中国女排爆冷胜巴西，朱婷率队回归，三战定乾坤还有难度
据午夜体育报道:
起点中文网签约作家 优质体育领域创作者
中国女排自从逆转德国后，就再没有在世界联赛上尝过胜利的滋味，毕竟胜败乃兵家常事，在赛场上，虽然不能把胜负看得太重，但是参赛的每个人都有一种对胜利的渴望。
经过球迷们长期的等待，终于等来了一场久违的胜利。
中国女排又一次上演了奇迹，总比分3-2逆转巴西队，爆出了一大冷门。
在积分榜上，巴西队的排名也下降到了第三名，中国队则到了第十名的位置，距离第四的荷兰队还有九分，只有中国队来到前四，才有晋级总决赛甚至夺冠的希望。
6月9日，朱婷等六人主力小分队终于回归到女排队伍中来，经过了隔离之后，方才明白团队作战和身体健康的重要性。
目前阵容中的刁琳宇、高意、段放和郑益昕离队回国，这场关键的胜利鼓舞了女排姑娘们的信心，让她们看到了一线希望。
朱婷等六人的回归则是雪中送炭，那么接下来三场比赛，这六人有很大可能上场，在第四周，她们将用三场比赛定下乾坤、定下中国队的命运。
张常宁重新找回巅峰状态，逐渐显露超巨潜质
在这第三周的比赛中，中国队的张常宁表现极其出色，连续轰下全队最高分，这说明她已经找到了里约奥运会时的那种巅峰状态。
虽然这三场比赛里，中国队只赢了巴西这一个对手，但是就她个人的表现来说，是值得肯定的，她的得分效率之高，领导力之强，有目共睹。
在这几场比赛里，张常宁已经逐渐显露出了超级巨星的潜质，假以时日，她将成为第二个朱婷。
但想超过朱婷，26岁的张常宁还有着很长的路要走，从进攻技术上来说，即使她有朱婷的“猛”，但是也很难学会猛中的“巧”和“变”。
朱婷和李盈莹的进攻风格都是比较猛的，但是她们的技术都有巧和变化的地方，这才是她们的技术中最具个人特点的地方
所以说，张常宁要想真正超过朱婷，必须要在进攻中的“巧”和“变”中下功夫，这是打好进攻的最重要一环。
朱婷回归，中国女排连胜逆袭还有难度
中国女排以非主力阵容啃下巴西队这个硬骨头，已经让球迷们感到惊喜万分了，朱婷、李盈莹等六主力回归会大大改善中国队的传控、进攻，中国女排就会重新回到以往的无敌模式。
希望有朱婷的女排，不要丢失了女排精神，毕竟郎平曾经说过：女排精神的核心不是赢得冠军，而是你明知不会赢，还要坚持到底，永不放弃。
目前中国女排将要迎来的三个对手都是比较难对付的球队，荷兰、意大利和多米尼加，三个对手中对我们威胁最大的就是荷兰队和意大利队，因为这队里有朱婷在瓦基弗银行时期的队友，她对于朱婷的打法非常熟悉，而且欧洲的球队一般用的都是高位配合战术，荷兰队、意大利队都是这种战术的忠实拥趸。
虽然意大利队没了埃格努，但是埃格努已经把这支球队全面给盘活了，现在站在中国队面前的是一个依然强大的意大利队，以朱婷为核心的中国队可得小心，要想带领中国队连胜晋级半决赛，就要先跨过善于防守和善于组织进攻的荷兰、善于防守的意大利两座大山，她们是检验中国女排真正实力的试金石。
郎平将率女排豪阵打爆美国队
中国队还有一个最大的对手就是美国队，她们现在是唯一一支没有败绩的团队，独步天下、春风得意，这个时候，就需要有球队去灭了他们的锐气，彻底打爆美国队。
此时的中国队恰好就有这个实力，主攻方面有朱婷、张常宁、李盈莹；副攻方面上有颜妮、袁心玥，接应有龚翔宇；丁霞重新坐镇二传；自由人位置第一人选当然还是王梦洁。如此豪阵，还怕打不赢美国队？
其实，中国和美国两支队伍的恩怨其实是由来已久，令中国队最深刻的一次失利就是在2014年的意大利，世锦赛惜败，这是朱婷等一干队员心里，是永远的痛楚。
为了弥补这个遗憾，朱婷等队员苦苦等待了七年，再次在世界大赛上遇到美国队，中国队不要手软，用你们最完美的战术打败美国，获得最后的胜利吧！
对此，您怎么看？
老金:无条件支持女排，支持郎平！女排精神，代代传承！
据午夜体育报道:
