汽车板块因为叠加了赛道与消费的双重属性，本轮行情一直处于主线地位，但近期因为巴菲特减持比亚迪的事件，让市场对于新能源汽车这块又出现了分歧。下面从国内新能源造车的划分角度，来给大家分享一下，A股的汽车板块。

目前国内新能源造车势力主要有四类：

1、以比亚迪、特斯拉为代表的“老”新能源车企，两者都在新能源汽车领域积累了十几年，技术、产品竞争力上领先同行，并且已经实现了盈利。

2、以小鹏、理想、蔚来为代表的新势力车企，7月销量大约在1-2万辆之间，目前抢占市场份额是新势力车企的最主要目标。

3、以长城、长安为代表的传统车企切入新能源领域，传统车企相对保守，但是也在不断地扩大布局，预计未来随着布局的逐步加深，传统车企的新能源车销量也将会迎来快速增长。

4、以小米、滴滴、苹果为代表的互联网企业，互联网企业科技感十足，并且现金流充沛，会是未来新能源车市场的有力竞争者。产业进度上，大部分“造车”还在规划中预计24、25年能够实现自产。

结合A股汽车板块的表现来看，目前这四个方向，基本都轮动了一遍，但其中与科技结合的汽车电子、汽车芯片导航等方向，还有机会。而且展望四季度，“金九银十”汽车旺季叠加年底补贴抢购冲刺，将对国内新能源汽车需求起到一定的拉动作用。

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新能源汽车划分哪几类？A股的汽车板块还能持续吗？
汽车板块因为叠加了赛道与消费的双重属性，本轮行情一直处于主线地位，但近期因为巴菲特减持比亚迪的事件，让市场对于新能源汽车这块又出现了分歧。下面从国内新能源造车的划分角度，来给大家分享一下，A股的汽车板块。
目前国内新能源造车势力主要有四类：
一是以比亚迪、特斯拉为代表的“老”新能源车企，两者都在新能源汽车领域积累了十几年，技术、产品竞争力上领先同行，并且已经实现了盈利。
二是以小鹏、理想、蔚来为代表的新势力车企，7月销量大约在1-2万辆之间，目前抢占市场份额是新势力车企的最主要目标。
三是以长城、长安为代表的传统车企切入新能源领域，传统车企相对保守，但是也在不断地扩大布局，预计未来随着布局的逐步加深，传统车企的新能源车销量也将会迎来快速增长。
四是以小米、滴滴、苹果为代表的互联网企业，互联网企业科技感十足，并且现金流充沛，会是未来新能源车市场的有力竞争者。产业进度上，大部分“造车”还在规划中，预计24、25年能够实现自产。
结合A股汽车板块的表现来看，目前这四个方向，基本都轮动了一遍，但其中与科技结合的汽车电子、汽车芯片、导航等方向，还有机会。而且展望四季度，“金九银十”汽车旺季叠加年底补贴抢购冲刺，将对国内新能源汽车需求起到一定的拉动作用。
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我来喷一下《幸福的勇气》：
（语境是：青年教育不好自己的学生，哲人让他对学生保持平等尊重，不尊重不仰视不俯视不讨好平等尊重他们，就可以教育好学生）
属于理论上的政治正确。对现实来说，不具备实操性。
我认为，基于阿德勒的基本观点，真实的有实操性的教育方式是：
1.我个人身份是和你们这些学生平等，我不俯视也不仰望你们，我们是平等沟通的个体。
2.除此之外，我社会角色还是个教育者。我可以用引导者的身份对你们进行奖励或惩罚，这身份是上对下的。
因此，在我好好平等跟你们沟通的时候，你们最好好好听。否则我就换上对下的身份了。
得让学生们知道，老师拥有双重角色属性。而不是一刀切，什么情况下和谁都是平等的。