#改装车##奔驰##ECU# 大众途锐刷ecu升级ING特调，爆出390匹马力全方位碾压X5[酷]
今天升级的是17款大众途锐，坐标成都。搭载3.0T V6发动机，比老款提升了30匹、20牛米，虽然原厂调校释放了一部分性能潜力，但在实际驾驶中，还是能感觉到动力调校偏向舒适清缓，油门在初段响应比较慵懒，提速不是很猛，推背感并不像宝马X5那么强烈。最后附上17款大众途锐3.0T升级前后数据对比—原厂数据：马力320Ps 扭矩440Nm；一阶数据：马力390Ps 扭矩540Nm。
今天升级的是17款大众途锐，坐标成都。搭载3.0T V6发动机，比老款提升了30匹、20牛米，虽然原厂调校释放了一部分性能潜力，但在实际驾驶中，还是能感觉到动力调校偏向舒适清缓，油门在初段响应比较慵懒，提速不是很猛，推背感并不像宝马X5那么强烈。最后附上17款大众途锐3.0T升级前后数据对比—原厂数据：马力320Ps 扭矩440Nm；一阶数据：马力390Ps 扭矩540Nm。
“国产车真的是碰不起啊！一不小心，能让你都没地方哭去！这台WEY VV5是我在2019年1月份买的，车辆落地价格将近17.6万。当初我会买这款车，主要是看中了他的外观造型非常漂亮，车内的档次感也不错，配置非常高，虽然车身尺寸小了一点，但是我对于空间的要求并没有那么高，所以也就没有那么敏感，只不过可惜的是当时车子刚刚上市没多久，优惠力度并不大，所以价格方面是稍微有点贵了。
在很大程度上我会选择这台车，主要还是因为长城这些年在SUV方面的领域是非常突出的，特别是哈弗H6能够做出那么牛逼的成绩，确实让人信服他的造车水平。曾经当我听到一台国产SUV能够在一个月卖出8.5万台的成绩，连续96个月蝉联SUV销量冠军的时候，我脑袋瓜子是嗡嗡的，真没想到国产车做出的成绩会是如此漂亮，没有一款SUV能够跟他一较高下。
所以我最开始买车的时候是去看了哈弗H6，但是因为当时我想要的颜色是白色，销售顾问跟我说在全省范围内是基本上找不到白色的车子的，后面他跟其他的经销商确认了，车子最起码要等一个半月，而且优惠力度的话也很小，其实这台车优不优惠，优惠多少对我来讲是不太在意的，主要是我要有车，我想要那个配置能够给我车就行了。
只可惜的是他们真找不到车子给我，那有什么办法，只能是退而求其次去选择其他领班了，但是当时销售顾问跟我介绍说，他们隔壁店刚好就是他们品牌的高端品牌，刚上市一年多的WEY，旗下的VV5非常适合我，于是我就按照销售顾问的建议到了隔壁店去看这台车，当时店里面是摆放了一台蓝色VV7，看起来真的是非常的霸气，但是外观造型又有点运动化，非常符合我的外观审美，特别想要。
但是一听说这个价格之后，觉得价格超出了我的预算范围，所以，只能是退而求其次，选择了当时哈佛的销售顾问给我介绍的VV5。价格虽然稍微超出了一部分，但是我觉得这台车的配置各方面的表现都让我很满意啊，而且超出的那一部分我也承担得起，并不像VV7价格确实是有点高了。
但是车子从入手以后到现在，我发现总体的表现开始走下坡路了，前一两年整体的使用次感包括说驾驶体验都是相当出色的这一点毋庸置疑，可他的品质维持似乎不太给力啊！我自己总结了这一年多来这台车上出现的问题。
1、刹车盘异响，正常状态下刹车盘是不会有声音的，但是但凡只要遇到下雨天或者是洗过车之后，后刹车盘就绝对会出现声响，找了4S店的工作人员帮我查看过，说是刹车盘花了，需要上车床重新磨，磨了一次，还是没好。
2、车机系统的反应速度太慢了，前一年多的时候使用还很正常，现在基本上挺麻烦的，有时候可能要等个两三秒才能反应过来。
