一布难求:除熔喷布外 仿真丝面料行情走俏
#口罩材料熔喷布涨价10倍# #仿真丝# 来源:中国绸都网
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近期,熔喷布成功抓住大家的眼球,作为口罩的核心产品,因为产量受限,需求激增,因此市场货源紧张,价格也就水涨船高!每吨单价已经从原来的一万多元到30万块。有不少口罩生产商表示:“现在卡在熔喷布环节,全国熔喷布缺货缺的厉害,一天一个价!”

熔喷布打开了今年纺织市场一布难求的大门!随着各大集群市场陆续恢复,纺织服装内贸市场也在复苏中,被压制了一个多月的刚需也开始骚动,市场走货氛围较好。近期,吴江地区一位贸易商表示:“最近仿真丝一天一个价,乱的狠!”

日均走货6万米,一天一个价!仿真丝“率先升温”!

随着各大集群市场按下“复工键”之后,不少市场人士在唱衰市场,感叹2020年的纺织行情会比2019年更难,但是仿真丝却在近期杀出了一条血路,再次证明了自己在市场上的分量!
仿真丝,作为每年春夏面料的主流产品,在春节前夕也走出一波行情。下游采购商、贸易商提前下单,导致仿真丝走货顺畅,库存小幅走低。

据了解,某仿真丝生产商表示,过年前一个月,仿真丝常规产品走货顺畅,厂里坯布库存从1个月下降至半个月左右。今年开工后,市场订单陆续下达,走货明显好于涤塔夫等产品,个别产品价格也有上调。

最近仿真丝行情“遥遥领先”,尤其是加捻类和假捻类产品,价格均有上调。一位在市场上找假捻丝雪纺的吴总跟小编感叹世道的混乱:“最近我问150D假捻丝平纹给我报价在6元左右,之前5元都不到,而且没货,这让我不知道如何跟客户报价了!”

据了解,由于市场成交表现良好,各大仿真丝卖家均上调报价,虽然涨价幅度不一,但是大家对涨价还是存在乐观预期的。“目前我们一半品种上调了0.10元/米,另一些暂时没涨,看市场反应。”吴江地区一仿真丝生产商杨总说道,“最近忙着赶制年前订单和出货,每天大概拉走6万米,仿真丝在好转!”

反观其他常规化纤面料,如涤塔夫、色丁、尼丝纺等,近期在市场上动静并不是很大,不少生产商甚至不敢开年涨价,就怕“吓跑”客户。那么,究竟是谁在背后“推波助澜”?

工人返岗不理想,市场供应减少

今年受到新型冠状肺炎的影响,纺织行业的开工时间比以往延后了一个月左右,且还有部分外来务工人员仍被困在家里,不能按时返城,从而导致目前大多数厂家用工较为紧张,开工恢复缓慢。

据了解,近期吴江地区开工率恢复至6成左右,苏北地区开工率在5成以下,个别小型生产厂家因用工问题仍处于放假状态,从而导致了市场整体供应减少。不少生产商都发年前的库存,从而导致个别产品库存下降明显。

特殊品种行情点燃,助推仿真丝热度

如今仿真丝仍在市场上处于升温状态,除了市场产能尚未恢复之外,一些特殊品种的行情点燃,更是助推了仿真丝的热度。其中消光SPH可以算是一款目前的爆款。“近期坯布生产厂家少也导致了产品不能大批量面市,个别产品原本库存就少,很容易就将市场热度带火,其中SPH消光绝对是一款爆款。”

据了解,近期消光SPH市场供应偏紧,已经要出现排队的现象,其价格也有0.10元/米的上涨,现在市场上订单货价格在5元/米左右。从去年开始,这款产品在市场上就“特立独行”,打破常规仿真丝量价齐跌的窘境,去年3-4月份,市场上也出现拿货紧张的局面,价格也是一路水涨船高,预计今年上半年,类似这些SPH乱麻、SPH菱形麻、复合丝花瑶绉、冰丝绉、SPH 2/1斜、消光破卡等产品均能有好的表现。

