1993年5月,一艘中国科考船正在东海航行,突遭一艘4万吨外国巨轮猛烈撞击,科考船当即沉没,110名船员遇险,外轮不但不施救竟还逃跑!
这是当时中国最先进的大型远洋科考船“向阳红16”号,该船由上海沪东船厂1982年建造,排水量4440吨。全船有海洋水文、生物、化学等等14个专业实验室,配备了当时国际一流的仪器设备。
从1984年起,“向阳红16”号多次执行西太平洋海底的锰结核矿藏调查任务,取得了大量科学成果。联合国于1991年3月批准“向阳红16”号获得“国际海底探矿先驱投资者”资格,当时获得这个资格的仅有苏联、法国、日本和印度四国。
1993年4月30日,“向阳红”16号从上海港缓缓出发,执行第7次西太平洋海底锰结核矿藏调查任务。此次任务时间为6个月,中途将两次停靠夏威夷港。5月2日凌晨5点,“向阳红”16号行驶到东海的国际海域在东经124°28’,北纬29°17’。,此时海上满天大雾,能见度很低,从驾驶室往外看几乎都看不清船头!
5点5分,一个巨大的黑影突然冲破厚厚的浓雾撞向科考船右侧,随后一声巨响,一个猛烈的震动,正在熟睡的船员和科学家们被巨大的冲击力甩翻在地!大副胡其芳被撞醒后闻到一股呛人的烟味,随后又听到金属钢板断裂发出的尖锐噼叭声,他一骨碌爬起来就往轮机舱跑去。只见轮机舱的情形惨目忍睹,主机和各种设备都被撞的扭曲、开裂和位移。短短的几分钟,宽大的机舱以肉眼可见的速度灌进近2米的海水。三管轮沈忠伟还想抢救,大副胡其芳连忙拉住他大喊:“快跑!”
船员和科学家们惊慌失措地来到甲板后发现,一艘排水量近4万吨的外国巨轮船首竟直接撞进了科考船的轮机舱部位!这是一艘挂着塞浦路斯旗运送化学品的希腊货轮“银角”号,“银角”号巨大的船首直接嵌进了“向阳16”号尾部,大量的海水进入船舱。
就在这时,“银角”号却突然迅速倒车,致使撞击的大洞暴露,大量的海水疯狂涌入船舱,科考船船体开始迅速倾斜,尾部开始下沉。而这一切仅仅才过去3分钟,实际上,如果“银角”号的船首顶住大洞,其实可以缓解海水的大量涌入。
科考船被撞3分钟后,也就是5点08分,船长金明奇发出了卫星示位标的求救信号。由于船体在急速下沉,为了全船人生命安全着想,金明奇果断下令弃船逃生!逃生的警铃响了不到两下,就嘎然停止,全船顿时全部断电,连应急电源也被破坏。
科学家们舍不得船上的先进设备,如刚刚才花30万美元引进的万米绞车,极好的定位和动力设备等等,因此犹豫不决。关键时刻,金明奇果断大声要求所有人迅速穿上救生衣逃生。因为有经验的海员们都知道,弃船自救的行动时间就是生命,越快越好,否则后果难以设想。
按照船长要求,年老体弱者和科学家先上救生艇。哪知道,船上的4艘救生艇中,2号艇和4号艇被外国货轮撞烂无法使用,1号和3号艇则因船体变形无法放下!我方船员立即向肇事者“银角”号呼叫:“Lifeboat!Lifeboat!(放救生艇!放救生艇!)”但“银角”号置若罔闻,竟未放一艘救生艇!关键时刻,水手贺连荣和其他4名船员拼命砍断救生艇绳索,1号和3号艇终于被放入水中。
由于救生艇有限,1号救生艇本定员39人,但上面密密麻麻挤了50多人,3号救生艇定员28人员,但超载至40人。可外轮“银角”号面依旧无动于衷,不愿放救生艇,也不愿主动上前营救。两艘严重超载的救生艇靠近了外轮后,他们竟拒绝接纳逃生的中国船员。经过多轮交涉,逃生的中国船员才得以登上“银角”号。
5点25分,船长金明奇和考察总指挥张志挺等人最后一批撤离“向阳红16”号,5点40分,这艘先进的远洋科考船沉入了海底。107名船员和科考专家全部撤离到“银角”号轮,而住在直接被撞部位的222舱室的于海洋、孟今伟和一位医生经事后多方寻找一直下落不明。
中国船员和科学家们登上“银角”号后,向外方货轮提出要求,请他们直接快速行驶到中国最近的港口,以便对受重伤员进行抢救。哪知道,“银角”号表面上答应驶往上海,实际上却一直慢悠悠的驶向韩国釜山!
