五菱再一次展现MPV霸主实力。凯捷上市2个月，销量已超过2万台，订单数超5万个。
“明年凯捷的目标是先（月销量）稳定过万”，上汽通用五菱品牌公关总监张益勤说。作为五菱银标首款车型，凯捷成功与否，对五菱的意义远不止销量。
在五菱宏光、宝骏730(图片|配置|询价)后，凯捷能否成为五菱的下一款“国民神车”？
上市两月卖2万台 凯捷成为新一代神车？
⊙ 用户定义的“大四座”
明明是一款6座紧凑型MPV，五菱在凯捷正式亮相后，却打出“大四座”概念：最后两排座椅可收折，变成“4+X”座。
配合这一设计，凯捷第二排座椅可前后滑动，最大移动幅度560mm；加上凯捷本身尺寸达到4875×1880×1700mm，轴距2800mm，比同级别的比亚迪宋MAX(图片|配置|询价)、吉利嘉际(图片|配置|询价)、传祺M6都大，空间优势一览无余。
上市两月卖2万台 凯捷成为新一代神车？
『五菱凯捷』
张益勤介绍，“大四座”这个定位，是通过调研做出来的。五菱发现，95%用车场景下，用户其实用不到第三排。于是，干脆让第三排可以收起来，满足车主不同用车场景。
“用户定义”是凯捷这款车背后，五菱正默默发生的变化。12月29日，五菱“向往的旅程”活动首站在长白山举行，邀请多位车主出游。
活动现场，上汽通用五菱用户运营总监丁晓斌还宣布，五菱将设立5050万元凯捷车主专项旅游基金，以及随机免费升舱等用户权益。
上市两月卖2万台 凯捷成为新一代神车？
『上汽通用五菱用户运营总监 丁晓斌』
不是说五菱过去不重视用户，但从凯捷开始，五菱将用户运营做到更多“看得见的地方”。“我们过去一直就有用户运营这块工作，今年把这块放到台前来”，丁晓斌说。在担任用户运营总监之前，他曾在五菱负责品牌公关工作。
重视用户运营，是当前车企核心关注方向。蔚来、理想等造车新势力，在此方面表现最为突出；长城、吉利等头部传统车企，也正在用户运营上发力。
“用户是我们最宝贵的财富”，五菱品牌现有用户已达到2200万，其中一半用户在使用五菱用户平台“菱菱帮”。这些用户产生的用车数据、传播效应，无疑是一座“金矿”。
如何挖掘这座金矿？五菱也在不断改进用户服务，用户平台使用体验，做更多用户能感知到的事情。同时加强用户参与，大到产品定义，小到活动设计，比如旅行活动目的地，交给用户自己去决定。
上市两月卖2万台 凯捷成为新一代神车？
『五菱凯捷长白山冰雪会』
丁晓斌也诚恳地表示，由于产品成本差异，五菱不会像某些品牌一样砸钱做用户运营。“必要的投入肯定是有的，但也不是一定要花很多钱来做这件事情”。五菱的优势在于自己拥有的2800家经销商网络，通过发动经销商力量，使用户运营实现快速落地。
基于对用户更加精准、细分的洞察，五菱凯捷诞生，并在上市首月，就冲到MPV销量三甲。这份成绩并不令人意外。
⊙ 向上与破圈：凯捷的两种使命
五菱对银标的定义，是“乘用车、年轻化、国际化”，相比传统红标代表的皮实、商用、亲民，银标首要目的是带领五菱“品牌向上”。
向上首先体现在价格，凯捷起步价8.58万元，张益勤表示，目前卖得最多的，是售价超过13万元的顶配版车型，占比超过70%。12月12日上市的定制版车型，目前也处于供不应求的状态。
这对五菱是一份难得的成绩。在中低端市场，五菱在中国可谓一骑绝尘；五菱宏光长期霸榜MPV市场；今年推出的五菱宏光MINI(图片|配置|询价) EV，也以3万元左右超低价，迅速登上中国新能源销量榜首。
上市两月卖2万台 凯捷成为新一代神车？
『五菱宏光MINI EV』
