【扬帆起航，汾酒开启全新征程】经历了近4年的国企改革，汾酒已然站在了新的历史起点上。在2021年汾酒经销商大会上，汾酒党委副书记、副董事长、总经理谭忠豹用“回顾所来径，苍苍横翠微”形容汾酒4年改革之路。当翻开答卷，我们发现，4年砥砺，汾酒不仅创造了令人瞩目的“汾酒速度”，更凭实力走出一条富有山西特色的国企改革“汾酒样本”。汾酒将此次大会的主题定为“新阶段、新理念、新格局，开启汾酒复兴新征程”，就是要对过去进行复盘，正确认识新发展阶段，以更好贯彻新发展理念，谋划未来新发展格局。
改革新阶段，扬帆再起航
任何一个人或者企业要想走得远，走得好，首先要明确自己当下所处的位置。汾酒副总经理、汾酒销售公司总经理李俊用3个“最好”总结了汾酒当下的发展状况：“我们现在处在行业引领的位置， 市值、股价、利润达到历史最好水平；管理达到历史最好水平；市场影响力也达到历史最好水平。”即便2020年“新冠肺炎”疫情给各行各业带来了巨大冲击，汾酒也依旧坚定从容，取得了营收历史最高、利润历史新高的不俗成绩，经销商的数量比2015年增长了1000家。亮眼的数据背后实则是汾酒在改革路上脚踏实地的精耕细作，同时也让我们看到作为一家国有名企在面对挑战之时应有的担当。
经过几年稳扎稳打的改革，汾酒现阶段已构建起“135”的市场布局，即：山西、京津冀、鲁豫、陕蒙“1+3板块”、江浙沪皖、粤闽琼、两湖、东北、西北“5小板块”以及其他10个子市场，汾酒以山西为主要市场，逐步推进汾酒全国化；在产品结构层面，品牌始终坚持“抓两头，带中间”的原则，将青花汾酒作为头部产品高举高打，以带动其他腰部产品进入更加广阔的消费市场，目前汾酒产品矩阵式发展已初具规模；区域管理层面，汾酒由过去的事业部管理逐步转变为以省区为基础单元的管理模式，在此基础上，省区中好的区域被划分为独立的直属管理区，这也符合了未来汾酒精耕市场的需求。除此之外，汾酒在营销前端数字化上也加大马力。就在今年3月，汾酒与华为技术有限公司在深圳签署战略合作协议。双方将在企业数字化转型、联合创新以及人才培养等领域进行全方位、深层次的战略合作，共同探索酒业数字化转型与创新发展，助力“智慧汾酒”建设。李俊坦言，站在改革再出发的起点上，汾酒蓄势待发。
在审视自我的同时，汾酒同样关注整个市场大环境的发展。目前在“双循环”格局下，我国消费规模持续增长，并呈现出分化趋势，白酒行业面临着从高端消费回归为大众消费、次高端白酒逐渐走向高端白酒等诸多转变，但汾酒作为国有名企，面对翻天覆地的市场变化仍然具有巨大的潜力：深厚的历史底蕴、强大的名酒基因、广泛的消费者基础，都为汾酒走向复兴提供了重要的保障。
新理念下走好营销之路
汾酒用改革发展的具体实践，走出了一条富有汾酒特色的营销改革路径。目前，汾酒营销已经进入系统构建营销一体化阶段，加速实现现代化创新管理、全面推进销售信息化的新发展阶段。走好接下来的营销道路，必须有符合新阶段的发展理念做支撑，而这也是提高汾酒品牌力、文化力、市场力的关键因素。
“现阶段总结起来，汾酒的营销工作更加具有系统性、逻辑性和层次性。”李俊在采访中如是说道。无论是体制、机制，还是思想、观念，着力点都在于人。对于当前的汾酒营销体系，人才队伍的培养依旧是重中之重。“以人为本”是汾酒从改革初期到现在一直坚持的理念，汾酒人在这一理念的感召下以更贴近消费者的方式去讲述汾酒故事、传递汾酒精神。实践证明，汾酒的加速发展同样离不开对市场的准确判断。因此，未来新阶段的营销工作，李俊表示仍将坚持“市场为上”的理念不动摇，通过营销战略的调整让汾酒真正走进消费者的心里。随着信息化时代的到来，科技赋能也是企业将会采取的重要举措，李俊表示要进一步加强销售前端的营销信息化建设，逐步实现科学高效的数字化管理，同时创新营销模式。
汾酒文化蕴含着中华酒文化的核心精神。作为传承中国白酒文化的火炬手，汾酒在2020年下半年提出要将文化作为其核心竞争力，将文化力转为营销力。这也是李俊在营销改革中提出的五大理念之一，即构建“文化+品质”为核心的品牌传播理念。作为汾酒文化营销的具体体现，“行走的汾酒2020”从广州启航，这一酒业IP通过交互项目、文创产品等多种方式，创新传递了汾酒的价值观、品位与格调。此外，李俊也明确了其他4个汾酒营销理念，即构建以品牌与渠道发展命运共同体、构建以经销商盈利为导向的利润分配机制、构建以发展为导向市场运营思路以及帮助扩大经销商朋友圈消费圈层。“在这5个理念之下，我们会科学谋划汾酒未来发展格局。”李俊说道：“汾酒的营销需要扎扎实实，一步一个脚印，如此才能够实现‘三分天下有其一’的目标。”
登高望远，汾酒谋划新格局
一切过往，皆为序章。放眼未来，汾酒不得不对发展新格局进行抽丝剥茧的分析，因为格局决定未来。
