【榆林市红枣产值25.95亿元占林业总产值四分之一】榆林黄河沿岸土石山区是全国五大集中连片优质红枣主产区之一。多年来，枣产业是我市沿黄地区农业主导产业之一，目前基地已成规模，加工产业不断兴起，全市红枣产值达到25.95亿元，占全市林业总产值四分之一。我市枣树主要栽植区包括清涧、绥德、吴堡、佳县、神木、府谷6个县市1023个村，自1995年我市实施“百万亩红枣基地建设”和“红枣西延工程”以来，目前榆林枣树栽植从清涧至府谷的黄河沿岸，形成了一条南北长347.5公里，东西宽约10公里的红枣林带。全市已建成红枣基地170万亩，其中挂果面积135万亩，约占全国的10%和陕西的75%，涉及农业人口70多万人。加工企业稳步发展。2015年起，我市实施林业重点龙头企业认定工作，全市建成省级以上林业重点龙头企业34家，市级林业产业龙头企业24家，其中涉及红枣的企业35家，从业人数总计逾2万人，季节性从业人数达3万人。加工销售枣酒、枣泥、枣饮料等6大类产品60多种，行销至全国各大城市，出口到美国、日本及东南亚等地。https://t.cn/A6IDP09p
宝马X5自1999年推出以来，一直是中大型豪华SUV的标杆车型，销量上稳坐头把交椅，宝马X5是第一款舍弃大梁，使用承载式车身，把舒适和操控移植到SUV上的车型，定位为城市SUV，秉承了宝马品牌精髓，作为一款经典车型，在销量上未被同级车型超越过，特别是在平行车市场上，占据重要地位。宝马X5在国内的销售指导价也曾高达百万级，而通过平行进口方式的X5则要优惠很多，大量消费者转而购买平行进口版。有趣的是看此情况宝马主机厂曾把美国和加拿大的X5排量由2997cc上调到3004cc,因为中国有排量税，这样总税率提高了很多，每台车要多缴纳近10万元的综合税，导致平行进口的宝马X5优势所剩无几。随后经过国家有关部门的约谈和协调，中规X5降低了指导价格并调回美、加两国X5排量，平行进口版X5进口量才逐步恢复至以往水平。
目前，完成国六环保信息公开的宝马X5为3.0T ，从墨西哥、加拿大、欧洲三个地区引进，墨版和加版车源均有20款和21款而欧版只有20款，两者外观配置上无明显差异。还需说明的是墨版有插电混动版车型引进到国内，也处在首批范畴之内，不过暂未有国六环保信息公开流出。
平行进口版宝马X5卖点
宝马X5在平行车市场销量一度达到前三之列，常年稳居销量前五，市场上曾有柴油版、2.0T等多种型号销售，从中东、欧洲、墨西哥、美国、加拿大等国家均进口过X5，不过目前市场只有3.0T（墨版、加版、欧版）的平行版宝马X5在售，下面我将与中规3.0T车型在价格、外观、配置、动力等方面进行对比为大家进行介绍。
在价格上（如下表所示），墨版车源价格低于加版，同时墨版X-Line版价格也低于中规3.0T起步型号，起到了拉低X5的购入门槛的作用。欧版只有标准版一个型号，价格与墨版低配相似，但到港车源较少。加版最高配置车源价格是高于中规最高版本的，高价格当然带来的是高配置。一般来说，追求低价格高性价比的消费者多考虑墨版，追求配置舒适性的多考虑加版。因为本批车辆到港已有一段时间，仓储、金融等综合成本不断加大，导致本批平行车在价格上的优势缩小，但是依靠现车，特有配置等方面的综合优势，依然有大批消费者等待着国六的平行版宝马X5。平行版宝马X5的回归，也使得中规加价幅度逐步变小。
中规宝马X5在21款3.0T版本上对配置和指导价格进行了调整（见下表），目前指导价与销售价格大致持平，M运动版指导价格没有发生变化，一部分配置取消了选装。老的21款可以选装可变悬架和空气悬架；尊享型 M运动降低了指导价价格，同时标配的可变悬挂、空气悬挂取消；用于越野模配的后桥限滑差速器、后桥差速锁取消，虽然起到了降低购买门槛的作用，但是也同样降低了车辆的越野能力和操控性。
