“今天刚刚接诊了一位救援队送来的农妇，查房的时候她告诉我，昨天上山和同村同伴摘核桃，刚到山上就地震了，亲眼看到身边的同伴儿被落石砸中，当场遇难。说到这就哭起来，她说现在依然很害怕，但谢谢大家，救了她。”
9月6日下午，四川大学华西医院骨科副教授胡钦胜告诉记者，到雅安支援的灾后第一天，这一幕最让他心痛。随后，这位大姐告诉他，以后她更要好好的活。
截至9月6日21时，四川泸定6.8级地震已造成74人遇难，其中甘孜州40人遇难、雅安市34人遇难。
四川大学华西医院骨科副教授胡钦胜和另外三位同事是华西赴灾区第二批队员，定点支援雅安市人民医院。而他的同事、华西医院应急创伤中心副主任医师杨朝华，则在得知地震消息不到半小时，就在医院起身，带8位同事一起，开着2辆装满物资的救护车，去到了距离震中只有9公里的泸定县得妥镇。
“现在看，重症伤员比例不多，目前住院的患者里，还有12-14位需要手术，另外还有一位比较重的伤员，坠石砸到头部，颅内出血，全身多处骨折，呼吸和神经系统创伤也很大，整个人是休克状态，比较危险。”胡钦胜告诉记者，目前还有4位患者在雅安市人民医院ICU抢救。
同样支援雅安的华西医院重症医学科主管护师吴孝文告诉记者，当地村民全都自发加入了救援，那位同伴遇难的农妇就是被村民发现、然后和救援队一起送到了医院。
在这种灾难环境里，没有人多想，看到有伤员就去救。吴孝文说，“一位村民一直是跑着的，送来一个伤员就马上冲出去，我拽住，问他着急去哪儿，自己有没有伤？他只说了一句‘救援人员不熟悉路’。”
从凌晨到雅安到今天晚上，最让他感动的是，雅安市人民医院骨科一共15人，当天全部集结，连退休员工都赶回来了。而伤员在和吴孝文交流的过程中，提到最多的感受就是：这次地震来的太急。“往常都是左右晃，有点时间去反应，但这次是垂直着直接就往下掉，没有任何预兆。”
这一切对雅安来说，并不陌生。
2013年4月20日8时02分，雅安市芦山县发生7.0级地震，受灾人口152万，地震共计造成196人死亡，失踪21人，11470人受伤。也是在那以后的灾后重建工作中，雅安市人民医院开始了全新的应急建设。
“雅安市人民医院是华西医院的领办型医联体医院，现任党委书记杜潇教授由华西医院派任。”胡钦胜告诉记者，现在雅安市人民医院的很多医生都定期去华西医院培训，也有不少华西临床医学院的毕业生主动来雅安工作。
胡钦胜预测，今天晚上有可能会有一个救治小高峰，因为今天下午在救援队的抢修中，灾区的山路陆续开通，很多伤员刚刚开始输送，医护人员也已经做好了物资和人员的准备尽全力抢救伤员。
“接到指令就集合，没有时间回家收拾行李。9个人，两辆车，直接就在医院出发了。”泸定县地震发生不到半小时，华西医院应急创伤中心副主任医师杨朝华就接到了指令，出发去灾情最严重的震中——泸定县得妥镇。
作为一个参与过2008年汶川地震、2013年雅安地震和2017年九寨沟地震的救灾老兵，杨朝华感受不一样的是，这次地震比想象中严重，因为山多，人多。
“泸定县也都是山区，我们下午一点出发，从成都到震中心，200公里走了5个多小时。”杨朝华告诉记者，到了已经断水断电断网的得妥镇卫生院，发现整片山体坍塌，交通也不能通。从前的紧急救援，至少给医护人员2小时时间回家准备，这次情况异常紧急，接到指令立即出发，直接从医院开救护车走。杨朝华回忆，9月5日晚上6点才到卫生院，马上和当地医护汇总情况，因为道路没有通，只有零星的伤员送进来。