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中国女排自从逆转德国后，就再没有在世界联赛上尝过胜利的滋味，毕竟胜败乃兵家常事，在赛场上，虽然不能把胜负看得太重，但是参赛的每个人都有一种对胜利的渴望。
经过球迷们长期的等待，终于等来了一场久违的胜利。
中国女排又一次上演了奇迹，总比分3-2逆转巴西队，爆出了一大冷门。
在积分榜上，巴西队的排名也下降到了第三名，中国队则到了第十名的位置，距离第四的荷兰队还有九分，只有中国队来到前四，才有晋级总决赛甚至夺冠的希望。
6月9日，朱婷等六人主力小分队终于回归到女排队伍中来，经过了隔离之后，方才明白团队作战和身体健康的重要性。
目前阵容中的刁琳宇、高意、段放和郑益昕离队回国，这场关键的胜利鼓舞了女排姑娘们的信心，让她们看到了一线希望。
朱婷等六人的回归则是雪中送炭，那么接下来三场比赛，这六人有很大可能上场，在第四周，她们将用三场比赛定下乾坤、定下中国队的命运。
张常宁重新找回巅峰状态，逐渐显露超巨潜质
在这第三周的比赛中，中国队的张常宁表现极其出色，连续轰下全队最高分，这说明她已经找到了里约奥运会时的那种巅峰状态。
虽然这三场比赛里，中国队只赢了巴西这一个对手，但是就她个人的表现来说，是值得肯定的，她的得分效率之高，领导力之强，有目共睹。
在这几场比赛里，张常宁已经逐渐显露出了超级巨星的潜质，假以时日，她将成为第二个朱婷。
但想超过朱婷，26岁的张常宁还有着很长的路要走，从进攻技术上来说，即使她有朱婷的“猛”，但是也很难学会猛中的“巧”和“变”。
朱婷和李盈莹的进攻风格都是比较猛的，但是她们的技术都有巧和变化的地方，这才是她们的技术中最具个人特点的地方
所以说，张常宁要想真正超过朱婷，必须要在进攻中的“巧”和“变”中下功夫，这是打好进攻的最重要一环。
朱婷回归，中国女排连胜逆袭还有难度
中国女排以非主力阵容啃下巴西队这个硬骨头，已经让球迷们感到惊喜万分了，朱婷、李盈莹等六主力回归会大大改善中国队的传控、进攻，中国女排就会重新回到以往的无敌模式。
希望有朱婷的女排，不要丢失了女排精神，毕竟郎平曾经说过：女排精神的核心不是赢得冠军，而是你明知不会赢，还要坚持到底，永不放弃。
目前中国女排将要迎来的三个对手都是比较难对付的球队，荷兰、意大利和多米尼加，三个对手中对我们威胁最大的就是荷兰队和意大利队，因为这队里有朱婷在瓦基弗银行时期的队友，她对于朱婷的打法非常熟悉，而且欧洲的球队一般用的都是高位配合战术，荷兰队、意大利队都是这种战术的忠实拥趸。
虽然意大利队没了埃格努，但是埃格努已经把这支球队全面给盘活了，现在站在中国队面前的是一个依然强大的意大利队，以朱婷为核心的中国队可得小心，要想带领中国队连胜晋级半决赛，就要先跨过善于防守和善于组织进攻的荷兰、善于防守的意大利两座大山，她们是检验中国女排真正实力的试金石。
郎平将率女排豪阵打爆美国队
中国队还有一个最大的对手就是美国队，她们现在是唯一一支没有败绩的团队，独步天下、春风得意，这个时候，就需要有球队去灭了他们的锐气，彻底打爆美国队。
此时的中国队恰好就有这个实力，主攻方面有朱婷、张常宁、李盈莹；副攻方面上有颜妮、袁心玥，接应有龚翔宇；丁霞重新坐镇二传；自由人位置第一人选当然还是王梦洁。如此豪阵，还怕打不赢美国队？
其实，中国和美国两支队伍的恩怨其实是由来已久，令中国队最深刻的一次失利就是在2014年的意大利，世锦赛惜败，这是朱婷等一干队员心里，是永远的痛楚。
为了弥补这个遗憾，朱婷等队员苦苦等待了七年，再次在世界大赛上遇到美国队，中国队不要手软，用你们最完美的战术打败美国，获得最后的胜利吧！
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中国女排自从逆转德国后，就再没有在世界联赛上尝过胜利的滋味，毕竟胜败乃兵家常事，在赛场上，虽然不能把胜负看得太重，但是参赛的每个人都有一种对胜利的渴望。
