日前，孚能科技正式推出全新动力电池解决方案——SPS（Super Pouch Solution），包括半固态电解质的大软包电芯、全新的结构和散热设计，以及相应的回收利用技术。与搭载4680圆柱电池的车型相比，SPS方案的电池包体积利用率高出12%，拥有3倍循环寿命以及十分钟补能400km的快充能力。

相比标准化程度高、规模效应明显的圆柱电芯，以及形状规整、空间利用率高的方形电芯，软包电芯的优势在于重量轻、能量密度高，但工艺要求严苛限制了量产应用，国内装车份额落后于圆柱和方形电芯。而孚能科技作为国内软包电池的头部企业，从电芯到结构再到工艺进行了全面革新，推出了SPS软包动力电池系统。

具体来看，全极耳、多极耳大软包动力电芯，在简化电池系统结构的同时，具备2.4C-5C甚至更高的充放电倍率，充电10分钟补能400km+。同时对材料体系的兼容度很高，能用于高镍三元到低镍富锂锰、磷酸锰铁锂、钠离子等材料体系。

孚能科技计划在2023年推出钠离子电池、磷酸铁锂、磷酸锰铁锂产品，目标到2030年将钠电池能量密度从160Wh/kg提至220Wh/kg，磷酸铁锂和磷酸锰铁锂的能量密度形成200-240Wh/kg的覆盖；2024年计划推出250Wh/kg的低镍富锰体系产品，预计在2030年提至290Wh/kg。

在其基础上，SPS大软包电池系统还采用了液冷板与底盘的一体化设计，将半固态大软包电芯直接集成于系统底盘，系统零部件减少50%，材料成本降低33%，体积利用率增至75%。同时，液冷板和导热片的复合使用给大软包电芯提供了“双面液冷，三面传热”的热交换能力，散热效率提升4倍，帮助电池系统循环寿命超过3000次。

安全性方面，半固态电解质降低了电解液用量，提升电芯的本征安全。多种材料对大软包电芯形成6面防护，配以高效排气通道的设计和热交换能力，SPS大软包电池系统配置8系或更高镍含量的电芯，依然能做到单体电芯的热失控不扩散。

在低温性能上，大软包电芯的全极耳和叠片工艺，带来更低内阻和更好的低温放电表现；液冷板和纳米保温材料的加入，均衡电池系统内部温度。在-20℃的环境中，SPS系统容量始终保持在90%以上，且充电时间缩短一半。

在制造端，大软包电芯能降低产能投资成本和制造流程费用，设备投资减少50%，厂房面积减少60%，制造能耗和费用分别降低35%和30%，进一步降低电芯成本。而在锂电池的回收方面，可将正极材料的晶体结构再利用，进一步降低成本和能耗，材料利用率可达99%以上。

产能规划方面，目前孚能科技具备电池产能21GWh（镇江基地一、二期共16GWh，赣州工厂5GWh）。到2025年，孚能科技计划国内产能达130GWh，包括江西赣州46GWh、江苏镇江24GWh、安徽芜湖24GWh、西南地区（拟）36GWh以及欧洲规划产能16GWh。#撩妹不如撩车# #孚能科技#

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