然而，由于经济发展，中低端市场长期来看必然萎缩。这在SUV、轿车市场已经得到过验证，2018年至今，小型车、低端车市场份额持续下滑，中高端及豪华车销量则仍在上升。
MPV市场同样如此。2020年1-11月，五菱宏光销量同比下滑28.1%；2019年同比下滑也超过20%。中大型MPV霸主别克GL8(图片|配置|询价)则逆势增长。“越贵越好卖”，是当前中国车市一大特色。
推出银标，是五菱面向未来必然要做出的选择。凯捷是五菱银标打出的第一张牌，也为五菱新的用户运营方式“探路”。2021年第二季度，银标第二款车型将会亮相，届时五菱银标“向上”将更有说服力。
向上之外，凯捷更重要的价值，是帮助五菱“破圈”。张益勤透露了一组数字，凯捷车主中，只有25%车主是红标老用户置换，75%车主属于新用户。
上市两月卖2万台 凯捷成为新一代神车？
『上汽通用五菱品牌公关总监 张益勤』
由于强大的渠道覆盖和良好的产品口碑，五菱用户粘性一直很高。宝骏推出后，借助五菱老车主升级换购红利，曾迅速打开市场。
和2.7亿机动车保有总量相比，五菱的2200万用户量仍然只是“小数”。想在更高一级市场有所作为，五菱必须“破圈”。
凯捷帮助五菱，在新的市场找到了增量。从设计和宣传中可以看出，五菱的野心并不是传统MPV市场，而是和SUV、甚至轿车抢份额。
五菱官方对凯捷外观设计语言的表述为“翼动美学”，前脸和传统五菱车型截然不同；侧面隐藏了B/C/D柱，乍一看像一台SUV。“大四座家用车”的产品定位，也表明凯捷盯上的是一片更大的市场。
“向上”与“破圈”，是凯捷同时承担的两种使命。
⊙ 家用MPV市场到底有没有机会
凯捷的经验说明，只要把思路放开，家用MPV也大有可为。
家用MPV不是一个好做的市场。1-11月，MPV整体销量同比下滑24.4%，降幅高于SUV和轿车。除别克GL8、奥德赛(图片|配置|询价)这样的中高端车型，大部分车型销量都在下滑。
上市两月卖2万台 凯捷成为新一代神车？
『别克GL8 陆上公务舱 652T』
总体上，用户对MPV的需求仍然集中在中高端商务出行领域，价格与销量齐飞；中低端产品向专用车靠拢，如城市物流定制车型；宜家宜商，或者满足二胎家庭需求的私人MPV消费，一直没有成为主流。
MPV的优势是空间大，6座、7座比SUV宽敞；但相对来说外观不讨喜，驾驶体验不如SUV和轿车。凯捷“大四座”产品定位，跳出了传统市场对MPV的刻板印象，突出空间优势的同时，以舒适性弱化了动力的劣势。
第二排座椅移动后，腿托开角最大可达72°，乘员几乎能在车内平躺。五菱也由此引申出“头等舱”概念，配合旅游、航班等一系列用户福利，产品和营销的配合极佳。而这一切的基础，都源于用户运营所产生的洞察。
上市两月卖2万台 凯捷成为新一代神车？
『五菱凯捷第二排』
产品和营销之外，凯捷在渠道方面也在做积极尝试。丁晓斌表示，银标未来或将设立单独渠道，但一切都要基于用户体验和调研出发。“只要对用户体验有帮助，不排除银标分网营销的可能”。
“大四座”概念推出，说明凯捷真正脱离了“工具车”属性，成为一台属于驾驶者、属于享受者的车型，这对五菱品牌长期规划，可谓意义非凡。
当然，现在就断言凯捷已经成功还为时过早，以五菱在MPV市场的多年经验，上市头两个月平均销量破万，并不是一件太难的事。但凯捷至少表明，MPV并不是没有机会，关键在于你能不能找到用户的兴奋点。
⊙ 结语