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在积分榜上，巴西队的排名也下降到了第三名，中国队则到了第十名的位置，距离第四的荷兰队还有九分，只有中国队来到前四，才有晋级总决赛甚至夺冠的希望。
6月9日，朱婷等六人主力小分队终于回归到女排队伍中来，经过了隔离之后，方才明白团队作战和身体健康的重要性。
目前阵容中的刁琳宇、高意、段放和郑益昕离队回国，这场关键的胜利鼓舞了女排姑娘们的信心，让她们看到了一线希望。
朱婷等六人的回归则是雪中送炭，那么接下来三场比赛，这六人有很大可能上场，在第四周，她们将用三场比赛定下乾坤、定下中国队的命运。
张常宁重新找回巅峰状态，逐渐显露超巨潜质
在这第三周的比赛中，中国队的张常宁表现极其出色，连续轰下全队最高分，这说明她已经找到了里约奥运会时的那种巅峰状态。
虽然这三场比赛里，中国队只赢了巴西这一个对手，但是就她个人的表现来说，是值得肯定的，她的得分效率之高，领导力之强，有目共睹。
在这几场比赛里，张常宁已经逐渐显露出了超级巨星的潜质，假以时日，她将成为第二个朱婷。
但想超过朱婷，26岁的张常宁还有着很长的路要走，从进攻技术上来说，即使她有朱婷的“猛”，但是也很难学会猛中的“巧”和“变”。
朱婷和李盈莹的进攻风格都是比较猛的，但是她们的技术都有巧和变化的地方，这才是她们的技术中最具个人特点的地方
所以说，张常宁要想真正超过朱婷，必须要在进攻中的“巧”和“变”中下功夫，这是打好进攻的最重要一环。
朱婷回归，中国女排连胜逆袭还有难度
中国女排以非主力阵容啃下巴西队这个硬骨头，已经让球迷们感到惊喜万分了，朱婷、李盈莹等六主力回归会大大改善中国队的传控、进攻，中国女排就会重新回到以往的无敌模式。
希望有朱婷的女排，不要丢失了女排精神，毕竟郎平曾经说过：女排精神的核心不是赢得冠军，而是你明知不会赢，还要坚持到底，永不放弃。
目前中国女排将要迎来的三个对手都是比较难对付的球队，荷兰、意大利和多米尼加，三个对手中对我们威胁最大的就是荷兰队和意大利队，因为这队里有朱婷在瓦基弗银行时期的队友，她对于朱婷的打法非常熟悉，而且欧洲的球队一般用的都是高位配合战术，荷兰队、意大利队都是这种战术的忠实拥趸。
虽然意大利队没了埃格努，但是埃格努已经把这支球队全面给盘活了，现在站在中国队面前的是一个依然强大的意大利队，以朱婷为核心的中国队可得小心，要想带领中国队连胜晋级半决赛，就要先跨过善于防守和善于组织进攻的荷兰、善于防守的意大利两座大山，她们是检验中国女排真正实力的试金石。
郎平将率女排豪阵打爆美国队
中国队还有一个最大的对手就是美国队，她们现在是唯一一支没有败绩的团队，独步天下、春风得意，这个时候，就需要有球队去灭了他们的锐气，彻底打爆美国队。
此时的中国队恰好就有这个实力，主攻方面有朱婷、张常宁、李盈莹；副攻方面上有颜妮、袁心玥，接应有龚翔宇；丁霞重新坐镇二传；自由人位置第一人选当然还是王梦洁。如此豪阵，还怕打不赢美国队？
其实，中国和美国两支队伍的恩怨其实是由来已久，令中国队最深刻的一次失利就是在2014年的意大利，世锦赛惜败，这是朱婷等一干队员心里，是永远的痛楚。
为了弥补这个遗憾，朱婷等队员苦苦等待了七年，再次在世界大赛上遇到美国队，中国队不要手软，用你们最完美的战术打败美国，获得最后的胜利吧！
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中国女排自从逆转德国后，就再没有在世界联赛上尝过胜利的滋味，毕竟胜败乃兵家常事，在赛场上，虽然不能把胜负看得太重，但是参赛的每个人都有一种对胜利的渴望。
经过球迷们长期的等待，终于等来了一场久违的胜利。
中国女排又一次上演了奇迹，总比分3-2逆转巴西队，爆出了一大冷门。
