水泥基灌浆料相关技术规范
水泥基灌浆料是以高强度材料作为骨料，以水泥作为结合剂，辅以高流态、微膨胀、防离析等物质配制而成。它在施工现场加入一定量的水，搅拌均匀后即可使用。水泥基灌浆料具有自流性好，快硬、早强、高强、无收缩、微膨胀、自密性好、防锈等特点，在工程中应用广泛由于用途不同所依据的验收标准也各不相同，因此在检测时依据的检测标准选择非常重要。本文将对涉及水泥基灌浆料检测的几个标准进行讨论。
一、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB 50204-2015)
该规范在“6 预应力分项工程”的“6.5 灌浆及封锚”中明确：
现场留置的灌浆用水泥基试件的抗压强度不应低于30MPa。试件抗压强度检验应符合下列规定：
1、每组应留取6个边长为70.7mm的立方体试件，并应标准养护28d;
2、试件抗压强度应取6个试件的平均值;当一组试件中抗压强度zui大值或zui小值与平均值相差超过20%时，应取中间4个强度的平均值。
这里只明确了试件数量、规格、养护条件以及数据处理，没有明确成型条件、检测设备、破型条件等，以该标准作为检测依据显然是不够的。
二、《水泥基灌浆料应用技术规范》(GB/T 50448-2015)
该规范在“3 基本规定”中明确了适用范围：用于地脚螺栓锚固、设备基础或钢结构柱脚底板的灌浆，混凝土结构加固改造及预应力混凝土结构孔道灌浆、插入式柱脚灌浆等。
规范规定：当构成水泥基灌浆料的骨料粒径不大于4.75mm时，用GB/T 17671《水泥胶砂强度检验方法(ISO法)》做抗压强度，要特别注意的是成型方法为“非振动法”，即将拌好的浆体直接贯入试模，浆体应与试模上边缘平齐。从搅拌开始计时到成型结束，应在6min内完成。当构成水泥基灌浆料的骨料粒径大于4.75mm时，用GB/T 50081《普通混凝土力学性能试验方法标准》做抗压强度，同样要特别注意的是成型时“将拌好的浆体直接贯入试模，适当手工振动浆体，应与试模上边缘平齐。”
这个规范明确了检测中各项要求，在引用时要特别注意试件的成型条件。
三、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)
该规范在“7.9 后张孔道压浆及封锚”中规定：预应力工程后张孔道压浆及封锚的浆料抗压强度按GB/T 17671《水泥胶砂强度检验方法(ISO法)》进行。
四、《钢筋连接用套筒灌浆料》(JG/T 408-2013)
该规范适用于装配式住宅施工中广泛应用的钢筋连接用套筒灌浆料，它明确规定抗压强度按照GB/T 17671《水泥胶砂强度检验方法(ISO法)》，但试件成型条件有自己的规定：“将浆体贯入试模，至浆体与试模上边缘齐平，成型过程中不应振动试模。应在6min中内完成搅拌和成型过程。将装有浆体的试模在成型室内静止2h后移入养护箱。”
五、《混凝土模卡砌块应用技术规程》(DG/TJ 08-2087-2011)
该规程规定了用于混凝土模卡砌块墙贯孔用浆料的抗压强度检测按照《建筑砂浆基本性能试验方法标准》(JGJ 70-2009)。
总结以上情况可见：
1、不同组成、不同用途、不同设计规范的水泥基灌浆料检测依据不同，有的引用一个标准就能完成检测，有的要引用二个标准才能完成。
2、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB 50204-2015)所规定的预应力工程的水泥基灌浆料抗压强度检测方法不全，无法直接引用;《水泥基灌浆料应用技术规范》(GB/T 50448-2015)按不同骨料粒径规定了不同的预应力工程水泥基灌浆料抗压强度检测方法，并规定了特殊的成型方法;《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)只规定了一种预应力工程水泥基灌浆料抗压强度检测方法，且没有特殊成型方法。各类水泥基灌浆料抗压强度检测依据汇总如下表：
在选择水泥基灌浆料检测方法时，一定要根据其产品特性选择适合的检测方法，特别是对预应力混凝土工程的孔道灌浆料，要按照工程的设计文件来确定检测方法。此外，水泥基灌浆料除了抗压强度以外各类标准还规定了截锥流动度、流锥流动度、竖向膨胀率、氯离子含量、泌水率、自由膨胀率、充盈度等指标，我们应要按照相关的验收规范来确定检测项目。
水泥基灌浆料是以高强度材料作为骨料，以水泥作为结合剂，辅以高流态、微膨胀、防离析等物质配制而成。它在施工现场加入一定量的水，搅拌均匀后即可使用。水泥基灌浆料具有自流性好，快硬、早强、高强、无收缩、微膨胀、自密性好、防锈等特点，在工程中应用广泛由于用途不同所依据的验收标准也各不相同，因此在检测时依据的检测标准选择非常重要。本文将对涉及水泥基灌浆料检测的几个标准进行讨论。