平行进口版宝马X5有三种外观：标准外观、X-Line外观和M运动外观，相应的车源型号以外观加配置包的格式进行命名。目前只有欧版有标准型号且车源数量很少，中规3.0T版本只有两个型号，低配M运动型，以及高配M运动尊享型，两个都是M运动外观，不提供标准外观和X-Line外观。
平行进口版宝马X5有三种外观：标准外观、X-Line外观和M运动外观，相应的车源型号以外观加配置包的格式进行命名。目前只有欧版有标准型号且车源数量很少，中规3.0T版本只有两个型号，低配M运动型，以及高配M运动尊享型，两个都是M运动外观，不提供标准外观和X-Line外观。
X-Line外观与标准外观有三处区别，第一是雾灯下方的镀铬条，X-Line是C字型，而标准型的镀铬条则是一字型；第二是前唇护板以及后包围下方护板，X-Line都是银色的，而标准型这两处都是黑色的，不带装饰；第三是前翼子板上的通风口外框，X-Line是银灰色的，而标准型则仍然是黑色的。而M运动外观变化较大，它增加了运动型前后包围、运动侧裙、亮黑色车窗外框以及亮黑色行李架。并且，车内也增加了无烟煤车顶内衬，M运动三幅方向盘，以及最为重要的M运动自适应悬架，在公路驾驶中能自动调节悬架支撑力度，进一步提升操控性能。
在所有版本里，加版X5的整体配置最高，但其他版本也各有优势。
加版优势： 主要体现在高配型号上，中规高配M运动尊享型配置上略低于加版的M运动选装小豪华包的车源，在价格上则要高出3万元左右。加版则还有更高配置的车型，选装了大豪华包的车型，也是加版车源最多的型号，20款与21款在配置上标配和选装包上没有明显变化。墨版优势： 主要是价格门槛低，起步价70万元，标准版只有墨版和欧版有但车源量极少。墨版的M运动在配置上更接近中规的3.0T M运动套装型号，价格更优势明显。 需要说明的是，M运动自适应悬架并不包括底盘升降功能，底盘升降需要选装大豪华包或者卓越豪华包，这两个包都提供自适应双轴空气悬架，能实现五级底盘升降。还有一点，加版、墨版可以选装第三排，不过暂时未有进口商引进7座X5车型。
# 动力 #
3.0L的宝马X5平行进口版和中规版都采用了3.0T L6 发动机加8档手自一体变速箱的动力总成，最大马力为340匹马力，最大扭矩450牛•米，最大功率250KW，动力参数方面数值两者也保持一致。 中规宝马X5有2.0T发动机，2.0T在动力上基本够用的，但是宝马品牌的精髓就是操控性，3.0T发动机的直线加速更快，动力变现更加从容。注重驾驶乐趣的消费者，3.0T更适合。
墨版引进了宝马X5插电式混动力车型，混动型沿用了3.0T L6 发动机和8档手自一体变速箱的组合加，电动机总功率为82KW，电动机总扭矩为265牛•米，系统综合功率290KW，综合扭矩为600牛•米，当然最大的好处就是在燃油经济性上变现更加，但还未有国六环保信息公开消息传出，消费者还需耐心等待。

宝马X5作为一款经典车型，把舒适、操控与SUV完美的结合到一起，说到宝马X5肯定会想到同级别的奔驰GLE和奥迪Q7，在平行车市场，虽说奔驰GLE销量也是不错，但是不如宝马X5，至于奥迪Q7销量不如两者，X5和GLE近两年都进行了换代，GLE内饰更显豪华，X5操控依然足够优秀且价格上更具优势，对于消费者来说各有千秋，只能根据自己需求进行选择了。
现在各口岸销售宝马X5的企业数量众多，在此，协会为有需求的企业和消费者推荐几家协会理事会企业供大家选择，企业实力、信誉有保证，以下企业不仅销售宝马X5车型，还有其他经营车型，也欢迎沟通合作。#宝马x5#
目前，完成国六环保信息公开的宝马X5为3.0T ，从墨西哥、加拿大、欧洲三个地区引进，墨版和加版车源均有20款和21款而欧版只有20款，两者外观配置上无明显差异。还需说明的是墨版有插电混动版车型引进到国内，也处在首批范畴之内，不过暂未有国六环保信息公开流出。
平行进口版宝马X5卖点