3、车辆在低速行驶的时候顿挫严重，特别是在爬坡路段时，如果你不切换到手动模式的话，开那种距离较长的坡时，估计你会抓狂。基本上一直是处在高转速，但是迟迟不换挡的状态，而换挡的时候，你又能够感觉到很明显的顿挫感。
4、开始出现频繁的异响声音，无论是中控台，手套箱门板之类的位置，都始终有声音出现，去处理的时候也处理不好，修了好几次声音一直在。
你们说说，咱原本就是信任国产车才会去买的这台车，但是没想到车子买回去来一两年的使用时间内还可以，但是现在开始出现了越来越多的问题，如果换成是你的话，你还会考虑第2台车去买国产车行吗？我相信不会了。”
【小控说】
WEY VV5是该品牌推出的第2款车型，定位的是紧凑型SUV，这款车型是在VV7的基础上研发而来的，除了车身尺寸有所差异以外，无论是外观设计还是车内的风格，包括动力系统几乎都是一模一样的，可以说在品质方面我觉得还是有所保证的。
你们说巧不巧我自己买的就是这台车，从我个人的使用感受来看，我觉得表现是相当好的，除了那个刹车盘异响跟他们是一模一样以外，我觉得没有什么问题，甚至我买的时间比他还早。倒不能说因为出现这些问题国产车就不能信任了，因为任何车子都有出现问题的概率，并不是说你买哪个品牌就一定不会出问题，好比如说奔驰他自己都漏油呢！国产车漏油的情况就很少了吧，那你能说国产车就一定比奔驰好吗？这也不太可能。#汽车杂谈#
在很大程度上我会选择这台车，主要还是因为长城这些年在SUV方面的领域是非常突出的，特别是哈弗H6能够做出那么牛逼的成绩，确实让人信服他的造车水平。曾经当我听到一台国产SUV能够在一个月卖出8.5万台的成绩，连续96个月蝉联SUV销量冠军的时候，我脑袋瓜子是嗡嗡的，真没想到国产车做出的成绩会是如此漂亮，没有一款SUV能够跟他一较高下。
所以我最开始买车的时候是去看了哈弗H6，但是因为当时我想要的颜色是白色，销售顾问跟我说在全省范围内是基本上找不到白色的车子的，后面他跟其他的经销商确认了，车子最起码要等一个半月，而且优惠力度的话也很小，其实这台车优不优惠，优惠多少对我来讲是不太在意的，主要是我要有车，我想要那个配置能够给我车就行了。
只可惜的是他们真找不到车子给我，那有什么办法，只能是退而求其次去选择其他领班了，但是当时销售顾问跟我介绍说，他们隔壁店刚好就是他们品牌的高端品牌，刚上市一年多的WEY，旗下的VV5非常适合我，于是我就按照销售顾问的建议到了隔壁店去看这台车，当时店里面是摆放了一台蓝色VV7，看起来真的是非常的霸气，但是外观造型又有点运动化，非常符合我的外观审美，特别想要。
但是一听说这个价格之后，觉得价格超出了我的预算范围，所以，只能是退而求其次，选择了当时哈佛的销售顾问给我介绍的VV5。价格虽然稍微超出了一部分，但是我觉得这台车的配置各方面的表现都让我很满意啊，而且超出的那一部分我也承担得起，并不像VV7价格确实是有点高了。
但是车子从入手以后到现在，我发现总体的表现开始走下坡路了，前一两年整体的使用次感包括说驾驶体验都是相当出色的这一点毋庸置疑，可他的品质维持似乎不太给力啊！我自己总结了这一年多来这台车上出现的问题。
1、刹车盘异响，正常状态下刹车盘是不会有声音的，但是但凡只要遇到下雨天或者是洗过车之后，后刹车盘就绝对会出现声响，找了4S店的工作人员帮我查看过，说是刹车盘花了，需要上车床重新磨，磨了一次，还是没好。
2、车机系统的反应速度太慢了，前一年多的时候使用还很正常，现在基本上挺麻烦的，有时候可能要等个两三秒才能反应过来。
3、车辆在低速行驶的时候顿挫严重，特别是在爬坡路段时，如果你不切换到手动模式的话，开那种距离较长的坡时，估计你会抓狂。基本上一直是处在高转速，但是迟迟不换挡的状态，而换挡的时候，你又能够感觉到很明显的顿挫感。
