窝法真正的骄傲 - 法拉利488 GTE

TW 1/64 法拉利488GTE，法拉利近年的传奇赛车至今仍活跃在勒芒GTE组别。

2015年亮相2016年正式参赛以来为法拉利赢下无数荣耀。2018开始升级为二代车型，TW这款更是2109年夺得勒芒WEC的GTE组别冠军车造型。可以看到水贴精细还原了意大利国旗涂装和赞助商涂装，更引人注目的是车顶的1949-2019法拉利勒芒首胜70周年特别涂装据说是排位赛前特别添加，更让这款488GTE更显特别与传奇。

Isotta Fraschini 可能无法实现明年加入WEC Hypercar组别参赛的既定目标。据DSC了解到的消息，该项目仍缺乏提供全赛季必要预算的资金合作伙伴。

该项目目前拥有适合进入测试以及研发阶段的资金，并且已经处在构建阶段。

原本所确定接近测试、开发以及Isotta Fraschini官方阵容成员一部分的一位车手据悉已经接受了另一支Hypercar车队提供的合约，将在未来几周内获得官宣。

所有的GT3制造商目前只有一个问题-组别成本不能变得更高。

而ACO为勒芒24小时以及WEC准备的外观套件则相当于需要增加额外成本。为此有制造商公开反对这一套件。根据内部计算，一个大型的整车完整套件将产生高达300万欧元的开发及认证成本。

根据ACO的说法，其外观套件的成本上限为10万欧元。

上周，耐力委员会和GT委员会在巴黎召开会议。据称，12家制造商中有11家制造商对勒芒套件提出反对-只有丰田对此投出赞成票。但日本厂商更多只是出于征战Hypercar组别的角度站在了ACO这一边。

因此，目前厂商并不热衷ACO这套所谓的勒芒外观套件，尚不得而知，此项决议何时能够最终确认。而在本年度勒芒24小时耐力赛周末里，垫场赛事的米其林勒芒杯GT3赛车最快圈速为3:55.579，由AMR青年车手Valentin Hasse-Clot做出。