#OPPO Find X2# 我的评分：[星星][星星][星星][星星][星星]
#OPPO Find X3# 我的评分：[星星][星星][星星][星星][星星]
Find X2 Find的使命是什么？十周年理想之作！
oppo一直以来就是以时尚潮流著称。oppo产品线中最顶级的产品线就是Find系列，它从FIND开始，经历Find 3 Find 5 Finder Find x到x2到今天晚上就会发布的X3。这一路走来，Find系列所追求的大概就是那句slogan里的内容“FIND X ～FIND MORE”！
外观：oppo Find x2带来的是左上挖孔屏幕，后置加粗的竖排三摄，在去年一众四摄手机中脱颖而出，独树一帜！材质上既有陶瓷也有素皮版本。既不乏时尚，又独具高端。#我的生活百宝箱#
⚙配置：骁龙865的三件套装，让Find系列得以满血释放。后置imx689的定制影像和60倍的第二代潜望式变焦，让它不仅在Dxomark中比肩小米10 pro，更是成为新一代的夜色之王。ip68的防尘防水，也是高端顶级旗舰必备之选！#你好生活节#
亮点：外观一直是oppo的拿手好戏。不论是色彩的调试，风格的选用，以及整体的秩序感，oppo一向拿捏的到位且舒服。就像眉毛哥曾经说过一句，“在那个遍地都是红绿灯模仿iphone X的年代，oppo至始至终没有推出竖排红绿灯设计”。这不仅仅是不盲从，还是对于外观的底线和独家见解！oppo Find x2可以说是集高端大气与时尚潮流的不二之选！
oppo Find 系列一直是oppo最重要的产品线。无论是Find x的升降3D人脸摄像头惊艳全场，还是Find x2蛰伏两年感知觉醒，oppo在Find X系列上的用心都是最多的。今天，就是Find x3发布，这也是Find的十年理想之作。十年，Find陪我们一起走过。那么，今晚Find x3就让我们一起见证 ，下一个 十！年！
#OPPO Find X3# 我的评分：[星星][星星][星星][星星][星星]
Find X2 Find的使命是什么？十周年理想之作！
oppo一直以来就是以时尚潮流著称。oppo产品线中最顶级的产品线就是Find系列，它从FIND开始，经历Find 3 Find 5 Finder Find x到x2到今天晚上就会发布的X3。这一路走来，Find系列所追求的大概就是那句slogan里的内容“FIND X ～FIND MORE”！
外观：oppo Find x2带来的是左上挖孔屏幕，后置加粗的竖排三摄，在去年一众四摄手机中脱颖而出，独树一帜！材质上既有陶瓷也有素皮版本。既不乏时尚，又独具高端。#我的生活百宝箱#
⚙配置：骁龙865的三件套装，让Find系列得以满血释放。后置imx689的定制影像和60倍的第二代潜望式变焦，让它不仅在Dxomark中比肩小米10 pro，更是成为新一代的夜色之王。ip68的防尘防水，也是高端顶级旗舰必备之选！#你好生活节#
亮点：外观一直是oppo的拿手好戏。不论是色彩的调试，风格的选用，以及整体的秩序感，oppo一向拿捏的到位且舒服。就像眉毛哥曾经说过一句，“在那个遍地都是红绿灯模仿iphone X的年代，oppo至始至终没有推出竖排红绿灯设计”。这不仅仅是不盲从，还是对于外观的底线和独家见解！oppo Find x2可以说是集高端大气与时尚潮流的不二之选！