“到这之前以为救援队连夜可以打通道路，但虽然救援队一直没停歇，一宿还是没有打通，我们晚上就是在救护车上休息。”因为一直断网断电，杨朝华今天中午12点才陆续与前方救援队取得联系。
“没有路了，唯一的交通就剩下了冲锋舟，走水路，消防官兵用橡皮艇从水路送出病人，送到水路接驳点，得妥镇在联合村隧道口救护车中进行医疗救援。”杨朝华告诉记者，为了第一时间抢救伤员，他和同事就在水边等，一有身影马上准备急救。
在震后一天里，杨朝华和同事在无水无电无住宿的条件下，救治了14名伤员，其中重伤员4名，现伤员中6名已后送至泸定县医院。
“经过了十几年的发展，和汶川地震时期不一样的是，现在很快会有无人机飞过来，航拍侦查就可以看到情况，这也体现出国力的增强。”杨朝华告诉记者，今天下午，震中得妥镇到县里的直升机航线已经开通，伤者可以直接送到县医院了。为了更好地救治伤员，6日11时30分，四川大学华西医院紧急连线雅安市人民医院、甘孜州人民医院，进行了9·5泸定地震重症伤员的5G远程会诊。
“救死扶伤是天职，不管在什么艰难的情况下，都得有医者的担当。”杨朝华说，有一线希望，就付出十分的努力。让自己接诊的同胞“0”死亡，这是我们此行救援前医院的嘱托。
#两位奶奶直升机上紧握消防员的手##巨石坠落与救援车辆擦面而过#
9月6日下午，四川大学华西医院骨科副教授胡钦胜告诉记者，到雅安支援的灾后第一天，这一幕最让他心痛。随后，这位大姐告诉他，以后她更要好好的活。
截至9月6日21时，四川泸定6.8级地震已造成74人遇难，其中甘孜州40人遇难、雅安市34人遇难。
四川大学华西医院骨科副教授胡钦胜和另外三位同事是华西赴灾区第二批队员，定点支援雅安市人民医院。而他的同事、华西医院应急创伤中心副主任医师杨朝华，则在得知地震消息不到半小时，就在医院起身，带8位同事一起，开着2辆装满物资的救护车，去到了距离震中只有9公里的泸定县得妥镇。
“现在看，重症伤员比例不多，目前住院的患者里，还有12-14位需要手术，另外还有一位比较重的伤员，坠石砸到头部，颅内出血，全身多处骨折，呼吸和神经系统创伤也很大，整个人是休克状态，比较危险。”胡钦胜告诉记者，目前还有4位患者在雅安市人民医院ICU抢救。
同样支援雅安的华西医院重症医学科主管护师吴孝文告诉记者，当地村民全都自发加入了救援，那位同伴遇难的农妇就是被村民发现、然后和救援队一起送到了医院。
在这种灾难环境里，没有人多想，看到有伤员就去救。吴孝文说，“一位村民一直是跑着的，送来一个伤员就马上冲出去，我拽住，问他着急去哪儿，自己有没有伤？他只说了一句‘救援人员不熟悉路’。”
从凌晨到雅安到今天晚上，最让他感动的是，雅安市人民医院骨科一共15人，当天全部集结，连退休员工都赶回来了。而伤员在和吴孝文交流的过程中，提到最多的感受就是：这次地震来的太急。“往常都是左右晃，有点时间去反应，但这次是垂直着直接就往下掉，没有任何预兆。”
这一切对雅安来说，并不陌生。
2013年4月20日8时02分，雅安市芦山县发生7.0级地震，受灾人口152万，地震共计造成196人死亡，失踪21人，11470人受伤。也是在那以后的灾后重建工作中，雅安市人民医院开始了全新的应急建设。
“雅安市人民医院是华西医院的领办型医联体医院，现任党委书记杜潇教授由华西医院派任。”胡钦胜告诉记者，现在雅安市人民医院的很多医生都定期去华西医院培训，也有不少华西临床医学院的毕业生主动来雅安工作。
胡钦胜预测，今天晚上有可能会有一个救治小高峰，因为今天下午在救援队的抢修中，灾区的山路陆续开通，很多伤员刚刚开始输送，医护人员也已经做好了物资和人员的准备尽全力抢救伤员。
