跟随鲨鱼研究专家，探索开普敦水下的奇妙世界。这一海洋探险行程专为Mount Nelson的宾客独家呈献，深入探索近期位列世界新七大奇迹的开普敦海藻丛林。宾客将进入因奥斯卡获奖纪录片《我的章鱼老师》而闻名全球的章鱼花园，和（友善的小型）鲨鱼一起浮潜，探索神秘的海洋洞穴，领略开普敦陆地和海洋双重壮丽风光。
探索行程将由鲨鱼研究专家Justin Blake领队。Justin在完成海洋生物学研究生学位后，于2010年创立了RockHopper 基金会 https://t.cn/A6igGMXG ，致力于创造适宜鲨鱼生存的健康海洋环境。行程中他将分享丰富的专业知识，帮助宾客了解备受诽议的鱼类对海洋生态系统的重要性。欲了解更多关于Justin的信息，请点击浏览这里。
海藻林中寻鲨踪
Justin 将用鲨鱼追踪器来展示如何通过标记来追踪鲨鱼在水下的活动轨迹，搜寻海藻丛间那些身形小巧敏捷的鲨鱼品种，如puffadder shysharks、pyjama sharks和spotted gully sharks等等。宾客还有机会下水浮潜，体验与鲨鱼同游的乐趣，并探索海洋生态系统中的其他生物，包括海星、裸鳃类动物、海胆、章鱼、海豹、企鹅、海豚，甚至鲸鱼。过程中，Justin将用专业的水下相机捕捉精彩时刻，为您留下独特的纪念。
狂野壮观的海洋世界
这将是一次超乎想象的探险之旅！开普敦和南极洲之间没有陆地屏障的缓冲，因此周边海域充满野性，比世界上任何一个地方的海洋都更为汹涌、不羁和充满活力。此次担任导览工作的鲨鱼研究专家日常潜心探索水下世界的奥秘，由他带领的行程将为宾客提供独特的机会，不仅可以观赏，更可以成为狂野自然的一部分。
可持续的美食享受
作为探险行程的体验之一，宾客还将享用Mount Nelson主厨Rudi Liebenberg设计的可持续海鲜午餐篮。炮制美味的食材选自南非社会企业ABALOBI，该企业致力于推动全球小型渔业社区的发展。Justin将寻觅一处绝美的野餐点──也许是某个小岛，或海洋洞穴的入口处，宾客只需轻松享受美食和美景即可。
Justin 表示：“我想让人们了解海洋时时刻刻都在变化，潮汐、季风、暴雨和栖息其中的生物都对其产生影响。没有一个地方一成不变。过去12年来，我曾与很多自然历史纪录片（BBC, Netflix, Amazon Prime）和科学探索项目合作，共同为海洋环境和海洋保护区的改善而努力，过程中也亲历了很多鲜为人知的精彩瞬间和故事。请和我一起，跟随经验、自然条件和好望角海洋生物的指引，共同探索当下正在发生的奇迹。”
#虎年新春迎虎福##新春打卡圣地#
探索行程将由鲨鱼研究专家Justin Blake领队。Justin在完成海洋生物学研究生学位后，于2010年创立了RockHopper 基金会 https://t.cn/A6igGMXG ，致力于创造适宜鲨鱼生存的健康海洋环境。行程中他将分享丰富的专业知识，帮助宾客了解备受诽议的鱼类对海洋生态系统的重要性。欲了解更多关于Justin的信息，请点击浏览这里。
海藻林中寻鲨踪
Justin 将用鲨鱼追踪器来展示如何通过标记来追踪鲨鱼在水下的活动轨迹，搜寻海藻丛间那些身形小巧敏捷的鲨鱼品种，如puffadder shysharks、pyjama sharks和spotted gully sharks等等。宾客还有机会下水浮潜，体验与鲨鱼同游的乐趣，并探索海洋生态系统中的其他生物，包括海星、裸鳃类动物、海胆、章鱼、海豹、企鹅、海豚，甚至鲸鱼。过程中，Justin将用专业的水下相机捕捉精彩时刻，为您留下独特的纪念。