oppo Find 系列一直是oppo最重要的产品线。无论是Find x的升降3D人脸摄像头惊艳全场，还是Find x2蛰伏两年感知觉醒，oppo在Find X系列上的用心都是最多的。今天，就是Find x3发布，这也是Find的十年理想之作。十年，Find陪我们一起走过。那么，今晚Find x3就让我们一起见证 ，下一个 十！年！
贾宝珉作品造型生动严谨，笔墨洗练精到，设色单纯典雅，构图考究多变，意境清新、恬静、幽谷、高雅。其花鸟画作品，流淌着一种真诚的，大气而超然物外的性情，有一种盎然向上的勃勃生机，洋溢出一种和谐的大自然的生命气息。精妙的笔墨，典雅的色彩，音乐版洒脱的线条所透散出的流动气息，形成了气韵勃发，气象正大，诗意灵动，风姿卓越的绘画风格。
贾宝珉：1941年6月生，天津人。大学文化。1965年毕业于河北艺术师范学院中国画专业。天津美术学院中国画系教授，中国美术家协会会员，天津美术家协会理事。
作品多次在全国各省、市及日本、美国、意大利、俄罗斯、新加坡、香港等地展览。作品《秋获》入选东京“中国现代一流书画作品展”；《长寿》入选纽约“世界和平画展”；《和平之使》入选莫斯科“中国中青年国画精品展”；《雄鹰》入选全国第七届美展；《春临江岸》入选全国第八届美展，其书法作品《草书》入选“中国1990年赴日书展”；《一夜风雨》入选“全国首届花鸟画展”。作品《秋雨》入选2004年首届中国美术家协会会员中国画精品展。另有部分作品曾在《中国画》、《美术》、《迎春花》、《新作选》、《河南画报》等刊物发表，或收入《中青年花鸟画家作品选》、《佳作赏析》、《天津画家选集》、《贾宝珉花鸟画集》等。出版有《贾宝珉花鸟画》、《中国画基础》、《花鸟画技法问答》，其中《花卉画法》、《肖鸟画法》、《蔬果草虫》、《中国花鸟画》20余册理论著作，受到广大读者的好评。其艺术传略入典《世界华人艺术家成就博览大典》、《世界华人美术家年鉴》、《中国当代艺术界名人录》、《中国当代国画家辞典》、英国剑桥《世界名人录》等。
贾宝珉的花鸟画，渊源有息，又自成一格。他读中学时，启蒙老师李卓立曾指导他临摹前人作品，继而拜师于萧朗先生。萧先生是王雪涛的大弟子，以清劲活泼的小写意花鸟名世。
1959年，宝珉考入天津美院绘画系，又得到李鹤筹、陆志清、张其翼、溥佐、梁邦楚诸先生的指教，李鹤筹先生是金北楼的弟子，早年入中国画学研究会，以宁静沉实的小写意花鸟享誉艺林。
在李鹤筹先生的引见下，贾宝珉又多次到北京请教他崇敬已久的王雪涛先生。此外，天津美院的李智超、刘君礼、王颂余诸先生的山水课，也使贾宝珉受益匪浅。
1965—1976十余年间，宝珉虽然从事设计，未能专攻花鸟，但他的根基是扎实的，重新回到天津美院之后，他又如鱼得水，经过十多年的提炼升华，获得了艺术上的再生—诚如王振德教授在《贾宝珉的花鸟画艺术》一文所说，贾宝珉的成功，“是20世纪80年代铸就的。”
宝珉画花鸟，虽主要脱胎于王雪涛、萧朗一路小写意，但不像王、萧的活泼灵动，而是偏于平稳、厚实。如果说王、萧的笔法是行楷式的，宝珉的笔法则接近于书法中的行草。王、萧都重视用色，或鲜艳或淡雅。贾宝珉则比较重视用墨，喜欢以水墨为基调，求得墨与色的某种平衡和协调。
萧朗先生晚年用泼墨较多，水分足，画面总是有一种湿润的、淋漓痛快的感觉，写的意味很足。这出自雪涛先生的画法，也与萧先生在广西生活过十年的经历有关。宝珉虽然也用泼墨，也追求写意性，但他更多的采用勾勒和皴染的方法，强调对画面的构置，即突出“画”且同时更注重用笔的节奏，作品更有北方气质。
