【次世代游戏旗舰！iQOO Neo6官宣4月13日发布：或搭载骁龙8 Gen 1、80W快充、稀土散热系统等】iQOO 手机官宣，iQOO Neo6 将于 4 月 13 日发布。iQOO 手机官方宣布此次发布的 iQOO Neo6 为 “全面进化的次世代游戏旗舰”。
之前的爆料就显示 iQOO Neo6 新游戏旗舰已通过 3C 认证，型号为 V2196A，并将配备 80W 的充电器。而且，该机也已通过了电信设备进网许可，根据该参数 iQOO Neo6 配备 8.5mm 机身厚度、6.62 寸屏幕、电池容量为 4580mAh。iQOO Neo 6 将拥有旗舰级的游戏体验，同时搭载了口碑很好的稀土散热系统，该散热系统专为压制骁龙 8 的发热，让性能充分释放的同时还保持足够冷静。
iQOO Neo6 也已出现在 Geekbench 测试平台上，确实了该机将搭载高通骁龙 8 Gen 1 处理器，代号为 “Taro”。也配备了 12GB RAM、运行 Android 12 操作系统、单多核为 1193 分、3523 分。#数码科技##数码资讯#
之前的爆料就显示 iQOO Neo6 新游戏旗舰已通过 3C 认证，型号为 V2196A，并将配备 80W 的充电器。而且，该机也已通过了电信设备进网许可，根据该参数 iQOO Neo6 配备 8.5mm 机身厚度、6.62 寸屏幕、电池容量为 4580mAh。iQOO Neo 6 将拥有旗舰级的游戏体验，同时搭载了口碑很好的稀土散热系统，该散热系统专为压制骁龙 8 的发热，让性能充分释放的同时还保持足够冷静。
iQOO Neo6 也已出现在 Geekbench 测试平台上，确实了该机将搭载高通骁龙 8 Gen 1 处理器，代号为 “Taro”。也配备了 12GB RAM、运行 Android 12 操作系统、单多核为 1193 分、3523 分。#数码科技##数码资讯#
随着#理想L9上市#，“激光雷达”又一次以熟悉又陌生的姿态成为热议话题，恰好我前段时间闲着没事儿看了点儿外网科技爽文（爽在哪儿一会儿再讲），今儿就浅聊一下关于激光雷达你知道和不知道的几件事儿以及#国产激光雷达是什么水平#，欢迎讨论&热盼斧正：
Q1：什么是激光雷达？
激光笔您各位都玩儿过吧？几十块钱的激光笔射程就可以达到数百米（演唱会上照过歌手的千万别自曝&请自行思过），进阶版的就是楼盘销售口若悬河的时候用的那个同样是单束光的测距激光笔，再稍微高级一点的就是iPhone上的激光测距和水平仪（图1）。
而车载激光雷达其实就是类似于无数个激光笔组成的高精测量仪器，以理想L9的激光雷达为例，它可以同时发射128束激光对行驶环境进行扫描，每秒可对三维空间打出153万个激光点，再对光波反射进行采集和反馈。
（翻译成人话就是：“激光笔”越多，测得越准。）
Q2：激光雷达和其他雷达有什么区别？
传统雷达是对电波或声波进行采集，而激光雷达采集的是光波。激光雷达所收集到的信息不是“点式”的，而是一个3D图像（图2），比起其他雷达简单的“探测”，激光雷达的职能是“测绘”，它会通过“测”来“绘”出一个完整的环境图，理想L9搭载的激光雷达能绘制的环境图半径是200米，这个距离已经足够触发车辆本身的自动驾驶反应以及驾驶员的反应了。
Q3:激光雷达和摄像头有什么区别？
不以激光雷达为核心技术的自动驾驶，都是耍流氓（对，这话就是我说的，但不负法律责任哈哈哈哈哈）。换句可以负责任的话来说：L4级以上的自动驾驶必备激光雷达。
说到这儿，就不得不提到死活不用激光雷达的特斯拉了，虽然坊间一直有各种传闻称特斯拉经常进行激光雷达测试，但官方说法却是“我们只用摄像头”。