凯捷“剑走偏锋”能否成功，在销量出来之前，估计很多人心里都存在质疑。一台不像MPV的MPV到底有没有价值，这个问题其实只有用户才能回答。与其拘泥于市场对MPV的刻板印象，不如去找找用户真实需求。“人民需要什么，五菱就生产什么”，2020年，五菱在营销上接地气的打法，给用户留下了不错的印象。谁说凯捷不会是“人民的需求”呢？
“明年凯捷的目标是先（月销量）稳定过万”，上汽通用五菱品牌公关总监张益勤说。作为五菱银标首款车型，凯捷成功与否，对五菱的意义远不止销量。
在五菱宏光、宝骏730(图片|配置|询价)后，凯捷能否成为五菱的下一款“国民神车”？
上市两月卖2万台 凯捷成为新一代神车？
⊙ 用户定义的“大四座”
明明是一款6座紧凑型MPV，五菱在凯捷正式亮相后，却打出“大四座”概念：最后两排座椅可收折，变成“4+X”座。
配合这一设计，凯捷第二排座椅可前后滑动，最大移动幅度560mm；加上凯捷本身尺寸达到4875×1880×1700mm，轴距2800mm，比同级别的比亚迪宋MAX(图片|配置|询价)、吉利嘉际(图片|配置|询价)、传祺M6都大，空间优势一览无余。
上市两月卖2万台 凯捷成为新一代神车？
『五菱凯捷』
张益勤介绍，“大四座”这个定位，是通过调研做出来的。五菱发现，95%用车场景下，用户其实用不到第三排。于是，干脆让第三排可以收起来，满足车主不同用车场景。
“用户定义”是凯捷这款车背后，五菱正默默发生的变化。12月29日，五菱“向往的旅程”活动首站在长白山举行，邀请多位车主出游。
活动现场，上汽通用五菱用户运营总监丁晓斌还宣布，五菱将设立5050万元凯捷车主专项旅游基金，以及随机免费升舱等用户权益。
上市两月卖2万台 凯捷成为新一代神车？
『上汽通用五菱用户运营总监 丁晓斌』
不是说五菱过去不重视用户，但从凯捷开始，五菱将用户运营做到更多“看得见的地方”。“我们过去一直就有用户运营这块工作，今年把这块放到台前来”，丁晓斌说。在担任用户运营总监之前，他曾在五菱负责品牌公关工作。
重视用户运营，是当前车企核心关注方向。蔚来、理想等造车新势力，在此方面表现最为突出；长城、吉利等头部传统车企，也正在用户运营上发力。
“用户是我们最宝贵的财富”，五菱品牌现有用户已达到2200万，其中一半用户在使用五菱用户平台“菱菱帮”。这些用户产生的用车数据、传播效应，无疑是一座“金矿”。
如何挖掘这座金矿？五菱也在不断改进用户服务，用户平台使用体验，做更多用户能感知到的事情。同时加强用户参与，大到产品定义，小到活动设计，比如旅行活动目的地，交给用户自己去决定。
上市两月卖2万台 凯捷成为新一代神车？
『五菱凯捷长白山冰雪会』
丁晓斌也诚恳地表示，由于产品成本差异，五菱不会像某些品牌一样砸钱做用户运营。“必要的投入肯定是有的，但也不是一定要花很多钱来做这件事情”。五菱的优势在于自己拥有的2800家经销商网络，通过发动经销商力量，使用户运营实现快速落地。
基于对用户更加精准、细分的洞察，五菱凯捷诞生，并在上市首月，就冲到MPV销量三甲。这份成绩并不令人意外。
⊙ 向上与破圈：凯捷的两种使命
五菱对银标的定义，是“乘用车、年轻化、国际化”，相比传统红标代表的皮实、商用、亲民，银标首要目的是带领五菱“品牌向上”。
向上首先体现在价格，凯捷起步价8.58万元，张益勤表示，目前卖得最多的，是售价超过13万元的顶配版车型，占比超过70%。12月12日上市的定制版车型，目前也处于供不应求的状态。
这对五菱是一份难得的成绩。在中低端市场，五菱在中国可谓一骑绝尘；五菱宏光长期霸榜MPV市场；今年推出的五菱宏光MINI(图片|配置|询价) EV，也以3万元左右超低价，迅速登上中国新能源销量榜首。
