#昆明国企动态# 【2020第二届云果高峰论坛暨万果风云—亚洲（云南）果蔬产业大会在昆举行】6月29日至30日，以“思变·融创”为主题的2020第二届云果高峰论坛暨万果风云—亚洲（云南）果蔬产业大会在昆明国际会展中心、农投公司国家高原云果产业园举行。
本次论坛汇聚果业专家学者、种植商、批发商、零售商、方案解决商、科研种苗培育等专业人士。活动旨在建立云果产业对话机制，聚焦行业全产业链发展，分享果业发展动态，对接采购需求；提升云果影响力，汇聚各方力量为优质云果开拓优质渠道资源，助力云果品牌打造，加速云果“出滇”，打开国内市场，走向国际市场。
论坛期间将组织展览展示、政企对话、产销对话、国家高原云果产业园参观、云南优质果品产地万里行产地对接、云品入沪上海—云南优质果蔬精准产销对接会、万果联商学院“区域零售与供应链服务”专题培训、百余家采购商逆向采购会等多项活动。与会人员将围绕“2020水果产业如何破局”“谁来做好产销融合的中间‘调节器’”“疫情之下水果行业如何布局，寻找新出路”等问题展开对话交流。
近10年来，云南水果植面积增长率大幅提高，种植品类不断扩大，水果产品产量增长率稳步提升。2019年全省水果种植面积达到1074万亩，总产量1138万吨，综合产值达510亿元，云南发展水果产业基础雄厚。
去年9月，主题为“和合•共生”的首届云果高峰论坛在农投公司国家高原云果产业园举行。数十位中外农业专家、种植企业代表、渠道商代表、水果品牌推广代表等围绕云果产业特色化发展、农业产业化、水果与云南农林业、塑造云果企业品牌等话题发表主旨演讲并进行深入讨论，分析云果的内涵、价值、困境和出路。参会嘉宾就云果概念、云果突破困境、云果品牌深耕等问题达成多项共识，凝心聚力，为共同推进云果“走出去”和“引进来”出谋划策，促进云果成为云南打造世界一流“绿色食品牌”的重要力量。
本次活动由中国国际商会云南商会、上海市果品行业协会、云南省民营企业家协会、万果联商学院主办，由万果风云会、农投公司国家高原云果产业园、东方环球（昆明）国际会展运营管理有限公司承办。
本次论坛汇聚果业专家学者、种植商、批发商、零售商、方案解决商、科研种苗培育等专业人士。活动旨在建立云果产业对话机制，聚焦行业全产业链发展，分享果业发展动态，对接采购需求；提升云果影响力，汇聚各方力量为优质云果开拓优质渠道资源，助力云果品牌打造，加速云果“出滇”，打开国内市场，走向国际市场。
论坛期间将组织展览展示、政企对话、产销对话、国家高原云果产业园参观、云南优质果品产地万里行产地对接、云品入沪上海—云南优质果蔬精准产销对接会、万果联商学院“区域零售与供应链服务”专题培训、百余家采购商逆向采购会等多项活动。与会人员将围绕“2020水果产业如何破局”“谁来做好产销融合的中间‘调节器’”“疫情之下水果行业如何布局，寻找新出路”等问题展开对话交流。
近10年来，云南水果植面积增长率大幅提高，种植品类不断扩大，水果产品产量增长率稳步提升。2019年全省水果种植面积达到1074万亩，总产量1138万吨，综合产值达510亿元，云南发展水果产业基础雄厚。
去年9月，主题为“和合•共生”的首届云果高峰论坛在农投公司国家高原云果产业园举行。数十位中外农业专家、种植企业代表、渠道商代表、水果品牌推广代表等围绕云果产业特色化发展、农业产业化、水果与云南农林业、塑造云果企业品牌等话题发表主旨演讲并进行深入讨论，分析云果的内涵、价值、困境和出路。参会嘉宾就云果概念、云果突破困境、云果品牌深耕等问题达成多项共识，凝心聚力，为共同推进云果“走出去”和“引进来”出谋划策，促进云果成为云南打造世界一流“绿色食品牌”的重要力量。
本次活动由中国国际商会云南商会、上海市果品行业协会、云南省民营企业家协会、万果联商学院主办，由万果风云会、农投公司国家高原云果产业园、东方环球（昆明）国际会展运营管理有限公司承办。
【#财面儿#|#大悦城#前9月实现营收233.32亿元，同比增长68.28%】财经网讯 10月30日，大悦城发布2019年三季度财报，今年前9月，公司实现营业收入233.32亿元，同比增长68.28%；归属于上市公司股东的净利润24.35亿元，同比增长47.08%；扣除非经常性损益的净利润14.58亿元，同比增长108.97%；基本每股收益0.62元/股，同比增长47.62%。
截至报告期末，大悦城净负债率为125.09%，经营活动产生的现金流量净额为26.82亿元，同比增长606.04%。