对于王、萧二位先生来说，花鸟画就是花、鸟、草虫的世界，结构画面大抵延续着折枝传统；贾宝珉有所不同，他追求花鸟与山水的适当结合，重视花鸟环境如山石、平坡、草地、天空乃至远山的描绘，赋予作品更为具体而阔大的空间。
在这样的结构里，势必要吸收一些山水画法如皴法、积墨法等。这一特点，我们在他的《萧瑟秋风》、《山间闻声》、《山村初晓》、《迎春图》、《一夜秋雨》、《雪缘》等等作品中看得很清楚。
贾宝珉长期从事花鸟画教学，重视以画谱传授画法得传统，并承继孙其峰、张其翼、王颂余诸先生把自己的艺术经验化为图像教材的做法，先后编写出版了二十余种深入浅出、精炼概括的技法理论著作，
如《花卉画法》、《禽鸟画法》、《蔬菜、草虫、鳞介》、《怎样画兰》、《怎样画梅》、《怎样画竹》、《怎样画荷花》、《鸡的画法》等。这体现了贾宝珉对艺术教育事业的巨大热忱，其对宣传普及中国画、培养新一代花鸟画家的意义，是不言自明的。
贾宝珉：1941年6月生，天津人。大学文化。1965年毕业于河北艺术师范学院中国画专业。天津美术学院中国画系教授，中国美术家协会会员，天津美术家协会理事。
作品多次在全国各省、市及日本、美国、意大利、俄罗斯、新加坡、香港等地展览。作品《秋获》入选东京“中国现代一流书画作品展”；《长寿》入选纽约“世界和平画展”；《和平之使》入选莫斯科“中国中青年国画精品展”；《雄鹰》入选全国第七届美展；《春临江岸》入选全国第八届美展，其书法作品《草书》入选“中国1990年赴日书展”；《一夜风雨》入选“全国首届花鸟画展”。作品《秋雨》入选2004年首届中国美术家协会会员中国画精品展。另有部分作品曾在《中国画》、《美术》、《迎春花》、《新作选》、《河南画报》等刊物发表，或收入《中青年花鸟画家作品选》、《佳作赏析》、《天津画家选集》、《贾宝珉花鸟画集》等。出版有《贾宝珉花鸟画》、《中国画基础》、《花鸟画技法问答》，其中《花卉画法》、《肖鸟画法》、《蔬果草虫》、《中国花鸟画》20余册理论著作，受到广大读者的好评。其艺术传略入典《世界华人艺术家成就博览大典》、《世界华人美术家年鉴》、《中国当代艺术界名人录》、《中国当代国画家辞典》、英国剑桥《世界名人录》等。
贾宝珉的花鸟画，渊源有息，又自成一格。他读中学时，启蒙老师李卓立曾指导他临摹前人作品，继而拜师于萧朗先生。萧先生是王雪涛的大弟子，以清劲活泼的小写意花鸟名世。
1959年，宝珉考入天津美院绘画系，又得到李鹤筹、陆志清、张其翼、溥佐、梁邦楚诸先生的指教，李鹤筹先生是金北楼的弟子，早年入中国画学研究会，以宁静沉实的小写意花鸟享誉艺林。
在李鹤筹先生的引见下，贾宝珉又多次到北京请教他崇敬已久的王雪涛先生。此外，天津美院的李智超、刘君礼、王颂余诸先生的山水课，也使贾宝珉受益匪浅。
1965—1976十余年间，宝珉虽然从事设计，未能专攻花鸟，但他的根基是扎实的，重新回到天津美院之后，他又如鱼得水，经过十多年的提炼升华，获得了艺术上的再生—诚如王振德教授在《贾宝珉的花鸟画艺术》一文所说，贾宝珉的成功，“是20世纪80年代铸就的。”
宝珉画花鸟，虽主要脱胎于王雪涛、萧朗一路小写意，但不像王、萧的活泼灵动，而是偏于平稳、厚实。如果说王、萧的笔法是行楷式的，宝珉的笔法则接近于书法中的行草。王、萧都重视用色，或鲜艳或淡雅。贾宝珉则比较重视用墨，喜欢以水墨为基调，求得墨与色的某种平衡和协调。
