关于乌克兰的天然气消费：
1）乌克兰自己的天然气供应系统和鹅欧输气管道整合了
2）乌克兰2015年以后没有再买鹅气，而是从欧盟进口。但进口的这些气又是鹅萝丝通过乌克兰往欧盟输的气。
3）2021年乌克兰天然气总消费量273亿立方米，本国生产198亿立方米，进口26亿立方米，其余49亿立方米来源于地下天然气储备
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结论，只要鹅气还要从乌克兰过路，乌克兰就不会断气（然后还能收过路费。所以鹅萝丝和德国想搞北溪二号，甩开乌克兰这个中间商直接通气）
另外，截至七月乌克兰地下天然气储备110亿立方米（低于190亿立方米的目标），似乎和二月的储量差不多。在寒冷的季节，乌克兰的天然气日消费量是1.4-1,5 亿立方米
1）乌克兰自己的天然气供应系统和鹅欧输气管道整合了
2）乌克兰2015年以后没有再买鹅气，而是从欧盟进口。但进口的这些气又是鹅萝丝通过乌克兰往欧盟输的气。
3）2021年乌克兰天然气总消费量273亿立方米，本国生产198亿立方米，进口26亿立方米，其余49亿立方米来源于地下天然气储备
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结论，只要鹅气还要从乌克兰过路，乌克兰就不会断气（然后还能收过路费。所以鹅萝丝和德国想搞北溪二号，甩开乌克兰这个中间商直接通气）
另外，截至七月乌克兰地下天然气储备110亿立方米（低于190亿立方米的目标），似乎和二月的储量差不多。在寒冷的季节，乌克兰的天然气日消费量是1.4-1,5 亿立方米
心血来潮，昨天就开始说要研究立方差公式。
因为平方差是用画一个正方形研究出来的，立方差公式他就想用一个立方体来解。
他画立方体，画的不太好，搞了一会儿，放弃了。
后来我给他找来了一个魔方，这样能很形象的看出立方差公式。
昨天不了了之。
今天晚托，据说他一直在研究立方差公式。我问，你怎么研究，他说就是想。但头脑里应该还是立方体的思路。
今天回到家，翻到初中数学书，说他推的公式推出来了，是对的。[求饶][求饶][求饶]
ps，现在沪教版的数学书已经没有立方差公式的内容。我们小时候那版书有是有立方差公式，但是并没有推导过程。
因为平方差是用画一个正方形研究出来的，立方差公式他就想用一个立方体来解。
他画立方体，画的不太好，搞了一会儿，放弃了。
后来我给他找来了一个魔方，这样能很形象的看出立方差公式。
昨天不了了之。
今天晚托，据说他一直在研究立方差公式。我问，你怎么研究，他说就是想。但头脑里应该还是立方体的思路。
今天回到家，翻到初中数学书，说他推的公式推出来了，是对的。[求饶][求饶][求饶]
ps，现在沪教版的数学书已经没有立方差公式的内容。我们小时候那版书有是有立方差公式，但是并没有推导过程。
商用/家用两不误，售价不高油耗低，这样的五菱征程你爱了吗
毕业已经两年了，我决定辞掉工作去创业，不过前段时间选车的问题可是难为住我了，还好一位当年的学长让我去看了五菱征程，那台车在售价、实用性、配置这些方面都完美满足了我的需求，比如它的“五方五米”大空间能把我每次要用的物料都运回来，而且7.58万元的起步售价也在我的预算范围内，最重要的是，征程的配置足够丰富，家用也很合适。
之前我印象中能拿来创业的车外观都不咋地，但是五菱征程确实比较年轻了，整体设计走的是简约路线，加上4款经典自然系车漆和72款衍生双拼色车贴，在一众对手面前显得很是另类，我喜欢，因为在五菱征程之前，我还考虑过来自东风风行菱智系列，但是那台车虽然家族庞大，却没有一款像征程这样得我心的。
就比如菱智的入门版车型，它采用的还是哪台技术老旧的1.6L自然吸气发动机，最大功率只有122马力，那次试驾我们坐了5个人，这车就像是年迈的老牛一样，确实是慢；再就是菱智PLUS旅行版，它在菱智PLUS车型基础上升级而来，只有7座和9座可选，没有五菱征程座椅布局的自由度高，2.0L自然吸气发动机最大功率也只有133马力，也不如五菱征程的动力强劲。
那么五菱征程的动力究竟多强呢，能让我给出如此高的评价？其实这台车搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率147马力，峰值扭矩为250牛·米，匹配6速手动变速箱，参数可能也没说有多么逆天，但是因为涡轮增压发动机扭矩爆发的特性，在我需要加速的时候只要降档、给油、拉高转速，就能有不错的加速体验，算是“顺心”吧。而且征程的百公里油耗为7.6L，跟一些日系家用车的油耗控制水平不相上下。
