#方志动态# 南京记忆 | 赖国考:（一）赖国的灭亡与赖城的修筑
赖国是个子爵小国。周景王七年，楚伐吴，灭赖，迁赖于鄢，这在《春秋》及《左传》中有记载。
但是，楚伐吴为什么要灭赖，赖和吴是什么关系？古赖国到底在哪里？这些问题到今天并没有确切的答案，仍像谜一样的存在。我不揣浅陋，谈一点看法。
赖国的灭亡与赖城的修筑
周平王东迁以后，地处长江中游的楚国逐渐强盛，开始大规模的土地扩张。到楚成王时（前671——前626），楚吞并诸侯小国，拓地千里，开始与齐、晋等大国争雄。楚庄王时（前613——前592），楚国观兵周郊，问鼎中原，成为中原霸主。春秋中期，楚是华夏大地上最强盛的诸侯国。而此时，处在长江下游的吴国也开始崛起。吴王寿梦（前585——前561在位）即位后，招揽人才，改革内政，交通诸侯，扩张领地，使吴国的势力潜滋暗长，并在公元前570年、548年两次伐楚，挑战楚国的盟主地位。到吴王馀祭时（前547——前530），吴国已经成为与楚国抗衡的东南强国。吴国的崛起加剧了与楚国的矛盾，引发的战争连年不断。
赖国东邻吴国，西邻楚国，处在两个强国之间，在夹缝中苟且生存，最终成了吴楚争战的牺牲品。
一、赖国的灭亡
公元前540年，公子围杀了楚王郏敖，自立为王。这位继任的楚王就是历史上那个“好细腰”的楚灵王。楚灵王即位后就志在伐吴，周景王七年（公元前538年），六月丙午，在申（今河南南阳）会盟诸侯，打着伸张正义的旗号讨伐吴国，——理由是吴国接纳了叛逃的齐相庆封。这一年的秋天，七月，楚灵王率领楚、蔡、陈、许、顿、胡、沈、淮夷八国联军，从申出发，历时一个月抵达吴国边境；八月，活捉了齐相庆封，并杀了他全家；随后又灭掉了赖国。赖国灭亡于公元前538年的楚伐吴的战争。
《春秋·昭公四年》：“秋，七月，楚子、蔡侯、陈侯、许男、顿子、胡子、沈子、淮夷伐吴。执齐庆封，杀之，遂灭赖。”
关于赖国的灭亡，《春秋》中“伐吴。执齐庆封，杀之，遂灭赖”这段话，是目前能见到的最早的文献记载。这几句不算难读的文字明白地告诉我们，赖国灭亡于这场楚伐吴的战争。但是一些历史学家却把“伐吴”与“灭赖”看成两个毫不相干的独立的事件，这就使得赖国灭亡的原因变得扑朔迷离。
其实，公元前538年的楚伐吴，杀齐相庆封是做给世人看的，而灭掉赖国才是楚灵王的真实意图。这场战争，楚灵王打的是“伐罪”的旗号——捉拿弑君叛逃的齐相庆封，为齐国伸张正义，而他不可告人的目的就是灭赖，——即借用诸候的力量灭掉赖国，灭赖以损吴、抗吴；灭赖为肥楚、卫楚。“灭赖”是楚灵王蓄谋已久的精心安排，“灭赖”才是楚灵王“伐吴”的目的。这层意思在《春秋》是不难发现的。
《春秋·昭公四年·秋七月》在“伐吴”句后紧跟了三个动宾短句，即“执齐庆封”，“杀之”，“灭赖”。这三个短句按照事情发生的先后顺序，记叙了整个事件的过程，说明“灭赖”是“伐吴”的延伸与结局。值得注意的是，在“灭赖”二字前加一“遂”字，《公羊》《榖梁》解释“遂”为“继事也”，就是说庆封被杀后紧接着就灭掉了赖国，中间连贯而没有停顿。不唯如是，在古汉语中“遂”作为虚词，解释为“于是、就”，表示前后顺承，而分句间又有因果关联，作为虚词的“遂”字，这里正是它的典型用法，也说明了“伐吴”与“灭赖国”之间的关联。另外，愿望或目标实现了才能叫“遂”，“遂灭赖”，表明了楚灵王如愿以偿，实现了这次伐吴的最终目的。
因为其自身过于弱小，赖国的灭亡是必然的，在春秋末期诸侯争雄的环境下，它没有独立于诸侯之林的能力，夹在吴、楚两个大国之间，若不没于吴，则便灭于楚。当吴国日益强大，由于地缘，赖国只能依附于吴国，成为它的附庸；当楚国大兵压境，赖子（赖国君主）只得“面缚衔璧”，率领臣僚向楚国投降，而未能作丝毫反抗。
赖子面缚衔璧，仕袒，舆榇从之，造于中军。王问诸椒举，对曰：“成王克许，许僖公如是。王亲释其缚，受其璧，焚其榇。”王从之，迁赖于鄢。——《左传·昭公四年》
从赖国君臣的投降仪式，我们可以窥见其软弱、窝囊与不思进取。《左传》说，楚灵王“迁赖于鄢”，若赖子迁到鄢地，他只能俯首贴耳听从楚国的安排。蒲柳之质，望秋先陨，尚未进入战国时代，南方的赖国就早早地灭亡了。