上市两月卖2万台 凯捷成为新一代神车？
『五菱宏光MINI EV』
然而，由于经济发展，中低端市场长期来看必然萎缩。这在SUV、轿车市场已经得到过验证，2018年至今，小型车、低端车市场份额持续下滑，中高端及豪华车销量则仍在上升。
MPV市场同样如此。2020年1-11月，五菱宏光销量同比下滑28.1%；2019年同比下滑也超过20%。中大型MPV霸主别克GL8(图片|配置|询价)则逆势增长。“越贵越好卖”，是当前中国车市一大特色。
推出银标，是五菱面向未来必然要做出的选择。凯捷是五菱银标打出的第一张牌，也为五菱新的用户运营方式“探路”。2021年第二季度，银标第二款车型将会亮相，届时五菱银标“向上”将更有说服力。
向上之外，凯捷更重要的价值，是帮助五菱“破圈”。张益勤透露了一组数字，凯捷车主中，只有25%车主是红标老用户置换，75%车主属于新用户。
上市两月卖2万台 凯捷成为新一代神车？
『上汽通用五菱品牌公关总监 张益勤』
由于强大的渠道覆盖和良好的产品口碑，五菱用户粘性一直很高。宝骏推出后，借助五菱老车主升级换购红利，曾迅速打开市场。
和2.7亿机动车保有总量相比，五菱的2200万用户量仍然只是“小数”。想在更高一级市场有所作为，五菱必须“破圈”。
凯捷帮助五菱，在新的市场找到了增量。从设计和宣传中可以看出，五菱的野心并不是传统MPV市场，而是和SUV、甚至轿车抢份额。
五菱官方对凯捷外观设计语言的表述为“翼动美学”，前脸和传统五菱车型截然不同；侧面隐藏了B/C/D柱，乍一看像一台SUV。“大四座家用车”的产品定位，也表明凯捷盯上的是一片更大的市场。
“向上”与“破圈”，是凯捷同时承担的两种使命。
⊙ 家用MPV市场到底有没有机会
凯捷的经验说明，只要把思路放开，家用MPV也大有可为。
家用MPV不是一个好做的市场。1-11月，MPV整体销量同比下滑24.4%，降幅高于SUV和轿车。除别克GL8、奥德赛(图片|配置|询价)这样的中高端车型，大部分车型销量都在下滑。
上市两月卖2万台 凯捷成为新一代神车？
『别克GL8 陆上公务舱 652T』
总体上，用户对MPV的需求仍然集中在中高端商务出行领域，价格与销量齐飞；中低端产品向专用车靠拢，如城市物流定制车型；宜家宜商，或者满足二胎家庭需求的私人MPV消费，一直没有成为主流。
MPV的优势是空间大，6座、7座比SUV宽敞；但相对来说外观不讨喜，驾驶体验不如SUV和轿车。凯捷“大四座”产品定位，跳出了传统市场对MPV的刻板印象，突出空间优势的同时，以舒适性弱化了动力的劣势。
第二排座椅移动后，腿托开角最大可达72°，乘员几乎能在车内平躺。五菱也由此引申出“头等舱”概念，配合旅游、航班等一系列用户福利，产品和营销的配合极佳。而这一切的基础，都源于用户运营所产生的洞察。
上市两月卖2万台 凯捷成为新一代神车？
『五菱凯捷第二排』
产品和营销之外，凯捷在渠道方面也在做积极尝试。丁晓斌表示，银标未来或将设立单独渠道，但一切都要基于用户体验和调研出发。“只要对用户体验有帮助，不排除银标分网营销的可能”。
“大四座”概念推出，说明凯捷真正脱离了“工具车”属性，成为一台属于驾驶者、属于享受者的车型，这对五菱品牌长期规划，可谓意义非凡。
当然，现在就断言凯捷已经成功还为时过早，以五菱在MPV市场的多年经验，上市头两个月平均销量破万，并不是一件太难的事。但凯捷至少表明，MPV并不是没有机会，关键在于你能不能找到用户的兴奋点。
⊙ 结语