“接到指令就集合，没有时间回家收拾行李。9个人，两辆车，直接就在医院出发了。”泸定县地震发生不到半小时，华西医院应急创伤中心副主任医师杨朝华就接到了指令，出发去灾情最严重的震中——泸定县得妥镇。
作为一个参与过2008年汶川地震、2013年雅安地震和2017年九寨沟地震的救灾老兵，杨朝华感受不一样的是，这次地震比想象中严重，因为山多，人多。
“泸定县也都是山区，我们下午一点出发，从成都到震中心，200公里走了5个多小时。”杨朝华告诉记者，到了已经断水断电断网的得妥镇卫生院，发现整片山体坍塌，交通也不能通。从前的紧急救援，至少给医护人员2小时时间回家准备，这次情况异常紧急，接到指令立即出发，直接从医院开救护车走。杨朝华回忆，9月5日晚上6点才到卫生院，马上和当地医护汇总情况，因为道路没有通，只有零星的伤员送进来。
“到这之前以为救援队连夜可以打通道路，但虽然救援队一直没停歇，一宿还是没有打通，我们晚上就是在救护车上休息。”因为一直断网断电，杨朝华今天中午12点才陆续与前方救援队取得联系。
“没有路了，唯一的交通就剩下了冲锋舟，走水路，消防官兵用橡皮艇从水路送出病人，送到水路接驳点，得妥镇在联合村隧道口救护车中进行医疗救援。”杨朝华告诉记者，为了第一时间抢救伤员，他和同事就在水边等，一有身影马上准备急救。
在震后一天里，杨朝华和同事在无水无电无住宿的条件下，救治了14名伤员，其中重伤员4名，现伤员中6名已后送至泸定县医院。
“经过了十几年的发展，和汶川地震时期不一样的是，现在很快会有无人机飞过来，航拍侦查就可以看到情况，这也体现出国力的增强。”杨朝华告诉记者，今天下午，震中得妥镇到县里的直升机航线已经开通，伤者可以直接送到县医院了。为了更好地救治伤员，6日11时30分，四川大学华西医院紧急连线雅安市人民医院、甘孜州人民医院，进行了9·5泸定地震重症伤员的5G远程会诊。
“救死扶伤是天职，不管在什么艰难的情况下，都得有医者的担当。”杨朝华说，有一线希望，就付出十分的努力。让自己接诊的同胞“0”死亡，这是我们此行救援前医院的嘱托。
#两位奶奶直升机上紧握消防员的手##巨石坠落与救援车辆擦面而过#
#新乡身边事# [话筒][话筒]【牧野区关于两名密切接触者活动轨迹的通报】
2022年9月3日0时21分，接区指挥部信息反馈：鹤壁市阳性病例的密切接触者王某某、李某某现住址为牧野区。目前，王某某、李某某在牧野区集中隔离点集中隔离，均已接种3剂次新冠灭活疫苗，8月31日、9月1日、9月2日核酸检测结果均为阴性。通过流行病学调查，现将密接者王某某、李某某活动轨迹公布如下：
2022年8月31日
王某某、李某某在鹤壁市淇滨区107砂锅面早餐店吃饭，与阳性病例同空间。饭后两人自驾到新乡市11：27入住茉莉艺术酒店。
18：27王某某到酒店门口云路超市购物。
19：40李某某到云路超市购物。
9月1日
10：23两人的万达门口扫码做核酸
10：36两人到云路超市购物；
10：57两人到宾馆院内的大院餐厅就餐。
18：20两人到田姐面馆就餐，19时回宾馆未再外出
9月2日
10：40-11：30两人一同在万达门口排队做核酸，因工作人员下班未采集。
11：30-12时左右两人步行到万达后天太街兰州拉面馆就餐。
12：09王某某步行到云路超市买东西。
16：46两人在万达扫码做核酸；
16：52两人在万边东边的爱嗨便利店购物
19：58--20：47两人在采虹桥西牧野区叁卤夫石磨豆面馆就餐21时回宾馆未再外出。
9月3日3:00两人闭环转运至牧野区集中隔离点。
