真心给所有股民提个醒！A股强势拉升，赛道股集体回归，个股上涨超3100支！真的出大事了！不管你现在是空仓还是满仓，我都给你一个明确的方向性研判！
一、大盘综述：
三大指数受利好推动，盘中集体上涨。涨幅榜上煤炭电力行业走高，医疗医药板块再度轮动上行，而在涨幅第二梯队中，以宁王为首的新能源、科技类赛道题材集体回归。跌幅榜上，统一大市场概念，物流行业轮动下跌走低，这一大级别概念的回调属于冲高回落，其成长性会在后市继续显现。今天市场普涨，企稳预期浓厚，市场内外人心思涨。
二、重要消息
1、HPV疫苗概念发生分歧！
近日，世卫称接种1剂HPV疫苗，可以产生2-3剂次的同样免疫效果。可有效防疫由HPV感染引发的癌症。
宫颈癌是唯一可通过打疫苗来预防的癌症，此前市场上广泛采用的疫苗是二价、四价和九价疫苗，需要注射3剂次左右。对于疫苗企业来说，如果真的如同世卫组织所说的，随着技术升级，新的疫苗只需要打一针，企业的业绩必然会受到一定影响。
不过据我观察，只打一针HPV的说法暂没有临床数据支撑，在上面措施变更前相关企业还是会继续按照获批的剂次进行销售，影响有限，HPV疫苗短期依然供不应求。今天A股市场与此相关的疫苗题材也出现了大幅波动，当下我们还是应再做观察，等待事态逐渐明晰。
三、后市展望
总量宽松利好，也要行业精准利好，从大到小，由远及近，市场需要全方位立体化的扶持措施，而且要落地这是当下A股市场的需求。
故急市场之所急，应市场之所需，昨晚重要会议召开，并直接阐明了降准二字，此二字不再是预期。降准降息怎么理解？这是流动性，也是市场资金的增量降价。降准是向商业银行提高流动性供给，降息是降低市场的资本租金，也就是降价。降准还有一个好处，就是可以向市场提供长期贷款，而不需要中期借贷便利那样，每个月都可能会变动一下规模和利率。
总体来看，当前的市场需要增量资金，更需要便宜的增量资金。从市场需求到因应需求，预计降准很快就来了。降息可能要等，因为我们和老米的利差已经出现倒挂，此时不是降息的时机。如果降息了，就是超预期，当然，当下A股最大的预期也就是企稳了。
接下来我们谈谈对板块的看法。一个板块在实体中对应一个行业，前文已述，现在对于一些行业来说，要的是精准扶持。本周其实很多行业都收到了利好，比如旅游业减免保证金，运输业获得宽松金融工具支持，昨天煤炭电力行业也收到了票据融资扶持，接下来那些受Y情影响比较大的行业会挨个被照顾。放到股市上来说，就是那些股价在底部的板块，整体会阶段性出现轮动上涨行情，这就是精准扶持。
医药板块和房地产板块，一个是防御性，一个进入到了黑铁时代。在当前格局中，医药板块已经获得超预期的收益，之后能不能继续大涨？你要仔细掂量一下。房地产板块未来的趋势是头部化，本轮的炒作我只看三个龙头，结果是今天纷纷创出阶段新高，未来地产市场也会服从于全国统一大市场的规划。今天统一大市场概念回调了，这是在检验成色，换个角度来看，要继续拉升，需要增量资金。今天下午还有一场重要发布会，或许增量就在会后到来，我们拭目以待。
以新能源板块为核心的科技赛道题材近期的分歧是很多的。成长题材看长做短，长期的大背景是既定的，这是战略规划；短期来说，分歧导致了赛道股近期的估值偏低。
买在分歧，卖在高位，只要是市场有交易，就一定有这个原则。下跌低位你无布局，后市大涨你莫后悔。高位去追涨，最终会如何？有结果吗？
今天三大指数，受到这样级别的总量利好影响，全线反弹的格局稳了，后面如靴子落地，至少企稳是相对确定。后市避高就低，寻找价值洼地！
#股票##A股##财经#
一、大盘综述：
三大指数受利好推动，盘中集体上涨。涨幅榜上煤炭电力行业走高，医疗医药板块再度轮动上行，而在涨幅第二梯队中，以宁王为首的新能源、科技类赛道题材集体回归。跌幅榜上，统一大市场概念，物流行业轮动下跌走低，这一大级别概念的回调属于冲高回落，其成长性会在后市继续显现。今天市场普涨，企稳预期浓厚，市场内外人心思涨。
二、重要消息
1、HPV疫苗概念发生分歧！
近日，世卫称接种1剂HPV疫苗，可以产生2-3剂次的同样免疫效果。可有效防疫由HPV感染引发的癌症。
宫颈癌是唯一可通过打疫苗来预防的癌症，此前市场上广泛采用的疫苗是二价、四价和九价疫苗，需要注射3剂次左右。对于疫苗企业来说，如果真的如同世卫组织所说的，随着技术升级，新的疫苗只需要打一针，企业的业绩必然会受到一定影响。
不过据我观察，只打一针HPV的说法暂没有临床数据支撑，在上面措施变更前相关企业还是会继续按照获批的剂次进行销售，影响有限，HPV疫苗短期依然供不应求。今天A股市场与此相关的疫苗题材也出现了大幅波动，当下我们还是应再做观察，等待事态逐渐明晰。
三、后市展望
总量宽松利好，也要行业精准利好，从大到小，由远及近，市场需要全方位立体化的扶持措施，而且要落地这是当下A股市场的需求。
故急市场之所急，应市场之所需，昨晚重要会议召开，并直接阐明了降准二字，此二字不再是预期。降准降息怎么理解？这是流动性，也是市场资金的增量降价。降准是向商业银行提高流动性供给，降息是降低市场的资本租金，也就是降价。降准还有一个好处，就是可以向市场提供长期贷款，而不需要中期借贷便利那样，每个月都可能会变动一下规模和利率。
总体来看，当前的市场需要增量资金，更需要便宜的增量资金。从市场需求到因应需求，预计降准很快就来了。降息可能要等，因为我们和老米的利差已经出现倒挂，此时不是降息的时机。如果降息了，就是超预期，当然，当下A股最大的预期也就是企稳了。
接下来我们谈谈对板块的看法。一个板块在实体中对应一个行业，前文已述，现在对于一些行业来说，要的是精准扶持。本周其实很多行业都收到了利好，比如旅游业减免保证金，运输业获得宽松金融工具支持，昨天煤炭电力行业也收到了票据融资扶持，接下来那些受Y情影响比较大的行业会挨个被照顾。放到股市上来说，就是那些股价在底部的板块，整体会阶段性出现轮动上涨行情，这就是精准扶持。