凯捷“剑走偏锋”能否成功，在销量出来之前，估计很多人心里都存在质疑。一台不像MPV的MPV到底有没有价值，这个问题其实只有用户才能回答。与其拘泥于市场对MPV的刻板印象，不如去找找用户真实需求。“人民需要什么，五菱就生产什么”，2020年，五菱在营销上接地气的打法，给用户留下了不错的印象。谁说凯捷不会是“人民的需求”呢？
在投资者谨慎情绪依然占据上风的情况下，今日沪深两市大盘开盘涨跌互现，沪市微幅低开，深市则略有高开，基本是一个平开格局，开盘后大盘一度回落，上证综指最低下探到了3381点，在护盘资金与乐观资金共同入场的推动下，大盘出现了快速企稳回升并一度快速拉升，只不过拉升过程中量能放大有限，跟风入场的资金有限，大盘一度冲高回落，午盘收盘前再度企稳回升。
午后开盘后，多空力量基本均衡，尾市乐观资金入场力度加大，推动大盘震荡上行。收盘时，上证综指报收于3420.57点，上涨25.67点，涨幅0.76%，成交3838亿；深证成指报收于14134.85点，上涨280.73点，涨幅2.03%，成交4805亿。
今日沪深两市大盘基本平开后探底回升，成交量则是继续放大的，呈现一个量价齐升的走势。
技术分析：
图1为上证30分钟周期（30分钟周期严格意义上的缠论笔）。
首先确认，从A至D的下跌在此周期上未形成背驰，因此后市应至少有一个和CD段一笔下相对应的背驰笔或者段完成才可让人相信下跌终结，而至目前并未有这样的笔出现，因此说3325点为下跌终点理论上至少还不能成立。
其次，D点后的反弹，至今日已有背驰，即FG段的一笔上和DE段的一笔上构成了线段背驰，促使GH段一笔下的下跌；今天大盘转而上攻，但由于最高点完成于上午11点，因此至收盘H后的一笔上仍未形成（需要有一根K线的最高价大于今天11点的3423点）；也就是到收盘，尽管大盘是上涨了，但缠论笔却仍处于GH段一笔下的过程中。
两种情况，一种是明天直接下跌，那么今天的上攻实际仍处于G点后的一笔下过程（今天最高大于G点也是如此）；另一种是明天盘中某一根K线的最高价大于3424点，如此H点后的反弹就构成HI段的一笔上。
但即使能够构成一笔上，除非这一笔上能够继续大幅上涨，否则仍属于背驰笔，因为至少目前FG段的一笔上仍还大于HI段的幅度（力度上目前此周期MACD虽说还是多头形态，但两线几乎是平行后移而未能发散，并红柱明显收缩）。
最大的问题还出现在今天下午的震荡，看看12月4日上午10点半在30分钟周期上的K线，今天整体的运行几乎都处于当时这根K线的下影线（收盘至最低）。此周期某一根K线的收盘价大于3427点，则就属于指数产生了重叠，从缠论的角度一旦价格重叠（拉回去），则后市可期望不再刷出新低；从波浪的角度一旦产生重叠将否定细级A浪4的反弹。
而如果不能突破过去，那么不但缠论的走势结构将产生背驰（至少是线段背驰，当然，如果后市在此位置反复震荡，也有可能构成中枢背驰），波浪细级的A浪4将进一步得到证实。
从这一点上来说，由于今天下午大盘遇阻力明显，因此短线（明天）有再度回落的可能性（反其道而行，即如果明天继续大幅上涨，那么短线行情将转为乐观，即使此后再下跌也可相对乐观）
板块热点：
板块上，转基因、玉米、种植业与林业板块涨幅居前，机场航运、采掘服务、在线旅游跌幅居前。北向资金今日再次大幅流入，净流入超78亿元。
具体分析看，周五强势的新能源车方向继续强势，也是今日最强方向。其余种业、光伏、芯片也有强势表现，整体市场从前期快速轮动到今日，热点持续性明显增强，短线追涨情绪明显上升。