宝马X5在平行车市场销量一度达到前三之列，常年稳居销量前五，市场上曾有柴油版、2.0T等多种型号销售，从中东、欧洲、墨西哥、美国、加拿大等国家均进口过X5，不过目前市场只有3.0T（墨版、加版、欧版）的平行版宝马X5在售，下面我将与中规3.0T车型在价格、外观、配置、动力等方面进行对比为大家进行介绍。
在价格上（如下表所示），墨版车源价格低于加版，同时墨版X-Line版价格也低于中规3.0T起步型号，起到了拉低X5的购入门槛的作用。欧版只有标准版一个型号，价格与墨版低配相似，但到港车源较少。加版最高配置车源价格是高于中规最高版本的，高价格当然带来的是高配置。一般来说，追求低价格高性价比的消费者多考虑墨版，追求配置舒适性的多考虑加版。因为本批车辆到港已有一段时间，仓储、金融等综合成本不断加大，导致本批平行车在价格上的优势缩小，但是依靠现车，特有配置等方面的综合优势，依然有大批消费者等待着国六的平行版宝马X5。平行版宝马X5的回归，也使得中规加价幅度逐步变小。
中规宝马X5在21款3.0T版本上对配置和指导价格进行了调整（见下表），目前指导价与销售价格大致持平，M运动版指导价格没有发生变化，一部分配置取消了选装。老的21款可以选装可变悬架和空气悬架；尊享型 M运动降低了指导价价格，同时标配的可变悬挂、空气悬挂取消；用于越野模配的后桥限滑差速器、后桥差速锁取消，虽然起到了降低购买门槛的作用，但是也同样降低了车辆的越野能力和操控性。
平行进口版宝马X5有三种外观：标准外观、X-Line外观和M运动外观，相应的车源型号以外观加配置包的格式进行命名。目前只有欧版有标准型号且车源数量很少，中规3.0T版本只有两个型号，低配M运动型，以及高配M运动尊享型，两个都是M运动外观，不提供标准外观和X-Line外观。
平行进口版宝马X5有三种外观：标准外观、X-Line外观和M运动外观，相应的车源型号以外观加配置包的格式进行命名。目前只有欧版有标准型号且车源数量很少，中规3.0T版本只有两个型号，低配M运动型，以及高配M运动尊享型，两个都是M运动外观，不提供标准外观和X-Line外观。
X-Line外观与标准外观有三处区别，第一是雾灯下方的镀铬条，X-Line是C字型，而标准型的镀铬条则是一字型；第二是前唇护板以及后包围下方护板，X-Line都是银色的，而标准型这两处都是黑色的，不带装饰；第三是前翼子板上的通风口外框，X-Line是银灰色的，而标准型则仍然是黑色的。而M运动外观变化较大，它增加了运动型前后包围、运动侧裙、亮黑色车窗外框以及亮黑色行李架。并且，车内也增加了无烟煤车顶内衬，M运动三幅方向盘，以及最为重要的M运动自适应悬架，在公路驾驶中能自动调节悬架支撑力度，进一步提升操控性能。
在所有版本里，加版X5的整体配置最高，但其他版本也各有优势。
加版优势： 主要体现在高配型号上，中规高配M运动尊享型配置上略低于加版的M运动选装小豪华包的车源，在价格上则要高出3万元左右。加版则还有更高配置的车型，选装了大豪华包的车型，也是加版车源最多的型号，20款与21款在配置上标配和选装包上没有明显变化。墨版优势： 主要是价格门槛低，起步价70万元，标准版只有墨版和欧版有但车源量极少。墨版的M运动在配置上更接近中规的3.0T M运动套装型号，价格更优势明显。 需要说明的是，M运动自适应悬架并不包括底盘升降功能，底盘升降需要选装大豪华包或者卓越豪华包，这两个包都提供自适应双轴空气悬架，能实现五级底盘升降。还有一点，加版、墨版可以选装第三排，不过暂时未有进口商引进7座X5车型。
# 动力 #
3.0L的宝马X5平行进口版和中规版都采用了3.0T L6 发动机加8档手自一体变速箱的动力总成，最大马力为340匹马力，最大扭矩450牛•米，最大功率250KW，动力参数方面数值两者也保持一致。 中规宝马X5有2.0T发动机，2.0T在动力上基本够用的，但是宝马品牌的精髓就是操控性，3.0T发动机的直线加速更快，动力变现更加从容。注重驾驶乐趣的消费者，3.0T更适合。
