#不忘初心 牢记使命# 12月24日，武定县松果电单车武定负责人为武定县公安局交警大队送来锦旗和感谢信，对武定县公安局交通警察大队在整治和维护城市交通秩序管理工作和对松果电单车给予车辆停放管理的指导和帮助表示感谢。松果电单车项目自2018年6月在武定落地运营以来，武定县公安局交警大队多次联合多部门共同举行文明劝导活动，同时，对松果电单车员工进行交通安全培训，对辖区内电单车停放提出建议。在交警大队和企业的共同促进下，辖区共享电单车运营与停放得到了明显改善。
#黄冈爆料# 共享电动单车要来黄冈了！
黄冈市首次向“共享电单车”抛出橄榄枝
近年来，我国互联网租赁自行车快速发展，在更好地满足公众出行需求、有效解决城市交通出行“最后一公里”问题、缓解城市交通拥堵、构建绿色出行体系等方面发挥了积极作用，有力推动了共享经济发展。
但同时也存在车辆乱停乱放、车辆运营维护不到位、企业主体责任不落实、个人信息安全风险等问题。
为牢固树立和贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，有效推进“互联网+”行动计划，结合黄冈市区实际，按照依法规范经营、公平有序竞争、服从城市发展规划和政府监管的原则，根据十部委《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》的规定，采用专班评分的办法，面向社会选择互联网租赁电单车运营企业，现发布将有关事项公告。
黄冈市首次向“共享电单车”抛出橄榄枝
近年来，我国互联网租赁自行车快速发展，在更好地满足公众出行需求、有效解决城市交通出行“最后一公里”问题、缓解城市交通拥堵、构建绿色出行体系等方面发挥了积极作用，有力推动了共享经济发展。
但同时也存在车辆乱停乱放、车辆运营维护不到位、企业主体责任不落实、个人信息安全风险等问题。
为牢固树立和贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，有效推进“互联网+”行动计划，结合黄冈市区实际，按照依法规范经营、公平有序竞争、服从城市发展规划和政府监管的原则，根据十部委《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》的规定，采用专班评分的办法，面向社会选择互联网租赁电单车运营企业，现发布将有关事项公告。
车路协同行得通吗?
在丁磊看来，华人运通造车b必须以车路协同为出发点。
在发布“智路”“智车”后，华人运通的“三智”战略再进一步，有了全新进展。
12月19日，华人运通正式发布了车路城一体化“智城”系统，其全球首个车路城一体化智慧城市5G无人驾驶交通运营样板在上海张江高科技园区人工智能馆落地。
华人运通董事长丁磊称这一交通运营样板 “汇集5G、车路协同自动驾驶、云计算及人工智能等一系列最前沿的科技，打造高效、精准、安全的未来出行模式，清晰地构建出未来智慧城市中智捷交通的雏形”。
所谓的车路协同，也就是“V2X”，其意义是可综合利用通信、融合感知、高精度定位、云计算技术，从而达到人-车-路之间的高效协同，而高效协同的好处在于，大幅提升了驾驶安全和道路通行效率。
华人运通的车路城一体化“智城”系统则是在车路协同的基础上，增加了智慧城市和5G。
具体来看，“智城”项目运用5G、车路协同、大数据、云计算及人工智能，由“城市之帆”纯电无人驾驶“智车”巴士、“智路”系统以及“智城”交通运营监控中心组成。
现场，记者坐进“城市之帆”在园区内完成封闭式体验。
根据华人运通的说法，“城市之帆”具备L4级无人驾驶能力，配备有5个摄像头、5个毫米波雷达以及16个超声波雷达，车顶两个卫星天线与北斗系统相连，同时具备高速5G Wi-Fi、人脸识别、自动感知等人性化功能。
华人运通的“智路”则是在道路的一侧装配上全息路端感知系统，并形成一张网络。该系统配备有路端高精摄像头、路端微波雷达以及路端激光雷达，能够清晰感知车内外情况，描绘出驾驶环境的动态特征，为“智车”和“智城”提供全天候无死角的监控。