狂野壮观的海洋世界
这将是一次超乎想象的探险之旅！开普敦和南极洲之间没有陆地屏障的缓冲，因此周边海域充满野性，比世界上任何一个地方的海洋都更为汹涌、不羁和充满活力。此次担任导览工作的鲨鱼研究专家日常潜心探索水下世界的奥秘，由他带领的行程将为宾客提供独特的机会，不仅可以观赏，更可以成为狂野自然的一部分。
可持续的美食享受
作为探险行程的体验之一，宾客还将享用Mount Nelson主厨Rudi Liebenberg设计的可持续海鲜午餐篮。炮制美味的食材选自南非社会企业ABALOBI，该企业致力于推动全球小型渔业社区的发展。Justin将寻觅一处绝美的野餐点──也许是某个小岛，或海洋洞穴的入口处，宾客只需轻松享受美食和美景即可。
Justin 表示：“我想让人们了解海洋时时刻刻都在变化，潮汐、季风、暴雨和栖息其中的生物都对其产生影响。没有一个地方一成不变。过去12年来，我曾与很多自然历史纪录片（BBC, Netflix, Amazon Prime）和科学探索项目合作，共同为海洋环境和海洋保护区的改善而努力，过程中也亲历了很多鲜为人知的精彩瞬间和故事。请和我一起，跟随经验、自然条件和好望角海洋生物的指引，共同探索当下正在发生的奇迹。”
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F-15“鹰”和苏-27“侧卫”这两种美苏尖端三代机互为一生的死敌，两种战斗机在性能、设计、武器、战术各方面都针锋相对，甚至连打破飞行纪录都不例外。#我在微博涨知识#
号称“不为对地攻击浪费一磅重量的”F-15被设计成一种纯粹的空中优势战斗机，专为夺取战场制空权而生，所以该机需要具有强悍的飞行性能。
1975年为了证明这点并显示“鹰”式战斗机具有超越F-4“鬼怪II”和米格-25“狐蝠”的飞行性能，美国空军专门抽调第19架F-15A预生产型72-0119接受改装，进行炫耀性破纪录飞行。
为了完成好这个任务，72-0119在改装中疯狂减重。所有与飞行无关的设备都被拆除，如导弹挂架、雷达、机炮、尾钩、一台发电机、多用途液压系统、襟翼和减速板致动器，甚至连机身油漆都被剥除，使该机获得了“条纹鹰”的绰号。
“条纹鹰”同时也增加了许多设备，如带迎角和侧滑角传感器的空速管、特殊电池组和控制系统、取代了尾钩的约束装置、肩扛式摄像机、过载测量仪、备用姿态陀螺仪、高度计和配重。经过改装后的“条纹鹰”减重达1.27吨，其中18千克是油漆重量，使推重比从1.07增加到1.6，能在垂直爬升中继续加速。
“条纹鹰”在每次破纪录飞行中载油在1.36-2.72吨之间不等，该机在1975年1月16日到2月1日间打破了8项爬升纪录（分别是爬升到爬升3000、6000、9000、12000、15000、20000、25000、30000米高度），其中爬升到9000米高度仅耗时48.89秒，相比之下波音727客机需要花上15分钟。“条纹鹰”完成破纪录飞行后被美国空军博物馆收藏。
“条纹鹰”的大肆炫耀无疑刺激了苏联人，此时苏霍伊设计局的最先进战斗机苏-27已经在紧张研制中，但由于初始设计存在的严重缺陷，导致整个设计被推到重来，直到11年后的1986年才做好了推翻“条纹鹰”纪录的准备。
苏-27 T10-15原型机被选为破纪录飞机，该机被命名为P-42以纪念二战转折点——1942年11月斯大林格勒战役。和“条纹鹰”一样，P-42也进行了大幅减重改装，拆除了雷达、武器系统、内置机炮、垂尾顶端、尾梁和翼尖导弹滑轨，雷达天线罩也被更轻的金属整流罩取代，机身同样被剥去油漆，蒙皮经过抛光，所有产生阻力的缝隙和接头都被密封。