“横看成岭侧成峰，远景高低各不同。”在汾酒党委副书记、副董事长、总经理谭忠豹看来，汾酒未来新格局包含着“远、近、高、低”4个维度。而每一个维度都如同水桶上的木板，缺一不可，缺损也不可。一个人能走多远，往往取决于他的视野。对于汾酒而言，“远”包含了三重视野，在战略规划、国企改革、上市公司治理上保持定力，做到战略定远；在价值塑造、价值传播、品牌保护上持续发力，做到品牌谋远；在从系统创新、精益生产、数字化转型上提升效能，做到管理致远。而“近”则着眼于汾酒发展所要依赖的消费者、消费市场以及经销商。它主要体现在3个层次上，即用精准多样的消费互动、精彩生动的消费体验、精细规范的圈层营销走近消费者；从市场布局、组织架构、授权体系上走近市场；用拓宽合作模式、畅通合作渠道的方式走近经销商。“不畏浮云遮望眼，只缘身在最高层。”何为高？谭忠豹认为，首先是志气要高，志不立，天下无可成之事。“弘扬中国酒魂信仰、实现汾酒复兴伟业”就是汾酒未来发展的目标。“高”代表了3种心境，志气要高、士气要高、心气要高。“低”则包含了3种意识，姿态要低、心态要沉、风险要降。
在汾酒未来新格局中，国际市场也是不可或缺的一章。2018年开始，汾酒进入了全球化推广的“国际年”， 从“美国三部曲”到“欧洲好声音”，汾酒频频亮相大型国际交流活动，彰显了汾酒国际化品牌影响力。李俊与我们分享，汾酒的国际化也在布局之中，未来将通过与跨国公司平台合作、机场免税店全覆盖、驻外大使馆文化联盟、华人华侨的酒文化培育等让汾酒文化真正落地海外，这其中华人华侨的力量不可或缺。“因为有着深厚的文化基因与血统，‘中国酒魂’走出国门，我们带着满满自信，步伐坚定、从容、沉稳。”李俊如是说道。
一路走来，汾酒同消费者、经销商共同经历了许多不平凡的时刻，有压力、有挑战、有机遇，也有收获、有突破、有成长。“站在新的起点，成绩属于过去，在充满变数的未来，汾酒要时刻保持自身危机感，提升化解风险的能力，如此才能在危机中育新机，于变局中开新局。大智慧的人总是同时兼具‘登高望远的情怀与脚踏实地的精神’。这也是汾酒在面对行业的发展趋势、消费者的市场需求以及经销商的信任时，必须要做的。”放眼目标，志在伟大复兴；脚踏实地，方能成就大业。“虚怀若谷，一步一个脚印，清香天下王者归来，汾酒事业实现伟大复兴一定是水到渠成、瓜熟蒂落的事情。”在采访的最后，李俊说道。
改革新阶段，扬帆再起航
任何一个人或者企业要想走得远，走得好，首先要明确自己当下所处的位置。汾酒副总经理、汾酒销售公司总经理李俊用3个“最好”总结了汾酒当下的发展状况：“我们现在处在行业引领的位置， 市值、股价、利润达到历史最好水平；管理达到历史最好水平；市场影响力也达到历史最好水平。”即便2020年“新冠肺炎”疫情给各行各业带来了巨大冲击，汾酒也依旧坚定从容，取得了营收历史最高、利润历史新高的不俗成绩，经销商的数量比2015年增长了1000家。亮眼的数据背后实则是汾酒在改革路上脚踏实地的精耕细作，同时也让我们看到作为一家国有名企在面对挑战之时应有的担当。
经过几年稳扎稳打的改革，汾酒现阶段已构建起“135”的市场布局，即：山西、京津冀、鲁豫、陕蒙“1+3板块”、江浙沪皖、粤闽琼、两湖、东北、西北“5小板块”以及其他10个子市场，汾酒以山西为主要市场，逐步推进汾酒全国化；在产品结构层面，品牌始终坚持“抓两头，带中间”的原则，将青花汾酒作为头部产品高举高打，以带动其他腰部产品进入更加广阔的消费市场，目前汾酒产品矩阵式发展已初具规模；区域管理层面，汾酒由过去的事业部管理逐步转变为以省区为基础单元的管理模式，在此基础上，省区中好的区域被划分为独立的直属管理区，这也符合了未来汾酒精耕市场的需求。除此之外，汾酒在营销前端数字化上也加大马力。就在今年3月，汾酒与华为技术有限公司在深圳签署战略合作协议。双方将在企业数字化转型、联合创新以及人才培养等领域进行全方位、深层次的战略合作，共同探索酒业数字化转型与创新发展，助力“智慧汾酒”建设。李俊坦言，站在改革再出发的起点上，汾酒蓄势待发。
在审视自我的同时，汾酒同样关注整个市场大环境的发展。目前在“双循环”格局下，我国消费规模持续增长，并呈现出分化趋势，白酒行业面临着从高端消费回归为大众消费、次高端白酒逐渐走向高端白酒等诸多转变，但汾酒作为国有名企，面对翻天覆地的市场变化仍然具有巨大的潜力：深厚的历史底蕴、强大的名酒基因、广泛的消费者基础，都为汾酒走向复兴提供了重要的保障。
新理念下走好营销之路
汾酒用改革发展的具体实践，走出了一条富有汾酒特色的营销改革路径。目前，汾酒营销已经进入系统构建营销一体化阶段，加速实现现代化创新管理、全面推进销售信息化的新发展阶段。走好接下来的营销道路，必须有符合新阶段的发展理念做支撑，而这也是提高汾酒品牌力、文化力、市场力的关键因素。