4、开始出现频繁的异响声音，无论是中控台，手套箱门板之类的位置，都始终有声音出现，去处理的时候也处理不好，修了好几次声音一直在。
你们说说，咱原本就是信任国产车才会去买的这台车，但是没想到车子买回去来一两年的使用时间内还可以，但是现在开始出现了越来越多的问题，如果换成是你的话，你还会考虑第2台车去买国产车行吗？我相信不会了。”
【小控说】
WEY VV5是该品牌推出的第2款车型，定位的是紧凑型SUV，这款车型是在VV7的基础上研发而来的，除了车身尺寸有所差异以外，无论是外观设计还是车内的风格，包括动力系统几乎都是一模一样的，可以说在品质方面我觉得还是有所保证的。
你们说巧不巧我自己买的就是这台车，从我个人的使用感受来看，我觉得表现是相当好的，除了那个刹车盘异响跟他们是一模一样以外，我觉得没有什么问题，甚至我买的时间比他还早。倒不能说因为出现这些问题国产车就不能信任了，因为任何车子都有出现问题的概率，并不是说你买哪个品牌就一定不会出问题，好比如说奔驰他自己都漏油呢！国产车漏油的情况就很少了吧，那你能说国产车就一定比奔驰好吗？这也不太可能。#汽车杂谈#
#汽车评测#10万出头轿车对决！这4台新车实力超猛，但谁更值得买?
上期做了“十万元预算买SUV”的话题后，就有不少后台留言，让我再说说“十万元买轿车”。十万元家轿市场多年以来一直是国内车市最火爆、产品最丰富的细分市场。也是蜗牛车志非常高频涉及的版块之一。反正就我的节目而言，差不多每年至少会深入聊一次。但是话题不变，内容却不断在变：
一方面是车型推陈出新很快，江湖代有新人出啊。另一方面呢，也是享受国内汽车产业和全球汽车科技飞速发展的红利，车越来越好。
我记得以前我说十万元选车的前提是：理性、面对现实、能够接受缺点，适用就好；而现在我们展眼一看，就是十万出头的预算，你也可以买到非常优秀的车，你可以对性能、配置，甚至颜值都更加挑剔。甚至动力模式，除了传统燃油机，你也可以选到还比较靠谱的新能源车。
惯例先简单说说这个价位我的两点选车建议：
第一，核心件和可靠性比花哨的配置更重要。虽然现在厂家们一宣传言必称智能车机智能驾驶等等，但我觉得一台小车它最核心的属性还是要好开；发动机、变速箱和悬挂三大件要靠谱，这里特别强调变速箱，不好的变速箱对行车体验影响非常大。而且你千万别键盘选车，变速箱这东西，类型和参数都不重要，CVT也有不顺畅的，双离合也有不顿挫的，所以你一定要自己去实际开一圈；此外就是可靠性，我觉得车故障少，小毛病少，售后省心，在实际使用中，真的比它车机的app多不多，可不可以看电影刷游戏更重要，你觉得呢
那第二点建议，虽然现在的十万级小车也很强，看似样样可以兼顾。但我觉得你还是先要想好自己的买车诉求和用车状况，先列一下自己最在乎和最不在乎的地方，其实车的主要属性也就那几个方面，对吧。全能往往就等于平庸，不出彩。尤其是对于低价位的车，样样都凑合，不如把你最喜欢、最在意的地方做到极致，这才是最适合你，才是真正属于你的车。
OK，聊车型。这一次我直接选今年关注度高，我们后台提问也比较集中，相信也是很多人纠结的四款新车：传祺影豹、比亚迪秦PLUS、吉利星瑞和广本凌派，正好这四台车蜗牛车志都评测过，所以重点分享一下我们直观的体验和评价。
第一台车这半年热度特别高的传祺影豹，不管实际销量如何，它确实是非常惹话题，光我们今年就做过三期关于它的节目，一期探店、一期对比试驾，一期关于排气音浪的蜗牛实验室，欢迎大家回搜；那它这么吸睛，当然首先是因为外形，确实很张扬，也很漂亮，起码外观上是把跑味做足了，而且如果你嫌回头率还不够，它尚有大量的选配件可选，包括非常夸张的四排气和自带阀门控制的排气声浪，足以让你合法地过足改装的瘾。