医药板块和房地产板块，一个是防御性，一个进入到了黑铁时代。在当前格局中，医药板块已经获得超预期的收益，之后能不能继续大涨？你要仔细掂量一下。房地产板块未来的趋势是头部化，本轮的炒作我只看三个龙头，结果是今天纷纷创出阶段新高，未来地产市场也会服从于全国统一大市场的规划。今天统一大市场概念回调了，这是在检验成色，换个角度来看，要继续拉升，需要增量资金。今天下午还有一场重要发布会，或许增量就在会后到来，我们拭目以待。
以新能源板块为核心的科技赛道题材近期的分歧是很多的。成长题材看长做短，长期的大背景是既定的，这是战略规划；短期来说，分歧导致了赛道股近期的估值偏低。
买在分歧，卖在高位，只要是市场有交易，就一定有这个原则。下跌低位你无布局，后市大涨你莫后悔。高位去追涨，最终会如何？有结果吗？
今天三大指数，受到这样级别的总量利好影响，全线反弹的格局稳了，后面如靴子落地，至少企稳是相对确定。后市避高就低，寻找价值洼地！
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【37.3%，中国白酒头部力量的密码】阅读原文前，XN知酒与您划重点
数量占比0.52%的白酒前5强企业占据了至少37.3%的行业份额，这一现象吐露出怎样的行业信息？
本文由XN知酒原创 未经授权 不得转载文 | 知酒团队（ID：XNzhijiu） 值班编辑 | 小知
立足过去，放眼未来。从白酒行业的发展规模来看，2021年中国白酒累计完成销售收入约6033亿元。预计未来行业发展稳定，营收和利润仍有较大空间，市场整体将保持10.2%左右的增长率上升，2025年白酒销售收入将达9500亿元。
在此背景下，行业前五强茅台、五粮液、洋河、汾酒、泸州老窖追赶竞争的这些年，上演着一场场争先恐后的军备赛，而这2022年，开始有了更为具象的数据定义。前五强企业取得了近2374亿(汾酒、洋河尚未公布，根据前三季度业绩评估)的2021年总营收，值得注意的是，2021年1-10月，全国规模以上白酒企业数量为963家，这也意味着数量占比0.52%的前五强酒企占据了至少37.3%的行业份额。
从五家企业去年营收数据分析，从盈利能力来看，头部企业的盈利能力保持强劲，从行业格局来看，行业前五强占据了酒企大部分收入和利润，行业集中度进一步提升，头部化的格局既是定论，而行业前五强享受挤压式增长红利更是事实，又将透露哪些行业信息呢？
连续十三年问鼎，龙头地位不可撼动
3月28日晚间，贵州茅台发布了《2021年度主要财务数据及2022年第一季度主要经营情况公告》。公告显示，2021年贵州茅台实现营业总收入1094.64亿元，比上年同期的979.93亿元增长11.71%;实现净利润524.6亿元，比上年同期的466.97亿元增长12.34%。这是贵州茅台年度营收首次突破千亿大关，正式迈入“千亿时代”。 值得一提的是，同期披露的2022年第一季度业绩同样表现不俗。公告显示，2022年第一季度，贵州茅台预计实现营业总收入331亿元左右，同比增长18%左右;预计实现净利润166亿元左右，同比增长19%左右。 自08年超越五粮液后，茅台连续13年领跑行业，一骑绝尘。今年冲击1094亿的销售预期已经将后来者甩出了“几条大街”，2021年2月市值更是达到了3万亿高度，成为全球市值最高的烈酒公司，更是超过贵州省去年全年的GDP1.96万亿规模了。试问，这个独角兽企业谁能三五年撼动呢？五粮液与泸州老窖，不断进阶川酒牌面
3月29日，2022年四川省优质白酒产业推进会在绵竹召开。XN知酒从会上获悉，2021年全省294家规上企业累计生产白酒364.1万千升，同比增加3.7%；完成营业收入3247.6亿元，同比增长13.8%；实现利润655亿元，同比增长23.7%。一直以来，川酒内外往往都用“六朵金花”代表川酒实力，其中五粮液与泸州老窖，更是其中翘楚，
3月9日晚间，宜宾五粮液股份有限公司发布2021年度主要业绩数据公告。公告称，预计2021年实现营业收入约662亿元，同比增长约15%；归属于上市公司股东的净利润约233.5亿元，同比增长约17%。
营收662亿，净利润233亿的新高度，2021年作为“十四五”开局之年，五粮液可以说是交出了一份亮眼成绩单，这也是自2016年以来，五粮液连续24个季度实现业绩的双位数增长。两日后，泸州老窖发布2021年度业绩快报，实现营业总收入203.84亿元，首次突破200亿元，同比增长22.40%；实现净利润78.49亿元，同比增长30.7%。
在五粮液，泸州老窖的带领下，无论产量、营收、利税，川酒均处于历史高位；从地位上，川酒产量已超过白酒总产量的半壁江山，五瓶白酒有其二的四酒；从市场看，川酒市场占有率稳居业内第一。未来川酒还有多大的能量等待着爆发？值得期待！
产区振兴希望，洋河与汾酒
在酒业大环境下，白酒产区显得意义非凡。于企业而言，它是品牌构建的重要方法；于消费者而言，它是评判酒类品质的重要标准，酒企要实现高质量发展，产区培育和建设也是核心所在，洋河与汾酒就是事例的最好佐证！
近年来随着清香品类的发展壮大，吕梁产区越来越多地被提及。身为产区龙头的汾酒，一直占据着举足轻重的地位，尽管汾酒目前尚未发布2021营收报表，但可通过数据分析。2021年前三季度，汾酒实现营收172.6亿元，暴增66.44%。即便第四季度保持2020年第四季度的营收36.15亿元不变，汾酒也能在2021年顺利突破200亿。