为切实保障广大居民健康，提醒与上述人员相同时间段、相关地点有相同活动轨迹的居民，请立即向当地社区或疫情防控部门报备，配合做好个人核酸检测、隔离管控等措施。请广大辖区居民相互转告，如有隐瞒不报、造成严重后果的，将依法追究相关人员责任。
如有疑问可拨打我区疫情防控指挥部热线：0373-3069939。
再次提醒广大居民，目前全国、全省疫情形势严峻复杂，输入性风险时刻存在，防控工作绝不能松懈。每个人都要成为自己健康的第一责任人，请大家自觉遵守疫情防控各项规定，强化个人防护意识，乘坐公共交通工具、前往公共场所时，落实规范佩戴口罩、使用场所码、常态化核酸检测等疫情防控措施，规范接种新冠疫苗，共筑免疫屏障。
https://t.cn/R2WxH0G
2022年9月3日0时21分，接区指挥部信息反馈：鹤壁市阳性病例的密切接触者王某某、李某某现住址为牧野区。目前，王某某、李某某在牧野区集中隔离点集中隔离，均已接种3剂次新冠灭活疫苗，8月31日、9月1日、9月2日核酸检测结果均为阴性。通过流行病学调查，现将密接者王某某、李某某活动轨迹公布如下：
2022年8月31日
王某某、李某某在鹤壁市淇滨区107砂锅面早餐店吃饭，与阳性病例同空间。饭后两人自驾到新乡市11：27入住茉莉艺术酒店。
18：27王某某到酒店门口云路超市购物。
19：40李某某到云路超市购物。
9月1日
10：23两人的万达门口扫码做核酸
10：36两人到云路超市购物；
10：57两人到宾馆院内的大院餐厅就餐。
18：20两人到田姐面馆就餐，19时回宾馆未再外出
9月2日
10：40-11：30两人一同在万达门口排队做核酸，因工作人员下班未采集。
11：30-12时左右两人步行到万达后天太街兰州拉面馆就餐。
12：09王某某步行到云路超市买东西。
16：46两人在万达扫码做核酸；
16：52两人在万边东边的爱嗨便利店购物
19：58--20：47两人在采虹桥西牧野区叁卤夫石磨豆面馆就餐21时回宾馆未再外出。
9月3日3:00两人闭环转运至牧野区集中隔离点。
为切实保障广大居民健康，提醒与上述人员相同时间段、相关地点有相同活动轨迹的居民，请立即向当地社区或疫情防控部门报备，配合做好个人核酸检测、隔离管控等措施。请广大辖区居民相互转告，如有隐瞒不报、造成严重后果的，将依法追究相关人员责任。
如有疑问可拨打我区疫情防控指挥部热线：0373-3069939。
再次提醒广大居民，目前全国、全省疫情形势严峻复杂，输入性风险时刻存在，防控工作绝不能松懈。每个人都要成为自己健康的第一责任人，请大家自觉遵守疫情防控各项规定，强化个人防护意识，乘坐公共交通工具、前往公共场所时，落实规范佩戴口罩、使用场所码、常态化核酸检测等疫情防控措施，规范接种新冠疫苗，共筑免疫屏障。
https://t.cn/R2WxH0G
轻卡行业首个百万英雄联盟成立，欧马可用突破极限重新定义轻卡边界
一直以来，重卡领域的百万公里联盟一个个成立，轻卡行业却没有百万公里联盟的身影，对于轻卡而言，百万公里意味着什么？到达百万公里的背后又有怎样的背后故事？
2022年8月28日，欧航欧马可在广州成功举办首届百万公里超级英雄联盟论坛，并与首批百万公里超级英雄卡友代表进行线上线下深度交流，各位超级英雄与行业专家、技术大咖集结一堂，共同探讨轻卡领域车辆破百万背后的故事。
13年磨合定制高端，百万公里高效运营验证超级卡车可靠品质