在积分榜上，巴西队的排名也下降到了第三名，中国队则到了第十名的位置，距离第四的荷兰队还有九分，只有中国队来到前四，才有晋级总决赛甚至夺冠的希望。
6月9日，朱婷等六人主力小分队终于回归到女排队伍中来，经过了隔离之后，方才明白团队作战和身体健康的重要性。
目前阵容中的刁琳宇、高意、段放和郑益昕离队回国，这场关键的胜利鼓舞了女排姑娘们的信心，让她们看到了一线希望。
朱婷等六人的回归则是雪中送炭，那么接下来三场比赛，这六人有很大可能上场，在第四周，她们将用三场比赛定下乾坤、定下中国队的命运。
张常宁重新找回巅峰状态，逐渐显露超巨潜质
在这第三周的比赛中，中国队的张常宁表现极其出色，连续轰下全队最高分，这说明她已经找到了里约奥运会时的那种巅峰状态。
虽然这三场比赛里，中国队只赢了巴西这一个对手，但是就她个人的表现来说，是值得肯定的，她的得分效率之高，领导力之强，有目共睹。
在这几场比赛里，张常宁已经逐渐显露出了超级巨星的潜质，假以时日，她将成为第二个朱婷。
但想超过朱婷，26岁的张常宁还有着很长的路要走，从进攻技术上来说，即使她有朱婷的“猛”，但是也很难学会猛中的“巧”和“变”。
朱婷和李盈莹的进攻风格都是比较猛的，但是她们的技术都有巧和变化的地方，这才是她们的技术中最具个人特点的地方
所以说，张常宁要想真正超过朱婷，必须要在进攻中的“巧”和“变”中下功夫，这是打好进攻的最重要一环。
朱婷回归，中国女排连胜逆袭还有难度
中国女排以非主力阵容啃下巴西队这个硬骨头，已经让球迷们感到惊喜万分了，朱婷、李盈莹等六主力回归会大大改善中国队的传控、进攻，中国女排就会重新回到以往的无敌模式。
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目前中国女排将要迎来的三个对手都是比较难对付的球队，荷兰、意大利和多米尼加，三个对手中对我们威胁最大的就是荷兰队和意大利队，因为这队里有朱婷在瓦基弗银行时期的队友，她对于朱婷的打法非常熟悉，而且欧洲的球队一般用的都是高位配合战术，荷兰队、意大利队都是这种战术的忠实拥趸。
虽然意大利队没了埃格努，但是埃格努已经把这支球队全面给盘活了，现在站在中国队面前的是一个依然强大的意大利队，以朱婷为核心的中国队可得小心，要想带领中国队连胜晋级半决赛，就要先跨过善于防守和善于组织进攻的荷兰、善于防守的意大利两座大山，她们是检验中国女排真正实力的试金石。
郎平将率女排豪阵打爆美国队
中国队还有一个最大的对手就是美国队，她们现在是唯一一支没有败绩的团队，独步天下、春风得意，这个时候，就需要有球队去灭了他们的锐气，彻底打爆美国队。
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其实，中国和美国两支队伍的恩怨其实是由来已久，令中国队最深刻的一次失利就是在2014年的意大利，世锦赛惜败，这是朱婷等一干队员心里，是永远的痛楚。
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对此，您怎么看？
老金:无条件支持女排，支持郎平！女排精神，代代传承！
【中国智慧公交行业市场现状及发展趋势分析】
道路拥堵问题成为我国大城市通病，影响城市运行效率，也为城市居民生活带来不便。智慧公交是未来公共交通发展的必然模式，对缓减日益严重的交通拥堵问题有着重大的意义，功能包括实时车辆指挥调度、移动视频监控、报警及转发、车载录像和电子站牌等功能。
中国大部分一线城市都已实现公交智能化。交通运输部共公布两批共37个公共交通智能化应用示范试点城市。其中示范城市中的10个城市的部分示范建设项目已经完成相关评审验收工作。
智慧公交发展背景：道路拥堵成“大城市病”，提高公共交通分担率是治堵重要手段