此时“银角”号到舟山只需要10小时,而前往韩国则需要30小时!收到消息后,中国海洋局立即派出远洋救助船德意轮前去接应遇难同胞。德意轮全速追赶的“银角”号,终于在5月2号21点左右赶上“银角”号。可“银角”号轮竟不同意停车,并以船上有危险化学品为借口继续向前行驶,德意轮只得跟在其后方。
与此同时,中国海军东海舰队也派出一艘护卫舰前往追击,5月4日上午,护卫舰追上了“银角”号并要求它立即前往上海港接受处理,但“银角”号占着船上有107名中国人且又进入了韩国近海,护卫舰不敢拿它怎样。
经过协商,“银角”号停船把重伤员大管轮送下船由护卫舰带回国抢救,其他人随船继续前行。5月4日,经过多方交涉,“银角”号终于在韩国济州岛西南海域交回“向阳红16“号船的幸存人员。5月5日上午,“德意”轮载着107名遇险获救人员安全返抵上海港。
当“德意”轮驶入东海分局码头,船员的亲属涌上来,他们抱头痛哭,这是经历了生离死别的哭诉,不必去掩息自己的情感了。
#历史上的浪花##海上一浪花[超话]#
这是当时中国最先进的大型远洋科考船“向阳红16”号,该船由上海沪东船厂1982年建造,排水量4440吨。全船有海洋水文、生物、化学等等14个专业实验室,配备了当时国际一流的仪器设备。
从1984年起,“向阳红16”号多次执行西太平洋海底的锰结核矿藏调查任务,取得了大量科学成果。联合国于1991年3月批准“向阳红16”号获得“国际海底探矿先驱投资者”资格,当时获得这个资格的仅有苏联、法国、日本和印度四国。
1993年4月30日,“向阳红”16号从上海港缓缓出发,执行第7次西太平洋海底锰结核矿藏调查任务。此次任务时间为6个月,中途将两次停靠夏威夷港。5月2日凌晨5点,“向阳红”16号行驶到东海的国际海域在东经124°28’,北纬29°17’。,此时海上满天大雾,能见度很低,从驾驶室往外看几乎都看不清船头!
5点5分,一个巨大的黑影突然冲破厚厚的浓雾撞向科考船右侧,随后一声巨响,一个猛烈的震动,正在熟睡的船员和科学家们被巨大的冲击力甩翻在地!大副胡其芳被撞醒后闻到一股呛人的烟味,随后又听到金属钢板断裂发出的尖锐噼叭声,他一骨碌爬起来就往轮机舱跑去。只见轮机舱的情形惨目忍睹,主机和各种设备都被撞的扭曲、开裂和位移。短短的几分钟,宽大的机舱以肉眼可见的速度灌进近2米的海水。三管轮沈忠伟还想抢救,大副胡其芳连忙拉住他大喊:“快跑!”