北京福田康明斯发动机有限公司轻型业务总监郑祥云表示，自2009年到现在，欧马可与福康13年来一直致力于打造轻卡行业领导者产品，诸如“冷链一哥”、“国六一哥”等称号都显示出客户的高度认可。如今，福康与欧马可一起见证了一个又一个百万公里，今天的百万公里超级英雄联盟论坛，就是共同来揭秘百万公里联盟一路走来的背后故事。
一直以来，在轻卡行业欧马可的领导者地位是毋庸置疑的。对此，欧航欧马可研发副总裁韩云霄表示：“一直以来，欧马可与供应商体系都不仅仅是简单的合作。自2006年欧马可诞生以来，定位就是高端轻卡领导者。2009年双方达成战略合作后，欧马可携手福康基于高端物流的需求，对96、101、115等功率段的动力一起进行研发、测试、标定，为现如今轻卡市场的动力奠定了一定开端和基础。尤其是欧马可在环卫、冷链等专用车领域的高端路线，也无形中拉动了整个行业的发展”。
然而，并没有人能随随便便的成功，在一位位百万公里超级英雄的背后，是欧马可与福康十几年来“相爱相杀”的胜利结晶。韩云霄表示，欧马可与福康从开始的磨合到最后的一体化运营，整个过程是非常波折的，康明斯有着自己的设计标准和文化，福田也有自己的客户基础和技术累积，因此，13年的研发过程中，两个团队之间也避免不了摩擦和矛盾，但一路走来双方都是始终以客户为中心，精准把握客户需求，尽全力为用户提供优质产品。欧马可与康明斯就像“老父亲”和“老母亲”不断磨合，认真探讨迭代问题、不断优化设计，减少终端客户会面临的问题，就为了产品这个“孩子”能够为用户带来更高的价值。
中轻卡到底是如何实现百万公里的？作为车辆重要内核的发动机到底如何做到“开不坏”？面对众多卡友的疑问北京福田康明斯发动机有限公司质量总监张明广表示，福田康明斯的产品质量开发与质量控制是真正经由欧美中三国的顶尖人才共同打造。以F系列发动机来说，早在2006年便在英国进行研发。进入中国市场后，为了适应国内用户的使用场景，福康对F系列发动机进行了大量本土化研发与改良，以真正适应国内不同场景、不同工况下产品的耐用性与可靠性。福康与欧马可所走的高端定制路线，对于开发和制造要求更高，福康从2009年工厂投产之初便采用国际化标准，打造全球技术领先的工厂，无论是排放标准、B10寿命等都走在行业前面，高标准严要求，从而助力整车品质不断提升。
真实拆机+配件数据分析，百万公里背后“机密”的深度挖掘
说的好不如做的好，对于欧马可百万公里的实现，超级商用车总编牛汉华专门拆解了一台行驶了126万公里的发动机，以最直白的方式揭秘其百万背后的“机密”。牛汉华表示，市场上都说福康与欧马可是最佳CP，其实车辆到底怎么样用户心里跟明镜似的。我们当时拆开发动机时看到网状纹还在，气门封闭状态也证明当时的福康发动机行驶了126万公里依然处于低磨损的状态。一百万公里后仍然能运行是有前提条件的，那就是远高于标准的配置与技术。比如欧马可用的柴滤型号与进口的斯堪尼亚是一模一样的，诸多的配置也都是更加优质。因此，最了解中国市场的还是中国工程师。欧马可真的在用心打造更适合国内应用场景的产品，不断为用户带来更高的产品性能。
作为常年与卡车司机处在一起的行业专家，牛汉华表示：“用户都评价说欧马可与福康可以说改变了一个时代。颠覆时代是指20世纪前十年其实是日系发动机当道。但从2010年后国三之后，国内就真正迎来了康明斯的时代，欧马可与福康这对最佳CP深耕国内市场，定制化的产品更符合国内用户持续运营的需求，为用户创造更多的利润收益，其搭载的福康发动机也不是只有一个两个的100万公里，而是有着台台都能够达到100万公里的技艺与品质”。
百万品质获取百分百信赖，超级英雄集结点赞欧马可