高德地图数据显示，2019年中国61%的城市道路呈现拥堵或缓行状态，全天拥堵延时指数超过1.5(即距离为1小时的通勤路程城市居民实际要花费超过1.5小时)。2019年全国范围内62%的城市，对比当地上一年当地的拥堵情况并未好转。此外，截至2019年底，中国机动车保有量共3.48亿辆，同比增长9%，私人小汽车保有量则突破2亿大关，我国城市交通机动化、私人化程度不断提高，道路拥堵情况持续加剧。
智慧公交对缓减日益严重的交通拥堵问题有着重大的意义，中国大部分一线城市都已实现公交智能化。功能包括实时车辆指挥调度、移动视频监控、报警及转发、车载录像和电子站牌等功能。
智慧公交政策利好：“新基建”助推核心技术发展，智慧公交换挡加速
人工智能是支撑智慧交通应用落地的关键技术，而5G、工业互联网、大数据应用的发展将牵引新一轮技术融合创新，全面赋能智慧交通，实现低延时、高可靠和高速率的“人、车、路、云”协同互联。
此外，各地政府也在陆续推进“新基建”政策在公共交通领域具体落地。例如，2020年6月，北京市发布“新基建”实施方案，其中对智慧公共交通基础设施建设作出具体计划：三年内铺设网联道路300公里；构建北京城市大脑应用体系，汇聚并无条件开放交通以及其他领域数据共3000项以上；2020年内推进1148处智能化灯控路口等。新基建助推下，公共交通数字化基础设施的建设实施将加快推进。
智慧公交发展现状：公共交通发展滞缓，用户服务与企业经营存在明显痛点
2014-2019年间，伴随中国城镇化进程不断推进，城镇常住人口数量有7.5亿增长至8.5亿，实现13%的快速增长。与之相反，这六年间我国公共交通运送乘客规模仅增长2%，甚至在部分年份出现负增长。也就是说，在城镇人口数量及对应的出行需求快速上涨情况下，公共交通服务的人次并未出现与之匹配的增长。
从城市居民角度，候车时间长、绕路/换乘引起行程时间过长、道理拥堵引起的行程时间过长、车厢拥挤、车辆故障频发是乘客对城市公共交通满意度较低的五大主要原因。从公共交通运营企业角度，行车调度与线网规划不科学、设备维护压力大、场站人流密集安全保障难度高、以及企业自我造血能力差，极大依靠财政补贴是公共交通行业玩家的主要经营痛点。
公共交通的智能+本质上是服务智能+，其目的提升公共交通服务体验，引导城市公众使用公共交通工具，减缓小汽车的大量使用对城市有限道路资源造成的压力。
智慧公交的架构
智慧公交平台只是一种服务的机制，在车辆端加装驾驶行为检测设备(DMS)，确保驾驶员安全驾驶；加装辅助安全驾驶设备(ADAS)，增强行车安全；安装北斗定位设备对车辆进行实时定位；同时可配备电池管理、胎压检测、危险品检测等功能，实现对车辆状况全方位的管理。在公交车上，安装多个监控摄像头，这些监控画面都会有留存，保证车辆是全方位监控。
智脑是整个系统的核心，也是数据的交汇中心。它是大数据集中、分析、预测以及提供指导性优化策略的中枢。使整个智慧公交系统更加智能化。智脑不仅接收公交系统本身的感知数据，还可以接入公安数据和其它交通流量数据等。
平台就是智脑和参与者的交互，参与者包括决策领导、公交企业员工、乘客等。智慧公交最终目的是为公交系统的参与者提供更全方位的服务。
智慧公交主体及主要应用场景
智慧公交的主体包含公共交通运营商和城市交通管理平台运营者
1、公共交通运营服务商
智能化阶段与目标：公共交通运营商主要包括轨道交通运营商与公交服务运营商。对于公共交通运营服务商的智能+，首先需要关注其全触点数字化，其核心是通过各个触点的数字化、智能化达到多维度的用户需求感知、组织运营感知、生态感知。
2、城市交通管理平台运营者
智能化阶段与目标：智能交通管理平台运营者，多为头部IT企业，拥有前沿人工智能、大数据分析、物联网等智能+公共交通核心技术基础，近年来这些企业与北京、深圳、杭州等地交通运输管理部门达成合作，初步建立城市交通管理平台，并对其应用场景进行持续探索。对于城市交通管理平台的智能+，重点应由单点智能+向全局智能+推进。