船员和科学家们惊慌失措地来到甲板后发现,一艘排水量近4万吨的外国巨轮船首竟直接撞进了科考船的轮机舱部位!这是一艘挂着塞浦路斯旗运送化学品的希腊货轮“银角”号,“银角”号巨大的船首直接嵌进了“向阳16”号尾部,大量的海水进入船舱。
就在这时,“银角”号却突然迅速倒车,致使撞击的大洞暴露,大量的海水疯狂涌入船舱,科考船船体开始迅速倾斜,尾部开始下沉。而这一切仅仅才过去3分钟,实际上,如果“银角”号的船首顶住大洞,其实可以缓解海水的大量涌入。
科考船被撞3分钟后,也就是5点08分,船长金明奇发出了卫星示位标的求救信号。由于船体在急速下沉,为了全船人生命安全着想,金明奇果断下令弃船逃生!逃生的警铃响了不到两下,就嘎然停止,全船顿时全部断电,连应急电源也被破坏。
科学家们舍不得船上的先进设备,如刚刚才花30万美元引进的万米绞车,极好的定位和动力设备等等,因此犹豫不决。关键时刻,金明奇果断大声要求所有人迅速穿上救生衣逃生。因为有经验的海员们都知道,弃船自救的行动时间就是生命,越快越好,否则后果难以设想。
按照船长要求,年老体弱者和科学家先上救生艇。哪知道,船上的4艘救生艇中,2号艇和4号艇被外国货轮撞烂无法使用,1号和3号艇则因船体变形无法放下!我方船员立即向肇事者“银角”号呼叫:“Lifeboat!Lifeboat!(放救生艇!放救生艇!)”但“银角”号置若罔闻,竟未放一艘救生艇!关键时刻,水手贺连荣和其他4名船员拼命砍断救生艇绳索,1号和3号艇终于被放入水中。
由于救生艇有限,1号救生艇本定员39人,但上面密密麻麻挤了50多人,3号救生艇定员28人员,但超载至40人。可外轮“银角”号面依旧无动于衷,不愿放救生艇,也不愿主动上前营救。两艘严重超载的救生艇靠近了外轮后,他们竟拒绝接纳逃生的中国船员。经过多轮交涉,逃生的中国船员才得以登上“银角”号。
5点25分,船长金明奇和考察总指挥张志挺等人最后一批撤离“向阳红16”号,5点40分,这艘先进的远洋科考船沉入了海底。107名船员和科考专家全部撤离到“银角”号轮,而住在直接被撞部位的222舱室的于海洋、孟今伟和一位医生经事后多方寻找一直下落不明。
中国船员和科学家们登上“银角”号后,向外方货轮提出要求,请他们直接快速行驶到中国最近的港口,以便对受重伤员进行抢救。哪知道,“银角”号表面上答应驶往上海,实际上却一直慢悠悠的驶向韩国釜山!
此时“银角”号到舟山只需要10小时,而前往韩国则需要30小时!收到消息后,中国海洋局立即派出远洋救助船德意轮前去接应遇难同胞。德意轮全速追赶的“银角”号,终于在5月2号21点左右赶上“银角”号。可“银角”号轮竟不同意停车,并以船上有危险化学品为借口继续向前行驶,德意轮只得跟在其后方。
与此同时,中国海军东海舰队也派出一艘护卫舰前往追击,5月4日上午,护卫舰追上了“银角”号并要求它立即前往上海港接受处理,但“银角”号占着船上有107名中国人且又进入了韩国近海,护卫舰不敢拿它怎样。
经过协商,“银角”号停船把重伤员大管轮送下船由护卫舰带回国抢救,其他人随船继续前行。5月4日,经过多方交涉,“银角”号终于在韩国济州岛西南海域交回“向阳红16“号船的幸存人员。5月5日上午,“德意”轮载着107名遇险获救人员安全返抵上海港。
当“德意”轮驶入东海分局码头,船员的亲属涌上来,他们抱头痛哭,这是经历了生离死别的哭诉,不必去掩息自己的情感了。
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1993年5月,一艘中国科考船正在东海航行,突遭一艘4万吨外国巨轮猛烈撞击,科考船当即沉没,110名船员遇险,外轮不但不施救竟还逃跑!