墨版引进了宝马X5插电式混动力车型，混动型沿用了3.0T L6 发动机和8档手自一体变速箱的组合加，电动机总功率为82KW，电动机总扭矩为265牛•米，系统综合功率290KW，综合扭矩为600牛•米，当然最大的好处就是在燃油经济性上变现更加，但还未有国六环保信息公开消息传出，消费者还需耐心等待。

宝马X5作为一款经典车型，把舒适、操控与SUV完美的结合到一起，说到宝马X5肯定会想到同级别的奔驰GLE和奥迪Q7，在平行车市场，虽说奔驰GLE销量也是不错，但是不如宝马X5，至于奥迪Q7销量不如两者，X5和GLE近两年都进行了换代，GLE内饰更显豪华，X5操控依然足够优秀且价格上更具优势，对于消费者来说各有千秋，只能根据自己需求进行选择了。
现在各口岸销售宝马X5的企业数量众多，在此，协会为有需求的企业和消费者推荐几家协会理事会企业供大家选择，企业实力、信誉有保证，以下企业不仅销售宝马X5车型，还有其他经营车型，也欢迎沟通合作。#宝马x5#
碳酸锂价格暴涨，关联度较高18只个股全线收涨，附股名单供参考。
截止8月26日，工业级碳酸锂华东地区均价为111600元/吨，与月初均价88000元/吨相比，价格上涨了26.82%；电池级碳酸锂华东地区均价为117600元/吨，与月初均价91600元/吨相比，价格上涨了28.38%。
7月中旬碳酸锂价格开始上涨，进入8月后价格涨势更是迅猛，这种上涨不停的状态一直持续到了8月末，且上涨幅度在不断扩大中。受预期炒作、合约刺激、矿价调涨及需求端产能投产等影响，价格上行明显。
碳酸锂的原料来源多样，包括盐湖卤水、云母矿等。二季度以来国内碳酸锂产量增长显著，较2020年平均增加40%，但进入三季度仍供应紧张，价格因此大幅上涨，下半年供不应求的情况可能还会继续维持。
经梳理，A股市场碳酸锂概念18只关联度较高的个股名单如下，其中盛新锂能、雅化集团、天奇股份3股今天涨停，其余15股均全线收涨：
1、盛新锂能：现有4万吨碳酸锂产能；
子公司致远锂业拥有年产4万吨电池级碳酸锂，单水氢氧化锂和氧化锂的锂盐产能，产能位居全国首列。
2、天齐锂业：现有3.45万吨碳酸锂产能，拟投建2万吨碳酸锂产能；
公司目前碳酸锂产能为3.45万吨/年，氢氧化锂产能为0.5万吨/年，还有4.8万吨/年氢氧化锂和2万吨电池级碳酸锂的在建项目。
3、江特电机：现有3万吨碳酸锂产能；
公司拥有锂云母和锂辉石制备碳酸锂及氢氧化锂的生产线4条，完全达产后年产能将超过3万吨/年。
4、赣锋锂业：现有产能1.75万吨，4万吨于2021年投产，拟投建2万吨碳酸锂；
公司是一家锂产品研发和生产企业，是国内锂系列产品品种最齐全、产品加工链最长、工艺技术最全面的专业生产商之一，也是国内规模化利用含锂回收料生产锂产品的企业之一。
5、亿纬锂能：拟投建5万吨（碳酸锂+氢氧化锂）产能；
中国最大的锂原电池供应商，并保持国际领先，消费类锂离子电池在电子雾化器和可穿戴应用的细分市场行业国内领先；
公司动力储能电池的产能建设已经形成一定规模，拥有方形磷酸铁锂电池、圆柱三元电池和软包三元电池产线。
6、雅化集团：现有2万吨碳酸锂产能；
公司从事深加工锂产品的研发，拥有亚洲最大锂辉石矿一一李家沟锂辉石矿的部分权益。
7、天华超净：现有2万吨碳酸锂产能；
与宁德时代共同成立宜宾市天宜锂业科技有限公司,围绕锂电新能源产业链，项目计划建设年产4万吨锂电材料碳酸锂和氢氧化锂，分两期建设，第一期规划年产2万吨锂电材料。
8、科达制造：现有2万吨碳酸锂产能；
通过子公司间接控制蓝科锂业48.58%股份。蓝科锂业主营碳酸锂产品，从青海省察尔汘盐湖卤水中提取碳酸锂并销售，拥有独特的锂镁分离技术，是我国卤水提锂领域龙头。