摄像头的好处嘛，就是可以识别颜色，激光雷达的成像图虽然也有颜色，但不是真实的颜色，而是“反射色”——反射率越低越蓝，反射率越高越红（和测温那个差不多，都有点儿像底片）。那么说不能识别颜色是缺陷吗？不算是。因为和颜色相比，当然是精度更重要了！能看见什么色儿有什么用啊，万一环境和障碍物顺色了，摄像头就有可能识别失误了啊。
这就引出了摄像头的局限——距离判断误差大。摄像头收集到的画面本身是平面的，收集完成之后，系统会再次把2D图像转化成3D，这个过程本身就无法避免误差，而激光雷达收集的是物体表面的光波反射，收集的时候就是3D的，精度方面更有保障。
另外摄像头受天气和照度的影响比较大，拍摄范围也有因遮挡产生的局限，而激光雷达不会，就算再漆黑的黑夜，也能“看”清行人、动物和200米范围内的几乎所有障碍物。
二者的一个相同点，是车载系统都会根据采集到的信息对行驶环境进行“预测”，至于谁预测的更准，相信各位心里已有答案：当然是谁收集得更准，谁预测得更准啦！
最后也是最重要的一件事儿：你们闭眼猜，摄像头和激光雷达哪个造价更贵？
Q4:激光雷达怎么和自动驾驶进行结合？
刚才其实已经把基本原理交代清楚了，接下来就是见证人类智慧瑰宝的时刻——
拥有激光雷达的车辆不仅能够以持续追踪和预测能力实现“穿透”效果，还能实现一些更复杂的操作：比如在下雨的时候，可以测量雨滴的密度，进而计算制动距离（雨越大刹得越早）！服不服？
自动驾驶本身就不是在理想情况下进行的，如果连天气变化和肉眼不可见的障碍都识别不了、无法做出相应的反馈，和人类本体驾驶又有什么区别？自动驾驶不应该是人类驾驶的“平替”，而应该是进阶版的、更安全的驾驶。
这一点，激光雷达在技术上已经做到了，待未来能合法上路时，还会迎来不可想象的再次进化。（我的意思是技术上可行不意味着立刻上路，任何技术在历史长河中的某一刻都不可能是完美的。看我这话说的，简直滴水不漏。）
Q5:国产激光雷达有什么优势？
目前从可遇见的效果、激光束的数量以及光点数量判断的话，理想L9搭载的禾赛AT128确实处于国际领先水平（当然了我不是这个专业的，欢迎各路专业大神斧正或直喷），但这只是国产激光雷达核心竞争力的其中一方面。
另外是成本控制问题，国产激光雷达应用到国产车上，本身就会在一定程度上降低成本，而规模化生产则会让生产成本降到更低。以禾赛科技为例，目前其客户包括全球主流自动驾驶公司和各大汽车厂商、一级供应商、机器人公司等，已遍及了全球40个国家、90多个城市。这家起源于硅谷的公司算是把“师夷长技以制夷”给玩儿明白了。在打破了欧美的技术垄断之后，国产激光雷达的成本和售价都会对国内车企不断利好，这才有了理想L9能在50W的售价区间里拥有“百万级的自动驾驶体验”。
（与此同时，看到外网科技公司在说成本问题以及“只有超豪华车才能搭载激光雷达”的文章真的太爽了。）
Q6:理想L9的智能驾驶系统有什么优势？
这里只说一句话就够了：理想L9【同时】搭载高性能摄像头和激光雷达技术，二者协同为车主保驾护航。[doge]
Q1：什么是激光雷达？
激光笔您各位都玩儿过吧？几十块钱的激光笔射程就可以达到数百米（演唱会上照过歌手的千万别自曝&请自行思过），进阶版的就是楼盘销售口若悬河的时候用的那个同样是单束光的测距激光笔，再稍微高级一点的就是iPhone上的激光测距和水平仪（图1）。
而车载激光雷达其实就是类似于无数个激光笔组成的高精测量仪器，以理想L9的激光雷达为例，它可以同时发射128束激光对行驶环境进行扫描，每秒可对三维空间打出153万个激光点，再对光波反射进行采集和反馈。