这个价位的车，你不可能买到真正的小钢炮，但它的性能确实也不弱，1.5T的涡轮增压发动机有177匹马力，原厂加速可以进到7秒以内，对照厂家所设定的假想敌思域，它明显要快不少。
当然影豹的缺点也很明显，首先它的长度不长，只有4.7米，这个级别轿车厉害的已经逼近4.8米了，此外再加上后面的溜背设计，所以它对后排乘客并不友好，尤其是头顶有点憋屈；另外因为较硬的悬挂设定，它的舒适度表现一般。所以很显然，它是一台取悦驾驶者的车。特别适合作为年轻人刚入职的一台车，或者单身狗的大玩具。如果家用就不太合适了。
第二台车比亚迪秦PLUS，正巧我们之前影豹的对比试驾节目，它就是对手。这台车也是我今年非常喜欢向家庭用户推荐的一台车，首先作为一台PHEV插混车，它在油耗上比燃油车就有先天优势，而且比亚迪新一代的DM-i超级混动技术确实是了得，可以快充可以慢充，满电续航过百，日常城市行驶你完全可以把它当电动车用，而且更夸张的是，就是馈电状态，它油耗也低得惊人，亏电官方油耗还不到4升。
此外，这台车无论外形设计还是内饰质感都无懈可击，特别可旋转的中控大屏，配合新一代的车机系统，有逼格又好用，另外这台车要比影豹长6厘米左右，高度也更高，再加上它比较饱满的车身轮廓，空间表现也非常不错，很适合日常家用诉求。
那它的缺点呢？虽然在前奔驰团队的努力下，它的悬挂调校不错，非常好开，但毕竟作为插混车，车体重量摆在那里，而且它的1.5升阿特金森发动机主打省油，本身功率只有110匹，调校也比较保守，亏电驾驶时，加速就会比较绵，车身动态也略显迟缓，所以它并不适合那些喜爱驾驶，追求驾驶快感的人士；另外，它最主打的120公里长续航版本，车也不便宜，到手要15万了。所以秦PLUS更适合家庭用户，适合预算没那么紧张，而且也不爱折腾，一台车踏踏实实用好些年的城市小家庭。
第三台车广本凌派，它刚刚推出中期改款，我上个月才参加了首批试驾，大家可以看刚上线的节目，我就不多啰嗦了。凌派作为多年的销量神车，它最吸引人的，除了本田的招牌和技术，就是越级的尺寸和非常实用的大空间。特别是后排，是很多人买它的原因，座椅非常宽敞柔软舒服，低地台使得中间乘客也不委屈，另外新款在后排增加了可调节的航空式头枕，长途休息对你的脖子很贴心。
此外，之前车主对凌派两个诟病的地方，噪音大和车机落后，在新款里都得到了改进和解决。凌派这台车虽然是入门级车，但你驾驶时仍然能感受到本田在底盘和悬挂的功力，它是一台有驾驶质感和乐趣的车，当然作为最走量最有性价比的燃油版，1.0T的发动机确实有点不够看，尤其是才173牛米的最大扭矩，你想起步不肉，就要舍得猛踩油门，当然它也有快很多的混动版本，但3-4万的差价，让人有点下不了手。
除此之外，虽然凌派算合资品牌的性价比担当，在相比国产品牌仍然差一点，比如内饰，依然有明显的塑料感。所以凌派，我觉得适合对品牌和品质要求较高，后期无论用车还是售后希望尽量省心，将来卖车二手也不至于亏太多的用户
最后一台车吉利星瑞。虽然吉利的新一代产品被称为换壳版的沃尔沃，但10万出头的星瑞，你要这么说，我估计沃尔沃得急眼，而且也牵强。但是我觉得沃尔沃对吉利全线产品的影响还是非常明显的，比如车内的环保性，以及非常容易上手好开的驾驶表现和不错的悬挂调校。
星瑞这台车其实就是我开始说的那种全能型选手，实用性高，车体大，长度宽度都超过不少对手，轴距达到了2.8米；而动力方面，对手们还是1.5升厮杀时，它直接就上了2.0T，虽然是低功率版本，也有190匹马力，300牛米扭矩，数据秒了绝大多对手。不过，也因为车体大，它实际加速却又并不快，原厂近8秒，比影豹慢了足足一秒，你看，这就是我说的：全能，伴随的也许是平庸，所以星瑞我觉得真的是特别适合那些纠结党，那些自己也不明白想要什么车的人，选星瑞，总不会错。