一、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB 50204-2015)
该规范在“6 预应力分项工程”的“6.5 灌浆及封锚”中明确：
现场留置的灌浆用水泥基试件的抗压强度不应低于30MPa。试件抗压强度检验应符合下列规定：
1、每组应留取6个边长为70.7mm的立方体试件，并应标准养护28d;
2、试件抗压强度应取6个试件的平均值;当一组试件中抗压强度zui大值或zui小值与平均值相差超过20%时，应取中间4个强度的平均值。
这里只明确了试件数量、规格、养护条件以及数据处理，没有明确成型条件、检测设备、破型条件等，以该标准作为检测依据显然是不够的。
二、《水泥基灌浆料应用技术规范》(GB/T 50448-2015)
该规范在“3 基本规定”中明确了适用范围：用于地脚螺栓锚固、设备基础或钢结构柱脚底板的灌浆，混凝土结构加固改造及预应力混凝土结构孔道灌浆、插入式柱脚灌浆等。
规范规定：当构成水泥基灌浆料的骨料粒径不大于4.75mm时，用GB/T 17671《水泥胶砂强度检验方法(ISO法)》做抗压强度，要特别注意的是成型方法为“非振动法”，即将拌好的浆体直接贯入试模，浆体应与试模上边缘平齐。从搅拌开始计时到成型结束，应在6min内完成。当构成水泥基灌浆料的骨料粒径大于4.75mm时，用GB/T 50081《普通混凝土力学性能试验方法标准》做抗压强度，同样要特别注意的是成型时“将拌好的浆体直接贯入试模，适当手工振动浆体，应与试模上边缘平齐。”
这个规范明确了检测中各项要求，在引用时要特别注意试件的成型条件。
三、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)
该规范在“7.9 后张孔道压浆及封锚”中规定：预应力工程后张孔道压浆及封锚的浆料抗压强度按GB/T 17671《水泥胶砂强度检验方法(ISO法)》进行。
四、《钢筋连接用套筒灌浆料》(JG/T 408-2013)
该规范适用于装配式住宅施工中广泛应用的钢筋连接用套筒灌浆料，它明确规定抗压强度按照GB/T 17671《水泥胶砂强度检验方法(ISO法)》，但试件成型条件有自己的规定：“将浆体贯入试模，至浆体与试模上边缘齐平，成型过程中不应振动试模。应在6min中内完成搅拌和成型过程。将装有浆体的试模在成型室内静止2h后移入养护箱。”
五、《混凝土模卡砌块应用技术规程》(DG/TJ 08-2087-2011)
该规程规定了用于混凝土模卡砌块墙贯孔用浆料的抗压强度检测按照《建筑砂浆基本性能试验方法标准》(JGJ 70-2009)。
总结以上情况可见：
1、不同组成、不同用途、不同设计规范的水泥基灌浆料检测依据不同，有的引用一个标准就能完成检测，有的要引用二个标准才能完成。
2、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB 50204-2015)所规定的预应力工程的水泥基灌浆料抗压强度检测方法不全，无法直接引用;《水泥基灌浆料应用技术规范》(GB/T 50448-2015)按不同骨料粒径规定了不同的预应力工程水泥基灌浆料抗压强度检测方法，并规定了特殊的成型方法;《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)只规定了一种预应力工程水泥基灌浆料抗压强度检测方法，且没有特殊成型方法。各类水泥基灌浆料抗压强度检测依据汇总如下表：
在选择水泥基灌浆料检测方法时，一定要根据其产品特性选择适合的检测方法，特别是对预应力混凝土工程的孔道灌浆料，要按照工程的设计文件来确定检测方法。此外，水泥基灌浆料除了抗压强度以外各类标准还规定了截锥流动度、流锥流动度、竖向膨胀率、氯离子含量、泌水率、自由膨胀率、充盈度等指标，我们应要按照相关的验收规范来确定检测项目。
新款奥迪A8家族正式发布，新车是中期改款车型，继续提供标轴版A8、长轴版A8L、性能版S8车型可选择，新款A8外观新增有S-Line套件，前脸和尾部细节进行调整，数字矩阵式LED前大灯组采用了最新的DMD数字微镜元件，每个大灯含有130万个微镜，并加入行进方向车道单独增亮功能。
车身新增天云灰、花剑银、都市绿、大地灰和冰川白五种全新的哑光色车漆，将提供11种颜色可以选择。
内饰延续现款车型的整体设计，配备了基于MIB3+Asterix全新奥迪互联平台打造的Audi connect互联系统。新车提供5座版和4座版可选，将配备豪华舒适躺椅，提供多种座椅调节角度，前排座椅背面配备脚踏板，乘客可享受足底加热和按摩。放松座椅套件配备背部按摩功能，由18个气垫支撑，舒适头枕可电动调节。另外，新车还提供折叠桌、四区空调、后排大屏、23扬声器的B&O音响系统（1920W）等配置可供选装。