这是当时中国最先进的大型远洋科考船“向阳红16”号,该船由上海沪东船厂1982年建造,排水量4440吨。全船有海洋水文、生物、化学等等14个专业实验室,配备了当时国际一流的仪器设备。从1984年起,“向阳红16”号多次执行西太平洋海底的锰结核矿藏调查任务,取得了大量科学成果。联合国于1991年3月批准“向阳红16”号获得“国际海底探矿先驱投资者”资格,当时获得这个资格的仅有苏联、法国、日本和印度四国。
1993年4月30日,“向阳红”16号从上海港缓缓出发,执行第7次西太平洋海底锰结核矿藏调查任务。此次任务时间为6个月,中途将两次停靠夏威夷港。5月2日凌晨5点,“向阳红”16号行驶到东海的国际海域(北纬29°12′,东经124°28′),此时海上满天大雾,能见度很低,从驾驶室往外看几乎都看不清船头!
5点5分,一个巨大的黑影突然冲破厚厚的浓雾撞向科考船右侧,随后一声巨响,一个猛烈的震动,正在熟睡的船员和科学家们被巨大的冲击力甩翻在地!大副胡其芳被撞醒后闻到一股呛人的烟味,随后又听到金属钢板断裂发出的尖锐噼叭声,他一骨碌爬起来就往轮机舱跑去。只见轮机舱的情形惨目忍睹,主机和各种设备都被撞的扭曲、开裂和位移。短短的几分钟,宽大的机舱以肉眼可见的速度灌进近2米的海水。三管轮沈忠伟还想抢救,大副胡其芳连忙拉住他大喊:“快跑!”
船员和科学家们惊慌失措地来到甲板后发现,一艘排水量近4万吨的外国巨轮船首竟直接撞进了科考船的轮机舱部位!这是一艘塞浦路斯运送化学品的货轮“银角”号,“银角”号巨大的船首直接嵌进了“向阳16”号尾部,大量的海水进入船舱。就在这时,“银角”号却突然迅速倒车,致使撞击的大洞暴露,大量的海水疯狂涌入船舱,科考船船体开始迅速倾斜,尾部开始下沉。而这一切仅仅才过去3分钟,实际上,如果“银角”号的船首顶住大洞,其实可以缓解海水的大量涌入。
科考船被撞3分钟后,也就是5点08分,船长金明奇发出了卫星示位标的求救信号。由于船体在急速下沉,为了全船人生命安全着想,金明奇果断下令弃船逃生!逃生的警铃响了不到两下,就嘎然停止,全船顿时全部断电,连应急电源也被破坏。科学家们舍不得船上的先进设备,如刚刚才花30万美元引进的万米绞车,极好的定位和动力设备等等,因此犹豫不决。关键时刻,金明奇果断大声要求所有人迅速穿上救生衣逃生。因为有经验的海员们都知道,弃船自救的行动时间就是生命,越快越好,否则后果难以设想。
按照船长要求,年老体弱者和科学家先上救生艇。哪知道,船上的4艘救生艇中,2号艇和4号艇被外国货轮撞烂无法使用,1号和3号艇则因船体变形无法放下!我方船员立即向肇事者“银角”号呼叫:“Lifeboat!Lifeboat!(放救生艇!放救生艇!)”但“银角”号置若罔闻,竟未放一艘救生艇!关键时刻,水手贺连荣和其他4名船员拼命砍断救生艇绳索,1号和3号艇终于被放入水中。