OK，聊完四台车，多说几句，今年对车市影响最大的，你也知道就是芯片短缺，尤其是低价位车，更加严重。所以其实买这个级别的车，你今年面对的可能不是买不买，而是买不买得到。
相对而言，对进口芯片依赖较高的合资车型，比如凌派，缺货排队更严重；而芯片自主度高的车，比如秦PLUS，就会好一些。所以急不急着提车，也是今年一个重要的选车因素。我建议你，如果有买车打算，尽量早做规划，能未雨绸缪就从容很多，是不是？#汽车资讯#
上期做了“十万元预算买SUV”的话题后，就有不少后台留言，让我再说说“十万元买轿车”。十万元家轿市场多年以来一直是国内车市最火爆、产品最丰富的细分市场。也是蜗牛车志非常高频涉及的版块之一。反正就我的节目而言，差不多每年至少会深入聊一次。但是话题不变，内容却不断在变：
一方面是车型推陈出新很快，江湖代有新人出啊。另一方面呢，也是享受国内汽车产业和全球汽车科技飞速发展的红利，车越来越好。
我记得以前我说十万元选车的前提是：理性、面对现实、能够接受缺点，适用就好；而现在我们展眼一看，就是十万出头的预算，你也可以买到非常优秀的车，你可以对性能、配置，甚至颜值都更加挑剔。甚至动力模式，除了传统燃油机，你也可以选到还比较靠谱的新能源车。
惯例先简单说说这个价位我的两点选车建议：
第一，核心件和可靠性比花哨的配置更重要。虽然现在厂家们一宣传言必称智能车机智能驾驶等等，但我觉得一台小车它最核心的属性还是要好开；发动机、变速箱和悬挂三大件要靠谱，这里特别强调变速箱，不好的变速箱对行车体验影响非常大。而且你千万别键盘选车，变速箱这东西，类型和参数都不重要，CVT也有不顺畅的，双离合也有不顿挫的，所以你一定要自己去实际开一圈；此外就是可靠性，我觉得车故障少，小毛病少，售后省心，在实际使用中，真的比它车机的app多不多，可不可以看电影刷游戏更重要，你觉得呢
那第二点建议，虽然现在的十万级小车也很强，看似样样可以兼顾。但我觉得你还是先要想好自己的买车诉求和用车状况，先列一下自己最在乎和最不在乎的地方，其实车的主要属性也就那几个方面，对吧。全能往往就等于平庸，不出彩。尤其是对于低价位的车，样样都凑合，不如把你最喜欢、最在意的地方做到极致，这才是最适合你，才是真正属于你的车。
OK，聊车型。这一次我直接选今年关注度高，我们后台提问也比较集中，相信也是很多人纠结的四款新车：传祺影豹、比亚迪秦PLUS、吉利星瑞和广本凌派，正好这四台车蜗牛车志都评测过，所以重点分享一下我们直观的体验和评价。
第一台车这半年热度特别高的传祺影豹，不管实际销量如何，它确实是非常惹话题，光我们今年就做过三期关于它的节目，一期探店、一期对比试驾，一期关于排气音浪的蜗牛实验室，欢迎大家回搜；那它这么吸睛，当然首先是因为外形，确实很张扬，也很漂亮，起码外观上是把跑味做足了，而且如果你嫌回头率还不够，它尚有大量的选配件可选，包括非常夸张的四排气和自带阀门控制的排气声浪，足以让你合法地过足改装的瘾。
这个价位的车，你不可能买到真正的小钢炮，但它的性能确实也不弱，1.5T的涡轮增压发动机有177匹马力，原厂加速可以进到7秒以内，对照厂家所设定的假想敌思域，它明显要快不少。
当然影豹的缺点也很明显，首先它的长度不长，只有4.7米，这个级别轿车厉害的已经逼近4.8米了，此外再加上后面的溜背设计，所以它对后排乘客并不友好，尤其是头顶有点憋屈；另外因为较硬的悬挂设定，它的舒适度表现一般。所以很显然，它是一台取悦驾驶者的车。特别适合作为年轻人刚入职的一台车，或者单身狗的大玩具。如果家用就不太合适了。