染厂恢复缓慢,订单提前下达

疫情之下的复工难不仅仅体现在织造端,在印染端表现更为明显。据中国绸都网监测数据显示,目前染厂开工率偏低,仅在4成左右,个别稍低的才开了三分之一的染缸,整体出货缓慢,从而刺激了贸易商抓紧时间将坯布进仓,怕染厂订单堆积导致交期无限延长,影响订单的正常交付。

据一位仿真丝染厂的业务员表示,厂里目前订单比较多,尤其是仿真丝系列,由于疫情影响,不少外地工人返工情况不乐观,厂里工人极度紧张,也导致了染缸工人奇缺,影响了印染交期。
从染厂反馈情况来看,每年开年后染厂订单激增实属正常现象,但是今年与往年最大的不同则是员工到位不能得到保证,也影响了染厂的正常产出,再加上较往年延长了一个月的放假,更使得贸易商对订单交期更为紧张,促使一些订单的提前下达。

不确定性因素仍存,切勿过分乐观
对于春节后的这波行情,也算是按照了往年的惯例。不少纺织老板会为了图个吉利,开年后将产品价格拉涨,来个“开门红”,今年也不例外,毕竟错过了这个好时机,在今年内外压力并存的大环境下,要想一路上涨的可能性不大。

毕竟2019年年末留给市场未消化的产能还是比较巨大。等到国内外疫情控制住后,市场产能恢复正常,下游需求是否能消化掉前期库存还是未知数。再加上近期原料价格大跌,也给织造厂家带来不少压力,坯布价格继续上涨难度较大。

此消彼长,纺织老板们还需谨慎,切勿盲目囤货,谨防产能过剩而带来不可逆转的伤痛!

意大利5万人隔离,11地“封城”!韩国感染5天激增20倍!