由于救生艇有限,1号救生艇本定员39人,但上面密密麻麻挤了50多人,3号救生艇定员28人员,但超载至40人。可外轮“银角”号面依旧无动于衷,不愿放救生艇,也不愿主动上前营救。两艘严重超载的救生艇靠近了外轮后,他们竟拒绝接纳逃生的中国船员。经过多轮交涉,逃生的中国船员才得以登上“银角”号。5点25分,船长金明奇和考察总指挥张志挺等人最后一批撤离“向阳红16”号,5点40分,这艘先进的远洋科考船沉入了海底。107名船员和科考专家全部撤离到“银角”号轮,而住在直接被撞部位的222舱室的于海洋、孟今伟和一位医生经事后多方寻找一直下落不明。
中国船员和科学家们登上“银角”号后,向外方货轮提出要求,请他们直接快速行驶到中国最近的港口,以便对受重伤员进行抢救。哪知道,“银角”号表面上答应驶往上海,实际上却一直慢悠悠的驶向韩国釜山!此时“银角”号到舟山只需要10小时,而前往韩国则需要30小时!收到消息后,中国海洋局立即派出远洋救助船德意轮前去接应遇难同胞。德意轮全速追赶的“银角”号,终于在5月2号21点左右赶上“银角”号。可“银角”号轮竟不同意停车,并以船上有危险化学品为借口继续向前行驶,德意轮只得跟在其后方。
与此同时,中国海军东海舰队也派出一艘护卫舰前往追击,5月4日上午,护卫舰追上了“银角”号并要求它立即前往上海港接受处理,但“银角”号占着船上有107名中国人且又进入了韩国近海,护卫舰不敢拿它怎样。经过协商,“银角”号停船把重伤员大管轮送下船由护卫舰带回国抢救,其他人随船继续前行。5月4日,经过多方交涉,“银角”号终于在韩国济州岛西南海域交回“向阳红16“号船的幸存人员。5月5日上午,“德意”轮载着107名遇险获救人员安全返抵上海港。
这是当时中国最先进的大型远洋科考船“向阳红16”号,该船由上海沪东船厂1982年建造,排水量4440吨。全船有海洋水文、生物、化学等等14个专业实验室,配备了当时国际一流的仪器设备。从1984年起,“向阳红16”号多次执行西太平洋海底的锰结核矿藏调查任务,取得了大量科学成果。联合国于1991年3月批准“向阳红16”号获得“国际海底探矿先驱投资者”资格,当时获得这个资格的仅有苏联、法国、日本和印度四国。
1993年4月30日,“向阳红”16号从上海港缓缓出发,执行第7次西太平洋海底锰结核矿藏调查任务。此次任务时间为6个月,中途将两次停靠夏威夷港。5月2日凌晨5点,“向阳红”16号行驶到东海的国际海域(北纬29°12′,东经124°28′),此时海上满天大雾,能见度很低,从驾驶室往外看几乎都看不清船头!
5点5分,一个巨大的黑影突然冲破厚厚的浓雾撞向科考船右侧,随后一声巨响,一个猛烈的震动,正在熟睡的船员和科学家们被巨大的冲击力甩翻在地!大副胡其芳被撞醒后闻到一股呛人的烟味,随后又听到金属钢板断裂发出的尖锐噼叭声,他一骨碌爬起来就往轮机舱跑去。只见轮机舱的情形惨目忍睹,主机和各种设备都被撞的扭曲、开裂和位移。短短的几分钟,宽大的机舱以肉眼可见的速度灌进近2米的海水。三管轮沈忠伟还想抢救,大副胡其芳连忙拉住他大喊:“快跑!”