“现阶段总结起来，汾酒的营销工作更加具有系统性、逻辑性和层次性。”李俊在采访中如是说道。无论是体制、机制，还是思想、观念，着力点都在于人。对于当前的汾酒营销体系，人才队伍的培养依旧是重中之重。“以人为本”是汾酒从改革初期到现在一直坚持的理念，汾酒人在这一理念的感召下以更贴近消费者的方式去讲述汾酒故事、传递汾酒精神。实践证明，汾酒的加速发展同样离不开对市场的准确判断。因此，未来新阶段的营销工作，李俊表示仍将坚持“市场为上”的理念不动摇，通过营销战略的调整让汾酒真正走进消费者的心里。随着信息化时代的到来，科技赋能也是企业将会采取的重要举措，李俊表示要进一步加强销售前端的营销信息化建设，逐步实现科学高效的数字化管理，同时创新营销模式。
汾酒文化蕴含着中华酒文化的核心精神。作为传承中国白酒文化的火炬手，汾酒在2020年下半年提出要将文化作为其核心竞争力，将文化力转为营销力。这也是李俊在营销改革中提出的五大理念之一，即构建“文化+品质”为核心的品牌传播理念。作为汾酒文化营销的具体体现，“行走的汾酒2020”从广州启航，这一酒业IP通过交互项目、文创产品等多种方式，创新传递了汾酒的价值观、品位与格调。此外，李俊也明确了其他4个汾酒营销理念，即构建以品牌与渠道发展命运共同体、构建以经销商盈利为导向的利润分配机制、构建以发展为导向市场运营思路以及帮助扩大经销商朋友圈消费圈层。“在这5个理念之下，我们会科学谋划汾酒未来发展格局。”李俊说道：“汾酒的营销需要扎扎实实，一步一个脚印，如此才能够实现‘三分天下有其一’的目标。”
登高望远，汾酒谋划新格局
一切过往，皆为序章。放眼未来，汾酒不得不对发展新格局进行抽丝剥茧的分析，因为格局决定未来。
“横看成岭侧成峰，远景高低各不同。”在汾酒党委副书记、副董事长、总经理谭忠豹看来，汾酒未来新格局包含着“远、近、高、低”4个维度。而每一个维度都如同水桶上的木板，缺一不可，缺损也不可。一个人能走多远，往往取决于他的视野。对于汾酒而言，“远”包含了三重视野，在战略规划、国企改革、上市公司治理上保持定力，做到战略定远；在价值塑造、价值传播、品牌保护上持续发力，做到品牌谋远；在从系统创新、精益生产、数字化转型上提升效能，做到管理致远。而“近”则着眼于汾酒发展所要依赖的消费者、消费市场以及经销商。它主要体现在3个层次上，即用精准多样的消费互动、精彩生动的消费体验、精细规范的圈层营销走近消费者；从市场布局、组织架构、授权体系上走近市场；用拓宽合作模式、畅通合作渠道的方式走近经销商。“不畏浮云遮望眼，只缘身在最高层。”何为高？谭忠豹认为，首先是志气要高，志不立，天下无可成之事。“弘扬中国酒魂信仰、实现汾酒复兴伟业”就是汾酒未来发展的目标。“高”代表了3种心境，志气要高、士气要高、心气要高。“低”则包含了3种意识，姿态要低、心态要沉、风险要降。
在汾酒未来新格局中，国际市场也是不可或缺的一章。2018年开始，汾酒进入了全球化推广的“国际年”， 从“美国三部曲”到“欧洲好声音”，汾酒频频亮相大型国际交流活动，彰显了汾酒国际化品牌影响力。李俊与我们分享，汾酒的国际化也在布局之中，未来将通过与跨国公司平台合作、机场免税店全覆盖、驻外大使馆文化联盟、华人华侨的酒文化培育等让汾酒文化真正落地海外，这其中华人华侨的力量不可或缺。“因为有着深厚的文化基因与血统，‘中国酒魂’走出国门，我们带着满满自信，步伐坚定、从容、沉稳。”李俊如是说道。
一路走来，汾酒同消费者、经销商共同经历了许多不平凡的时刻，有压力、有挑战、有机遇，也有收获、有突破、有成长。“站在新的起点，成绩属于过去，在充满变数的未来，汾酒要时刻保持自身危机感，提升化解风险的能力，如此才能在危机中育新机，于变局中开新局。大智慧的人总是同时兼具‘登高望远的情怀与脚踏实地的精神’。这也是汾酒在面对行业的发展趋势、消费者的市场需求以及经销商的信任时，必须要做的。”放眼目标，志在伟大复兴；脚踏实地，方能成就大业。“虚怀若谷，一步一个脚印，清香天下王者归来，汾酒事业实现伟大复兴一定是水到渠成、瓜熟蒂落的事情。”在采访的最后，李俊说道。
【追赶超越 人人其中——论凝心聚力开新局起好步】新征程的壮美前景，激荡着每一个奋斗者的梦想；
新时代的追赶超越，离不开每一位三秦儿女的艰辛努力。
追赶超越，不是一个抽象的词汇，也不是哪一个地方、哪一个部门的事，而是动态的进步和跃升，我们每一位置身其中的人都是拼搏者、奉献者。推动陕西新时代追赶超越展现新气象新作为，需要全省上下牢固树立主人翁意识，发扬主人翁精神，奋楫扬帆、勇往直前，继续咬定青山不放松，脚踏实地加油干，在跋山涉水中拥抱梦想、成就梦想。详情 https://t.cn/A6tMCGAR