昨天,正好是武汉封城整一个月。谁能想到,武汉还没“解封”,远在大洋彼岸的意大利,也紧急封锁了11个城镇!
与此同时,韩国全境沦陷,确诊人数5天内翻了20倍!
伊朗4天内确诊28例,死亡6例!新冠死亡率全世界最高!
维州首席卫生官Brett Sutton也表示,随着这几个国家的局部传播,冠状病毒全球大流行,是“极有可能”发生的。
中国用一个多月的时间,交出了一份“高分新冠答卷”,然而在中国的前车之鉴下,许多国家依然像“裸考”一样毫无准备,让疫情爆发得猝不及防...
意大利告急!成为欧洲疫情最严重国家!
在上周五(21日)之前,意大利确诊病例还一直稳定在3个。然而就在这两天,意大利新冠肺炎确诊病例激增76例。截止到发稿前,意大利已确诊152例,死亡3例,一跃成为欧洲疫情最严重的国家。
其中大部分确诊病例都集中在北部的伦巴第大区和威尼托大区,为抑制疫情扩散,意大利政府昨晚发布行政令,对这两个大区的11个市镇实行封锁、限制出入,同时派遣警方加强进出管控,并且必要时,还将出动军方。
近5万居民在家里进行隔离,学校停课,商铺和博物馆也都关门,航拍中可以看到,往日热闹的街头变得冷冷清清,仿佛看到了第二个武汉...而原本的米兰时装周提前结束,顶级足球联赛——意甲联赛,也取消了至少3场赛事,就连每年吸引上万游客、最精彩的威尼斯狂欢节,也受影响推迟了
而早在上周五,世界卫生组织WHO就发出了警告:除中国以外,其他国家新冠肺炎疫情目前看到的只是“冰山一角”WHO也敦促各国尽快采取措施、阻止疫情,但很多国家的现状真的令人忧心忡忡...
韩国、伊朗相继告急!
韩国全境沦陷!
目前韩国已经全境沦陷!
截止发稿,韩国累计确诊602人,死亡6人。疫情爆发的速度快到惊人!有媒体表示,这意味着“韩国感染人数5天内激增20倍”!而新增的病例近半都与邪教有关。这一切都是因为,韩国大邱市的一位大妈。这位大妈是韩国确诊的第31号患者,还是韩国著名邪教组织---新天地教会的一名教徒。当时,这个大妈已经出现症状了,但依然不去医院就医,反而是坚持去参加教会做礼拜,一大帮教徒密密麻麻跪坐在地板上,还不准戴口罩,人与人之间的距离还没有一本书宽,就这样,把韩国送上了世界上新型冠状病毒第三国家的位置。
韩国现在已经进入了紧急状态,最危险的大邱市已经进入了“严峻状态”。当地的金融机构、邮局、商场等,基本处于半关闭状态。照理说疫情这么严重了,当地居民就该老老实实待在家配合防疫。。。
然而,韩国人的操作就有点魔幻了。。。
在韩国的光华门,他们举行了一场大型集会。。。密密麻麻,很多人连口罩都没戴。。。更可怕的是,这些人还齐唱国歌、吐沫横飞,中午还聚在一起分吃午餐。。。这次集会组织者表示,在室外根本就不会被感染,哈利路亚!“新冠肺炎有什么大不了的,有什么可害怕的?反正我们是抱着死的决心出来的。”
韩国这场疫情战,不太好打啊.....
伊朗告急,中东焦头烂额
继韩国后,伊朗也告急!
截止发稿,伊朗新冠肺炎确诊病例
已经增至43例,累积死亡8例。
世界卫生组织表示,伊朗病例的激增,可能是疫情恶化的信号。因为伊朗,病毒目前在中东有蔓延趋势。
阿联酋、黎巴嫩,以色列都已经有了确诊病例。周四,一名从伊朗库姆飞到黎巴嫩的45岁女性出现新冠肺炎症状,随后被检查确诊。从周日开始,伊朗政府已经下令14个省的大中小学校停课,国内的所有聚集的艺术,电影活动都暂时取消。
当地人非常惊慌,纷纷到药店买防护口罩。。。伊朗德黑兰大巴扎集市,妇女们都戴上了防护口罩。值得担忧的是,如果疫情在中东这些国家大量蔓延,形势将非常不容乐观。因为这些地区长期动荡内战,医疗条件差,一旦疫情爆发,将陷入失控局面!
面对疫情,比害怕更可怕的是轻慢
“不要自己吓自己/就你事多/不要传播负能量。”
当我们才经历过武汉从温水煮青蛙到火烧眉毛的惨痛教训,如今,历史却似乎将在国内外各地重演,
历史给人类带来的唯一教训,就是人类从未在历史中吸取过任何教训!
超5000人涌向西湖断桥
然而,杭州并不是个例,这两天全国各地都有不少人安耐不住的开始出门溜达了!昨天,武功山,由于游客爆满而发出紧急通告!限流人数下调!北京香山,大批游客去香山游玩,甚至出现了堵车的情况。更有不少年轻人,不戴口罩在火锅店、奶茶店坐的满满当当!仿佛还在经历的疫情是一场梦。
日本838例确诊奥运会照常举行“心真大!”提到“钻石公主号”这个“病毒培养皿”相信大家早有耳闻。
截止目前,这艘邮轮已确诊691人,2人死亡。日本媒体称:如果日本政府还不控制疫情的进展,日本一周后将进入爆发期,感染人数就会有10万。
那么,面对来势汹汹的新冠病毒,日本是采取的什么态度呢?照常举办了万人马拉松,万人裸祭也照常进行。接着,“钻石公主号”船舱隔离期结束后,日籍乘客直接就地解散,甚至未有明确要求自我隔离...甚至截止发稿前,日本还是没有松口会取消奥运会按照计划,东京奥运会圣火将于3月12日在希腊采集,3月26日起在日本全境进行传递。
面对日本政府如此“心大”的佛系态度,实在是让人忧心。病毒学专家管轶直言:“这场疫情,比我们想象中凶险。”当中国的疫情拐点还未出现时,全球多国却出现了可能爆发的趋势。而部分国家轻慢的态度,难道又要让病毒有机可趁吗?我们并非危言耸听,也不是故意吓唬大家,千万别让医护人员的努力和牺牲变成徒劳,请大家“重视”起来,比起“害怕”,更可怕的是“轻慢者”不当回事!
看着其他国家一路猛增的确诊数字,我们都不由得为他们忧心,病毒虽然可怕,但更可怕的是对它的轻视!
随着国内疫情的缓解,我们不能掉以轻心的同时,也衷心希望其他过国家能尽快行动起来,在病毒面前,所有国家和人类都是命运共同体!
爱卡论坛精华昨天10:10发稿