从“汾老大”的巅峰下沉，汾酒并未一蹶不振，从2017年便开始爆发，当年的营收同比增长37.05%。2018年到2020年，汾酒分别实现营收93.82亿元、118.93亿元、139.90亿元，分别同比增长55.41%、26.63%、17.76%。在白酒行业竞争更加激烈的今天，汾酒速度，令人叹服。
宿迁产区历来有“三沟一河”之说，其中“一河”即是洋河股份，是苏酒最早上市酒企。作为早已跨越200亿门槛的“前辈”，2017年，洋河就已实现营收199.18亿元。2018年洋河营收同比增长21.29%，达到241.60亿。2021年，洋河逆势上扬，前三季度实现营收219.42亿元，同比增长16.02%。
对于宿迁、吕梁来说，没有洋河、汾酒作为龙头企业带动，产区的特征不会突出，更无法形成产业协同效应。有了龙头企业的协同效应，一个产区的形成，还要梯度化企业格局。
在此方面，吕梁产区下了很多功夫，突出以汾酒集团为龙头，支持汾阳王等一批酒类企业发展壮大，将杏花村经济技术开发区打造为国家级开发区，知名品牌创建示范区和世界美酒特色产区，形成多层次酒品牌竞相发展、错位互补新格局。宿迁则是打造洋河、双沟两个4A级酒文化旅游景区，并通过一种体验式旅游的方式，把生态、历史、文化等产区特色等打包呈现给消费者。
行业前五梯队，透露哪些行业信息？
先从企业来看，可以清晰地看到前五强企业的增长后劲仍然很足，且都做出了积极的后续发展规划。
2022年，茅台围绕产品结构、市场营销等方面的动作颇多，推出抢占千元价格带的茅台1935、超高端定位的珍品茅台，提出“五合营销法”，更有官方电商平台“i茅台”上线等具体落地办法，奋力推动茅台高质量发展、大踏步前进。
五粮液则提出继续把握好稳字当头、稳中求进的总基调。经典五粮液万吨放量，同时推动生产降本增效，进一步加强“三项管理”：过程管理、供应链管理、计划管理。另外，五粮液还大力推进渠道运营转型、各渠道高质量动销及健全完善团购体系。洋河提出要做实“名酒之名”，行稳“双名酒”战略。当下，双沟正在推行组织变革，做实高端、名酒和全国化。以今年秋糖和谷雨论坛将重心转移在双沟，推动头排苏酒、绿苏焕新，双轮驱动效果明显。
汾酒则仍然以复兴为首要任务，提出在速、量、质三个方面保持持续增长,,3月16日，汾酒发布公告称，将投资91.02亿元建设汾酒2030技改原酒产储能扩建项目，一举体现出汾酒作为“汾老大”的魄力。迈入200亿门槛的泸州老窖，2022的关键词是全面进攻、加快突破，以推进市场布局、产能布局、人才布局的全面优化提升。
但从品类来看，白酒市场目前的主要产品还是浓香型、酱香型、清香型，其中浓香型常年来占据市场份额的一半以上，浓香型白酒产量占51%，也反映出浓香型白酒是目前市场的主流热门香型酒。从白酒整体的体量来看，2021年的酱香仍只是一个小品类，中国白酒产能的715.63万千升的8.4%，销售收入约占白酒行业销售收入6033.48亿元的31.5%；这也意味着，2022年酱酒产业发展将进入中场，酱已将从品类扩张期，开始逐步转向品牌竞争期。浓香型白酒产量占51%，也反映出浓香型白酒是目前市场的主流热门香型酒。
并非酱酒，目前白酒竞争已经完全由当初纯粹的同质化产品的竞争过渡到品类竞争，然后由品类竞争还要上升到更高级的层次，那就是品牌力竞争，即在满足消费者某种愿望的同种产品中不同品牌之间的竞争，它考虑到更多的因素包括综合实力、形象、文化甚至时尚。白酒产业，品牌为王，对于白酒前五强企业，拥有历史、工艺、品牌积淀等优势。
而在产品方面，在消费升级的大背景下，高端白酒由于品牌效应、稀缺性、保值增值性，白酒市场将进一步向高端市场靠拢，品牌集中度将不断提升。同时随着酒驾的治理趋严以及人们对于健康的重视，对酒的追求从“量”到“质”发生转变，过去几年高端白酒通过多次涨价获得了量价齐升的良好业绩，但是从另一方面，由于宏观经济增速下行，高端白酒进一步涨价的空间也被逐渐压缩。高端白酒市场集中度的不断提升将成为未来行业业绩增长的主要动力来源之一。
在品牌高端化成为白酒行业的主要趋势之一的同时，这为次高端和高端白酒带来持续成长空间。例如，洋河股份、泸州老窖的中高端产品上半年营收分别为125亿元和82亿元，占该公司酒类营收的比重高达83%和89%，中高端白酒占整体营收持续加大。
数量占比0.52%的白酒前5强企业占据了至少37.3%的行业份额，这一现象吐露出怎样的行业信息？
本文由XN知酒原创 未经授权 不得转载文 | 知酒团队（ID：XNzhijiu） 值班编辑 | 小知
立足过去，放眼未来。从白酒行业的发展规模来看，2021年中国白酒累计完成销售收入约6033亿元。预计未来行业发展稳定，营收和利润仍有较大空间，市场整体将保持10.2%左右的增长率上升，2025年白酒销售收入将达9500亿元。
在此背景下，行业前五强茅台、五粮液、洋河、汾酒、泸州老窖追赶竞争的这些年，上演着一场场争先恐后的军备赛，而这2022年，开始有了更为具象的数据定义。前五强企业取得了近2374亿(汾酒、洋河尚未公布，根据前三季度业绩评估)的2021年总营收，值得注意的是，2021年1-10月，全国规模以上白酒企业数量为963家，这也意味着数量占比0.52%的前五强酒企占据了至少37.3%的行业份额。
从五家企业去年营收数据分析，从盈利能力来看，头部企业的盈利能力保持强劲，从行业格局来看，行业前五强占据了酒企大部分收入和利润，行业集中度进一步提升，头部化的格局既是定论，而行业前五强享受挤压式增长红利更是事实，又将透露哪些行业信息呢？
连续十三年问鼎，龙头地位不可撼动