欧马可的“百万率”到底有多高？作为用户代表，来自嘉兴南源物流运输有限公司的俞军表示，自己使用过的欧马可“百万率”达到了百分之百。南源物流最早购买的6辆欧马可均已达到百万公里，其中3台因排放升级已经置换了，目前还在运营的3台欧马可最长的行驶里程已达到了120多万，另外两辆分别行驶了116和106万公里，都没有大修过，欧马可实实在在为企业带来了更多的收益，也更省心，今天成为百万超级英雄联盟的一员，自己真的非常骄傲。
而作为目前行驶里程之最来自重庆的罗老板，其欧马可车辆则达成了185万公里没有大修的“奇迹”。罗老板表示，自2014年9月购入，自己的欧马可跑了7年多，从没叫过一次拖车，并且油耗非常低。面对目前不景气的市场，罗老板欣慰的说道：“运费低就用里程来凑，平时车辆就是正常保养，用着非常省心，出勤率非常高”。
应对国六排放的升级，不少卡友又犯了难，都说国六车挑油还“娇气”，但来自山东的张文德却在购买了国六欧马可后一口气行驶了65万公里却从来没有清过灰，彻底打破了国六车“娇气”的说法。其实，张文德是一位十年如一日坚定选择欧航欧马可的“铁杆”粉丝，公司十几台车全部采用欧马可，有好几台欧马可都突破了百万公里。从事鸡苗活物运输的张文德表示：“鸡苗作为活物对于运输时效性的要求非常严格，对车辆要求就更高。十年来我们公司这么多辆欧马可没有一辆出过问题，品质可靠出勤率高，帮助我把生意越做越大，省心省力的就把钱赚了”。
对此，北京福田康明斯发动机有限公司质量总监张明广表示，一直以来，康明斯在零部件设计之初便与主机厂、用户亲密合作，所有的产品研发都在建立在了解用户需求基础上，然后依据康明斯的系统程序进行研发生产。诸如张老板国六车不用清灰的原因，其核心就是动力、后处理系统与整车的高度集成。康明斯会通过大数据了解产品需要哪些排放以及阈值，并进行大量保险系数追加，从而使得国六福康发动机能吃“粗粮”，拉同样的货福康发动机也更加节油可靠。
百万公里超级英雄联盟正式成立，聚力品质共创下一个“百万”
百万公里的背后，是几千个日夜的长情陪伴，是长期奔波一线准时高效到达的奉献，更是一段段热泪盈眶的英雄故事。为向百万公里高效运营卡友的辛劳致敬，论坛同期，在“懂你”首届超卡用户盛典中，欧马可成立轻卡行业首个百万公里超级英雄联盟。来自山东、成都、广州等全国各地的百万英雄们共同分享了自己的“百万故事”，并信心满满相约下一个“百万”。
作为百万公里超级英雄联盟的用户代表，俞军表示：“此次活动真正让人们看到了一直以来奔波在运输第一线卡车司机们的付出。没有他们不间断的运输，就没有一辆辆百万公里车辆的出现，今天行业突破性的百万公里超级英雄联盟也就不会存在。此次表彰过后，大家将以更充足的信心，共同奔赴下一个‘百万’”。
一直以来，欧马可超级轻卡都凭借着可靠的产品与完善的服务不断夯实其高端轻卡领导者的地位。此次百万公里超级英雄联盟论坛的召开，不仅向众人展现出其高端定制下可靠产品背后的“秘密”，更吹响了全行业品质升级号角，为行业高端化转型，为用户降本增效，打造高可靠、值得信赖的运输伙伴。英雄集结、百万信赖，此次百万公里超级英雄联盟的成立只是个开始，相信欧马可将携手福康，不断聚力品质，与用户一起向下一个“百万”不断进阶。
一直以来，重卡领域的百万公里联盟一个个成立，轻卡行业却没有百万公里联盟的身影，对于轻卡而言，百万公里意味着什么？到达百万公里的背后又有怎样的背后故事？
2022年8月28日，欧航欧马可在广州成功举办首届百万公里超级英雄联盟论坛，并与首批百万公里超级英雄卡友代表进行线上线下深度交流，各位超级英雄与行业专家、技术大咖集结一堂，共同探讨轻卡领域车辆破百万背后的故事。