智慧公共交通应用场景从其服务的对象角度，划分为三大类，分别为智能+乘客端服务场景、智能+运营企业端场景、智能+城市交通管理场景。
1、智能+乘客端服务场景，面向城市公众，通过智能+方式提高公共交通服务的准时性、舒适性、安全性、省时性，以增强公共交通服务吸引力。
行前服务：用户出行前，智能线路规划功能与智能出行时间规划功能，基于路况分析预测提供车辆到站时间发布、行程时间预估，帮助乘客合理安排行程，减少乘客在站点候车等待焦虑，提高用户对公共交通出行方式时间可控性认知；与此同时，基于公众出行需求进行分析预判，公共交通营运企业得以提早进行智能车辆调度，使得公共交通运力资源与潜在需求达到匹配，在一定程度上降低车厢与场站人群拥挤程度。
场站服务：场站内的智能票务服务与智能安检服务，分别依托城市居民线上支付体系、线上信用体系，实现减少安检、检票等环节时间目的。此外，智能调度功能与智能场站客流分析功能结合，将实现及时增派车辆，降低场站人流拥挤度，提高公共出行舒适度。同时，智能场站消费推荐，则基于用户消费偏好与定位信息，为用户个性化推送周边消费场所，满足用户出行以外的其他日常购物需求
在途服务：行车途中，智能车辆设备状态实时监控功能与智能司机驾驶状态监管功能，将为乘客的出行安全构筑屏障。此外，未来智能+公共交通服务将对局部易形成拥堵路段，实现基于车路协同的指挥调控，以保障相比于其他交通出行工具，公共交通车辆拥有一定的优先通过权重，提高公共交通出行方式的省时性。以衢州公交“智能绿波带”项目为例，衢州公交通过AI能力调整路口交通信号灯时长，实现公交车行驶完整线路所需的红灯等待时间降低，同时做到对区域内其他形式交通工具影响最小，使得车辆在途延误时间降低10%。
2、智能+公共交通企业运营场景，面向公共交通运营服务商，为其提供服务优化、安全管理、盈利探索、运营模式创新四类产业赋能，以智能+业态促进行业企业经营痛点得到改善。
服务优化：智能车辆调度功能与智能线路规划功能，凭借数字化能，对城市居民日常出行需求进行量化分析，重构供给端运力资源以最大限度满足公众需求，在一定程度上减少公众绕路、换乘，提高公共出行直达性。
安全管理：智能设备维护功能，通过智能机器人代替人工方式，进行车辆及轨道巡检，提高检测效率、实现潜在故障及时预警，减少由于故障造成的突发性停车，保障公共出行安全可靠性。此外，智能安全管理功能，基于场站与车辆内的客流分析与全貌监测，降低公共交通场站人群踩踏等事件发生风险，实现对扰乱社会治安秩序事件、危害公共安全事件的提早感知与应对，提高公共出行服务的安全保障。
盈利探索：商户智能营销功能，建立场站线下商户与用户间的数字化连接，对公共交通用户采取用户分层、智能推荐、转化复购等智能化营销手段，实现为场站周边智能商业体引流，达到扩展企业盈利渠道目的。
运营模式创新：公共交通运营服务企业内部，将打通企业自身的ERP、HR、OA、财务系统、、场站管理、周边商业体等环节，实现企业日常运营决策数字化，提高企业内部运营效率。
3、智能+城市交通管理场景
智能+城市交通管理场景下，面向城市交通管理者，以智能公共交通管理平台为载体，提供智能道路交通分析预判、智能道路疏堵、智能规划决策、智能交通量化评估。值得注意的是，其“分析判断—决策定制—量化评估”动作将形成闭环，对城市交通体系服务进行持续迭代打磨，提高城市运转效率。
（转自中国安防行业网）https://t.cn/A65zi5vl
道路拥堵问题成为我国大城市通病，影响城市运行效率，也为城市居民生活带来不便。智慧公交是未来公共交通发展的必然模式，对缓减日益严重的交通拥堵问题有着重大的意义，功能包括实时车辆指挥调度、移动视频监控、报警及转发、车载录像和电子站牌等功能。
中国大部分一线城市都已实现公交智能化。交通运输部共公布两批共37个公共交通智能化应用示范试点城市。其中示范城市中的10个城市的部分示范建设项目已经完成相关评审验收工作。