新时代的追赶超越，离不开每一位三秦儿女的艰辛努力。
追赶超越，不是一个抽象的词汇，也不是哪一个地方、哪一个部门的事，而是动态的进步和跃升，我们每一位置身其中的人都是拼搏者、奉献者。推动陕西新时代追赶超越展现新气象新作为，需要全省上下牢固树立主人翁意识，发扬主人翁精神，奋楫扬帆、勇往直前，继续咬定青山不放松，脚踏实地加油干，在跋山涉水中拥抱梦想、成就梦想。详情 https://t.cn/A6tMCGAR
【听，陕甘宁的振兴脉动——写在银西高铁开通运营之际】群众新闻网：同“蓝暖男”合个影，看5分钟“快闪”《大话西游》，重温红色记忆、领悟延安精神……12月26日，银西高铁开通首发仪式别开生面。
“我宣布：西安至银川Ｄ4355次列车发车！”
当日9时，西安北站34站台，随着通车令发出，被称为“蓝暖男”的复兴号ＣＲ300ＢＦ动车组列车搭载首批乘客从西安北站开出，驶向银川。这标志着银西高铁正式开通运营。
开通后，西安至银川最快3个小时可达，宁夏、甘肃庆阳市纳入全国高速铁路网，庆阳市环县、庆城县等陕甘宁老区将结束不通火车的历史，迈入高铁时代。
西部高铁联网成片融入全国高铁网络
银西高铁开通现场，喜悦写在每个人的脸上。
距开车还有1小时，82岁的张国强一手拉着老伴儿，一手拉着行李箱进入站台。瞧着开通首发仪式热闹的场面，两人也在站台上的“打卡”点拍照留念。
西安交通大学任教的张国强在银川有他最深的牵挂——女儿在那里工作、生活。
“以前去银川，开车要十几个小时，坐绿皮车也要一个晚上。”张国强说，自打银西高铁开始建设，他就一直关注相关信息，盼着早日建成通车。“今天也是我和老伴儿的结婚纪念日。”张国强笑容满面地说。
通过银西高铁接入全国高速铁路网，宁夏盼了十年。
作为宁夏回族自治区发展改革委交通项目发展中心负责人，吴银亮参与见证了银西高铁从规划、设计、施工直至建成开通全过程，他深知通车背后是无数人付出的种种艰辛。
银西高铁是我国“八纵八横”高速铁路网包头（银川）至海口通道的重要组成部分。开通运营后，宁夏与全国8个国际性综合交通枢纽之一的陕西西安实现互联，结束了无外接高铁的历史，首次进入全国高铁“朋友圈”。
庆阳革命老区也一步跨入“高铁时代”。银西高铁北起宁夏银川，南至陕西西安，途经宁夏吴忠、甘肃庆阳和陕西咸阳，是串联陕甘宁革命老区的首条高铁。2016年发布的《中长期铁路网规划》中，银西高铁被定义为一条高速客运专线，为老区人民出行提供更便捷的服务。考虑到西部地区经济发展需求和老区人民出行成本，银西高铁设计时速250公里，预留时速350公里的提速条件，为西部乃至全国高铁建设积累了丰富经验。
中铁第一勘察设计院银西高铁总设计师马文辉介绍，银西高铁是我国第一条以高速有砟轨道为主、设计时速250公里、基础预留进一步提速条件的长大干线高速铁路。
银西高铁纵贯黄土高原，穿越毛乌素沙漠边缘和世界上规模最大的黄土塬——董志塬，沿线分布着丰富的历史文化遗迹，这给施工建设增加了许多难题。银西高铁建设进行了多项技术创新，填补了我国高铁建设技术的多项空白。
西安“高铁经济”辐射再扩容
“高铁开通，发展机遇来了！”这成为高铁沿线地区干部群众的共识。
“以后我们就进入了‘西安半小时经济圈’辐射范围。”永寿县发展和改革局局长王永生说，“十四五”期间，永寿县将依托交通优势，围绕“大西安都市后花园”的定位进行产业规划和布局。
“我家的农家乐就在乾陵附近，已经开了12年。”乾县冯彦农家乐老板娘韩梅说，“原先到我们这儿的基本上是短途自驾游客。现在有了高铁，会有全国各地的人来休闲度假。我打算在院子门口建一个透明厨房，现做现卖乾县酱辣子。”
高铁，是推动经济发展的大动脉。陕西高铁路网发展的十年，也是经济快速发展的十年。
2010年2月6日，郑西高铁开通，陕西迈入高铁时代。十年间，陕西高铁从无到有、从少到多。由西安出发的高铁线路日益增多，动车组开行列数从2010年日均开行14列，到最高时日均可达472列，增长近33倍；西安北站高铁旅客发送量从日均仅4000人次，到如今最高可达19．6万人次，日均客流增长近29倍。
这十年，陕西国内生产总值从2011年的12175．06亿元，增长至2019年的25793．17亿元，社会消费品零售总额从2011年的4044．28亿元，增长至2019年的10213．02亿元。
银西高铁是陕西“米”字形高铁网中的重要一环，开通运营后，从西安北站始发，可实现直达全国26个省（区、市），基本覆盖全国81％的主要城市。越织越密的交通网络，不仅带来了交通上的便利，也加速了区域间人员、经贸往来，推动西北地区城市群间，西北地区和全国区域经济协调循环、快速发展。