赖子后来有没有迁到鄢，在《春秋》及《左传》查不到信息。但《左传·哀公六年》有“阳生（即后来的齐悼公）使胡姬以安孺子如赖”句，而《史记·齐太伯世家》又有“（齐悼公四年），晋赵鞅伐齐，至赖而去”句。鲁哀公六年是公元前491年，齐悼公四年是公元前485年，而此时齐国有赖地，是否公元前538年楚灭赖后，又迁赖于此？不敢妄下结论。不过，可以肯定的是此赖非彼赖，因为地理位置完全不同。
二、赖城的修筑
赖国，楚国早就觊觎它，并且在南方最炎热的季节，不惜千里跋涉赶来灭掉它，因为这里地邻吴、楚，是两国争锋的战略要地。
占领赖国后，楚灵王立刻在这里构建防御工事——修建赖城，而且派了两位重要的人物负责此项工程，一位是大夫斗韦龟，另一位是公子弃疾——楚灵王的弟弟。楚灵王并叮嘱他们，一定要等赖城筑好后才能返回。楚灵王派了军队在赖地驻防，并打算把他最信任的许子迁到这里。
楚子欲迁许于赖，使斗韦龟与公子弃疾城之而还。 ——《左传·昭公四年》
公元前538年，楚灵王急于灭赖，就是想把赖国变成进攻吴国的前沿阵地；在这里修筑城池，就是想把赖国建成攻打吴国的桥头堡。关于赖城的修筑，《左传》中申无宇有一番议论：
申无宇：“楚祸之首，将在此矣。召诸侯而来，伐国而克，城竟莫校，王心不违，民其居乎？民之不居，其谁堪之？不堪王命，乃祸乱也。”——《左传·昭公四年》
申无宇批评楚灵王，在边境线上修了一座人民无法居住生活的城，他不清楚楚灵王在此建城本不是为安居百姓考虑的，而是为了战争。
此后，楚灵王又在钟离（今安徽凤阳）、巢（今安徽巢湖）、州来（今安徽凤台）等几个地方分别筑城，楚灵王要链接朱方、赖、巢、州来、钟离，打造一条抵御吴国的防线。不过，这项工程当时并未完成，当年冬天楚国便遭到了吴国的报复性打击，又遇上东南一带大水，而被迫停工。
冬，吴伐楚，入棘、栎、麻，以报朱方之役，楚沈尹射奔命于夏汭。箴尹宜咎城钟离，薳启强城巢，然丹城州来，东国水，不可城。彭生罢赖之师。
——《左传·昭公四年》
有人说赖国城也因“东国水”而未建，明朝《万历溧水县志》卷之五《古迹·古赖国城》记载：“将城之，会水至，始罢。”意思是说，将要建城，而洪水暴发，赖国城被迫停工。其实这是误读了《左传》。《左传》“东国水，不可城”，是指“城巢、城钟离、城州来”，并不包括赖。下句“彭生罢赖之师”，是说因遭吴国报复，楚国撤走了在赖的驻军。是年冬，赖地又被吴国收复。
从秋天的八月“使斗韦龟与公子弃疾城之”，到冬天的十一月“彭生罢赖之师”，两三个月过去了，赖国城如果是新建，可能是个半拉子工程；如果是在老城基础上修缮加固，差不多也应完工了，由此推断，赖国灭亡后，赖地应该是有城阙留存的。
（文中图片来自网络）
（未完待续）
拟稿：傅章伟
审稿：王达云
审核：窦予然
发布：梁 刚
赖国是个子爵小国。周景王七年，楚伐吴，灭赖，迁赖于鄢，这在《春秋》及《左传》中有记载。
但是，楚伐吴为什么要灭赖，赖和吴是什么关系？古赖国到底在哪里？这些问题到今天并没有确切的答案，仍像谜一样的存在。我不揣浅陋，谈一点看法。
赖国的灭亡与赖城的修筑
周平王东迁以后，地处长江中游的楚国逐渐强盛，开始大规模的土地扩张。到楚成王时（前671——前626），楚吞并诸侯小国，拓地千里，开始与齐、晋等大国争雄。楚庄王时（前613——前592），楚国观兵周郊，问鼎中原，成为中原霸主。春秋中期，楚是华夏大地上最强盛的诸侯国。而此时，处在长江下游的吴国也开始崛起。吴王寿梦（前585——前561在位）即位后，招揽人才，改革内政，交通诸侯，扩张领地，使吴国的势力潜滋暗长，并在公元前570年、548年两次伐楚，挑战楚国的盟主地位。到吴王馀祭时（前547——前530），吴国已经成为与楚国抗衡的东南强国。吴国的崛起加剧了与楚国的矛盾，引发的战争连年不断。
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一、赖国的灭亡
公元前540年，公子围杀了楚王郏敖，自立为王。这位继任的楚王就是历史上那个“好细腰”的楚灵王。楚灵王即位后就志在伐吴，周景王七年（公元前538年），六月丙午，在申（今河南南阳）会盟诸侯，打着伸张正义的旗号讨伐吴国，——理由是吴国接纳了叛逃的齐相庆封。这一年的秋天，七月，楚灵王率领楚、蔡、陈、许、顿、胡、沈、淮夷八国联军，从申出发，历时一个月抵达吴国边境；八月，活捉了齐相庆封，并杀了他全家；随后又灭掉了赖国。赖国灭亡于公元前538年的楚伐吴的战争。