销售方面，今年前9月，大悦城实现销售额510亿元；土储方面，第三季度，大悦城新增9个项目，累计获取土地出让面积106.10万平方米。
全文：https://t.cn/Ai1mFa2g
截至报告期末，大悦城净负债率为125.09%，经营活动产生的现金流量净额为26.82亿元，同比增长606.04%。
销售方面，今年前9月，大悦城实现销售额510亿元；土储方面，第三季度，大悦城新增9个项目，累计获取土地出让面积106.10万平方米。
全文：https://t.cn/Ai1mFa2g
轿跑、轿车还是SUV？宝骏RC-6设计解读
宝骏730、宝骏530、宝骏510、宝骏310……宝骏打造了很多爆款车型，回首它的品牌历史，我突然发现它才短短9年而已，这样一个年轻的品牌给了很多人记忆。今年它想要用“新宝骏”这样的名字来提升自己的品牌形象，4月份诞生了悬挂全新LOGO的RS-5，今天又发布了新的车型——RC-6。年轻的它没有太多固守的“传统”，所以近些年往往给人眼前一亮的外观设计，在RC-6上也是如此。
- 它竟然长这样！？
宝骏脱胎于上汽通用五菱，在2010年正式成立，总部位于广西柳州，远离大城市的它更加了解中国广大的消费群体，以一种“农村包围城市”的态势迅速发展了起来，打造了很多切中消费者需求的爆款车。
不知道你有没有发现？这几年间的宝骏设计常常可以用“革新”这个词来形容，不光是外观、内饰设计上的突破，宝骏还积极地尝试了多种类型的车，从最开始的MPV和轿车，到后来打造了SUV和旅行车，而今天要聊的RC-6又是一个新品种。
我们把RC-6归类为中型车，因为从轴距和车身长度等维度来看，它与长安睿骋CC、广汽传祺GA6以及吉利博瑞等差不太多，但对于消费者来说真的会拿它和这几款竞品车来对比吗？目前还不好说，因为它长得实在有些另类。
你能接受这样的跨界车型吗？几年前可能很多消费者无法接受这种打破传统的“怪胎”，但随着消费者需求不断变化，很多商品都开始尝试跨界，年轻人对汽车的认知和审美也与过去不太一样，这样一款RC-6显然是在拥抱年轻人。 到底是怎样的设计团队做出了这样大胆的决定呢？
从RS-5开始，到今天看到的RM-5和RC-6，宝骏想要用“新宝骏”这样一个全新的品牌形象示人，所以在造型设计上投入了很大的精力，包括在上海建立前瞻设计中心，来探索一个平民化品牌如何提升自己，我们现在看到的全新LOGO和大胆的设计语言便是高陈炜及其设计团队的杰作。
- RC-6为什么放弃了分体式大灯？
RC-6没有采用分体式大灯，这是车头与RS-5最大的不同。RS-5的分体式大灯设计是很帅气的，而且也是当下流行的灯组设计方案。但为什么RC-6没有继承这一设计来保持品牌的一致度呢？
RC-6虽然是一款离地间隙比一般轿车高的跨界车型，但发动机舱的高度与SUV还有很大的差别，国家对大灯组的设计高度和照明范围是有标准要求的，灯光与夜间行车的安全性有直接的联系，所以如果直接将RS-5分体式大灯设计移植RC-6上，可能很难符合法规。
总之，RC-6的车头没有特别吸睛的设计，丢弃分体式大灯的它看起来略微显得普通，当然从另一个角度来讲，简约也是一种美，同样RC-6的尾巴也遵循了简约风格。
虽然细节元素设计的很简单，但尾部的曲面设计让RC-6并不会显得乏味，不同的光影效果下，会呈现出设计师想要表达的层次感。然而这些都不是我喜欢它的重点，掀背式设计当然要看在打开后备厢门的那一刹那，一个字：帅！
- 内饰也有大屏幕了！
RC-6的内饰设计很符合当下的消费需求，采用了横贯式的大屏幕，将液晶仪表盘和中控屏结合在了一起，这和奔驰品牌的内饰设计有着类似的效果。仪表台看上去更简洁，驾驶员观看中控屏信息时不需要上下转动头部（屏幕位置设计较高），提升了驾车安全性。
不得不说的是，宝骏的内饰设计开始精致起来，用料和造型体现出了层次感，空调出风口的拨杆采用了镀铬装饰，小巧且精致，另外橙色的装饰线让仪表台一下子活泼了起来。
溜背式设计的车型都会遇到一个矛盾的问题，溜背造型与后排头部空间往往不能兼得，要颜值还是要空间？我们来看看宝骏的设计师是如何解决的？
总结：
RS-5代表了宝骏SUV的设计，RM-5代表了宝骏MPV的设计，而RC-6则是一款跨界风的中型车，未来还会有紧凑型的轿车RC-5等等，年轻、大胆、不断革新是宝骏近些年造型设计给我的感觉，“新宝骏”品牌下诞生的它们贴合年轻人的需求，外观和内饰都已经追上了主流的中国品牌，产品定位也在升级，它能否再次打造爆款呢？我们拭目以待吧。哦，对了！RC-6在9月初就要上市咯！大家是否喜欢这样的设计，并为它买单呢？我们在评论区里讨论一下吧。