13年磨合定制高端，百万公里高效运营验证超级卡车可靠品质
北京福田康明斯发动机有限公司轻型业务总监郑祥云表示，自2009年到现在，欧马可与福康13年来一直致力于打造轻卡行业领导者产品，诸如“冷链一哥”、“国六一哥”等称号都显示出客户的高度认可。如今，福康与欧马可一起见证了一个又一个百万公里，今天的百万公里超级英雄联盟论坛，就是共同来揭秘百万公里联盟一路走来的背后故事。
一直以来，在轻卡行业欧马可的领导者地位是毋庸置疑的。对此，欧航欧马可研发副总裁韩云霄表示：“一直以来，欧马可与供应商体系都不仅仅是简单的合作。自2006年欧马可诞生以来，定位就是高端轻卡领导者。2009年双方达成战略合作后，欧马可携手福康基于高端物流的需求，对96、101、115等功率段的动力一起进行研发、测试、标定，为现如今轻卡市场的动力奠定了一定开端和基础。尤其是欧马可在环卫、冷链等专用车领域的高端路线，也无形中拉动了整个行业的发展”。
然而，并没有人能随随便便的成功，在一位位百万公里超级英雄的背后，是欧马可与福康十几年来“相爱相杀”的胜利结晶。韩云霄表示，欧马可与福康从开始的磨合到最后的一体化运营，整个过程是非常波折的，康明斯有着自己的设计标准和文化，福田也有自己的客户基础和技术累积，因此，13年的研发过程中，两个团队之间也避免不了摩擦和矛盾，但一路走来双方都是始终以客户为中心，精准把握客户需求，尽全力为用户提供优质产品。欧马可与康明斯就像“老父亲”和“老母亲”不断磨合，认真探讨迭代问题、不断优化设计，减少终端客户会面临的问题，就为了产品这个“孩子”能够为用户带来更高的价值。
中轻卡到底是如何实现百万公里的？作为车辆重要内核的发动机到底如何做到“开不坏”？面对众多卡友的疑问北京福田康明斯发动机有限公司质量总监张明广表示，福田康明斯的产品质量开发与质量控制是真正经由欧美中三国的顶尖人才共同打造。以F系列发动机来说，早在2006年便在英国进行研发。进入中国市场后，为了适应国内用户的使用场景，福康对F系列发动机进行了大量本土化研发与改良，以真正适应国内不同场景、不同工况下产品的耐用性与可靠性。福康与欧马可所走的高端定制路线，对于开发和制造要求更高，福康从2009年工厂投产之初便采用国际化标准，打造全球技术领先的工厂，无论是排放标准、B10寿命等都走在行业前面，高标准严要求，从而助力整车品质不断提升。
真实拆机+配件数据分析，百万公里背后“机密”的深度挖掘
说的好不如做的好，对于欧马可百万公里的实现，超级商用车总编牛汉华专门拆解了一台行驶了126万公里的发动机，以最直白的方式揭秘其百万背后的“机密”。牛汉华表示，市场上都说福康与欧马可是最佳CP，其实车辆到底怎么样用户心里跟明镜似的。我们当时拆开发动机时看到网状纹还在，气门封闭状态也证明当时的福康发动机行驶了126万公里依然处于低磨损的状态。一百万公里后仍然能运行是有前提条件的，那就是远高于标准的配置与技术。比如欧马可用的柴滤型号与进口的斯堪尼亚是一模一样的，诸多的配置也都是更加优质。因此，最了解中国市场的还是中国工程师。欧马可真的在用心打造更适合国内应用场景的产品，不断为用户带来更高的产品性能。
作为常年与卡车司机处在一起的行业专家，牛汉华表示：“用户都评价说欧马可与福康可以说改变了一个时代。颠覆时代是指20世纪前十年其实是日系发动机当道。但从2010年后国三之后，国内就真正迎来了康明斯的时代，欧马可与福康这对最佳CP深耕国内市场，定制化的产品更符合国内用户持续运营的需求，为用户创造更多的利润收益，其搭载的福康发动机也不是只有一个两个的100万公里，而是有着台台都能够达到100万公里的技艺与品质”。