船员和科学家们惊慌失措地来到甲板后发现,一艘排水量近4万吨的外国巨轮船首竟直接撞进了科考船的轮机舱部位!这是一艘塞浦路斯运送化学品的货轮“银角”号,“银角”号巨大的船首直接嵌进了“向阳16”号尾部,大量的海水进入船舱。就在这时,“银角”号却突然迅速倒车,致使撞击的大洞暴露,大量的海水疯狂涌入船舱,科考船船体开始迅速倾斜,尾部开始下沉。而这一切仅仅才过去3分钟,实际上,如果“银角”号的船首顶住大洞,其实可以缓解海水的大量涌入。
科考船被撞3分钟后,也就是5点08分,船长金明奇发出了卫星示位标的求救信号。由于船体在急速下沉,为了全船人生命安全着想,金明奇果断下令弃船逃生!逃生的警铃响了不到两下,就嘎然停止,全船顿时全部断电,连应急电源也被破坏。科学家们舍不得船上的先进设备,如刚刚才花30万美元引进的万米绞车,极好的定位和动力设备等等,因此犹豫不决。关键时刻,金明奇果断大声要求所有人迅速穿上救生衣逃生。因为有经验的海员们都知道,弃船自救的行动时间就是生命,越快越好,否则后果难以设想。
按照船长要求,年老体弱者和科学家先上救生艇。哪知道,船上的4艘救生艇中,2号艇和4号艇被外国货轮撞烂无法使用,1号和3号艇则因船体变形无法放下!我方船员立即向肇事者“银角”号呼叫:“Lifeboat!Lifeboat!(放救生艇!放救生艇!)”但“银角”号置若罔闻,竟未放一艘救生艇!关键时刻,水手贺连荣和其他4名船员拼命砍断救生艇绳索,1号和3号艇终于被放入水中。
由于救生艇有限,1号救生艇本定员39人,但上面密密麻麻挤了50多人,3号救生艇定员28人员,但超载至40人。可外轮“银角”号面依旧无动于衷,不愿放救生艇,也不愿主动上前营救。两艘严重超载的救生艇靠近了外轮后,他们竟拒绝接纳逃生的中国船员。经过多轮交涉,逃生的中国船员才得以登上“银角”号。5点25分,船长金明奇和考察总指挥张志挺等人最后一批撤离“向阳红16”号,5点40分,这艘先进的远洋科考船沉入了海底。107名船员和科考专家全部撤离到“银角”号轮,而住在直接被撞部位的222舱室的于海洋、孟今伟和一位医生经事后多方寻找一直下落不明。
中国船员和科学家们登上“银角”号后,向外方货轮提出要求,请他们直接快速行驶到中国最近的港口,以便对受重伤员进行抢救。哪知道,“银角”号表面上答应驶往上海,实际上却一直慢悠悠的驶向韩国釜山!此时“银角”号到舟山只需要10小时,而前往韩国则需要30小时!收到消息后,中国海洋局立即派出远洋救助船德意轮前去接应遇难同胞。德意轮全速追赶的“银角”号,终于在5月2号21点左右赶上“银角”号。可“银角”号轮竟不同意停车,并以船上有危险化学品为借口继续向前行驶,德意轮只得跟在其后方。
与此同时,中国海军东海舰队也派出一艘护卫舰前往追击,5月4日上午,护卫舰追上了“银角”号并要求它立即前往上海港接受处理,但“银角”号占着船上有107名中国人且又进入了韩国近海,护卫舰不敢拿它怎样。经过协商,“银角”号停船把重伤员大管轮送下船由护卫舰带回国抢救,其他人随船继续前行。5月4日,经过多方交涉,“银角”号终于在韩国济州岛西南海域交回“向阳红16“号船的幸存人员。5月5日上午,“德意”轮载着107名遇险获救人员安全返抵上海港。
【民調:逾6成台灣民眾不挺美式民主?[吃瓜]】皮尤研究中心(Pew Research Center)1日公佈的跨國民調顯示,約57%的各國及地區民眾認為美國式民主已經不再是其他國家的典範,其中超過63%的台灣民眾不認同美國式民主,美國自己也有超過72%民眾不認同。
皮尤研究中心公佈針對全球17個主要經濟體進行的民調結果,這項民調於今年3月至5月進行,受訪經濟體包括台灣、加拿大、英國、法國、韓國、日本、新加坡、澳洲及美國等,受訪者超過1.85萬名成人,主要詢問他們對於美國社會的印象,評分的領域包括美國的科技、 軍事能力、娛樂、高等教育、生活水準、健康照護體系等。