第二台车比亚迪秦PLUS，正巧我们之前影豹的对比试驾节目，它就是对手。这台车也是我今年非常喜欢向家庭用户推荐的一台车，首先作为一台PHEV插混车，它在油耗上比燃油车就有先天优势，而且比亚迪新一代的DM-i超级混动技术确实是了得，可以快充可以慢充，满电续航过百，日常城市行驶你完全可以把它当电动车用，而且更夸张的是，就是馈电状态，它油耗也低得惊人，亏电官方油耗还不到4升。
此外，这台车无论外形设计还是内饰质感都无懈可击，特别可旋转的中控大屏，配合新一代的车机系统，有逼格又好用，另外这台车要比影豹长6厘米左右，高度也更高，再加上它比较饱满的车身轮廓，空间表现也非常不错，很适合日常家用诉求。
那它的缺点呢？虽然在前奔驰团队的努力下，它的悬挂调校不错，非常好开，但毕竟作为插混车，车体重量摆在那里，而且它的1.5升阿特金森发动机主打省油，本身功率只有110匹，调校也比较保守，亏电驾驶时，加速就会比较绵，车身动态也略显迟缓，所以它并不适合那些喜爱驾驶，追求驾驶快感的人士；另外，它最主打的120公里长续航版本，车也不便宜，到手要15万了。所以秦PLUS更适合家庭用户，适合预算没那么紧张，而且也不爱折腾，一台车踏踏实实用好些年的城市小家庭。
第三台车广本凌派，它刚刚推出中期改款，我上个月才参加了首批试驾，大家可以看刚上线的节目，我就不多啰嗦了。凌派作为多年的销量神车，它最吸引人的，除了本田的招牌和技术，就是越级的尺寸和非常实用的大空间。特别是后排，是很多人买它的原因，座椅非常宽敞柔软舒服，低地台使得中间乘客也不委屈，另外新款在后排增加了可调节的航空式头枕，长途休息对你的脖子很贴心。
此外，之前车主对凌派两个诟病的地方，噪音大和车机落后，在新款里都得到了改进和解决。凌派这台车虽然是入门级车，但你驾驶时仍然能感受到本田在底盘和悬挂的功力，它是一台有驾驶质感和乐趣的车，当然作为最走量最有性价比的燃油版，1.0T的发动机确实有点不够看，尤其是才173牛米的最大扭矩，你想起步不肉，就要舍得猛踩油门，当然它也有快很多的混动版本，但3-4万的差价，让人有点下不了手。
除此之外，虽然凌派算合资品牌的性价比担当，在相比国产品牌仍然差一点，比如内饰，依然有明显的塑料感。所以凌派，我觉得适合对品牌和品质要求较高，后期无论用车还是售后希望尽量省心，将来卖车二手也不至于亏太多的用户
最后一台车吉利星瑞。虽然吉利的新一代产品被称为换壳版的沃尔沃，但10万出头的星瑞，你要这么说，我估计沃尔沃得急眼，而且也牵强。但是我觉得沃尔沃对吉利全线产品的影响还是非常明显的，比如车内的环保性，以及非常容易上手好开的驾驶表现和不错的悬挂调校。
星瑞这台车其实就是我开始说的那种全能型选手，实用性高，车体大，长度宽度都超过不少对手，轴距达到了2.8米；而动力方面，对手们还是1.5升厮杀时，它直接就上了2.0T，虽然是低功率版本，也有190匹马力，300牛米扭矩，数据秒了绝大多对手。不过，也因为车体大，它实际加速却又并不快，原厂近8秒，比影豹慢了足足一秒，你看，这就是我说的：全能，伴随的也许是平庸，所以星瑞我觉得真的是特别适合那些纠结党，那些自己也不明白想要什么车的人，选星瑞，总不会错。
OK，聊完四台车，多说几句，今年对车市影响最大的，你也知道就是芯片短缺，尤其是低价位车，更加严重。所以其实买这个级别的车，你今年面对的可能不是买不买，而是买不买得到。
相对而言，对进口芯片依赖较高的合资车型，比如凌派，缺货排队更严重；而芯片自主度高的车，比如秦PLUS，就会好一些。所以急不急着提车，也是今年一个重要的选车因素。我建议你，如果有买车打算，尽量早做规划，能未雨绸缪就从容很多，是不是？#汽车资讯#
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