“银西高铁开通对咸阳向西开放，融入‘一带一路’大格局具有里程碑意义。”开通首发仪式上，咸阳市副市长陈万峰说。
秦地最胜，无如咸阳。咸阳境内文物景点多达5313处，旅游资源丰富。在乾县文化和旅游局副局长白文阁看来，银西高铁线路在乾县绕了3公里左右的弯，绕出了乾县发展的新空间。乾县正以“旅游＋”为主线，在高铁新城布局相关文旅项目，打造全域旅游名县。
“下一步，我们要借助银西高铁，将关中乃至西北的文旅资源有效串联整合，与高铁沿线地区携手，讲好丝路故事。”陕西省非物质文化遗产评审专家傅功振说。
打造黄河流域生态保护和高质量发展“样板区”
交通和人才，被宁夏陕西商会会长郝向峰看作是陕西企业到宁夏发展的主要掣肘。
宁夏陕西商会统计，目前在宁夏发展的陕西企业约有2200多家（含个体工商户），总投资超过1230亿元，每年给当地提供4．1万多个就业岗位，平均每年纳税近3．1亿元。
“企业发展所需的各类人才得不到很好的补充，特别是创新领军人才和高精尖人才较缺乏。”郝向峰说。
陕西是科教大省，高校和科研机构众多，拥有一批国家级高新区、开发区、示范区和大学科技园区，创新人才济济，且高端能源化工、装备制造、航空航天等产业实力雄厚。银西高铁开通不仅降低了陕西企业的“回家”成本，更重要的是能吸引陕西的人才到宁夏，为当地发展注入活力。
银西高铁将成为促进陕甘宁区域间交流、合作的重要支撑，这是陕西甘肃商会会长张海雄的观点。
“最近，陕西和甘肃两地有很多企业找到我们，想通过商会‘牵桥搭线’。”张海雄告诉记者。12月21日，在北京忙了几天生意刚回西安，一下飞机就被人“劫走”，又开启了“商谈”模式，但张海雄“累并快乐着”，他希望有越来越多的外地企业走进甘肃，了解甘肃，到甘肃投资。
今年7月2日，陕西和甘肃两省签署经济社会发展合作框架协议，两省有关部门分别签署了教育合作、国家自主创新示范区创新驱动发展战略合作、加强生态环境保护合作、工业和信息化产业合作等7个专项行动计划，有关地区分别签署了经济社会发展合作行动计划。
同为西部大开发重要省份，同处黄河流域，陕西、甘肃、宁夏山水相连、人缘相亲、经济相融。从西部大开发战略到六盘山片区区域发展与扶贫攻坚规划、陕甘宁革命老区振兴规划，再到黄河流域生态保护和高质量发展战略，陕甘宁三省区发展始终联系在一起。
一线连三省区。银西高铁的开通，缩短了区域间的时空距离，打通了交流合作的“任督二脉”，让三地的联系更加紧密。陕西宁夏商会会长丁振师，致力于为宁夏和陕西两地企业经贸合作“牵线搭桥”。“高铁开通，为地区之间的交流与合作提供了便利。”他说。
在陕西省社科院经济研究所副所长吴刚看来，银西高铁开通运营，将进一步提升陕西西安的枢纽作用，有助于把陕甘宁打造成黄河流域生态保护和高质量发展的“样板区”。

①列车驶过银西高铁宁夏吴忠南特大桥。新华社记者 冯开华摄 ②银西高铁列车行驶在甘肃环县境内。新华社发（张永鑫摄） ③银西高铁陕西彬州境内水北村泾河特大桥。记者 袁景智摄
侧记
“蓝暖男”有多暖
▶列车行驶时的车内噪音和外部噪音明显降低
▶列车通过隧道时，乘客耳膜不适感得到明显消除
▶每节车厢内设置了4个温度传感器，车内温度更适宜
▶行李架过道边缘增加了250个座位显示器，方便旅客查找核对本人座席
▶每节车厢内安装有半球摄像机、通道区域内安装有全景摄像机，实现了对车厢内区域实时监控
▶车内座椅宽度明显增加，座椅之间的插座面板数量增加，且提供USB口电源充电
▶车内增加车载无线系统，每节车厢两端增加2个WiFi天线，网速更流畅
▶电茶炉采用电磁式加热方式，并具备童锁功能
“蓝暖男”的特质
▶采用“海空蓝”颜色涂装，被称作“蓝暖男”
▶延续了复兴号“金凤凰”设计理念，两条金色飘带贯穿全车
▶软硬件全部实现自主设计、制造或选型，是一款拥有完全自主
知识产权的复兴号动车组谱系新产品，列车整体和关键系统性能达到世界
先进水平，可适用于不同基础设施、不同客流量的运营线路
▶设计运营速度为250km/h，车体材质为铝合金，全列采用8辆编组，其中一等座48个席位，二等座565个席位
银西高铁建设大事记
2015年
12月23日，新建银川至西安铁路（甘肃段）正式开工建设。
12月26日，银川至西安铁路（宁夏段）正式开工建设。
2016年
5月，银西高铁初步设计获批。
8月25日，银西高铁（陕西段）正式开工建设，标志着银西高铁全线开工。
2017年
4月5日，银西高铁成功架设全线首孔32米箱梁。
9月20日，银西高铁首座隧道——惠安堡隧道贯通。
9月30日，银西高铁银川机场黄河特大桥主桥建成。
2018年
3月22日，银吴段开始铺轨，标志着银西高铁正式开始铺轨。