萧朗先生晚年用泼墨较多，水分足，画面总是有一种湿润的、淋漓痛快的感觉，写的意味很足。这出自雪涛先生的画法，也与萧先生在广西生活过十年的经历有关。宝珉虽然也用泼墨，也追求写意性，但他更多的采用勾勒和皴染的方法，强调对画面的构置，即突出“画”且同时更注重用笔的节奏，作品更有北方气质。
对于王、萧二位先生来说，花鸟画就是花、鸟、草虫的世界，结构画面大抵延续着折枝传统；贾宝珉有所不同，他追求花鸟与山水的适当结合，重视花鸟环境如山石、平坡、草地、天空乃至远山的描绘，赋予作品更为具体而阔大的空间。
在这样的结构里，势必要吸收一些山水画法如皴法、积墨法等。这一特点，我们在他的《萧瑟秋风》、《山间闻声》、《山村初晓》、《迎春图》、《一夜秋雨》、《雪缘》等等作品中看得很清楚。
贾宝珉长期从事花鸟画教学，重视以画谱传授画法得传统，并承继孙其峰、张其翼、王颂余诸先生把自己的艺术经验化为图像教材的做法，先后编写出版了二十余种深入浅出、精炼概括的技法理论著作，
如《花卉画法》、《禽鸟画法》、《蔬菜、草虫、鳞介》、《怎样画兰》、《怎样画梅》、《怎样画竹》、《怎样画荷花》、《鸡的画法》等。这体现了贾宝珉对艺术教育事业的巨大热忱，其对宣传普及中国画、培养新一代花鸟画家的意义，是不言自明的。
AR-HUD打造新一代驾驶体验
汽车工业正在迅速发展，越来越多的技术创新被运用到现代汽车中。行业领导者现在正在对车载增强现实（AR）解决方案进行大量投资。后者有可能在驾驶员的体验和安全上，创造出显著的收益。最有特色的解决方案之一是增强现实平视显示器（AR HUD），该技术可在汽车挡风玻璃上实时投射道路提示、标志和警告。
在这篇文章中，我们将一起探讨AR HUD是如何颠覆汽车行业的，它们的类型、优点和缺点。我们还将讨论OEM需要可靠的软件开发者的原因。
对AR HUD的需求不断增长
智能和便利的设计是任何现代车辆都不可或缺的部分。现在，消费者的需求正在转向提高驾驶员安全性和有效的导航辅助功能，从而帮助驾驶员专注于道路并避免发生事故。AR HUD的实施将可以满足这些需求。AR HUD市场预计将稳步增长。到2025年，在欧洲，北美，中国和日本等地区，全球AR HUD的市场规模预计将增长至43亿美元。除了客户需求之外，推动无人驾驶汽车HUD市场扩展的另一个重要因素是无人驾驶汽车的开发竞赛。绝大多数汽车原始设备制造商都在竞相开发最先进的自动驾驶汽车，而AR HUD是其主要功能。
AR-HUD的增长
作为一个复杂的驾驶辅助系统的一部分，AR HUD必须执行各种功能，以帮助用户保持专注，并改善其驾驶体验。AR HUD必须在切换车道之前显示引导箭头，从而准确地投射车道标记，并告知用户前方的阻塞路径。AR HUD可以精确突出地显示任何感兴趣的对象（例如汽车或行人），并在对象附近显示文本或图形信息，以避免可能发生的交通事故。
AR HUD必须具有某些技术特征，具体如下：
虚拟图像深度（司机的焦点区域，图像的投影）范围为5至30米不等；
尽可能广泛的视野（FOV）；
降低光学像差和最小的图像失真；
最大化的眼盒体积，并且当驾驶员转身时组合器变得透明；
亮度和对比度必须与背景中场景的照明条件相匹配。
现在，让我们比较一下，基本的和高级的AR HUD，检查可用模型的优缺点。在此，我们还将回顾处于积极开发阶段的AR HUD原型。
常规HUD
在传统的HUD中，LCD / LED显示屏是从一个小的半透明组合镜反射而来的，不涉及其他光学器件。
传统HUD的优缺点