值得注意的是,過去備受推崇的美國民主價值似乎已經愈來愈不受到吹捧,皮尤報告指出,雖然在拜登當選後,美國整體的形象已經有顯著改善,但許多人仍相當懷疑美國民主是否健康,“很少人相信,至少在現在的狀態下,美國式民主是其他國家的好榜樣。”
關於美國民主的印象,這份民調一共列出3個選項讓受訪者勾選,分別是美國式民主是其他國家能夠遵從的好榜樣;美國式民主過去是好榜樣,但近幾年已不是;美國式民主從來就不是好榜樣。
民調顯示,在美國以外的16個經濟體中,認為美國式民主是他國典範的中位數只有17%,認為近幾年來美國式民主已不再是他國榜樣的中位數達57%,認為美國式民主從來就不是好榜樣的中位數為23%。
若單看台灣方面的調查,只有22%受訪者認為美國式民主是好榜樣,63%認為已不是好榜樣,10%認為從來就不是好典範。
這些接受調查的經濟體清一色都和美國保持友好關係,不過多數民眾認為近幾年來,美國式民主已不再是典範,比例介於45%至73%。
就連美國人自己也不認同,只有19%認定美國民主仍是好榜樣,72%認為已不再是好榜樣,8%認為從來不是好榜樣。
這份調查報告並未說明為何各國對於美國民主價值的印象下滑,不過皮尤資深研究員、報告作者席爾瓦(Laura Silver)表示,外界對於美國民主的印象,也和美國政府是否尊重個人自由的觀感有關,調查中關於美國政府是否保護個人自由的問題,16國中認為美國不尊重個人自由的中位數為37%,認可美國尊重自由的中位數為60%。
席爾瓦說,對美國民主的印象還是有機會反彈。#台湾# #台海问题# #祖国必须统一# #拜登赴英方式被批环保伪君子# #中国不可能重新大上煤电#
皮尤研究中心公佈針對全球17個主要經濟體進行的民調結果,這項民調於今年3月至5月進行,受訪經濟體包括台灣、加拿大、英國、法國、韓國、日本、新加坡、澳洲及美國等,受訪者超過1.85萬名成人,主要詢問他們對於美國社會的印象,評分的領域包括美國的科技、 軍事能力、娛樂、高等教育、生活水準、健康照護體系等。
值得注意的是,過去備受推崇的美國民主價值似乎已經愈來愈不受到吹捧,皮尤報告指出,雖然在拜登當選後,美國整體的形象已經有顯著改善,但許多人仍相當懷疑美國民主是否健康,“很少人相信,至少在現在的狀態下,美國式民主是其他國家的好榜樣。”
關於美國民主的印象,這份民調一共列出3個選項讓受訪者勾選,分別是美國式民主是其他國家能夠遵從的好榜樣;美國式民主過去是好榜樣,但近幾年已不是;美國式民主從來就不是好榜樣。
民調顯示,在美國以外的16個經濟體中,認為美國式民主是他國典範的中位數只有17%,認為近幾年來美國式民主已不再是他國榜樣的中位數達57%,認為美國式民主從來就不是好榜樣的中位數為23%。
若單看台灣方面的調查,只有22%受訪者認為美國式民主是好榜樣,63%認為已不是好榜樣,10%認為從來就不是好典範。
這些接受調查的經濟體清一色都和美國保持友好關係,不過多數民眾認為近幾年來,美國式民主已不再是典範,比例介於45%至73%。
就連美國人自己也不認同,只有19%認定美國民主仍是好榜樣,72%認為已不再是好榜樣,8%認為從來不是好榜樣。
這份調查報告並未說明為何各國對於美國民主價值的印象下滑,不過皮尤資深研究員、報告作者席爾瓦(Laura Silver)表示,外界對於美國民主的印象,也和美國政府是否尊重個人自由的觀感有關,調查中關於美國政府是否保護個人自由的問題,16國中認為美國不尊重個人自由的中位數為37%,認可美國尊重自由的中位數為60%。
席爾瓦說,對美國民主的印象還是有機會反彈。#台湾# #台海问题# #祖国必须统一# #拜登赴英方式被批环保伪君子# #中国不可能重新大上煤电#
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