同时，路侧边缘计算为“智车”和“智城”提供了信息数据支撑。
“智城”系统则凭借强大的云计算能力、远程调度中心以及远程监控中心，从而实现园区交通实时调度。此外，云端自动驾驶控制融合了人工智能，可以实现对“智车”的远程控制。
“智车”“智路”和“智城”系统相辅相成，则有了华人运通的车路城一体化智慧城市5G无人驾驶交通运营样板。
为什么是华人运通？
自动驾驶这条路上，车企个个都在或明或暗地提前布局未来出行方式。作为造车新势力，华人运通为何另辟蹊径，将未来出行作为企业主愿景，而造车为辅？
在丁磊看来，单车的技术累积与突破远不能提供未来出行的解决方案。在现有道路上，智能汽车抵挡不了别人的碰撞，也抵挡不了交通堵塞。
他认为，解决未来出行的方案，就是智能汽车、智捷交通、智慧城市一起相辅相成。即便要开发一辆新车，也要放在车、路、城、云、网整个系统来开发，否则就是闭门造车。
“华人运通不会重复传统的造车模式，我们开发全新的智能车不但要完成自身控制，同时车载大脑又能够接收和处理来自智慧道路和智慧城市的信息，所以我们开发新一代的车，必须从车路协同的逻辑出发。”丁磊坦言。
再者，当新能源确认为未来汽车产业发展主路线时，新能源产品已经五花八门地出现在市场上。随着近几年新能源发展逐步步入正轨时，我们不难发现，产品同质化也越发严重。
华人运通或许也正是看清了局势，与其和其他新物种同台竞技，不如勇敢地走出与众不同的路，为自己博得一线生机。
2012年开始，科技巨头谷歌开始着手打造一个未来的“智能城市”，他们的“人行道实验室”计划在加拿大多伦多的一个区域建设高技术社区。这个项目的任务是，以城市服务为基本目的，依靠新生的互联网科技技术和新的制造技术改变人们的生活，创建一个真正的“智能城市”。
当然，从前瞻性思考的角度而言，所有的汽车巨头和科技巨头都默认，未来出行的答案绝不仅仅是制造汽车。
资本的嗅觉往往是最敏锐的，在新造车势力这一波造车热潮之后，大多数资本认为，智能出行将提供巨大的投资回报，成为下一个风口。
由此可见，华人运通瞄准改变未来出行方式出发，大方向是没错的。
落地遥遥无期
我们不能否认，华人运通所描绘的未来出行蓝图是美好且令人向往的。但在现实面前，其仍旧面临诸多挑战。
首先，法规的挑战。
自动驾驶来了，但我国现行的法律体系还远未准备好。
“自动驾驶”这一全新的驾驶模式，难以适应基于传统“人类驾驶”汽车的技术和社会背景制定的汽车、道路和安全管理法律法规；因此，通过修改相关法律以适用自动驾驶车辆的做法困难很大。
《中华人民共和国公路法》《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》等法律法规中许多适用于传统汽车的规定不适用自动驾驶车辆，甚至会影响、阻碍自动驾驶汽车的安全使用及发展。
虽然，丁磊在发布会上表示“一旦国内法律法规，‘智城’系统便可落地”，但至今看来，这个时间还很遥远。
其次，如何去和不同车型进行适配。如果想保证车-路-城的一致协同性，那么“智城”系统就需要监测到城市道路上的每一辆车，收集每一辆车的数据。
如何做到让系统与各个车企所研发的车型适配，也是其面临的一大挑战。
智能的车，智能的路，智能的城，华人运通的梦想很大，但这无疑是一条并不好走的路。
我们无法判断，华人运通的设想能否商业化落地，但不可否认，其通过“智车”“智路”及“智城”相辅相成，为系统性解决城市交通出行问题、提升城市管理能效提供了一个方案。
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上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
在丁磊看来，华人运通造车b必须以车路协同为出发点。
在发布“智路”“智车”后，华人运通的“三智”战略再进一步，有了全新进展。
12月19日，华人运通正式发布了车路城一体化“智城”系统，其全球首个车路城一体化智慧城市5G无人驾驶交通运营样板在上海张江高科技园区人工智能馆落地。