五菱征程的招牌是“五方五米”，它的意思就是说这台车的车身长度达到了5.15米，轴距达3.18米，车内容积差不多有5立方米，所以就成就了该车“5方5米”的装载空间，以后我用它来运输一些原材料，应该就不用再去找货车了，而且这么大的空间也非常能载人，带全家出去自驾游也很惬意。
你看，五菱征程一共有2座、7座、8座、9座共四种座椅布局可选，最多9个人同时出行简直不要太爽。当然，2座版因为定位于货车，所以对车辆后部进行了封窗处理；7座、8座、9座则定位于乘用车，照常理来说7座车型足够全家出游了，而且７座车型的后备箱空间挺大的，能放下两个26英寸行李箱。
因为这台车能干的事情非常多，所以它以后注定会经常在路上奔波，此时丰富的安全配置就显得尤为重要。还好，五菱征程配备有主/副驾安全气囊、自动落锁功能等，营运版车型还加装专属ESC车身电子稳定系统、后轮盘刹等专项安全配置，且可选装灭火器、GPS定位仪等，辅之以带有引导轨迹线的倒车影像、倒车雷达、带定速巡航的多功能方向盘等多项辅助驾驶配置，能在保证驾驶员安全的前提下还分担路途上的辛苦，蛮贴心的。
之前我还看过五菱另一台创业神车“五菱征途”，但是因为我对载客人数有着更高的需求，只能放弃那台个性的小皮卡，选择更为全能的五菱征程。创业这条路注定充满了未知和挑战，不过我已经做好了准备，相信在五菱征程的帮助下，我能挺住那些难熬的时光，用自己的双手实现自己的梦想，加油！
毕业已经两年了，我决定辞掉工作去创业，不过前段时间选车的问题可是难为住我了，还好一位当年的学长让我去看了五菱征程，那台车在售价、实用性、配置这些方面都完美满足了我的需求，比如它的“五方五米”大空间能把我每次要用的物料都运回来，而且7.58万元的起步售价也在我的预算范围内，最重要的是，征程的配置足够丰富，家用也很合适。
之前我印象中能拿来创业的车外观都不咋地，但是五菱征程确实比较年轻了，整体设计走的是简约路线，加上4款经典自然系车漆和72款衍生双拼色车贴，在一众对手面前显得很是另类，我喜欢，因为在五菱征程之前，我还考虑过来自东风风行菱智系列，但是那台车虽然家族庞大，却没有一款像征程这样得我心的。
就比如菱智的入门版车型，它采用的还是哪台技术老旧的1.6L自然吸气发动机，最大功率只有122马力，那次试驾我们坐了5个人，这车就像是年迈的老牛一样，确实是慢；再就是菱智PLUS旅行版，它在菱智PLUS车型基础上升级而来，只有7座和9座可选，没有五菱征程座椅布局的自由度高，2.0L自然吸气发动机最大功率也只有133马力，也不如五菱征程的动力强劲。
那么五菱征程的动力究竟多强呢，能让我给出如此高的评价？其实这台车搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率147马力，峰值扭矩为250牛·米，匹配6速手动变速箱，参数可能也没说有多么逆天，但是因为涡轮增压发动机扭矩爆发的特性，在我需要加速的时候只要降档、给油、拉高转速，就能有不错的加速体验，算是“顺心”吧。而且征程的百公里油耗为7.6L，跟一些日系家用车的油耗控制水平不相上下。
五菱征程的招牌是“五方五米”，它的意思就是说这台车的车身长度达到了5.15米，轴距达3.18米，车内容积差不多有5立方米，所以就成就了该车“5方5米”的装载空间，以后我用它来运输一些原材料，应该就不用再去找货车了，而且这么大的空间也非常能载人，带全家出去自驾游也很惬意。
你看，五菱征程一共有2座、7座、8座、9座共四种座椅布局可选，最多9个人同时出行简直不要太爽。当然，2座版因为定位于货车，所以对车辆后部进行了封窗处理；7座、8座、9座则定位于乘用车，照常理来说7座车型足够全家出游了，而且７座车型的后备箱空间挺大的，能放下两个26英寸行李箱。
因为这台车能干的事情非常多，所以它以后注定会经常在路上奔波，此时丰富的安全配置就显得尤为重要。还好，五菱征程配备有主/副驾安全气囊、自动落锁功能等，营运版车型还加装专属ESC车身电子稳定系统、后轮盘刹等专项安全配置，且可选装灭火器、GPS定位仪等，辅之以带有引导轨迹线的倒车影像、倒车雷达、带定速巡航的多功能方向盘等多项辅助驾驶配置，能在保证驾驶员安全的前提下还分担路途上的辛苦，蛮贴心的。
之前我还看过五菱另一台创业神车“五菱征途”，但是因为我对载客人数有着更高的需求，只能放弃那台个性的小皮卡，选择更为全能的五菱征程。创业这条路注定充满了未知和挑战，不过我已经做好了准备，相信在五菱征程的帮助下，我能挺住那些难熬的时光，用自己的双手实现自己的梦想，加油！
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