传统的HUD具有很大的眼盒体积，这是虚拟图像深度较小的结果。该技术特性允许驾驶员从几乎任何位置查看对象，从而提高了方便性。此外，这样的HUDs很小，可以放在仪表板的任何地方，而这些设备在市场上也是最便宜的。
传统HUD的主要缺点是虚像深度小，这使得驾驶员将注意力转向HUD，然后将注意力返回到道路上。该设备还有一个小2D屏幕产生的窄视场。
我们的专家还审查并比较了各种AR HUD。与传统的HUD不同，AR型号包括一个常规的LCD / LED或一个附加镜头部分准直光或组合器的激光投影仪。这创造了更宽的FOV，更大的虚拟深度，并减少视觉畸变。下表显示了最值得注意和最复杂的AR HUDs。
宝马，雷克萨斯和梅赛德斯等全球最大的汽车公司也正在积极开发和销售AR HUD，作为其车辆的附加功能。
AR HUD通常很难安装在车辆的仪表板上。为了解决此问题，OEM厂商基于全息和波导技术开发了新的AR HUD原型。它们的可实现较大的FOV和较长的虚拟图像距离，并大大减少了HUD系统的机械体积。
大陆汽车公司和DigiLens已创建了下一代AR HUD原型，该设备具有15度角FOV，无限的虚拟图像深度，和一个前沿的全息波导激光投影仪，显示挡风玻璃上的视觉效果。该设备的体积是传统HUD显示器的1/6，这意味着它可以很容易地放入任何仪表盘。此外，DigiLens & Continental的AutoHUD直接将AR数据投射到驾驶员的眼睛水平，帮助他们专注于道路。
Sun Innovations Full Windshield HUD是另一个新兴的原型，它利用超透明图像技术，可在整个挡风玻璃上显示无雾的高质量视觉效果。最重要的是，该设备无需使用笨重的光学设备即可扩展FOV。激光照明和DLP的组合可以提高色彩饱和度并减小HUD光学的尺寸。
结论
AR HUD技术提供了广泛的优势，带来了出色的驾驶体验和最大化的道路安全，从而最大程度地提高了道路安全性。OEM可以通过不干扰注意力的AR引导提示，提高驾驶员的态势感知能力，让他们在任何情况下都能看到路况。
AR HUDs的需求正在迅速增长，该技术必将成为未来汽车行业不可或缺的一部分。然而，现有的大多数AR hud远非完美。为了创造满足客户需求的尖端AR HUD解决方案，原始设备制造商需要与经验丰富的IT服务供应商建立合作。这在迅速发展的汽车行业，具有很大的竞争优势。
汽车工业正在迅速发展，越来越多的技术创新被运用到现代汽车中。行业领导者现在正在对车载增强现实（AR）解决方案进行大量投资。后者有可能在驾驶员的体验和安全上，创造出显著的收益。最有特色的解决方案之一是增强现实平视显示器（AR HUD），该技术可在汽车挡风玻璃上实时投射道路提示、标志和警告。
在这篇文章中，我们将一起探讨AR HUD是如何颠覆汽车行业的，它们的类型、优点和缺点。我们还将讨论OEM需要可靠的软件开发者的原因。
对AR HUD的需求不断增长
智能和便利的设计是任何现代车辆都不可或缺的部分。现在，消费者的需求正在转向提高驾驶员安全性和有效的导航辅助功能，从而帮助驾驶员专注于道路并避免发生事故。AR HUD的实施将可以满足这些需求。AR HUD市场预计将稳步增长。到2025年，在欧洲，北美，中国和日本等地区，全球AR HUD的市场规模预计将增长至43亿美元。除了客户需求之外，推动无人驾驶汽车HUD市场扩展的另一个重要因素是无人驾驶汽车的开发竞赛。绝大多数汽车原始设备制造商都在竞相开发最先进的自动驾驶汽车，而AR HUD是其主要功能。
