#沈阳爆料# 【沈阳市民质疑：空调不开，为啥还收我2元钱】现在正值夏季，天热车厢内温度高，沈阳一些市民质疑在乘坐2元空调公交车时司机不开空调，既然叫空调车，那么这多出的1元钱就是空调费，不开空调的季节就不应该收2元。

据了解，沈阳的空调公交车收取2元车费，与空调无关，主要是新能源车，采购价格和维护成本都比普通公交车要贵很多，所以在测定票价时，采用了全年平均价的方案，即2元一票制。

但同是省内的大连也更换了大批新能源公交车，可票价仍然执行1元的票价。

那么大家对沈阳空调公交车的2元票价都怎么看的？

#长春爆料# 【长春市3路公交大规模换新车】6月12日，长春公交集团北达汽车公司一车队30台新能源纯电动公交车上线运营，此次新换的新能源纯电动公交车车长10.49米，共有29个座位，配备了空调与暖风系统、移动支付卡机等便民设备，车内装有自动灭火装置。座椅上安装了减震装置，车辆还具有360度环视功能，并添加了驾驶员安全舱。兼顾舒适性、经济性、环保性和安全性，将给乘客带来全新的乘车体验。

天气逐渐炎热之后，很多 Model 3 车主反馈，空调温度设定 18-20 度，反而比设定 22-24 度更加省电。

昨天在小特 APP 上有人解释了原因，空调蒸发箱的温度在 1-15 度之间，为了保证出风口的温度处于 15 - 环境温度之间只有 3 个办法：

1、同时加热、制冷。
2、制冷+混合车外空气。
3、同时使用 1 和 2。

今天我们也做了个简单的测试（测试环境温度 35 度）。

-空调设定 18 度，7 档风力，电池输出功率 2.1 kW（362.9 V 5.8 A）。

-空调设定 20 度，7 档风力，电池输出功率 1.9 kW（362.7 V 5.2 A）。

-空调设定 22 度，7 档风力，电池输出功率 3.4 kW（362.2 V 9.5A）。

需要特别说明的是，在刚刚把温度设定到 22 度的时候，电池输出功率先冲到 6.3 kW（361.9 V 17.4 A），然后回落至 3.4 kW。

从数据上来看，制冷状态下，调高温度反而更加费电，这一点确实没有想到，有懂空调的大拿吗，求分享其他车型空调工作的逻辑。

各位车主在用车过程中也可以仔细感受一下。

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