3月28日晚间，贵州茅台发布了《2021年度主要财务数据及2022年第一季度主要经营情况公告》。公告显示，2021年贵州茅台实现营业总收入1094.64亿元，比上年同期的979.93亿元增长11.71%;实现净利润524.6亿元，比上年同期的466.97亿元增长12.34%。这是贵州茅台年度营收首次突破千亿大关，正式迈入“千亿时代”。 值得一提的是，同期披露的2022年第一季度业绩同样表现不俗。公告显示，2022年第一季度，贵州茅台预计实现营业总收入331亿元左右，同比增长18%左右;预计实现净利润166亿元左右，同比增长19%左右。 自08年超越五粮液后，茅台连续13年领跑行业，一骑绝尘。今年冲击1094亿的销售预期已经将后来者甩出了“几条大街”，2021年2月市值更是达到了3万亿高度，成为全球市值最高的烈酒公司，更是超过贵州省去年全年的GDP1.96万亿规模了。试问，这个独角兽企业谁能三五年撼动呢？五粮液与泸州老窖，不断进阶川酒牌面
3月29日，2022年四川省优质白酒产业推进会在绵竹召开。XN知酒从会上获悉，2021年全省294家规上企业累计生产白酒364.1万千升，同比增加3.7%；完成营业收入3247.6亿元，同比增长13.8%；实现利润655亿元，同比增长23.7%。一直以来，川酒内外往往都用“六朵金花”代表川酒实力，其中五粮液与泸州老窖，更是其中翘楚，
3月9日晚间，宜宾五粮液股份有限公司发布2021年度主要业绩数据公告。公告称，预计2021年实现营业收入约662亿元，同比增长约15%；归属于上市公司股东的净利润约233.5亿元，同比增长约17%。
营收662亿，净利润233亿的新高度，2021年作为“十四五”开局之年，五粮液可以说是交出了一份亮眼成绩单，这也是自2016年以来，五粮液连续24个季度实现业绩的双位数增长。两日后，泸州老窖发布2021年度业绩快报，实现营业总收入203.84亿元，首次突破200亿元，同比增长22.40%；实现净利润78.49亿元，同比增长30.7%。
在五粮液，泸州老窖的带领下，无论产量、营收、利税，川酒均处于历史高位；从地位上，川酒产量已超过白酒总产量的半壁江山，五瓶白酒有其二的四酒；从市场看，川酒市场占有率稳居业内第一。未来川酒还有多大的能量等待着爆发？值得期待！
产区振兴希望，洋河与汾酒
在酒业大环境下，白酒产区显得意义非凡。于企业而言，它是品牌构建的重要方法；于消费者而言，它是评判酒类品质的重要标准，酒企要实现高质量发展，产区培育和建设也是核心所在，洋河与汾酒就是事例的最好佐证！
近年来随着清香品类的发展壮大，吕梁产区越来越多地被提及。身为产区龙头的汾酒，一直占据着举足轻重的地位，尽管汾酒目前尚未发布2021营收报表，但可通过数据分析。2021年前三季度，汾酒实现营收172.6亿元，暴增66.44%。即便第四季度保持2020年第四季度的营收36.15亿元不变，汾酒也能在2021年顺利突破200亿。
从“汾老大”的巅峰下沉，汾酒并未一蹶不振，从2017年便开始爆发，当年的营收同比增长37.05%。2018年到2020年，汾酒分别实现营收93.82亿元、118.93亿元、139.90亿元，分别同比增长55.41%、26.63%、17.76%。在白酒行业竞争更加激烈的今天，汾酒速度，令人叹服。
宿迁产区历来有“三沟一河”之说，其中“一河”即是洋河股份，是苏酒最早上市酒企。作为早已跨越200亿门槛的“前辈”，2017年，洋河就已实现营收199.18亿元。2018年洋河营收同比增长21.29%，达到241.60亿。2021年，洋河逆势上扬，前三季度实现营收219.42亿元，同比增长16.02%。
对于宿迁、吕梁来说，没有洋河、汾酒作为龙头企业带动，产区的特征不会突出，更无法形成产业协同效应。有了龙头企业的协同效应，一个产区的形成，还要梯度化企业格局。
在此方面，吕梁产区下了很多功夫，突出以汾酒集团为龙头，支持汾阳王等一批酒类企业发展壮大，将杏花村经济技术开发区打造为国家级开发区，知名品牌创建示范区和世界美酒特色产区，形成多层次酒品牌竞相发展、错位互补新格局。宿迁则是打造洋河、双沟两个4A级酒文化旅游景区，并通过一种体验式旅游的方式，把生态、历史、文化等产区特色等打包呈现给消费者。
行业前五梯队，透露哪些行业信息？
先从企业来看，可以清晰地看到前五强企业的增长后劲仍然很足，且都做出了积极的后续发展规划。
2022年，茅台围绕产品结构、市场营销等方面的动作颇多，推出抢占千元价格带的茅台1935、超高端定位的珍品茅台，提出“五合营销法”，更有官方电商平台“i茅台”上线等具体落地办法，奋力推动茅台高质量发展、大踏步前进。
五粮液则提出继续把握好稳字当头、稳中求进的总基调。经典五粮液万吨放量，同时推动生产降本增效，进一步加强“三项管理”：过程管理、供应链管理、计划管理。另外，五粮液还大力推进渠道运营转型、各渠道高质量动销及健全完善团购体系。洋河提出要做实“名酒之名”，行稳“双名酒”战略。当下，双沟正在推行组织变革，做实高端、名酒和全国化。以今年秋糖和谷雨论坛将重心转移在双沟，推动头排苏酒、绿苏焕新，双轮驱动效果明显。
汾酒则仍然以复兴为首要任务，提出在速、量、质三个方面保持持续增长,,3月16日，汾酒发布公告称，将投资91.02亿元建设汾酒2030技改原酒产储能扩建项目，一举体现出汾酒作为“汾老大”的魄力。迈入200亿门槛的泸州老窖，2022的关键词是全面进攻、加快突破，以推进市场布局、产能布局、人才布局的全面优化提升。