新车标配奥迪预防式整体安全系统（Audi pre sense）和奥迪预防式整体安全系统前部版（Audi pre sense front），并提供“Park”、“Tour”和“City”三款辅助系统可供选装。
新款奥迪A8L动力提供3.0TFSI V6（高低功率）+48V轻混系统、4.0TFSI双涡轮增压V8发动机+48V轻混系统，其最大功率分别为286马力（50 TFSI）、340马力（55 TFSI）以及480马力（60 TFSI）。匹配8速Tiptronic手自一体变速箱和quattro四驱系统。
新款奥迪A8L 60 TFSIe quattro插电式混动版搭载3.0TFSI V6发动机与电机组合而成的插电式混动系统，其中电池净容量为14.4kWh（总容量17.9kWh），综合最大输出462马力，峰值扭矩700牛·米。
新款奥迪S8继续搭载4.0T双涡轮增压V8发动机+48V轻混系统，最大输出571马力，峰值扭矩800牛·米，0-100km/h加速仅需3.8秒。同时还配备预测性主动悬架、运动差速器和动态全轮转向系统。
车身新增天云灰、花剑银、都市绿、大地灰和冰川白五种全新的哑光色车漆，将提供11种颜色可以选择。
内饰延续现款车型的整体设计，配备了基于MIB3+Asterix全新奥迪互联平台打造的Audi connect互联系统。新车提供5座版和4座版可选，将配备豪华舒适躺椅，提供多种座椅调节角度，前排座椅背面配备脚踏板，乘客可享受足底加热和按摩。放松座椅套件配备背部按摩功能，由18个气垫支撑，舒适头枕可电动调节。另外，新车还提供折叠桌、四区空调、后排大屏、23扬声器的B&O音响系统（1920W）等配置可供选装。
新车标配奥迪预防式整体安全系统（Audi pre sense）和奥迪预防式整体安全系统前部版（Audi pre sense front），并提供“Park”、“Tour”和“City”三款辅助系统可供选装。
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新款奥迪A8L 60 TFSIe quattro插电式混动版搭载3.0TFSI V6发动机与电机组合而成的插电式混动系统，其中电池净容量为14.4kWh（总容量17.9kWh），综合最大输出462马力，峰值扭矩700牛·米。
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【合资车扎堆的硬派越野车市场，哈弗H9为何活得滋润？】
如果说当年奇瑞风云的诞生让合资品牌的家用轿车被迫降价销售，那么，在高端越野市场扮演同样角色的搅局者，非哈弗H9莫属。H9是一款真正走进大众消费者的硬派越野车。它覆盖了多种越野场景，做到了以往自主品牌少有的越野性能与舒适性兼容，而售价则远低于同样配置的合资品牌，质价比为哈弗H9吹响了销量走高的号角。
哈弗H9采用2.0T+8AT动力总成系统，224马力、385牛·米的参数，配合一直很优秀的ZF 8AT变速箱，整套动力的表现澎湃十足。在越野配置上，H9是目前40万以内唯一搭载三把差速锁的车型，COO低速越野巡航、TAB坦克掉头等越野神器也全部安排到位。
在硬件上彰显狂野，在软件上也细致入微。L2级智能驾驶辅助系统、全速段ACC自适应巡航、前碰撞预警、自动紧急制动（带行人识别功能）、车道保持辅助、交通标志识别、开门预警等配置让H9保持狂野的同时，更有一个聪明的“大脑”。
在挑战合资的道路上，哈弗H9拿出了满满的诚意，也终在硬派越野市场获得一席之地，8年累计收获了十万车主。今年1-9月，H9共计销售13873辆，其中9月销售1825辆，环比上涨37.9%。保值率一直是衡量一个品牌及一款车型价值的重要指标，在越野市场则更为看重。根据权威机构J.D.Power发布的用车报告，哈弗H9位列中国品牌中大型SUV保值率第一。
如果说当年奇瑞风云的诞生让合资品牌的家用轿车被迫降价销售，那么，在高端越野市场扮演同样角色的搅局者，非哈弗H9莫属。H9是一款真正走进大众消费者的硬派越野车。它覆盖了多种越野场景，做到了以往自主品牌少有的越野性能与舒适性兼容，而售价则远低于同样配置的合资品牌，质价比为哈弗H9吹响了销量走高的号角。
哈弗H9采用2.0T+8AT动力总成系统，224马力、385牛·米的参数，配合一直很优秀的ZF 8AT变速箱，整套动力的表现澎湃十足。在越野配置上，H9是目前40万以内唯一搭载三把差速锁的车型，COO低速越野巡航、TAB坦克掉头等越野神器也全部安排到位。
在硬件上彰显狂野，在软件上也细致入微。L2级智能驾驶辅助系统、全速段ACC自适应巡航、前碰撞预警、自动紧急制动（带行人识别功能）、车道保持辅助、交通标志识别、开门预警等配置让H9保持狂野的同时，更有一个聪明的“大脑”。
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