AR-HUD的增长
作为一个复杂的驾驶辅助系统的一部分，AR HUD必须执行各种功能，以帮助用户保持专注，并改善其驾驶体验。AR HUD必须在切换车道之前显示引导箭头，从而准确地投射车道标记，并告知用户前方的阻塞路径。AR HUD可以精确突出地显示任何感兴趣的对象（例如汽车或行人），并在对象附近显示文本或图形信息，以避免可能发生的交通事故。
AR HUD必须具有某些技术特征，具体如下：
虚拟图像深度（司机的焦点区域，图像的投影）范围为5至30米不等；
尽可能广泛的视野（FOV）；
降低光学像差和最小的图像失真；
最大化的眼盒体积，并且当驾驶员转身时组合器变得透明；
亮度和对比度必须与背景中场景的照明条件相匹配。
现在，让我们比较一下，基本的和高级的AR HUD，检查可用模型的优缺点。在此，我们还将回顾处于积极开发阶段的AR HUD原型。
常规HUD
在传统的HUD中，LCD / LED显示屏是从一个小的半透明组合镜反射而来的，不涉及其他光学器件。
传统HUD的优缺点
传统的HUD具有很大的眼盒体积，这是虚拟图像深度较小的结果。该技术特性允许驾驶员从几乎任何位置查看对象，从而提高了方便性。此外，这样的HUDs很小，可以放在仪表板的任何地方，而这些设备在市场上也是最便宜的。
传统HUD的主要缺点是虚像深度小，这使得驾驶员将注意力转向HUD，然后将注意力返回到道路上。该设备还有一个小2D屏幕产生的窄视场。
我们的专家还审查并比较了各种AR HUD。与传统的HUD不同，AR型号包括一个常规的LCD / LED或一个附加镜头部分准直光或组合器的激光投影仪。这创造了更宽的FOV，更大的虚拟深度，并减少视觉畸变。下表显示了最值得注意和最复杂的AR HUDs。
宝马，雷克萨斯和梅赛德斯等全球最大的汽车公司也正在积极开发和销售AR HUD，作为其车辆的附加功能。
AR HUD通常很难安装在车辆的仪表板上。为了解决此问题，OEM厂商基于全息和波导技术开发了新的AR HUD原型。它们的可实现较大的FOV和较长的虚拟图像距离，并大大减少了HUD系统的机械体积。
大陆汽车公司和DigiLens已创建了下一代AR HUD原型，该设备具有15度角FOV，无限的虚拟图像深度，和一个前沿的全息波导激光投影仪，显示挡风玻璃上的视觉效果。该设备的体积是传统HUD显示器的1/6，这意味着它可以很容易地放入任何仪表盘。此外，DigiLens & Continental的AutoHUD直接将AR数据投射到驾驶员的眼睛水平，帮助他们专注于道路。
Sun Innovations Full Windshield HUD是另一个新兴的原型，它利用超透明图像技术，可在整个挡风玻璃上显示无雾的高质量视觉效果。最重要的是，该设备无需使用笨重的光学设备即可扩展FOV。激光照明和DLP的组合可以提高色彩饱和度并减小HUD光学的尺寸。
结论
AR HUD技术提供了广泛的优势，带来了出色的驾驶体验和最大化的道路安全，从而最大程度地提高了道路安全性。OEM可以通过不干扰注意力的AR引导提示，提高驾驶员的态势感知能力，让他们在任何情况下都能看到路况。
AR HUDs的需求正在迅速增长，该技术必将成为未来汽车行业不可或缺的一部分。然而，现有的大多数AR hud远非完美。为了创造满足客户需求的尖端AR HUD解决方案，原始设备制造商需要与经验丰富的IT服务供应商建立合作。这在迅速发展的汽车行业，具有很大的竞争优势。
✋热门推荐