但从品类来看，白酒市场目前的主要产品还是浓香型、酱香型、清香型，其中浓香型常年来占据市场份额的一半以上，浓香型白酒产量占51%，也反映出浓香型白酒是目前市场的主流热门香型酒。从白酒整体的体量来看，2021年的酱香仍只是一个小品类，中国白酒产能的715.63万千升的8.4%，销售收入约占白酒行业销售收入6033.48亿元的31.5%；这也意味着，2022年酱酒产业发展将进入中场，酱已将从品类扩张期，开始逐步转向品牌竞争期。浓香型白酒产量占51%，也反映出浓香型白酒是目前市场的主流热门香型酒。
并非酱酒，目前白酒竞争已经完全由当初纯粹的同质化产品的竞争过渡到品类竞争，然后由品类竞争还要上升到更高级的层次，那就是品牌力竞争，即在满足消费者某种愿望的同种产品中不同品牌之间的竞争，它考虑到更多的因素包括综合实力、形象、文化甚至时尚。白酒产业，品牌为王，对于白酒前五强企业，拥有历史、工艺、品牌积淀等优势。
而在产品方面，在消费升级的大背景下，高端白酒由于品牌效应、稀缺性、保值增值性，白酒市场将进一步向高端市场靠拢，品牌集中度将不断提升。同时随着酒驾的治理趋严以及人们对于健康的重视，对酒的追求从“量”到“质”发生转变，过去几年高端白酒通过多次涨价获得了量价齐升的良好业绩，但是从另一方面，由于宏观经济增速下行，高端白酒进一步涨价的空间也被逐渐压缩。高端白酒市场集中度的不断提升将成为未来行业业绩增长的主要动力来源之一。
在品牌高端化成为白酒行业的主要趋势之一的同时，这为次高端和高端白酒带来持续成长空间。例如，洋河股份、泸州老窖的中高端产品上半年营收分别为125亿元和82亿元，占该公司酒类营收的比重高达83%和89%，中高端白酒占整体营收持续加大。
【客运、的哥护送！无锡为滞留货车护航】
4月5日起，一场“领航行动”在无锡各口岸陆续开展，来自无锡交通集团下属的客运、出租等驾驶员们从“运输兵”化身“领航员”，一路护航，将滞留在各口岸的货运卡车送达目的地，并最终护送出城。
领航，是为了让司机在城市转运中能够少走“弯路”，尽快出城，是为了让他们尽早回家。
梁溪区：出发！
“来来来，下一波是6辆车去南泉出口，礼送车往前……”“礼送车师傅注意到南泉出口才能把驾驶证返还给货车驾驶员。”4月5日下午2点，位于瞻江立交下保供车辆临时中转基地内，外地号牌的运送蔬果的大货车在“礼送车队”的引导下，缓缓开出。
据了解，为了在实现防疫闭环管理的同时，蔬果物资正常有序供应，梁溪区在朝阳、天鹏、盛岸三个市场附近设立临时中转点，完成货车信息核查的同时，由街道城管、交警以及企业爱心车辆专门成立的“礼送车队”，护送护航出城。
“外地号牌的货车进入无锡是进行闭环管理，驾驶员全程不下车。”瞻江街道党工委副书记顾慧蕙告诉记者，车辆在进入朝阳农场品交易市场后，需要在市场的查验区进行门铃码查验、核酸检测等信息登记工作，贴上封条之后进入作业区，在市场方帮助下完成卸货。完成卸货后，这些货车就会来到中转站。
记者在现场看到，进入中转站的车辆完成驾驶员手机号码、车辆号牌等信息核查后，工作人员安排货车进行等待，然后引导其出城。
“因为现在受疫情影响，货车可行驶路线变化很大，我们做爱心引导一方面是为方便货车司机能够少走‘弯路’、尽快出城，另一方面也是为了实现更好地防疫管理，保证他们在无锡不做逗留，全程不接触。”顾慧蕙说，根据现场的情况，2-3辆“礼送车会”会引导5-6辆货车去往高速出口，货车出城后，礼送车再回到中转站进行新的护送任务。
上午7点开始，“礼送车队”就进行护送工作。“上午我们已经护送了近40辆车出城，但由于很多蔬果运送车辆都是上午到达无锡，完成卸货后车辆到来的高峰期会在14点、15点的样子，18点之后也会是一波货车返程高峰。”工作人员告诉记者，预计当天会护送300辆货车到各个高速道口出城。
为了提升效率，梁溪区发出了爱心车的召集令，不到一个小时，近30辆车组成了爱心礼送车队也已经到位。“3月31日开始，根据市指挥部的相关通知，我们的出租车都暂停营运了，我们随即成立了交通志愿先锋队，投入到防疫志愿服务中。”交通出租公司的俞永伟告诉记者，上午接到梁溪区护送保供车辆紧急通知后，就在群里号召驾驶员报名参与，很快就完成了车辆的集结。
“对，下一批是去玉祁道口，对，是3辆车……”工作人员预计，晚上22点左右才能完成整个护送任务。
锡山区：出发！
4月5日下午6点，由10辆出租车组成的“锡山爱心抗疫护航车队”，在锡山区S19羊尖道口集结，对外来货车进行引航。从锡山区获悉，该区前期招募了50辆出租车组成爱心护航车队，首批启用30辆车，一天分三班，将24小时全天候护航货车。
“爱心车带领外来运输货车从S19羊尖道口出发，护航至指定的卸货点，确保消杀、卸货、再消杀后，再由爱心车带领原路返回道口。”锡山区交通运输部门负责人介绍。
据了解，锡山区加强货车全程闭环管理，落实重点物资运输点对点运输要求，并进一步加强全过程管理，原则上做到即送即返，如确需在目的地过夜的，加强驻留期间的防控管理。同时组织出租车车队对货车进行引航，确保货车在锡时间内按要求落实管控。
送货途中，GPS后台监控系统及时对货车行车路线偏离、异常停靠等进行预警，并提示社会和社区管控组对车辆进行纠偏，确保货车在到达装卸货目的地途中不偏离行车路线、司乘人员不下车。
卸货区管控严格落实“四方责任”，按照谁使用、谁管理、谁负责的原则，由目的地企业负责装卸，货车司乘人员不得下车，装卸货场地全部安装监控，确保装卸货过程全程可控可追溯。
装卸完成后，由目的地企业单独安排车辆按照事先申报回程路线将货车引导至原入锡道口，返还GPS，进行离锡申报并及时离锡，拍摄离开道口照片回传至属地镇（街道），系统确认货车离锡后自动返还押金。车辆在锡山还有其他运输需求的，由企业护送车辆至下一作业场所，直至离开无锡。
惠山区：出发！