（翻译成人话就是：“激光笔”越多，测得越准。）
Q2：激光雷达和其他雷达有什么区别？
传统雷达是对电波或声波进行采集，而激光雷达采集的是光波。激光雷达所收集到的信息不是“点式”的，而是一个3D图像（图2），比起其他雷达简单的“探测”，激光雷达的职能是“测绘”，它会通过“测”来“绘”出一个完整的环境图，理想L9搭载的激光雷达能绘制的环境图半径是200米，这个距离已经足够触发车辆本身的自动驾驶反应以及驾驶员的反应了。
Q3:激光雷达和摄像头有什么区别？
不以激光雷达为核心技术的自动驾驶，都是耍流氓（对，这话就是我说的，但不负法律责任哈哈哈哈哈）。换句可以负责任的话来说：L4级以上的自动驾驶必备激光雷达。
说到这儿，就不得不提到死活不用激光雷达的特斯拉了，虽然坊间一直有各种传闻称特斯拉经常进行激光雷达测试，但官方说法却是“我们只用摄像头”。
摄像头的好处嘛，就是可以识别颜色，激光雷达的成像图虽然也有颜色，但不是真实的颜色，而是“反射色”——反射率越低越蓝，反射率越高越红（和测温那个差不多，都有点儿像底片）。那么说不能识别颜色是缺陷吗？不算是。因为和颜色相比，当然是精度更重要了！能看见什么色儿有什么用啊，万一环境和障碍物顺色了，摄像头就有可能识别失误了啊。
这就引出了摄像头的局限——距离判断误差大。摄像头收集到的画面本身是平面的，收集完成之后，系统会再次把2D图像转化成3D，这个过程本身就无法避免误差，而激光雷达收集的是物体表面的光波反射，收集的时候就是3D的，精度方面更有保障。
另外摄像头受天气和照度的影响比较大，拍摄范围也有因遮挡产生的局限，而激光雷达不会，就算再漆黑的黑夜，也能“看”清行人、动物和200米范围内的几乎所有障碍物。
二者的一个相同点，是车载系统都会根据采集到的信息对行驶环境进行“预测”，至于谁预测的更准，相信各位心里已有答案：当然是谁收集得更准，谁预测得更准啦！
最后也是最重要的一件事儿：你们闭眼猜，摄像头和激光雷达哪个造价更贵？
Q4:激光雷达怎么和自动驾驶进行结合？
刚才其实已经把基本原理交代清楚了，接下来就是见证人类智慧瑰宝的时刻——
拥有激光雷达的车辆不仅能够以持续追踪和预测能力实现“穿透”效果，还能实现一些更复杂的操作：比如在下雨的时候，可以测量雨滴的密度，进而计算制动距离（雨越大刹得越早）！服不服？
自动驾驶本身就不是在理想情况下进行的，如果连天气变化和肉眼不可见的障碍都识别不了、无法做出相应的反馈，和人类本体驾驶又有什么区别？自动驾驶不应该是人类驾驶的“平替”，而应该是进阶版的、更安全的驾驶。
这一点，激光雷达在技术上已经做到了，待未来能合法上路时，还会迎来不可想象的再次进化。（我的意思是技术上可行不意味着立刻上路，任何技术在历史长河中的某一刻都不可能是完美的。看我这话说的，简直滴水不漏。）
Q5:国产激光雷达有什么优势？
目前从可遇见的效果、激光束的数量以及光点数量判断的话，理想L9搭载的禾赛AT128确实处于国际领先水平（当然了我不是这个专业的，欢迎各路专业大神斧正或直喷），但这只是国产激光雷达核心竞争力的其中一方面。
另外是成本控制问题，国产激光雷达应用到国产车上，本身就会在一定程度上降低成本，而规模化生产则会让生产成本降到更低。以禾赛科技为例，目前其客户包括全球主流自动驾驶公司和各大汽车厂商、一级供应商、机器人公司等，已遍及了全球40个国家、90多个城市。这家起源于硅谷的公司算是把“师夷长技以制夷”给玩儿明白了。在打破了欧美的技术垄断之后，国产激光雷达的成本和售价都会对国内车企不断利好，这才有了理想L9能在50W的售价区间里拥有“百万级的自动驾驶体验”。
