，内容积增大16%，压耗降低28%，能够更好满足长距离、大口径、回拖重的管道定向穿越重点工程需求，曾多次创下管道定向穿越世界纪录，在中俄东线、孟加拉国SPL定向钻穿越等国内外重点项目工程施工中屡立战功。
（记者张伟 通讯员安鹏飞 赵凤波）

#你知道哪些大力出奇迹的事#
当然是V150车组

这五节车厢的玩意，塞进了19600KW的功率，差不多是两列重联和谐号的功率

所以至今保持了574.8km/h的轮轨极速记录。

不过大力之下其实并没有产生奇迹，因为这车跑到这个速度，其实还可以继续有力加速，但是根据测算接触网共振会超过接触网材料承受极限，所以就止步在这个速度了。

所以说如果哪天天朝想做得比这个快，还是相当有难度的，不是光靠堆料就可以解决的。（天朝高铁的接触网基础结构和法国的是一样的，很多相关技术直接来自法国，包括那台当年想冲击600的CIT500“更高速度试验列车”上用的弓和这台V150是同一个型号）

又有人说这车跑完了就废了，线路也废了之类的话，事实是这线路跑完后一个多月就直接投入商业运行了，车子呢，记录是2007年4月3号跑的，这天之前跑了几十次，这天之后又跑了几十次，在那天之前已经跑了几个550多的记录，4月15日最后一次跑了个542，跑完这个之后才送回工厂分析然后复原，复原完了就和一般车一样载客。

放虎V150马力蓝牌冷藏车
轴距3300
货箱尺寸：4050×2100×2100
整车型号CA5041XLCP40K61L2E6A84
详细配置：新款1950mm宽大车身，驾乘3人，解放德威150马力，“6档”变速箱，散热快，换挡轻便，7.00R16真空胎，电控空调，多功能方向盘，定速巡航，铝合金气瓶，24V电瓶，中控锁，电动门窗，遥控钥匙（带玻璃一键升降），液晶仪表盘，手机支架15272896016