4月5日上午9时30分，在办完疫情防控的相关手续并由工作人员将驾驶室贴上封条后，一辆满载货物的山东货车从G42惠山玉祁道口驶出，由一辆“惠山区领航行动服务车”引导，前往前洲工业园区。由接应企业卸货后，再由领航车领回高速，完成一次企业急需物料的闭环运输。司机隔着玻璃连连向工作人员致谢，笑着踏上返程的路。
这是惠山区在全市率先推出的“点对点”服务行动，目标是落实无锡市疫情防控相关部署，为道口运输车辆解难。
首批3辆领航车来自第三方江苏长运定制客运服务无锡有限公司。
惠山区相关负责人介绍，疫情防控期间，高速货车存在车等人甚至无人来接的难题，在4日的全区点调会上，提出了加快解决这个难题的办法。
长运公司在获悉后，马上响应并连夜组织，成立了一支志愿者小分队，领航车于5日早上8点就到达玉祁道口，开始“点对点”、“一对一”服务的试运行。
“这一创新之举，前提是将运货来锡的货车在完成疫情防控相关查验后，对接企业要提前一天在当地镇街的经贸部门办好手续，经过审核，这一电子信息通过货车司机在道口出示被认可后，获得临时通行证，可加快放行，进入高速口外的一个临时停车场后，领航司机就成为‘开道车’，将货车领到相关企业。”长运公司现场负责人胡慧雯说。
货车到达本地企业后，领航车司机出示相关凭单，企业负责人签字后，方可确认货车的到达，“全过程货车司机不可下车，实行无接触卸货。”身穿防护服的领航车司机陆佳说，上午他把山东货车带到前洲工业园卸货后，他又领着货车开回高速，目送车子上高速，任务就完成了，前后共1个小时左右。
“这一24小时的领航服务，由于流程规范、安全快捷，很受货车司机和企业的欢迎。”这一做法将在进一步规范流程后，由公司正式运行，加入疫情期间的‘点对点’闭环服务。”惠山区相关负责人说。
滨湖区：出发！
如何更好落实保供货运车辆点对点闭环管理，提高生产生活物资保供效率？4月5日，滨湖积极对接辖区国有出租车公司，出动100余辆出租车分别至陆区、南泉卡口，对来（返）锡的所有保供货运车辆 进行“点对点”公益护送。
“我们连夜联系马山汽车旅游公司和蠡园开发区出租汽车有限公司，对从全区各卡口来（返）锡的所有保供货运车辆及驾乘人员进行‘点对点’服务保障。”滨湖区交通运输局办公室主任刘星介绍，后续将广泛号召社会出租车参与保供车辆的“点对点”公益护送行动，助力保供物资运输的闭环管理。
所有入锡货运车辆持有效电子通行证由高速卡口入锡经查验合格，卡口查验点将入锡货运车辆与“公益护送”专车“一对一”匹配，由出租车将货运车辆引至目的地卸货。
到达目的地后，“公益护送”专车司机向收货企业提交目的地企业确认单，收货企业签字、盖章确认，卸货完成后，企业或“公益护送”专车“点对点”将货运车辆送至原卡口查验点。
入锡货运车辆整个在锡过程司乘人员全程封闭，不下车、不接触、不逗留，做到疫情防控与物资保运的统筹协调、无缝衔接、闭环管理。
新吴区：出发！
4月5日下午3点，记者在S19硕放道口看到，几辆出租车正排队等待出发，与以往不同的是，这些贴有“外来车辆接送管理志愿服务车”的出租车是空载而行，出租车驾驶员的任务是护送入锡的保供货运车辆顺利抵达相应的企业。
当天，新吴区交通运输部门共组织了首批30辆“外来车辆接送管理志愿服务车”，服务入锡的保供货运车辆。
新吴区交通运输局相关负责人介绍，该区4日晚在全区出租车行业进行紧急动员，5日一早迅速成立出租车志愿服务队伍，并为出租车驾驶员进行防疫流程等培训。
首批护送的志愿服务车有30辆，分布在全区5个交通卡口。为外来保供货运车辆提供从交通卡口到送货企业的“点对点”护送志愿服务，接下来还将根据具体需求情况增加志愿服务车的数量。
记者现场看到，不时有入锡的保供货运车辆驾驶员在卡口保障车辆登记表上填写车牌、姓名、去往地址等，然后在志愿服务车的护送下开往所要去的地址。
记者登上一辆志愿服务车随行。该服务车护送一辆从山东入锡的货车前往一家邮件处理中心，20多分钟后，出租车护送货车抵达目的地。这家邮件处理中心的工作人员在察看了登记表上的信息后，对货车驾驶车员再次进行相关防疫信息察看，然后让货车进入邮件处理中心。
“能为城市防疫作出一点点贡献，心里非常高兴。”参加志愿服务的出租车司机乔师傅说，他们为保供货运车辆提供24小时护送服务。
新吴区交通运输综合行政执法大队副大队长陈湛说，为保供车辆服务时，首先要求驾驶员对接卡口负责人，当接到外来车辆护送任务时，领用护送单，待货车驾驶员完成抗原和核酸检测后出发前往送货地点，到达送货点后要求收货企业签字确认。
待卸货完成后，出租车志愿车陪同货车原路返回高速路口，待卡口点位长确认签字后，即完成整个护送任务。中途卡车司机不下车，实行闭环管理。中途如发现被护送车辆未按规定前往登记的送货点，护送驾驶员将第一时间上报至防疫指挥部。
经开区：出发！
“一看到群里消息，我立即就报名了，很荣幸成为了‘爱心引导车’的一员。”4月5日下午4点多，出租车司机杨祥宝在S58华庄高速道口将与一辆入境货车一起完成货物交接所有程序。
无锡经开区建设局相关负责人介绍，下午1点，首批20辆“爱心引导车”在道口集结，无锡经开区将通过“爱心引导车”这一举措进一步压实企业主体责任，确保入境货车实现闭环运输。
4月5日上午9点多，无锡经开区建设局就开始与无锡市锐通出租汽车有限公司进行商议，让出租车成为入境货车的“爱心引导车”，这一创举立即得到了出租车司机们的积极响应，消息一发出，近百名出租车司机申请报名参加。
根据实际情况，无锡经开区建设局和出租车公司制定了“爱心引导车”工作流程，并组织出租车驾驶员进行了培训。
记者在S58华庄高速公路道口匝道口看到，近10辆出租车有序排成一队在匝道边，正准备出车的一辆出租车停在指定区域内等待。出租车公司计调员张伟正指挥着驶出货车与出租车的对接，出发前再次让出租车司机复述了工作流程。