【疫情影响下船舶建造项目不可抗力实操指引】受“新冠”疫情影响,相关地区政府或有关部门采取了延迟复产复工、限制人员、车辆入境、流动等疫情防控措施,因造船企业多具有劳动密集特性,其生产、经营活动势必受到上述疫情防控措施的影响,无法按计划恢复生产、确保船舶按约交付,船企将面对履约风险。本文系针对船舶建造项目遭受“新冠”疫情应对问题的解答,仅作为一般性参考意见,不作为正式法律意见,具体至单一船舶建造合同应当根据个案情况具体分析,综合考量国内外现行法律规定及当事人合同约定,加以判断。

一、“新冠”疫情对于船舶建造项目是否属于“不可抗力”?

根据我国《合同法》关于“不可抗力”条款的规定,“不可抗力”一般是指“不能预见、不能避免且不能克服的客观情况”。对于国内船舶建造项目来说,“新冠”疫情下,政府采取防控措施致使企业员工不能按计划赴岗、上游供应商不能如期供应设备设施、船舶建造进度停滞,该情形于船企而言确属不能预见、不能避免亦不能克服之客观情形,符合“不可抗力”的法律构成条件,原则上应认定为“不可抗力”事件。此观点从2月10日全国人大常委会法工委官方解答中亦可得出。对于涉外船舶建造项目来说,因世界卫生组织已于2020年1月31日宣布,中国“新冠”疫情构成“国际关注的突发卫生事件”(Public Health Emergency of International Concern, PHEIC),旨在确认中国发生的“新冠”疫情的紧急性并提醒各国必须开始考虑加强防控、提前准备应急措施、准备病例隔离等事宜,鉴于此,笔者认为,在涉外船舶建造合同约定了“不可抗力”条款或是该合同适用法律对“不可抗力”有规定的情况下,我国政府采取的全面、严格的防控举措对船企船舶交付造成的消极影响,可以构成“不可抗力”。

二、如果船舶建造合同中未规定“不可抗力”条款,如何处理?

如合同适用国内法,合同中是否约定“不可抗力”条款,并不影响当事人直接援引法律有关“不可抗力”规定。“不可抗力”作为免责条款具有强制性,当事人不得约定将其排除在免责事由之外。

如合同适用外国法,不同国家法律对“不可抗力”的概念和具体内容规定则不尽相同。如英、美法并未就“不可抗力”作出明确规定,不属于法定免责事由,一般以合同约定条款确定其内涵、适用情形、法律后果等,故能否据以免责、如何适用仍应遵循合同之具体约定。

三、在世界卫生组织作出“国际关注的突发公共卫生事件”的认定之前,“新冠”疫情是否可以认定“不可抗力”?