8月26日，马坊沟特大桥连续梁合龙，标志着银西高铁宁夏境内所有大桥线下结构全部完工。
12月1日，银西高铁（甘宁段）吴忠站至宁县站开始试铺轨。
2019年
5月23日，银西高铁最长特大桥——吴忠南特大桥开始铺轨。
6月11日，银西高铁甘宁段与银吴段顺利接轨。
11月28日，银西高铁（陕西段）正式开始全线铺轨。
12月29日，银西高铁银吴段（银川站至吴忠站）开通运营。
2020年
6月18日，银西高铁（陕西段）完成铺轨工程。
8月26日，银西高铁完成全线铺轨工程。
10月20日，银西高铁进入全线拉通试验阶段。
11月19日，银西高铁首次进行全线运行试验。
12月1日，银西高铁正式进入试运行阶段。
12月10日，银西高铁全线通过安全评估，标志着全线具备开通运营条件。
12月26日，银西高铁全线通车。
银西高铁部分亮点工程
莫谷河2号特大桥
莫谷河2号特大桥在全线跨度最大、墩高最高，并首次在国内高铁简支箱梁上应用“干拼法”工艺。大桥全长1605米，位于黄土深大沟壑区，主跨采用2孔180米跨越深沟，既减小了单跨桥梁跨度及墩高，又避免了对山体植被大面积破坏，桥与沟谷自然融为一体。梁上采用钢桁加劲，混凝土和加劲钢桁刚柔相济，使整个桥梁结构的竖向刚度分布更加均匀，列车运行平顺性更好，有效解决了湿陷性黄土深大沟壑区跨越难题，拓展了该结构在高速铁路中的应用范围，同时将桁-梁组合结构研究推向一个新的高度。
咸阳渭河特大桥
银西高铁咸阳渭河特大桥全长13.578公里，其中4.12公里为银西高铁和关中城际铁路共用四线桥，特殊结构占比68.24%，在国内属于体量庞大的工程，结构十分复杂。外部建设环境协调难、桥位及桥式设计方案选择难、建设工期难、设计及建造技术难。一跨渭河，一跨福银高速公路，两次跨越铁路，四次跨城市道路。
银川机场黄河特大桥
银川机场黄河特大桥，上跨黄河至银川南部，全长13.814公里，主桥长1200米，为两联简支钢桁梁和两联6跨连续钢桁梁柔性拱。该桥在国内首创“跨中搭设支架、双悬臂对称、拱梁同步”的架设施工工艺，实现了主桥钢桁梁施工“三同步”（钢梁架设与主桥下部基础同步施工、主桁架设与柔性拱架设同步施工、连续梁架设与简支梁架设同步施工），使主桥合龙日期提前了近半年。
庆阳隧道
庆阳隧道全长约14公里，红黏土段落达12.54公里，占全隧总长约90％，是我国目前在建长度最长、断面最大的红黏土隧道，为二级高风险隧道。庆阳隧道施工难点较多，洞身主要穿越黄土沟壑梁峁区，施工环境较差。红黏土隧道施工为我国首例，建设过程中没有前期经验可循。同时，隧道长距离下穿村镇密集地区和交通干线，施工沉降控制要求高，风险大。在施工过程中，中铁隧道局集团建设者通过优化仰拱结构，增加仰拱混凝土厚度等，攻克了红黏土弱膨胀性的不利施工条件。
“我宣布：西安至银川Ｄ4355次列车发车！”
当日9时，西安北站34站台，随着通车令发出，被称为“蓝暖男”的复兴号ＣＲ300ＢＦ动车组列车搭载首批乘客从西安北站开出，驶向银川。这标志着银西高铁正式开通运营。
开通后，西安至银川最快3个小时可达，宁夏、甘肃庆阳市纳入全国高速铁路网，庆阳市环县、庆城县等陕甘宁老区将结束不通火车的历史，迈入高铁时代。
西部高铁联网成片融入全国高铁网络
银西高铁开通现场，喜悦写在每个人的脸上。
距开车还有1小时，82岁的张国强一手拉着老伴儿，一手拉着行李箱进入站台。瞧着开通首发仪式热闹的场面，两人也在站台上的“打卡”点拍照留念。
西安交通大学任教的张国强在银川有他最深的牵挂——女儿在那里工作、生活。
“以前去银川，开车要十几个小时，坐绿皮车也要一个晚上。”张国强说，自打银西高铁开始建设，他就一直关注相关信息，盼着早日建成通车。“今天也是我和老伴儿的结婚纪念日。”张国强笑容满面地说。
通过银西高铁接入全国高速铁路网，宁夏盼了十年。
作为宁夏回族自治区发展改革委交通项目发展中心负责人，吴银亮参与见证了银西高铁从规划、设计、施工直至建成开通全过程，他深知通车背后是无数人付出的种种艰辛。
银西高铁是我国“八纵八横”高速铁路网包头（银川）至海口通道的重要组成部分。开通运营后，宁夏与全国8个国际性综合交通枢纽之一的陕西西安实现互联，结束了无外接高铁的历史，首次进入全国高铁“朋友圈”。
庆阳革命老区也一步跨入“高铁时代”。银西高铁北起宁夏银川，南至陕西西安，途经宁夏吴忠、甘肃庆阳和陕西咸阳，是串联陕甘宁革命老区的首条高铁。2016年发布的《中长期铁路网规划》中，银西高铁被定义为一条高速客运专线，为老区人民出行提供更便捷的服务。考虑到西部地区经济发展需求和老区人民出行成本，银西高铁设计时速250公里，预留时速350公里的提速条件，为西部乃至全国高铁建设积累了丰富经验。