智慧公交发展背景：道路拥堵成“大城市病”，提高公共交通分担率是治堵重要手段
高德地图数据显示，2019年中国61%的城市道路呈现拥堵或缓行状态，全天拥堵延时指数超过1.5(即距离为1小时的通勤路程城市居民实际要花费超过1.5小时)。2019年全国范围内62%的城市，对比当地上一年当地的拥堵情况并未好转。此外，截至2019年底，中国机动车保有量共3.48亿辆，同比增长9%，私人小汽车保有量则突破2亿大关，我国城市交通机动化、私人化程度不断提高，道路拥堵情况持续加剧。
智慧公交对缓减日益严重的交通拥堵问题有着重大的意义，中国大部分一线城市都已实现公交智能化。功能包括实时车辆指挥调度、移动视频监控、报警及转发、车载录像和电子站牌等功能。
智慧公交政策利好：“新基建”助推核心技术发展，智慧公交换挡加速
人工智能是支撑智慧交通应用落地的关键技术，而5G、工业互联网、大数据应用的发展将牵引新一轮技术融合创新，全面赋能智慧交通，实现低延时、高可靠和高速率的“人、车、路、云”协同互联。
此外，各地政府也在陆续推进“新基建”政策在公共交通领域具体落地。例如，2020年6月，北京市发布“新基建”实施方案，其中对智慧公共交通基础设施建设作出具体计划：三年内铺设网联道路300公里；构建北京城市大脑应用体系，汇聚并无条件开放交通以及其他领域数据共3000项以上；2020年内推进1148处智能化灯控路口等。新基建助推下，公共交通数字化基础设施的建设实施将加快推进。
智慧公交发展现状：公共交通发展滞缓，用户服务与企业经营存在明显痛点
2014-2019年间，伴随中国城镇化进程不断推进，城镇常住人口数量有7.5亿增长至8.5亿，实现13%的快速增长。与之相反，这六年间我国公共交通运送乘客规模仅增长2%，甚至在部分年份出现负增长。也就是说，在城镇人口数量及对应的出行需求快速上涨情况下，公共交通服务的人次并未出现与之匹配的增长。
从城市居民角度，候车时间长、绕路/换乘引起行程时间过长、道理拥堵引起的行程时间过长、车厢拥挤、车辆故障频发是乘客对城市公共交通满意度较低的五大主要原因。从公共交通运营企业角度，行车调度与线网规划不科学、设备维护压力大、场站人流密集安全保障难度高、以及企业自我造血能力差，极大依靠财政补贴是公共交通行业玩家的主要经营痛点。
公共交通的智能+本质上是服务智能+，其目的提升公共交通服务体验，引导城市公众使用公共交通工具，减缓小汽车的大量使用对城市有限道路资源造成的压力。
智慧公交的架构
智慧公交平台只是一种服务的机制，在车辆端加装驾驶行为检测设备(DMS)，确保驾驶员安全驾驶；加装辅助安全驾驶设备(ADAS)，增强行车安全；安装北斗定位设备对车辆进行实时定位；同时可配备电池管理、胎压检测、危险品检测等功能，实现对车辆状况全方位的管理。在公交车上，安装多个监控摄像头，这些监控画面都会有留存，保证车辆是全方位监控。
智脑是整个系统的核心，也是数据的交汇中心。它是大数据集中、分析、预测以及提供指导性优化策略的中枢。使整个智慧公交系统更加智能化。智脑不仅接收公交系统本身的感知数据，还可以接入公安数据和其它交通流量数据等。
平台就是智脑和参与者的交互，参与者包括决策领导、公交企业员工、乘客等。智慧公交最终目的是为公交系统的参与者提供更全方位的服务。
智慧公交主体及主要应用场景
智慧公交的主体包含公共交通运营商和城市交通管理平台运营者
1、公共交通运营服务商
智能化阶段与目标：公共交通运营商主要包括轨道交通运营商与公交服务运营商。对于公共交通运营服务商的智能+，首先需要关注其全触点数字化，其核心是通过各个触点的数字化、智能化达到多维度的用户需求感知、组织运营感知、生态感知。
2、城市交通管理平台运营者