汽车质量家：www.autoqa.cn
具备reach，VOC，ELV环保法规评估一站式解决方案
宝骏730、宝骏530、宝骏510、宝骏310……宝骏打造了很多爆款车型，回首它的品牌历史，我突然发现它才短短9年而已，这样一个年轻的品牌给了很多人记忆。今年它想要用“新宝骏”这样的名字来提升自己的品牌形象，4月份诞生了悬挂全新LOGO的RS-5，今天又发布了新的车型——RC-6。年轻的它没有太多固守的“传统”，所以近些年往往给人眼前一亮的外观设计，在RC-6上也是如此。
- 它竟然长这样！？
宝骏脱胎于上汽通用五菱，在2010年正式成立，总部位于广西柳州，远离大城市的它更加了解中国广大的消费群体，以一种“农村包围城市”的态势迅速发展了起来，打造了很多切中消费者需求的爆款车。
不知道你有没有发现？这几年间的宝骏设计常常可以用“革新”这个词来形容，不光是外观、内饰设计上的突破，宝骏还积极地尝试了多种类型的车，从最开始的MPV和轿车，到后来打造了SUV和旅行车，而今天要聊的RC-6又是一个新品种。
我们把RC-6归类为中型车，因为从轴距和车身长度等维度来看，它与长安睿骋CC、广汽传祺GA6以及吉利博瑞等差不太多，但对于消费者来说真的会拿它和这几款竞品车来对比吗？目前还不好说，因为它长得实在有些另类。
你能接受这样的跨界车型吗？几年前可能很多消费者无法接受这种打破传统的“怪胎”，但随着消费者需求不断变化，很多商品都开始尝试跨界，年轻人对汽车的认知和审美也与过去不太一样，这样一款RC-6显然是在拥抱年轻人。 到底是怎样的设计团队做出了这样大胆的决定呢？
从RS-5开始，到今天看到的RM-5和RC-6，宝骏想要用“新宝骏”这样一个全新的品牌形象示人，所以在造型设计上投入了很大的精力，包括在上海建立前瞻设计中心，来探索一个平民化品牌如何提升自己，我们现在看到的全新LOGO和大胆的设计语言便是高陈炜及其设计团队的杰作。
- RC-6为什么放弃了分体式大灯？
RC-6没有采用分体式大灯，这是车头与RS-5最大的不同。RS-5的分体式大灯设计是很帅气的，而且也是当下流行的灯组设计方案。但为什么RC-6没有继承这一设计来保持品牌的一致度呢？
RC-6虽然是一款离地间隙比一般轿车高的跨界车型，但发动机舱的高度与SUV还有很大的差别，国家对大灯组的设计高度和照明范围是有标准要求的，灯光与夜间行车的安全性有直接的联系，所以如果直接将RS-5分体式大灯设计移植RC-6上，可能很难符合法规。
总之，RC-6的车头没有特别吸睛的设计，丢弃分体式大灯的它看起来略微显得普通，当然从另一个角度来讲，简约也是一种美，同样RC-6的尾巴也遵循了简约风格。
虽然细节元素设计的很简单，但尾部的曲面设计让RC-6并不会显得乏味，不同的光影效果下，会呈现出设计师想要表达的层次感。然而这些都不是我喜欢它的重点，掀背式设计当然要看在打开后备厢门的那一刹那，一个字：帅！
- 内饰也有大屏幕了！
RC-6的内饰设计很符合当下的消费需求，采用了横贯式的大屏幕，将液晶仪表盘和中控屏结合在了一起，这和奔驰品牌的内饰设计有着类似的效果。仪表台看上去更简洁，驾驶员观看中控屏信息时不需要上下转动头部（屏幕位置设计较高），提升了驾车安全性。
不得不说的是，宝骏的内饰设计开始精致起来，用料和造型体现出了层次感，空调出风口的拨杆采用了镀铬装饰，小巧且精致，另外橙色的装饰线让仪表台一下子活泼了起来。
溜背式设计的车型都会遇到一个矛盾的问题，溜背造型与后排头部空间往往不能兼得，要颜值还是要空间？我们来看看宝骏的设计师是如何解决的？
总结：
RS-5代表了宝骏SUV的设计，RM-5代表了宝骏MPV的设计，而RC-6则是一款跨界风的中型车，未来还会有紧凑型的轿车RC-5等等，年轻、大胆、不断革新是宝骏近些年造型设计给我的感觉，“新宝骏”品牌下诞生的它们贴合年轻人的需求，外观和内饰都已经追上了主流的中国品牌，产品定位也在升级，它能否再次打造爆款呢？我们拭目以待吧。哦，对了！RC-6在9月初就要上市咯！大家是否喜欢这样的设计，并为它买单呢？我们在评论区里讨论一下吧。
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