张伟介绍，今天将有40辆出租车会按需来到道口，这些“爱心引导车”司机将按流程随货车完成从出发到目的地装卸货物，再到货车返回道口的整个闭环过程。这个过程中，出租车司机将起到“监督”作用，对6个重要环节进行拍照记录上传，“监督”入境货车形成闭环运输。
“我们会让货车司机在整个运输运程中不离开货车、货物到达目的地后由企业负责对货物的装卸，相信我们这支爱心引导车队一定可以圆满地完成这次任务。”杨祥宝信心十足地说道。张伟介绍，公司目前有200辆“爱心引导车”的储备，按照货车流量的需求随时增减，确保全流程闭环运输。
每一个细节之处，都有人在想，有人在做，脉脉传递一座城市的温暖。（无锡日报）
#无锡疫情# l#无锡领航行动#
4月5日起，一场“领航行动”在无锡各口岸陆续开展，来自无锡交通集团下属的客运、出租等驾驶员们从“运输兵”化身“领航员”，一路护航，将滞留在各口岸的货运卡车送达目的地，并最终护送出城。
领航，是为了让司机在城市转运中能够少走“弯路”，尽快出城，是为了让他们尽早回家。
梁溪区：出发！
“来来来，下一波是6辆车去南泉出口，礼送车往前……”“礼送车师傅注意到南泉出口才能把驾驶证返还给货车驾驶员。”4月5日下午2点，位于瞻江立交下保供车辆临时中转基地内，外地号牌的运送蔬果的大货车在“礼送车队”的引导下，缓缓开出。
据了解，为了在实现防疫闭环管理的同时，蔬果物资正常有序供应，梁溪区在朝阳、天鹏、盛岸三个市场附近设立临时中转点，完成货车信息核查的同时，由街道城管、交警以及企业爱心车辆专门成立的“礼送车队”，护送护航出城。
“外地号牌的货车进入无锡是进行闭环管理，驾驶员全程不下车。”瞻江街道党工委副书记顾慧蕙告诉记者，车辆在进入朝阳农场品交易市场后，需要在市场的查验区进行门铃码查验、核酸检测等信息登记工作，贴上封条之后进入作业区，在市场方帮助下完成卸货。完成卸货后，这些货车就会来到中转站。
记者在现场看到，进入中转站的车辆完成驾驶员手机号码、车辆号牌等信息核查后，工作人员安排货车进行等待，然后引导其出城。
“因为现在受疫情影响，货车可行驶路线变化很大，我们做爱心引导一方面是为方便货车司机能够少走‘弯路’、尽快出城，另一方面也是为了实现更好地防疫管理，保证他们在无锡不做逗留，全程不接触。”顾慧蕙说，根据现场的情况，2-3辆“礼送车会”会引导5-6辆货车去往高速出口，货车出城后，礼送车再回到中转站进行新的护送任务。
上午7点开始，“礼送车队”就进行护送工作。“上午我们已经护送了近40辆车出城，但由于很多蔬果运送车辆都是上午到达无锡，完成卸货后车辆到来的高峰期会在14点、15点的样子，18点之后也会是一波货车返程高峰。”工作人员告诉记者，预计当天会护送300辆货车到各个高速道口出城。
为了提升效率，梁溪区发出了爱心车的召集令，不到一个小时，近30辆车组成了爱心礼送车队也已经到位。“3月31日开始，根据市指挥部的相关通知，我们的出租车都暂停营运了，我们随即成立了交通志愿先锋队，投入到防疫志愿服务中。”交通出租公司的俞永伟告诉记者，上午接到梁溪区护送保供车辆紧急通知后，就在群里号召驾驶员报名参与，很快就完成了车辆的集结。
“对，下一批是去玉祁道口，对，是3辆车……”工作人员预计，晚上22点左右才能完成整个护送任务。
锡山区：出发！
4月5日下午6点，由10辆出租车组成的“锡山爱心抗疫护航车队”，在锡山区S19羊尖道口集结，对外来货车进行引航。从锡山区获悉，该区前期招募了50辆出租车组成爱心护航车队，首批启用30辆车，一天分三班，将24小时全天候护航货车。
“爱心车带领外来运输货车从S19羊尖道口出发，护航至指定的卸货点，确保消杀、卸货、再消杀后，再由爱心车带领原路返回道口。”锡山区交通运输部门负责人介绍。
据了解，锡山区加强货车全程闭环管理，落实重点物资运输点对点运输要求，并进一步加强全过程管理，原则上做到即送即返，如确需在目的地过夜的，加强驻留期间的防控管理。同时组织出租车车队对货车进行引航，确保货车在锡时间内按要求落实管控。
送货途中，GPS后台监控系统及时对货车行车路线偏离、异常停靠等进行预警，并提示社会和社区管控组对车辆进行纠偏，确保货车在到达装卸货目的地途中不偏离行车路线、司乘人员不下车。
卸货区管控严格落实“四方责任”，按照谁使用、谁管理、谁负责的原则，由目的地企业负责装卸，货车司乘人员不得下车，装卸货场地全部安装监控，确保装卸货过程全程可控可追溯。
装卸完成后，由目的地企业单独安排车辆按照事先申报回程路线将货车引导至原入锡道口，返还GPS，进行离锡申报并及时离锡，拍摄离开道口照片回传至属地镇（街道），系统确认货车离锡后自动返还押金。车辆在锡山还有其他运输需求的，由企业护送车辆至下一作业场所，直至离开无锡。
惠山区：出发！
4月5日上午9时30分，在办完疫情防控的相关手续并由工作人员将驾驶室贴上封条后，一辆满载货物的山东货车从G42惠山玉祁道口驶出，由一辆“惠山区领航行动服务车”引导，前往前洲工业园区。由接应企业卸货后，再由领航车领回高速，完成一次企业急需物料的闭环运输。司机隔着玻璃连连向工作人员致谢，笑着踏上返程的路。
这是惠山区在全市率先推出的“点对点”服务行动，目标是落实无锡市疫情防控相关部署，为道口运输车辆解难。
首批3辆领航车来自第三方江苏长运定制客运服务无锡有限公司。
惠山区相关负责人介绍，疫情防控期间，高速货车存在车等人甚至无人来接的难题，在4日的全区点调会上，提出了加快解决这个难题的办法。
长运公司在获悉后，马上响应并连夜组织，成立了一支志愿者小分队，领航车于5日早上8点就到达玉祁道口，开始“点对点”、“一对一”服务的试运行。