甚至该机的AL-31F发动机都经过调校，推力增加1吨，使P-42推重比达到了惊人的2！由于主起落架刹车已经无法刹住最大推力状态的P-42，因此该机在破纪录飞行中被一根带电子锁的钢索固定在履带式装甲车上，随着发动机的全负荷运转，钢索被释放，使P-42以最快加速度滑跑升空。
P-42在1986-1988年间全面刷新了“条纹鹰”的纪录，其中爬升到9000米仅耗时耗时44秒，并创下了其他23项飞行和速度纪录，如起飞滑跑距离短至470米。P-42创造的纪录大部分被保留至今。
虽然P-42诞生较晚，但依靠后发优势使“侧卫”在于“鹰”的首次较量中获得了胜利。
号称“不为对地攻击浪费一磅重量的”F-15被设计成一种纯粹的空中优势战斗机，专为夺取战场制空权而生，所以该机需要具有强悍的飞行性能。
1975年为了证明这点并显示“鹰”式战斗机具有超越F-4“鬼怪II”和米格-25“狐蝠”的飞行性能，美国空军专门抽调第19架F-15A预生产型72-0119接受改装，进行炫耀性破纪录飞行。
为了完成好这个任务，72-0119在改装中疯狂减重。所有与飞行无关的设备都被拆除，如导弹挂架、雷达、机炮、尾钩、一台发电机、多用途液压系统、襟翼和减速板致动器，甚至连机身油漆都被剥除，使该机获得了“条纹鹰”的绰号。
“条纹鹰”同时也增加了许多设备，如带迎角和侧滑角传感器的空速管、特殊电池组和控制系统、取代了尾钩的约束装置、肩扛式摄像机、过载测量仪、备用姿态陀螺仪、高度计和配重。经过改装后的“条纹鹰”减重达1.27吨，其中18千克是油漆重量，使推重比从1.07增加到1.6，能在垂直爬升中继续加速。
“条纹鹰”在每次破纪录飞行中载油在1.36-2.72吨之间不等，该机在1975年1月16日到2月1日间打破了8项爬升纪录（分别是爬升到爬升3000、6000、9000、12000、15000、20000、25000、30000米高度），其中爬升到9000米高度仅耗时48.89秒，相比之下波音727客机需要花上15分钟。“条纹鹰”完成破纪录飞行后被美国空军博物馆收藏。
“条纹鹰”的大肆炫耀无疑刺激了苏联人，此时苏霍伊设计局的最先进战斗机苏-27已经在紧张研制中，但由于初始设计存在的严重缺陷，导致整个设计被推到重来，直到11年后的1986年才做好了推翻“条纹鹰”纪录的准备。
苏-27 T10-15原型机被选为破纪录飞机，该机被命名为P-42以纪念二战转折点——1942年11月斯大林格勒战役。和“条纹鹰”一样，P-42也进行了大幅减重改装，拆除了雷达、武器系统、内置机炮、垂尾顶端、尾梁和翼尖导弹滑轨，雷达天线罩也被更轻的金属整流罩取代，机身同样被剥去油漆，蒙皮经过抛光，所有产生阻力的缝隙和接头都被密封。
甚至该机的AL-31F发动机都经过调校，推力增加1吨，使P-42推重比达到了惊人的2！由于主起落架刹车已经无法刹住最大推力状态的P-42，因此该机在破纪录飞行中被一根带电子锁的钢索固定在履带式装甲车上，随着发动机的全负荷运转，钢索被释放，使P-42以最快加速度滑跑升空。
P-42在1986-1988年间全面刷新了“条纹鹰”的纪录，其中爬升到9000米仅耗时耗时44秒，并创下了其他23项飞行和速度纪录，如起飞滑跑距离短至470米。P-42创造的纪录大部分被保留至今。
虽然P-42诞生较晚，但依靠后发优势使“侧卫”在于“鹰”的首次较量中获得了胜利。
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