智能化阶段与目标：智能交通管理平台运营者，多为头部IT企业，拥有前沿人工智能、大数据分析、物联网等智能+公共交通核心技术基础，近年来这些企业与北京、深圳、杭州等地交通运输管理部门达成合作，初步建立城市交通管理平台，并对其应用场景进行持续探索。对于城市交通管理平台的智能+，重点应由单点智能+向全局智能+推进。
智慧公共交通应用场景从其服务的对象角度，划分为三大类，分别为智能+乘客端服务场景、智能+运营企业端场景、智能+城市交通管理场景。
1、智能+乘客端服务场景，面向城市公众，通过智能+方式提高公共交通服务的准时性、舒适性、安全性、省时性，以增强公共交通服务吸引力。
行前服务：用户出行前，智能线路规划功能与智能出行时间规划功能，基于路况分析预测提供车辆到站时间发布、行程时间预估，帮助乘客合理安排行程，减少乘客在站点候车等待焦虑，提高用户对公共交通出行方式时间可控性认知；与此同时，基于公众出行需求进行分析预判，公共交通营运企业得以提早进行智能车辆调度，使得公共交通运力资源与潜在需求达到匹配，在一定程度上降低车厢与场站人群拥挤程度。
场站服务：场站内的智能票务服务与智能安检服务，分别依托城市居民线上支付体系、线上信用体系，实现减少安检、检票等环节时间目的。此外，智能调度功能与智能场站客流分析功能结合，将实现及时增派车辆，降低场站人流拥挤度，提高公共出行舒适度。同时，智能场站消费推荐，则基于用户消费偏好与定位信息，为用户个性化推送周边消费场所，满足用户出行以外的其他日常购物需求
在途服务：行车途中，智能车辆设备状态实时监控功能与智能司机驾驶状态监管功能，将为乘客的出行安全构筑屏障。此外，未来智能+公共交通服务将对局部易形成拥堵路段，实现基于车路协同的指挥调控，以保障相比于其他交通出行工具，公共交通车辆拥有一定的优先通过权重，提高公共交通出行方式的省时性。以衢州公交“智能绿波带”项目为例，衢州公交通过AI能力调整路口交通信号灯时长，实现公交车行驶完整线路所需的红灯等待时间降低，同时做到对区域内其他形式交通工具影响最小，使得车辆在途延误时间降低10%。
2、智能+公共交通企业运营场景，面向公共交通运营服务商，为其提供服务优化、安全管理、盈利探索、运营模式创新四类产业赋能，以智能+业态促进行业企业经营痛点得到改善。
服务优化：智能车辆调度功能与智能线路规划功能，凭借数字化能，对城市居民日常出行需求进行量化分析，重构供给端运力资源以最大限度满足公众需求，在一定程度上减少公众绕路、换乘，提高公共出行直达性。
安全管理：智能设备维护功能，通过智能机器人代替人工方式，进行车辆及轨道巡检，提高检测效率、实现潜在故障及时预警，减少由于故障造成的突发性停车，保障公共出行安全可靠性。此外，智能安全管理功能，基于场站与车辆内的客流分析与全貌监测，降低公共交通场站人群踩踏等事件发生风险，实现对扰乱社会治安秩序事件、危害公共安全事件的提早感知与应对，提高公共出行服务的安全保障。
盈利探索：商户智能营销功能，建立场站线下商户与用户间的数字化连接，对公共交通用户采取用户分层、智能推荐、转化复购等智能化营销手段，实现为场站周边智能商业体引流，达到扩展企业盈利渠道目的。
运营模式创新：公共交通运营服务企业内部，将打通企业自身的ERP、HR、OA、财务系统、、场站管理、周边商业体等环节，实现企业日常运营决策数字化，提高企业内部运营效率。
3、智能+城市交通管理场景
智能+城市交通管理场景下，面向城市交通管理者，以智能公共交通管理平台为载体，提供智能道路交通分析预判、智能道路疏堵、智能规划决策、智能交通量化评估。值得注意的是，其“分析判断—决策定制—量化评估”动作将形成闭环，对城市交通体系服务进行持续迭代打磨，提高城市运转效率。
（转自中国安防行业网）https://t.cn/A65zi5vl
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