“这一创新之举，前提是将运货来锡的货车在完成疫情防控相关查验后，对接企业要提前一天在当地镇街的经贸部门办好手续，经过审核，这一电子信息通过货车司机在道口出示被认可后，获得临时通行证，可加快放行，进入高速口外的一个临时停车场后，领航司机就成为‘开道车’，将货车领到相关企业。”长运公司现场负责人胡慧雯说。
货车到达本地企业后，领航车司机出示相关凭单，企业负责人签字后，方可确认货车的到达，“全过程货车司机不可下车，实行无接触卸货。”身穿防护服的领航车司机陆佳说，上午他把山东货车带到前洲工业园卸货后，他又领着货车开回高速，目送车子上高速，任务就完成了，前后共1个小时左右。
“这一24小时的领航服务，由于流程规范、安全快捷，很受货车司机和企业的欢迎。”这一做法将在进一步规范流程后，由公司正式运行，加入疫情期间的‘点对点’闭环服务。”惠山区相关负责人说。
滨湖区：出发！
如何更好落实保供货运车辆点对点闭环管理，提高生产生活物资保供效率？4月5日，滨湖积极对接辖区国有出租车公司，出动100余辆出租车分别至陆区、南泉卡口，对来（返）锡的所有保供货运车辆 进行“点对点”公益护送。
“我们连夜联系马山汽车旅游公司和蠡园开发区出租汽车有限公司，对从全区各卡口来（返）锡的所有保供货运车辆及驾乘人员进行‘点对点’服务保障。”滨湖区交通运输局办公室主任刘星介绍，后续将广泛号召社会出租车参与保供车辆的“点对点”公益护送行动，助力保供物资运输的闭环管理。
所有入锡货运车辆持有效电子通行证由高速卡口入锡经查验合格，卡口查验点将入锡货运车辆与“公益护送”专车“一对一”匹配，由出租车将货运车辆引至目的地卸货。
到达目的地后，“公益护送”专车司机向收货企业提交目的地企业确认单，收货企业签字、盖章确认，卸货完成后，企业或“公益护送”专车“点对点”将货运车辆送至原卡口查验点。
入锡货运车辆整个在锡过程司乘人员全程封闭，不下车、不接触、不逗留，做到疫情防控与物资保运的统筹协调、无缝衔接、闭环管理。
新吴区：出发！
4月5日下午3点，记者在S19硕放道口看到，几辆出租车正排队等待出发，与以往不同的是，这些贴有“外来车辆接送管理志愿服务车”的出租车是空载而行，出租车驾驶员的任务是护送入锡的保供货运车辆顺利抵达相应的企业。
当天，新吴区交通运输部门共组织了首批30辆“外来车辆接送管理志愿服务车”，服务入锡的保供货运车辆。
新吴区交通运输局相关负责人介绍，该区4日晚在全区出租车行业进行紧急动员，5日一早迅速成立出租车志愿服务队伍，并为出租车驾驶员进行防疫流程等培训。
首批护送的志愿服务车有30辆，分布在全区5个交通卡口。为外来保供货运车辆提供从交通卡口到送货企业的“点对点”护送志愿服务，接下来还将根据具体需求情况增加志愿服务车的数量。
记者现场看到，不时有入锡的保供货运车辆驾驶员在卡口保障车辆登记表上填写车牌、姓名、去往地址等，然后在志愿服务车的护送下开往所要去的地址。
记者登上一辆志愿服务车随行。该服务车护送一辆从山东入锡的货车前往一家邮件处理中心，20多分钟后，出租车护送货车抵达目的地。这家邮件处理中心的工作人员在察看了登记表上的信息后，对货车驾驶车员再次进行相关防疫信息察看，然后让货车进入邮件处理中心。
“能为城市防疫作出一点点贡献，心里非常高兴。”参加志愿服务的出租车司机乔师傅说，他们为保供货运车辆提供24小时护送服务。
新吴区交通运输综合行政执法大队副大队长陈湛说，为保供车辆服务时，首先要求驾驶员对接卡口负责人，当接到外来车辆护送任务时，领用护送单，待货车驾驶员完成抗原和核酸检测后出发前往送货地点，到达送货点后要求收货企业签字确认。
待卸货完成后，出租车志愿车陪同货车原路返回高速路口，待卡口点位长确认签字后，即完成整个护送任务。中途卡车司机不下车，实行闭环管理。中途如发现被护送车辆未按规定前往登记的送货点，护送驾驶员将第一时间上报至防疫指挥部。
经开区：出发！
“一看到群里消息，我立即就报名了，很荣幸成为了‘爱心引导车’的一员。”4月5日下午4点多，出租车司机杨祥宝在S58华庄高速道口将与一辆入境货车一起完成货物交接所有程序。
无锡经开区建设局相关负责人介绍，下午1点，首批20辆“爱心引导车”在道口集结，无锡经开区将通过“爱心引导车”这一举措进一步压实企业主体责任，确保入境货车实现闭环运输。
4月5日上午9点多，无锡经开区建设局就开始与无锡市锐通出租汽车有限公司进行商议，让出租车成为入境货车的“爱心引导车”，这一创举立即得到了出租车司机们的积极响应，消息一发出，近百名出租车司机申请报名参加。
根据实际情况，无锡经开区建设局和出租车公司制定了“爱心引导车”工作流程，并组织出租车驾驶员进行了培训。
记者在S58华庄高速公路道口匝道口看到，近10辆出租车有序排成一队在匝道边，正准备出车的一辆出租车停在指定区域内等待。出租车公司计调员张伟正指挥着驶出货车与出租车的对接，出发前再次让出租车司机复述了工作流程。
张伟介绍，今天将有40辆出租车会按需来到道口，这些“爱心引导车”司机将按流程随货车完成从出发到目的地装卸货物，再到货车返回道口的整个闭环过程。这个过程中，出租车司机将起到“监督”作用，对6个重要环节进行拍照记录上传，“监督”入境货车形成闭环运输。
“我们会让货车司机在整个运输运程中不离开货车、货物到达目的地后由企业负责对货物的装卸，相信我们这支爱心引导车队一定可以圆满地完成这次任务。”杨祥宝信心十足地说道。张伟介绍，公司目前有200辆“爱心引导车”的储备，按照货车流量的需求随时增减，确保全流程闭环运输。
每一个细节之处，都有人在想，有人在做，脉脉传递一座城市的温暖。（无锡日报）
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