世界卫生组织于2020年1月31日认定中国“新冠”疫情构成PHEIC,该时间节点之前“新冠”疫情爆发的持续阶段是否可以认定为“不可抗力”?笔者认为,世界卫生组织是否对“新冠”疫情作出PHEIC认定,不影响对“新冠”疫情是否构成“不可抗力”的认定;“新冠”疫情在1月31日之前的持续阶段是否可以认定为“不可抗力”,仍需根据上述第一项和第二项所涉标准来判断。但是,世界卫生组织对“新冠”疫情作出的PHEIC认定,可以作为“不可抗力”发生的证据。

四、船舶建造项目遭遇“不可抗力”,应当如何主张权利?

1、检索合同中有关“不可抗力”的具体约定,了解合同约定的“不可抗力”免责事由的具体适用情形、程序及证据要求、法律效果等。2、依据合同要求尽快发送通知。标准国际造船格式合同一般会对“不可抗力”条款约定通知的要求。我国合同法亦规定“当事人一方因“不可抗力”不能履行合同的,应当及时通知对方,以减轻可能给对方造成的损失,并应当在合理期限内提供证明”。3、搜集并保存疫情及防控措施影响的事实证据。国际船舶建造合同格式的条款均未对建造方用以证明“不可抗力”事件的证据作出具体规定,也未约定以特定机构签发的“不可抗力”证明”作为发送“不可抗力”通知”的前提条件。建造方若主张援引“不可抗力”条款,在向买方按合同约定要求发出通知外,还需要准备“不可抗力”事由的存在以及该事由所导致的延误的相关证据,包括但不限于:(1)世界卫生组织对“新冠”疫情的认定;(2)权威性新闻媒体对相关事件的报道;(3)中国贸促会等相关部门签发的“不可抗力”证明;(4)当地政府因“不可抗力”事件(如疫情发生)而采取的防控措施(如封闭交通、隔离等);(5)合同的相关履行受到影响的证据(如供应商无法提供物料用于生产等);(6)因为“不可抗力”事件的影响所带来实际的延误时间;(7)其他能够证明相关事实的证据。

五、如果船企错过了合同中规定的“不可抗力”通知时限,能否还能主张免责?

有些船企担心已经错过了船舶建造合同规定的通知期限,丧失了主张免责的权利。对此,笔者认为,首先要看合同对于此等情形所产生的法律效果有无明确约定,如没有约定或约定不明,错过了合同规定的“不可抗力”通知期限,并不必然丧失主张免责的权利,尤其是对于持续的“不可抗力”事件来说。但通知期限届满后向买方发出“不可抗力”通知,对于发出通知之前已发生的“不可抗力”持续阶段,可能会导致无权主张免责,而只能就“不可抗力”通知发出后“不可抗力”的持续阶段免责。另外,船企未按合同要求发出“不可抗力”通知,会影响其援引“不可抗力”事由以延长交船期的权利,使其在后续争议解决过程中处于非常被动的地位。

六、若船企在“新冠”疫情发生前存在履约过错,是否还能以“不可抗力”为由免责?

《合同法》第117条明确规定,“当事人迟延履行后发生“不可抗力”的,不能免除责任”。即当事人在“新冠”疫情发生前已经延迟履行的,不能以“不可抗力”事件为由要求免除责任,而仍然应当按照合同的约定承担违约责任。例如,某船企的船舶建造项目原定交付期为2019年11月30日(“新冠”疫情系12月份爆发),但由于自身的原因导致交船延期,进而又遭遇了“新冠”疫情,则船企仍以“新冠”疫情属“不可抗力”事件为由向买方主张误期免责是不应获得支持的。英美法称之为“洁手原则”(the principle of clean hand),即不得以自己之不法行为主张权利。简言之,声索方在向对方提出权利主张时,其本身必须“手是清洁的”,即自己不存在过错;若其本身即存在过错,那么其主张的相应权利将得不到法律的支持。

七、是否所有船舶建造项目,船企都能以“不可抗力”为由向买方主张免除不能履约的责任?

