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个性拼贴定制——为您喜欢的明星、动漫或其他事物提供个性化的拼贴定制服务。您可以根据自己的喜好，选择最符合您个性的单图或多图拼贴模式。
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个性原创绘制——为您喜欢的人物或其他各种形象提供原创绘制服务。我们美丽的画手们将为您绘制您喜爱的任何形象，天空、大地、人物、花草、虫鱼鸟兽…
您可以根据喜好定制发型、衣着哦！
分为模板自定义（p4、5）和照片转手绘（p7、8、9）两种形式哦！
以及
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皮卡的“搅局者”，能越野可露营，支持个性定制
提到国产皮卡很多人第一时间会想到长城炮，但笔者第一时间想到的却是五菱征途，因为它最近的市场表现颇为抢眼，其3月18日上市就跻身皮卡工业销量前三，不足半月就卖5887辆，颇有后来居上的姿态。而该车能获得市场认可，亲民的售价、出色的实用性及宽泛用途都是其原因。除此之外，五菱征途打造的改装文化，想必也是它俘获用户的重要筹码之一，此前曝光的官改车型就吸引了不少钓鱼、滑雪、野营等爱好者的注意，这次上海车展更是公开亮相其中的“越境征途”。
“越境征途”是五菱专门为野营爱好者设计的皮卡，目的非常简单明了，就是为车主在野外提供临时的栖身之地，打造车家一体的露营生活。为此，上汽通用五菱的设计师们下了不少功夫，既保留了普通车型的实用性，又加入了不少升级版的改装套件，将这款车的实用性发挥到极致，算得上是野营皮卡改装的标准答案之一。
从外观设计来看，“越境征途”最大的关注点少不了位于货厢上方的龙门架，此处为五菱设计师放置的车顶露营帐篷。该野营帐篷支持遥控电动升降功能，需要时一键撑开即可将“卧室”搬到野外，行车时则可进行折叠收纳。同时，在车辆右侧还配备有折叠梯，车主可利用折叠梯上下通行，拥有比较强的便利性。
除车顶帐篷外，“越境征途”货厢两侧还配备了放置工具和医疗物品的工具箱、医疗箱，可方便户外出行遇到紧急情况时使用。同时在医疗箱一侧，“越境征途”还设计有可收纳、展开的露营棚，能为车主起到遮挡的效果，可以视为一个简易的“餐厅”。从这些细节处的设计来看，“越境征途”的设计师考虑的还是十分周到。
尽管“越境征途”经过了改装设计，但征途原有的载物能力基本上没受到影响。“越境征途”货厢本身尺寸与普通版几乎一样，拥有2米的纯平空间，只是考虑到车顶帐篷的支撑需要，因此“越境征途”不像普通车型那样为三面开设计。但是，“越境征途”货厢内部空间仍十分宽敞，无论是餐具、食物、饮用水还是睡袋、炊具等，都能轻松带上，不用担心空间不够用，这也是具备5米1多长的大皮卡优势。
显然，从“越境征途”身上不难看出，五菱确实很懂中国消费者的需求。但实际上在上海国际车展前，五菱就有消息曝出，将会推出类似越境征途的的原厂套件，领先一步满足年轻人的不同用车需求，并且夯实了五菱征途“青春型皮卡”的市场定位。可见，五菱推出官改车型并非一时冲动，而是有了较为长远的打算，说不定也会助推其成为宏光MINIEV这样改装风盛行的国民车型。
由此可见，五菱征途算得上是皮卡市场的又一“搅局者”。借着皮卡解禁、地摊经济兴起的东风，五菱征途迅速打开了市场，所以该车上市不足半月就能闯进销量前三。而从上海国际车展的“越境征途”身上，我们还能发现五菱征途的野心不仅是需要创业的年轻用户，还有那些喜欢皮卡改装和自驾游的消费者，想必未来征途势必掀起皮卡改装的新浪潮。
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从外观设计来看，“越境征途”最大的关注点少不了位于货厢上方的龙门架，此处为五菱设计师放置的车顶露营帐篷。该野营帐篷支持遥控电动升降功能，需要时一键撑开即可将“卧室”搬到野外，行车时则可进行折叠收纳。同时，在车辆右侧还配备有折叠梯，车主可利用折叠梯上下通行，拥有比较强的便利性。