9、贤丰控股：拟建设3万吨碳酸锂产能；
公司旗下贤丰惠州新能源一期年产1800吨锂离子负极材料项目已全面建成投产，二期将扩建至年产4500吨；
与中农集团等合作方共同投资设立子公司中农贤锋锂业公司，中贤锂业打通了卤水-提锂产品-碳酸锂产品的产业链；
目前，中贤锂业申请备案的3万吨（一期1万吨/年）工业级碳酸锂生产装置及其配套设施项目前期工作正在推进过程中。
10、天奇股份：现有1000吨碳酸锂产能，拟投建产能1.2万吨；
公司已收购赣州天齐锂致实业有限公司的全部股权，拟在未来五年内规划投资以废旧锂电池原料为主导，形成年产3万吨三元前驱体及1.2万吨电池级碳酸锂的生产项目。
11、天铁股份：拟投建1万吨碳酸锂产能；
子公司昌吉利新能源拟总投资约10亿元，形成年产无水氧化锂3万吨，电池级碳酸锂1万吨，电池级氢氧化锂1万吨。
12、藏格控股：现有产能1万吨；
公司在察尔汗盐建设碳酸锂项目，一期工程年产1万吨碳酸锂已顺利建成投产。
13、西藏城投：公司投资开发的西藏阿里木错和结则茶卡两个盐湖，合计盐酸锂储量390万吨。
14、中矿资源：现有产能6000吨，拟投建1万吨碳酸锂产能；
公司目前碳酸锂产能为6000吨，正在积极建设年产1.5万吨电池级氢氧化锂和1万吨电池级碳酸锂新生产项目。
15、西藏矿业：现有工业级碳酸锂20.65万吨，电池级碳酸锂85吨；
公司为国内锂资源龙头，扎布耶盐湖蕴藏的锂、钾、铯等矿产是全球为数不多的超百万吨级盐湖之一，控股50.72%的子公司扎布耶锂业拥有20年开采权；
就矿床的矿石品位而言，锂、铯居世界盐湖第二位，钾位居全国盐湖之首
16、永兴材料：现有1万吨碳酸锂产能，拟投建2万吨碳酸锂产能；
公司年产1万吨碳酸锂项目位于江西省宜丰县，锂矿资源丰富，占亚洲总储量的31%，并且拥有自己的矿产资源；
公司收购旭锂矿业81.43%股权后，旭锂矿业成为公司控股子公司，永兴新能源以自有资金或自筹资金投资建设年产2万吨电池级碳酸锂项目。
17、西藏珠峰：拟投建2.5至3万吨碳酸锂产能。
公司已有2500吨/年的富锂卤水产能，通过投资建设将产能提高至25000-30000吨LCE(碳酸锂当量）年；
18、盐湖股份：拟投建3万吨碳酸锂产能；
公司与比亚迪合资建立的盐湖比亚迪3万吨电池级碳酸锂项目。
坚持独立思考，分享发现和价值，致力为股民朋友输出有用的参考，谢谢你的浏览！更多精华请关注辉哥侃股。
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截止8月26日，工业级碳酸锂华东地区均价为111600元/吨，与月初均价88000元/吨相比，价格上涨了26.82%；电池级碳酸锂华东地区均价为117600元/吨，与月初均价91600元/吨相比，价格上涨了28.38%。
7月中旬碳酸锂价格开始上涨，进入8月后价格涨势更是迅猛，这种上涨不停的状态一直持续到了8月末，且上涨幅度在不断扩大中。受预期炒作、合约刺激、矿价调涨及需求端产能投产等影响，价格上行明显。
碳酸锂的原料来源多样，包括盐湖卤水、云母矿等。二季度以来国内碳酸锂产量增长显著，较2020年平均增加40%，但进入三季度仍供应紧张，价格因此大幅上涨，下半年供不应求的情况可能还会继续维持。
经梳理，A股市场碳酸锂概念18只关联度较高的个股名单如下，其中盛新锂能、雅化集团、天奇股份3股今天涨停，其余15股均全线收涨：
1、盛新锂能：现有4万吨碳酸锂产能；
子公司致远锂业拥有年产4万吨电池级碳酸锂，单水氢氧化锂和氧化锂的锂盐产能，产能位居全国首列。
2、天齐锂业：现有3.45万吨碳酸锂产能，拟投建2万吨碳酸锂产能；
公司目前碳酸锂产能为3.45万吨/年，氢氧化锂产能为0.5万吨/年，还有4.8万吨/年氢氧化锂和2万吨电池级碳酸锂的在建项目。
3、江特电机：现有3万吨碳酸锂产能；