“不可抗力”应当是指合同当事人在签订合同时不可预见的事件。如果合同订立时已经预见到“新冠”疫情可能会发生,或在“新冠”疫情爆发后签订合同的,则“新冠”疫情对该船舶建造合同不构成“不可抗力”事件。而对于能够预见“新冠”疫情发生的时间节点的判断,则需结合具体案例具体分析。例如,2019年12月底,即有媒体曝光“新冠”肺炎的出现并在小范围内引发民众讨论,但在当时的情况下,应当认为一般合同订立的双方当事人尚无法预见“新冠”疫情将在短时间内迅速传播,并导致后续武汉市封城、政府宣布延迟复工等一系列严格防控隔离措施的实施。因此,对因“新冠”疫情爆发后各地采取应急防控措施而导致合同不能履行的情况,一般合同当事人不具有可预见性。此种情况下,不应排除“不可抗力”的适用。

八、买方存在迟延履约能否主张“不可抗力”?

国际造船格式合同中的“不可抗力”条款(或“延误条款”)一般仅针对建造方的交船时间的延长,并不针对买方履行合同的延期。因此,从逻辑上讲,建造方援引“不可抗力”事件未必可以产生延长买方履行期限的效果。若无特别约定,买方在合同履行中也可能存在延误,如提供供应品(Buyers’Supplies)、延迟审图等,这类延误发生也会给建造方带来相应的保护性权利。根据造船合同“不可抗力”条款,一般买方并不能援引“不可抗力”为其迟延履行提出抗辩。因此,建造方在寻求依据造船合同“不可抗力”条款延长交船时间的同时,也应关注买方是否存在履行延误,并根据合同条款合理主张权利。

英美法和我国的法律都规定金钱债务的给付不适用“不可抗力”,但如果“不可抗力”情形确实影响了支付(比如“不可抗力”情形确实影响了银行的支付和结算),那么也有可能构成“不可抗力”而免责,对此要基于因果关系结合合同本身受影响程度以及合同当事人履约能力受影响程度进行具体分析,不能一概而论。

九、船企当前可以采取哪些措施应对疫情带来的合同风险?

加强已签订合同的风险排查,重点关注关于合同履行期限、“不可抗力”、违约责任、免责事由、争议条款等方面约定,明确这些条款具体约定事项、适用范围及后果;2、研判、分析疫情及防控措施对合同履行的影响及其程度;3、即使履行告知义务,与船东联系,根据合同约定或相关准据法的规定,发出“不可抗力”事件”通知,并与船级社联系,寻求支持和配合,保留相应证据;4、申请并取得当地政府或相关商会关于疫情的证明文件,与船东积极磋商,促成其接受当疫情为“不可抗力”时间,根据生产进度和安排,争取与船东就合同履行或变更履行达成一致意见;5、积极跟踪疫情动态,全面掌握信息,调整、优化生产计划,安排弥补措施,同时注意合同相对方解约权的行使期限,以便确保合同继续履行,尽一切能力降低履约风险。

十、在疫情之后签订船舶建造合同时,关于“不可抗力”的约定应注意什么?

船企在签订涉外船舶建造合同时一般采用标准格式合同,国际上常用的船舶建造合同标准格式有西欧船舶建造人学会格式(AWES FORM)、美国商务部海事局格式(MARAD FORM)、日本船舶所有人协会格式(SAJ FORM)、挪威船舶所有人和挪威船舶建造人格式(NORWEGIAN FORM)。如前所述,各国法律对于“不可抗力”的规定不尽相同,而中国船企签订合同最常适用的英国法则就“不可抗力”未作明确界定,“不可抗力”并非法定免责事由,须得合同明确约定方可发生法律效力,故而对于船企而言,签订合同时审慎检视该类合同条款的关于“不可抗力”定义及范围的具体约定、援引“不可抗力”条款的一方应履行何种义务(如采取合理措施减少损失等)等。(来源:南京海事法院 )


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