从今日市场的热点表现方向看，基本都是中央经济会议提到过的方向，如种业板块就在明年八项重点任务的第五项中提到，第五项提及了解决好种子和耕地问题，并指出粮食安全关键在于“藏粮于地，藏粮于技”。所以今日种业板块有5只个股涨幅超10%，整体板块个股全部红盘。
芯片方向，处于明年八项任务的第一和第二项，即分别是强化国家科技力量以及增强产业链供应链自主可控能力。板块今日有9只个股涨幅10%以上，整体板块力度也是比较强势。
另外最强的新能源车和光伏方向则是八项任务的最后一项，即做好碳达峰、碳中和工作。今日新能源车产业链大幅爆发。板块涨停个股超20只，表现非常强势。对于这个方向王者也给大家说过，即只要权重龙头宁德时代、比亚迪不倒下，大家就可以积极关注板块的个股机会。后市操作上，大家依然可以按这个思路去应对，去挖掘板块的补涨个股机会。
后市预测：
今日市场做多的动能明显超过了做空的动能，尤其是北上资金更是全天净流入超过80亿，政策依然成为左右市场板块和个股涨跌的主要因素，市场呈现出一个普涨的局面，成交量再度站上了8000亿之上，这说明在市场普涨的情况下，进场的资金开始增加，这是一个积极信号。
从今天整个市场的表现看，大盘终于摆脱了上周那种扭扭捏捏的走势，一句突破多日高点再度强势收复两个整数关口，对于今天的这个中阳可以看做是主力已经在很大程度上完成了布局的一个结果，尤其是郭嘉对和YLJ，对于接下来的市场来说，在指数中阳之后，个股将有望开启做多的行情，对于那些处于底部的个股投资者一定要谨慎卖出，等待反弹的到来。
午后开盘后，多空力量基本均衡，尾市乐观资金入场力度加大，推动大盘震荡上行。收盘时，上证综指报收于3420.57点，上涨25.67点，涨幅0.76%，成交3838亿；深证成指报收于14134.85点，上涨280.73点，涨幅2.03%，成交4805亿。
今日沪深两市大盘基本平开后探底回升，成交量则是继续放大的，呈现一个量价齐升的走势。
技术分析：
图1为上证30分钟周期（30分钟周期严格意义上的缠论笔）。
首先确认，从A至D的下跌在此周期上未形成背驰，因此后市应至少有一个和CD段一笔下相对应的背驰笔或者段完成才可让人相信下跌终结，而至目前并未有这样的笔出现，因此说3325点为下跌终点理论上至少还不能成立。
其次，D点后的反弹，至今日已有背驰，即FG段的一笔上和DE段的一笔上构成了线段背驰，促使GH段一笔下的下跌；今天大盘转而上攻，但由于最高点完成于上午11点，因此至收盘H后的一笔上仍未形成（需要有一根K线的最高价大于今天11点的3423点）；也就是到收盘，尽管大盘是上涨了，但缠论笔却仍处于GH段一笔下的过程中。
两种情况，一种是明天直接下跌，那么今天的上攻实际仍处于G点后的一笔下过程（今天最高大于G点也是如此）；另一种是明天盘中某一根K线的最高价大于3424点，如此H点后的反弹就构成HI段的一笔上。
但即使能够构成一笔上，除非这一笔上能够继续大幅上涨，否则仍属于背驰笔，因为至少目前FG段的一笔上仍还大于HI段的幅度（力度上目前此周期MACD虽说还是多头形态，但两线几乎是平行后移而未能发散，并红柱明显收缩）。
最大的问题还出现在今天下午的震荡，看看12月4日上午10点半在30分钟周期上的K线，今天整体的运行几乎都处于当时这根K线的下影线（收盘至最低）。此周期某一根K线的收盘价大于3427点，则就属于指数产生了重叠，从缠论的角度一旦价格重叠（拉回去），则后市可期望不再刷出新低；从波浪的角度一旦产生重叠将否定细级A浪4的反弹。