公司拥有锂云母和锂辉石制备碳酸锂及氢氧化锂的生产线4条，完全达产后年产能将超过3万吨/年。
4、赣锋锂业：现有产能1.75万吨，4万吨于2021年投产，拟投建2万吨碳酸锂；
公司是一家锂产品研发和生产企业，是国内锂系列产品品种最齐全、产品加工链最长、工艺技术最全面的专业生产商之一，也是国内规模化利用含锂回收料生产锂产品的企业之一。
5、亿纬锂能：拟投建5万吨（碳酸锂+氢氧化锂）产能；
中国最大的锂原电池供应商，并保持国际领先，消费类锂离子电池在电子雾化器和可穿戴应用的细分市场行业国内领先；
公司动力储能电池的产能建设已经形成一定规模，拥有方形磷酸铁锂电池、圆柱三元电池和软包三元电池产线。
6、雅化集团：现有2万吨碳酸锂产能；
公司从事深加工锂产品的研发，拥有亚洲最大锂辉石矿一一李家沟锂辉石矿的部分权益。
7、天华超净：现有2万吨碳酸锂产能；
与宁德时代共同成立宜宾市天宜锂业科技有限公司,围绕锂电新能源产业链，项目计划建设年产4万吨锂电材料碳酸锂和氢氧化锂，分两期建设，第一期规划年产2万吨锂电材料。
8、科达制造：现有2万吨碳酸锂产能；
通过子公司间接控制蓝科锂业48.58%股份。蓝科锂业主营碳酸锂产品，从青海省察尔汘盐湖卤水中提取碳酸锂并销售，拥有独特的锂镁分离技术，是我国卤水提锂领域龙头。
9、贤丰控股：拟建设3万吨碳酸锂产能；
公司旗下贤丰惠州新能源一期年产1800吨锂离子负极材料项目已全面建成投产，二期将扩建至年产4500吨；
与中农集团等合作方共同投资设立子公司中农贤锋锂业公司，中贤锂业打通了卤水-提锂产品-碳酸锂产品的产业链；
目前，中贤锂业申请备案的3万吨（一期1万吨/年）工业级碳酸锂生产装置及其配套设施项目前期工作正在推进过程中。
10、天奇股份：现有1000吨碳酸锂产能，拟投建产能1.2万吨；
公司已收购赣州天齐锂致实业有限公司的全部股权，拟在未来五年内规划投资以废旧锂电池原料为主导，形成年产3万吨三元前驱体及1.2万吨电池级碳酸锂的生产项目。
11、天铁股份：拟投建1万吨碳酸锂产能；
子公司昌吉利新能源拟总投资约10亿元，形成年产无水氧化锂3万吨，电池级碳酸锂1万吨，电池级氢氧化锂1万吨。
12、藏格控股：现有产能1万吨；
公司在察尔汗盐建设碳酸锂项目，一期工程年产1万吨碳酸锂已顺利建成投产。
13、西藏城投：公司投资开发的西藏阿里木错和结则茶卡两个盐湖，合计盐酸锂储量390万吨。
14、中矿资源：现有产能6000吨，拟投建1万吨碳酸锂产能；
公司目前碳酸锂产能为6000吨，正在积极建设年产1.5万吨电池级氢氧化锂和1万吨电池级碳酸锂新生产项目。
15、西藏矿业：现有工业级碳酸锂20.65万吨，电池级碳酸锂85吨；
公司为国内锂资源龙头，扎布耶盐湖蕴藏的锂、钾、铯等矿产是全球为数不多的超百万吨级盐湖之一，控股50.72%的子公司扎布耶锂业拥有20年开采权；
就矿床的矿石品位而言，锂、铯居世界盐湖第二位，钾位居全国盐湖之首
16、永兴材料：现有1万吨碳酸锂产能，拟投建2万吨碳酸锂产能；
公司年产1万吨碳酸锂项目位于江西省宜丰县，锂矿资源丰富，占亚洲总储量的31%，并且拥有自己的矿产资源；
公司收购旭锂矿业81.43%股权后，旭锂矿业成为公司控股子公司，永兴新能源以自有资金或自筹资金投资建设年产2万吨电池级碳酸锂项目。
17、西藏珠峰：拟投建2.5至3万吨碳酸锂产能。
公司已有2500吨/年的富锂卤水产能，通过投资建设将产能提高至25000-30000吨LCE(碳酸锂当量）年；
18、盐湖股份：拟投建3万吨碳酸锂产能；
公司与比亚迪合资建立的盐湖比亚迪3万吨电池级碳酸锂项目。
坚持独立思考，分享发现和价值，致力为股民朋友输出有用的参考，谢谢你的浏览！更多精华请关注辉哥侃股。
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