中铁第一勘察设计院银西高铁总设计师马文辉介绍，银西高铁是我国第一条以高速有砟轨道为主、设计时速250公里、基础预留进一步提速条件的长大干线高速铁路。
银西高铁纵贯黄土高原，穿越毛乌素沙漠边缘和世界上规模最大的黄土塬——董志塬，沿线分布着丰富的历史文化遗迹，这给施工建设增加了许多难题。银西高铁建设进行了多项技术创新，填补了我国高铁建设技术的多项空白。
西安“高铁经济”辐射再扩容
“高铁开通，发展机遇来了！”这成为高铁沿线地区干部群众的共识。
“以后我们就进入了‘西安半小时经济圈’辐射范围。”永寿县发展和改革局局长王永生说，“十四五”期间，永寿县将依托交通优势，围绕“大西安都市后花园”的定位进行产业规划和布局。
“我家的农家乐就在乾陵附近，已经开了12年。”乾县冯彦农家乐老板娘韩梅说，“原先到我们这儿的基本上是短途自驾游客。现在有了高铁，会有全国各地的人来休闲度假。我打算在院子门口建一个透明厨房，现做现卖乾县酱辣子。”
高铁，是推动经济发展的大动脉。陕西高铁路网发展的十年，也是经济快速发展的十年。
2010年2月6日，郑西高铁开通，陕西迈入高铁时代。十年间，陕西高铁从无到有、从少到多。由西安出发的高铁线路日益增多，动车组开行列数从2010年日均开行14列，到最高时日均可达472列，增长近33倍；西安北站高铁旅客发送量从日均仅4000人次，到如今最高可达19．6万人次，日均客流增长近29倍。
这十年，陕西国内生产总值从2011年的12175．06亿元，增长至2019年的25793．17亿元，社会消费品零售总额从2011年的4044．28亿元，增长至2019年的10213．02亿元。
银西高铁是陕西“米”字形高铁网中的重要一环，开通运营后，从西安北站始发，可实现直达全国26个省（区、市），基本覆盖全国81％的主要城市。越织越密的交通网络，不仅带来了交通上的便利，也加速了区域间人员、经贸往来，推动西北地区城市群间，西北地区和全国区域经济协调循环、快速发展。
“银西高铁开通对咸阳向西开放，融入‘一带一路’大格局具有里程碑意义。”开通首发仪式上，咸阳市副市长陈万峰说。
秦地最胜，无如咸阳。咸阳境内文物景点多达5313处，旅游资源丰富。在乾县文化和旅游局副局长白文阁看来，银西高铁线路在乾县绕了3公里左右的弯，绕出了乾县发展的新空间。乾县正以“旅游＋”为主线，在高铁新城布局相关文旅项目，打造全域旅游名县。
“下一步，我们要借助银西高铁，将关中乃至西北的文旅资源有效串联整合，与高铁沿线地区携手，讲好丝路故事。”陕西省非物质文化遗产评审专家傅功振说。
打造黄河流域生态保护和高质量发展“样板区”
交通和人才，被宁夏陕西商会会长郝向峰看作是陕西企业到宁夏发展的主要掣肘。
宁夏陕西商会统计，目前在宁夏发展的陕西企业约有2200多家（含个体工商户），总投资超过1230亿元，每年给当地提供4．1万多个就业岗位，平均每年纳税近3．1亿元。
“企业发展所需的各类人才得不到很好的补充，特别是创新领军人才和高精尖人才较缺乏。”郝向峰说。
陕西是科教大省，高校和科研机构众多，拥有一批国家级高新区、开发区、示范区和大学科技园区，创新人才济济，且高端能源化工、装备制造、航空航天等产业实力雄厚。银西高铁开通不仅降低了陕西企业的“回家”成本，更重要的是能吸引陕西的人才到宁夏，为当地发展注入活力。
银西高铁将成为促进陕甘宁区域间交流、合作的重要支撑，这是陕西甘肃商会会长张海雄的观点。
“最近，陕西和甘肃两地有很多企业找到我们，想通过商会‘牵桥搭线’。”张海雄告诉记者。12月21日，在北京忙了几天生意刚回西安，一下飞机就被人“劫走”，又开启了“商谈”模式，但张海雄“累并快乐着”，他希望有越来越多的外地企业走进甘肃，了解甘肃，到甘肃投资。
今年7月2日，陕西和甘肃两省签署经济社会发展合作框架协议，两省有关部门分别签署了教育合作、国家自主创新示范区创新驱动发展战略合作、加强生态环境保护合作、工业和信息化产业合作等7个专项行动计划，有关地区分别签署了经济社会发展合作行动计划。
同为西部大开发重要省份，同处黄河流域，陕西、甘肃、宁夏山水相连、人缘相亲、经济相融。从西部大开发战略到六盘山片区区域发展与扶贫攻坚规划、陕甘宁革命老区振兴规划，再到黄河流域生态保护和高质量发展战略，陕甘宁三省区发展始终联系在一起。
一线连三省区。银西高铁的开通，缩短了区域间的时空距离，打通了交流合作的“任督二脉”，让三地的联系更加紧密。陕西宁夏商会会长丁振师，致力于为宁夏和陕西两地企业经贸合作“牵线搭桥”。“高铁开通，为地区之间的交流与合作提供了便利。”他说。
在陕西省社科院经济研究所副所长吴刚看来，银西高铁开通运营，将进一步提升陕西西安的枢纽作用，有助于把陕甘宁打造成黄河流域生态保护和高质量发展的“样板区”。