华人运通董事长丁磊称这一交通运营样板 “汇集5G、车路协同自动驾驶、云计算及人工智能等一系列最前沿的科技，打造高效、精准、安全的未来出行模式，清晰地构建出未来智慧城市中智捷交通的雏形”。
所谓的车路协同，也就是“V2X”，其意义是可综合利用通信、融合感知、高精度定位、云计算技术，从而达到人-车-路之间的高效协同，而高效协同的好处在于，大幅提升了驾驶安全和道路通行效率。
华人运通的车路城一体化“智城”系统则是在车路协同的基础上，增加了智慧城市和5G。
具体来看，“智城”项目运用5G、车路协同、大数据、云计算及人工智能，由“城市之帆”纯电无人驾驶“智车”巴士、“智路”系统以及“智城”交通运营监控中心组成。
现场，记者坐进“城市之帆”在园区内完成封闭式体验。
根据华人运通的说法，“城市之帆”具备L4级无人驾驶能力，配备有5个摄像头、5个毫米波雷达以及16个超声波雷达，车顶两个卫星天线与北斗系统相连，同时具备高速5G Wi-Fi、人脸识别、自动感知等人性化功能。
华人运通的“智路”则是在道路的一侧装配上全息路端感知系统，并形成一张网络。该系统配备有路端高精摄像头、路端微波雷达以及路端激光雷达，能够清晰感知车内外情况，描绘出驾驶环境的动态特征，为“智车”和“智城”提供全天候无死角的监控。
同时，路侧边缘计算为“智车”和“智城”提供了信息数据支撑。
“智城”系统则凭借强大的云计算能力、远程调度中心以及远程监控中心，从而实现园区交通实时调度。此外，云端自动驾驶控制融合了人工智能，可以实现对“智车”的远程控制。
“智车”“智路”和“智城”系统相辅相成，则有了华人运通的车路城一体化智慧城市5G无人驾驶交通运营样板。
为什么是华人运通？
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他认为，解决未来出行的方案，就是智能汽车、智捷交通、智慧城市一起相辅相成。即便要开发一辆新车，也要放在车、路、城、云、网整个系统来开发，否则就是闭门造车。
“华人运通不会重复传统的造车模式，我们开发全新的智能车不但要完成自身控制，同时车载大脑又能够接收和处理来自智慧道路和智慧城市的信息，所以我们开发新一代的车，必须从车路协同的逻辑出发。”丁磊坦言。
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当然，从前瞻性思考的角度而言，所有的汽车巨头和科技巨头都默认，未来出行的答案绝不仅仅是制造汽车。
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我们不能否认，华人运通所描绘的未来出行蓝图是美好且令人向往的。但在现实面前，其仍旧面临诸多挑战。
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“自动驾驶”这一全新的驾驶模式，难以适应基于传统“人类驾驶”汽车的技术和社会背景制定的汽车、道路和安全管理法律法规；因此，通过修改相关法律以适用自动驾驶车辆的做法困难很大。
《中华人民共和国公路法》《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》等法律法规中许多适用于传统汽车的规定不适用自动驾驶车辆，甚至会影响、阻碍自动驾驶汽车的安全使用及发展。
虽然，丁磊在发布会上表示“一旦国内法律法规，‘智城’系统便可落地”，但至今看来，这个时间还很遥远。
其次，如何去和不同车型进行适配。如果想保证车-路-城的一致协同性，那么“智城”系统就需要监测到城市道路上的每一辆车，收集每一辆车的数据。
如何做到让系统与各个车企所研发的车型适配，也是其面临的一大挑战。
智能的车，智能的路，智能的城，华人运通的梦想很大，但这无疑是一条并不好走的路。
我们无法判断，华人运通的设想能否商业化落地，但不可否认，其通过“智车”“智路”及“智城”相辅相成，为系统性解决城市交通出行问题、提升城市管理能效提供了一个方案。
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