（与此同时，看到外网科技公司在说成本问题以及“只有超豪华车才能搭载激光雷达”的文章真的太爽了。）
Q6:理想L9的智能驾驶系统有什么优势？
这里只说一句话就够了：理想L9【同时】搭载高性能摄像头和激光雷达技术，二者协同为车主保驾护航。[doge]
4路电话+1路千兆以太网4路PCM电话光端机
汉源高科PCM电话光端机是汉源高科使用集成电路研制生产的PCM电话业务产品。该设备以大规模集成电路和可编程逻辑芯片为核心，构成话路口(FXS)、交换口(FXO)、以太网等多种接口的PCM综合接入产品。此系列PCM电话设备是在一芯光纤上传输最多传输1-8路电话，1路（10/100/1000M以太网数据）的传输设备。设备采用标准桌面型机壳。外形简洁、美观。外部供电为交流220V转直流5V供电。
主要特点
采用模块化设计，集成度高，性能稳定可靠
提供1-8路电话传输
可提供1路线速1000M以太网
支持来电显示
抗干扰能力强，内置防雷处理
单模多模自适应，FC接口
技术指标
语音带宽：8KHZ
编解码方式：PCM编解码,每话路256Kb/S，符合ITU-T G.711
信令控制：透明支持任意带内信令，符合ITU-T G.732
接口通信终端：普通电话机或集团电话，程控交换机(PBX)，公用电话外线PSTN网
连接方式：点对点电话与程控交换机模式
振铃电压：75V，振铃频率：25HZ/50Hz(FXS)
回损：40db
振铃检测电压：35V
振铃检测频率：17HZ-60HZ
阻抗：200Ω+680Ω|0.1μF（FXO）；200Ω+560Ω|0.1μF（FXS）
整机功耗：小于6W
电话接口类型：RJ11、1-8部电话
LAN接口：10/100/1000BASE-T
光纤接口类型：单模单纤FC
传输距离：多模0-2KM，单模0-20KM(标准型，最远可定制100KM)
光线路速率：155MHZ
光发送功率：不小于-14dBm
光接收灵敏度：优于-36dBm
工作电压：DC5V2A
汉源高科PCM电话光端机是汉源高科使用集成电路研制生产的PCM电话业务产品。该设备以大规模集成电路和可编程逻辑芯片为核心，构成话路口(FXS)、交换口(FXO)、以太网等多种接口的PCM综合接入产品。此系列PCM电话设备是在一芯光纤上传输最多传输1-8路电话，1路（10/100/1000M以太网数据）的传输设备。设备采用标准桌面型机壳。外形简洁、美观。外部供电为交流220V转直流5V供电。
主要特点
采用模块化设计，集成度高，性能稳定可靠
提供1-8路电话传输
可提供1路线速1000M以太网
支持来电显示
抗干扰能力强，内置防雷处理
单模多模自适应，FC接口
技术指标
语音带宽：8KHZ
编解码方式：PCM编解码,每话路256Kb/S，符合ITU-T G.711
信令控制：透明支持任意带内信令，符合ITU-T G.732
接口通信终端：普通电话机或集团电话，程控交换机(PBX)，公用电话外线PSTN网
连接方式：点对点电话与程控交换机模式
振铃电压：75V，振铃频率：25HZ/50Hz(FXS)
回损：40db
振铃检测电压：35V
振铃检测频率：17HZ-60HZ
阻抗：200Ω+680Ω|0.1μF（FXO）；200Ω+560Ω|0.1μF（FXS）
整机功耗：小于6W
电话接口类型：RJ11、1-8部电话
LAN接口：10/100/1000BASE-T
光纤接口类型：单模单纤FC
传输距离：多模0-2KM，单模0-20KM(标准型，最远可定制100KM)
光线路速率：155MHZ
光发送功率：不小于-14dBm
光接收灵敏度：优于-36dBm
工作电压：DC5V2A
✋热门推荐