①列车驶过银西高铁宁夏吴忠南特大桥。新华社记者 冯开华摄 ②银西高铁列车行驶在甘肃环县境内。新华社发（张永鑫摄） ③银西高铁陕西彬州境内水北村泾河特大桥。记者 袁景智摄
侧记
“蓝暖男”有多暖
▶列车行驶时的车内噪音和外部噪音明显降低
▶列车通过隧道时，乘客耳膜不适感得到明显消除
▶每节车厢内设置了4个温度传感器，车内温度更适宜
▶行李架过道边缘增加了250个座位显示器，方便旅客查找核对本人座席
▶每节车厢内安装有半球摄像机、通道区域内安装有全景摄像机，实现了对车厢内区域实时监控
▶车内座椅宽度明显增加，座椅之间的插座面板数量增加，且提供USB口电源充电
▶车内增加车载无线系统，每节车厢两端增加2个WiFi天线，网速更流畅
▶电茶炉采用电磁式加热方式，并具备童锁功能
“蓝暖男”的特质
▶采用“海空蓝”颜色涂装，被称作“蓝暖男”
▶延续了复兴号“金凤凰”设计理念，两条金色飘带贯穿全车
▶软硬件全部实现自主设计、制造或选型，是一款拥有完全自主
知识产权的复兴号动车组谱系新产品，列车整体和关键系统性能达到世界
先进水平，可适用于不同基础设施、不同客流量的运营线路
▶设计运营速度为250km/h，车体材质为铝合金，全列采用8辆编组，其中一等座48个席位，二等座565个席位
银西高铁建设大事记
2015年
12月23日，新建银川至西安铁路（甘肃段）正式开工建设。
12月26日，银川至西安铁路（宁夏段）正式开工建设。
2016年
5月，银西高铁初步设计获批。
8月25日，银西高铁（陕西段）正式开工建设，标志着银西高铁全线开工。
2017年
4月5日，银西高铁成功架设全线首孔32米箱梁。
9月20日，银西高铁首座隧道——惠安堡隧道贯通。
9月30日，银西高铁银川机场黄河特大桥主桥建成。
2018年
3月22日，银吴段开始铺轨，标志着银西高铁正式开始铺轨。
8月26日，马坊沟特大桥连续梁合龙，标志着银西高铁宁夏境内所有大桥线下结构全部完工。
12月1日，银西高铁（甘宁段）吴忠站至宁县站开始试铺轨。
2019年
5月23日，银西高铁最长特大桥——吴忠南特大桥开始铺轨。
6月11日，银西高铁甘宁段与银吴段顺利接轨。
11月28日，银西高铁（陕西段）正式开始全线铺轨。
12月29日，银西高铁银吴段（银川站至吴忠站）开通运营。
2020年
6月18日，银西高铁（陕西段）完成铺轨工程。
8月26日，银西高铁完成全线铺轨工程。
10月20日，银西高铁进入全线拉通试验阶段。
11月19日，银西高铁首次进行全线运行试验。
12月1日，银西高铁正式进入试运行阶段。
12月10日，银西高铁全线通过安全评估，标志着全线具备开通运营条件。
12月26日，银西高铁全线通车。
银西高铁部分亮点工程
莫谷河2号特大桥
莫谷河2号特大桥在全线跨度最大、墩高最高，并首次在国内高铁简支箱梁上应用“干拼法”工艺。大桥全长1605米，位于黄土深大沟壑区，主跨采用2孔180米跨越深沟，既减小了单跨桥梁跨度及墩高，又避免了对山体植被大面积破坏，桥与沟谷自然融为一体。梁上采用钢桁加劲，混凝土和加劲钢桁刚柔相济，使整个桥梁结构的竖向刚度分布更加均匀，列车运行平顺性更好，有效解决了湿陷性黄土深大沟壑区跨越难题，拓展了该结构在高速铁路中的应用范围，同时将桁-梁组合结构研究推向一个新的高度。
咸阳渭河特大桥
银西高铁咸阳渭河特大桥全长13.578公里，其中4.12公里为银西高铁和关中城际铁路共用四线桥，特殊结构占比68.24%，在国内属于体量庞大的工程，结构十分复杂。外部建设环境协调难、桥位及桥式设计方案选择难、建设工期难、设计及建造技术难。一跨渭河，一跨福银高速公路，两次跨越铁路，四次跨城市道路。
银川机场黄河特大桥
银川机场黄河特大桥，上跨黄河至银川南部，全长13.814公里，主桥长1200米，为两联简支钢桁梁和两联6跨连续钢桁梁柔性拱。该桥在国内首创“跨中搭设支架、双悬臂对称、拱梁同步”的架设施工工艺，实现了主桥钢桁梁施工“三同步”（钢梁架设与主桥下部基础同步施工、主桁架设与柔性拱架设同步施工、连续梁架设与简支梁架设同步施工），使主桥合龙日期提前了近半年。
庆阳隧道
庆阳隧道全长约14公里，红黏土段落达12.54公里，占全隧总长约90％，是我国目前在建长度最长、断面最大的红黏土隧道，为二级高风险隧道。庆阳隧道施工难点较多，洞身主要穿越黄土沟壑梁峁区，施工环境较差。红黏土隧道施工为我国首例，建设过程中没有前期经验可循。同时，隧道长距离下穿村镇密集地区和交通干线，施工沉降控制要求高，风险大。在施工过程中，中铁隧道局集团建设者通过优化仰拱结构，增加仰拱混凝土厚度等，攻克了红黏土弱膨胀性的不利施工条件。
✋热门推荐