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尽管“越境征途”经过了改装设计，但征途原有的载物能力基本上没受到影响。“越境征途”货厢本身尺寸与普通版几乎一样，拥有2米的纯平空间，只是考虑到车顶帐篷的支撑需要，因此“越境征途”不像普通车型那样为三面开设计。但是，“越境征途”货厢内部空间仍十分宽敞，无论是餐具、食物、饮用水还是睡袋、炊具等，都能轻松带上，不用担心空间不够用，这也是具备5米1多长的大皮卡优势。
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什么是橡胶的硫化？华奇为您介绍
#机械密封圈# https://t.cn/RzFOyMS
在加热或辐照的条件下，胶料中的生胶与硫化剂发生化学反应，由线型结构的大分子交联成为立体网状结构的大分子，并使胶料的物理机械性能及其它性能随之发生根本变化，这一过程即称为硫化。
硫化是橡胶加工的主要工艺之一，也是橡胶制品生产中的最后一道工序，对改善胶料物理机械性能和其它性能，使制品能更好地适应和满足使用要求都极为重要。
硫化反应最早在1839年由美国科学家 Charles Goodyear 所发现，他将橡胶、硫黄和铅白混合加热得出性能优异的材料。这一关键性的发现无疑是橡胶发展上最重要的里程碑。英国科学家Hancock把这一方法用于工业生产，向公众提供了一种天热不粘、天冷不硬、不溶于普通溶剂的弹性材料。Hancock的一位朋友Brockeden 把这一过程叫作硫化，直到今天橡胶工艺工作者和化学工作者仍然沿用这一术语。现在认识到这一过程是高聚物大分子链交联形成网络结构，它严格限制了分子链的互相滑动。虽然从那以后人们陆续发现了许多理想的交联剂，但硫黄在世界橡胶工业用交联剂中仍占统治地位，破化也成了交联的代表性术语。
自硫黄硫化以后，又相继发现了各种硫化促进剂和硫化活性剂(如氧化 锌 等 金 属氧化物)，能大大缩短硫化时间(从几小时到几分钟)，改善橡胶的性能，为橡胶制品工业化生产
提供了可能，从而形成和完善了完整的硫化体系，目前硫黄(硫化剂)和高温不再是硫化的
必要条件、有些胶料可在较低温度下，甚至室温下进行硫化，有些胶料则可采用a射线等进
行交联，不用硫化剂也能完成硫化。但是，不管方法如何变化，破化仍然是橡胶工业最重要
的、不可缺少的基本工艺之一。
密封难题，就找华奇！华奇将每天为大家带来硅橡胶制品行业的各类知识，欢迎您的关注。我们的产品精准尺度杜绝问题，华奇密封件专精各类医用硅橡胶制品，油封橡胶密封圈、氟胶密封圈、硅胶密封圈、橡胶密封圈、机械密封圈、盾构机密封圈，护线圈等等机械密封件产品，也可个性定制哦，欢迎大家前来咨询采购！密封圈定制专线：18046903016。
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硫化反应最早在1839年由美国科学家 Charles Goodyear 所发现，他将橡胶、硫黄和铅白混合加热得出性能优异的材料。这一关键性的发现无疑是橡胶发展上最重要的里程碑。英国科学家Hancock把这一方法用于工业生产，向公众提供了一种天热不粘、天冷不硬、不溶于普通溶剂的弹性材料。Hancock的一位朋友Brockeden 把这一过程叫作硫化，直到今天橡胶工艺工作者和化学工作者仍然沿用这一术语。现在认识到这一过程是高聚物大分子链交联形成网络结构，它严格限制了分子链的互相滑动。虽然从那以后人们陆续发现了许多理想的交联剂，但硫黄在世界橡胶工业用交联剂中仍占统治地位，破化也成了交联的代表性术语。
自硫黄硫化以后，又相继发现了各种硫化促进剂和硫化活性剂(如氧化 锌 等 金 属氧化物)，能大大缩短硫化时间(从几小时到几分钟)，改善橡胶的性能，为橡胶制品工业化生产
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必要条件、有些胶料可在较低温度下，甚至室温下进行硫化，有些胶料则可采用a射线等进
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