而如果不能突破过去，那么不但缠论的走势结构将产生背驰（至少是线段背驰，当然，如果后市在此位置反复震荡，也有可能构成中枢背驰），波浪细级的A浪4将进一步得到证实。
从这一点上来说，由于今天下午大盘遇阻力明显，因此短线（明天）有再度回落的可能性（反其道而行，即如果明天继续大幅上涨，那么短线行情将转为乐观，即使此后再下跌也可相对乐观）
板块热点：
板块上，转基因、玉米、种植业与林业板块涨幅居前，机场航运、采掘服务、在线旅游跌幅居前。北向资金今日再次大幅流入，净流入超78亿元。
具体分析看，周五强势的新能源车方向继续强势，也是今日最强方向。其余种业、光伏、芯片也有强势表现，整体市场从前期快速轮动到今日，热点持续性明显增强，短线追涨情绪明显上升。
从今日市场的热点表现方向看，基本都是中央经济会议提到过的方向，如种业板块就在明年八项重点任务的第五项中提到，第五项提及了解决好种子和耕地问题，并指出粮食安全关键在于“藏粮于地，藏粮于技”。所以今日种业板块有5只个股涨幅超10%，整体板块个股全部红盘。
芯片方向，处于明年八项任务的第一和第二项，即分别是强化国家科技力量以及增强产业链供应链自主可控能力。板块今日有9只个股涨幅10%以上，整体板块力度也是比较强势。
另外最强的新能源车和光伏方向则是八项任务的最后一项，即做好碳达峰、碳中和工作。今日新能源车产业链大幅爆发。板块涨停个股超20只，表现非常强势。对于这个方向王者也给大家说过，即只要权重龙头宁德时代、比亚迪不倒下，大家就可以积极关注板块的个股机会。后市操作上，大家依然可以按这个思路去应对，去挖掘板块的补涨个股机会。
后市预测：
今日市场做多的动能明显超过了做空的动能，尤其是北上资金更是全天净流入超过80亿，政策依然成为左右市场板块和个股涨跌的主要因素，市场呈现出一个普涨的局面，成交量再度站上了8000亿之上，这说明在市场普涨的情况下，进场的资金开始增加，这是一个积极信号。
从今天整个市场的表现看，大盘终于摆脱了上周那种扭扭捏捏的走势，一句突破多日高点再度强势收复两个整数关口，对于今天的这个中阳可以看做是主力已经在很大程度上完成了布局的一个结果，尤其是郭嘉对和YLJ，对于接下来的市场来说，在指数中阳之后，个股将有望开启做多的行情，对于那些处于底部的个股投资者一定要谨慎卖出，等待反弹的到来。
为么什你的恋爱 ͏
谈得这掉么价？
我触接过很这多样的员学，在感情中，
掉价，跌，份却还不自知，其美名曰
“这是我她爱的一方种式”。
以为自一己直保持种这稳定不变的讨好
和跪舔，就以可把她永远留在身，边但
是到最后，收获的会只是对方松的手。
为什么爱你的这么掉价？
1、不论对无错条件她对好
在爱情中特，别是在追男女的爱模情式
中，很男多生都会进掉这样的一个怪
圈：论不对错、没原有则、没有底线的
对女好生。
也是许因为卑自，总觉得己自配不上
她所，以甘愿经常被生女呼来喝，去甚
至有些人张夸到明明道知自己对是方的
备胎也愿不意放手。
“只我要一直一直直一的对她好，她最
后一定会我跟好好在一的起。”用这种
方式欺自欺人恰。恰相反，在段一感情
中如，果你丢自了己的原则和底，线不
仅会显得自己掉很价，还会对把方越推
越远。
2、为了她放其弃他的一切
很多男人在，恋爱的时候特，别是热恋
时期，容很易就迷失，至甚是放弃自
己这。种表现多抛为弃自己的基本原
则，减少常正的社交活动把，自己的生
活重全心放在身她上。
其，实女性心理有个一定律当，她发现
你的活生中似乎了除她其他领域片一空
白的候时，你对她的引吸力，怕哪之前
再现强在也会速急下滑。