百万品质获取百分百信赖，超级英雄集结点赞欧马可
欧马可的“百万率”到底有多高？作为用户代表，来自嘉兴南源物流运输有限公司的俞军表示，自己使用过的欧马可“百万率”达到了百分之百。南源物流最早购买的6辆欧马可均已达到百万公里，其中3台因排放升级已经置换了，目前还在运营的3台欧马可最长的行驶里程已达到了120多万，另外两辆分别行驶了116和106万公里，都没有大修过，欧马可实实在在为企业带来了更多的收益，也更省心，今天成为百万超级英雄联盟的一员，自己真的非常骄傲。
而作为目前行驶里程之最来自重庆的罗老板，其欧马可车辆则达成了185万公里没有大修的“奇迹”。罗老板表示，自2014年9月购入，自己的欧马可跑了7年多，从没叫过一次拖车，并且油耗非常低。面对目前不景气的市场，罗老板欣慰的说道：“运费低就用里程来凑，平时车辆就是正常保养，用着非常省心，出勤率非常高”。
应对国六排放的升级，不少卡友又犯了难，都说国六车挑油还“娇气”，但来自山东的张文德却在购买了国六欧马可后一口气行驶了65万公里却从来没有清过灰，彻底打破了国六车“娇气”的说法。其实，张文德是一位十年如一日坚定选择欧航欧马可的“铁杆”粉丝，公司十几台车全部采用欧马可，有好几台欧马可都突破了百万公里。从事鸡苗活物运输的张文德表示：“鸡苗作为活物对于运输时效性的要求非常严格，对车辆要求就更高。十年来我们公司这么多辆欧马可没有一辆出过问题，品质可靠出勤率高，帮助我把生意越做越大，省心省力的就把钱赚了”。
对此，北京福田康明斯发动机有限公司质量总监张明广表示，一直以来，康明斯在零部件设计之初便与主机厂、用户亲密合作，所有的产品研发都在建立在了解用户需求基础上，然后依据康明斯的系统程序进行研发生产。诸如张老板国六车不用清灰的原因，其核心就是动力、后处理系统与整车的高度集成。康明斯会通过大数据了解产品需要哪些排放以及阈值，并进行大量保险系数追加，从而使得国六福康发动机能吃“粗粮”，拉同样的货福康发动机也更加节油可靠。
百万公里超级英雄联盟正式成立，聚力品质共创下一个“百万”
百万公里的背后，是几千个日夜的长情陪伴，是长期奔波一线准时高效到达的奉献，更是一段段热泪盈眶的英雄故事。为向百万公里高效运营卡友的辛劳致敬，论坛同期，在“懂你”首届超卡用户盛典中，欧马可成立轻卡行业首个百万公里超级英雄联盟。来自山东、成都、广州等全国各地的百万英雄们共同分享了自己的“百万故事”，并信心满满相约下一个“百万”。
作为百万公里超级英雄联盟的用户代表，俞军表示：“此次活动真正让人们看到了一直以来奔波在运输第一线卡车司机们的付出。没有他们不间断的运输，就没有一辆辆百万公里车辆的出现，今天行业突破性的百万公里超级英雄联盟也就不会存在。此次表彰过后，大家将以更充足的信心，共同奔赴下一个‘百万’”。
一直以来，欧马可超级轻卡都凭借着可靠的产品与完善的服务不断夯实其高端轻卡领导者的地位。此次百万公里超级英雄联盟论坛的召开，不仅向众人展现出其高端定制下可靠产品背后的“秘密”，更吹响了全行业品质升级号角，为行业高端化转型，为用户降本增效，打造高可靠、值得信赖的运输伙伴。英雄集结、百万信赖，此次百万公里超级英雄联盟的成立只是个开始，相信欧马可将携手福康，不断聚力品质，与用户一起向下一个“百万”不断进阶。
✋热门推荐