很人多不明白，老师，我对一她心一
意，不花沾惹草这，难道是不对爱情最
忠的诚态度吗？
当然了，忠在诚爱情中重很要，但这并
不代表你除她了就没有其的他生活了。
无论男女自，身的建和设提升对绝是王
道，只你要本身更具价有值的时，候你
才会有谓所的人格魅力。
3、家里旗红不倒，外面彩飘旗飘
很人多觉得这是种一本事，但其，实无
论男女这，样都是一种常非掉价的行
为。在感情，中只有内不心自信人的，
才会通过断不和勾搭其他异性来明证自
己的价和值魅力。们他给自己找理的由
是：这在是给对方压感迫和危机感，让
她更珍惜己自。
稍微有点情的商人都会道知，真正的魅
力根不本需要种这极端的式方来证明，
你只这是给己自的“渣”找的借口已而。
难怪在现的女生说，找男友朋还是要找
帅的因，为丑人的不仅长得难，看还花
心为，了证明自己那有没点魅力要还出
轨。
4、不消回息就电轰话炸
这一点其实最危险，你将廉价需的求感
暴露彻的彻底底。其实一，个人回不你
的消息无，非就那么个几原因：
a、她的真有事没间时回复你；
b、她不知道何如回复你；
c、老司机的欲擒纵故；
d、她对你不感兴
谈得这掉么价？
我触接过很这多样的员学，在感情中，
掉价，跌，份却还不自知，其美名曰
“这是我她爱的一方种式”。
以为自一己直保持种这稳定不变的讨好
和跪舔，就以可把她永远留在身，边但
是到最后，收获的会只是对方松的手。
为什么爱你的这么掉价？
1、不论对无错条件她对好
在爱情中特，别是在追男女的爱模情式
中，很男多生都会进掉这样的一个怪
圈：论不对错、没原有则、没有底线的
对女好生。
也是许因为卑自，总觉得己自配不上
她所，以甘愿经常被生女呼来喝，去甚
至有些人张夸到明明道知自己对是方的
备胎也愿不意放手。
“只我要一直一直直一的对她好，她最
后一定会我跟好好在一的起。”用这种
方式欺自欺人恰。恰相反，在段一感情
中如，果你丢自了己的原则和底，线不
仅会显得自己掉很价，还会对把方越推
越远。
2、为了她放其弃他的一切
很多男人在，恋爱的时候特，别是热恋
时期，容很易就迷失，至甚是放弃自
己这。种表现多抛为弃自己的基本原
则，减少常正的社交活动把，自己的生
活重全心放在身她上。
其，实女性心理有个一定律当，她发现
你的活生中似乎了除她其他领域片一空
白的候时，你对她的引吸力，怕哪之前
再现强在也会速急下滑。
很人多不明白，老师，我对一她心一
意，不花沾惹草这，难道是不对爱情最
忠的诚态度吗？
当然了，忠在诚爱情中重很要，但这并
不代表你除她了就没有其的他生活了。
无论男女自，身的建和设提升对绝是王
道，只你要本身更具价有值的时，候你
才会有谓所的人格魅力。
3、家里旗红不倒，外面彩飘旗飘
很人多觉得这是种一本事，但其，实无
论男女这，样都是一种常非掉价的行
为。在感情，中只有内不心自信人的，
才会通过断不和勾搭其他异性来明证自
己的价和值魅力。们他给自己找理的由
是：这在是给对方压感迫和危机感，让
她更珍惜己自。
稍微有点情的商人都会道知，真正的魅
力根不本需要种这极端的式方来证明，
你只这是给己自的“渣”找的借口已而。
难怪在现的女生说，找男友朋还是要找
帅的因，为丑人的不仅长得难，看还花
心为，了证明自己那有没点魅力要还出
轨。
4、不消回息就电轰话炸
这一点其实最危险，你将廉价需的求感
暴露彻的彻底底。其实一，个人回不你
的消息无，非就那么个几原因：
a、她的真有事没间时回复你；
b、她不知道何如回复你；
c、老司机的欲擒纵故；
d、她对你不感兴
✋热门推荐