《春秋·昭公四年》：“秋，七月，楚子、蔡侯、陈侯、许男、顿子、胡子、沈子、淮夷伐吴。执齐庆封，杀之，遂灭赖。”
关于赖国的灭亡，《春秋》中“伐吴。执齐庆封，杀之，遂灭赖”这段话，是目前能见到的最早的文献记载。这几句不算难读的文字明白地告诉我们，赖国灭亡于这场楚伐吴的战争。但是一些历史学家却把“伐吴”与“灭赖”看成两个毫不相干的独立的事件，这就使得赖国灭亡的原因变得扑朔迷离。
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《春秋·昭公四年·秋七月》在“伐吴”句后紧跟了三个动宾短句，即“执齐庆封”，“杀之”，“灭赖”。这三个短句按照事情发生的先后顺序，记叙了整个事件的过程，说明“灭赖”是“伐吴”的延伸与结局。值得注意的是，在“灭赖”二字前加一“遂”字，《公羊》《榖梁》解释“遂”为“继事也”，就是说庆封被杀后紧接着就灭掉了赖国，中间连贯而没有停顿。不唯如是，在古汉语中“遂”作为虚词，解释为“于是、就”，表示前后顺承，而分句间又有因果关联，作为虚词的“遂”字，这里正是它的典型用法，也说明了“伐吴”与“灭赖国”之间的关联。另外，愿望或目标实现了才能叫“遂”，“遂灭赖”，表明了楚灵王如愿以偿，实现了这次伐吴的最终目的。
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二、赖城的修筑
赖国，楚国早就觊觎它，并且在南方最炎热的季节，不惜千里跋涉赶来灭掉它，因为这里地邻吴、楚，是两国争锋的战略要地。
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拟稿：傅章伟
审稿：王达云
审核：窦予然
发布：梁 刚
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#甘肃身边事# 【开启陇原交通发展新篇章——写在全省6条高速（一级）公路通车】
七月的陇原大地，流光溢彩，瓜果飘香，一派繁荣景象。
7月6日，省政府新闻办召开新闻发布会，甘肃省交通运输厅对外发布：我省6条高速(一级)公路将于7月9日零时通车试运营，通车总里程559公里，创下甘肃高速公路一次性通车里程最长的新纪录。
6条高速(一级)公路的建成，标志着我省东进西出、南拓北展的“两横七纵”公路主骨架基本建成，“内通外畅”的综合立体交通网络进一步完善，翻开了陇原大地交通事业的新篇章。
密织网
从“交通通道”向“经济走廊”转变
在中国大陆的版图上，甘肃似一柄璀璨的如意镶嵌在大西北的腹地，文化灿烂、物产丰富。从陇东到河西，长达1600多公里的地理跨度，制约了人们的出行和物资的运输，建成通达快捷的高速公路网络，成为全省人民共同的期盼。
经过甘肃交通建设者20多年的不懈努力，从1994年建成全省首条高速公路，到2020年底，全省高速及一级公路通车里程突破6000公里。其中，高速公路5072公里，在全国排名第18位。
此次建成通车试运营的6条高速(一级)公路分别是：G8513平绵高速公路平凉至天水段、G85银昆高速公路彭阳至大桥村段、G69银百高速公路甜水堡至永和段、S216平凉至华亭一级公路、S11泾源至华亭高速公路和S34临夏双城至达里加高速公路。“这6条路通车后，我省高速及一级公路通车里程达到了6600公里，高速公路通车里程的全国排名也提前了一位，达到17位。”省交通运输厅党组书记、厅长刘建勋说。
不仅仅是里程的增加，也标志着甘肃高速公路建设进入织网阶段。
此次6条高速公路的通车，使我省平凉、庆阳两市北至银川、南至西安的大通道全面贯通，延安至九寨沟通道高速公路主体成型，全面形成了纵贯陕甘宁革命老区和陇东南经济带的综合交通运输通道。
“现在，以平天高速为横向主轴，甜永、彭大、泾华等为纵向分支，陇东南地区形成了‘丰’字形高速公路架构。”刘建勋表示，这些将有力促进平凉、庆阳等地能源及优质农副产品运输，加速“交通通道”向“经济走廊”转变。
新理念
从“便捷出行”到“舒适环保”
甘肃地貌复杂多样，山地、高原、平川、河谷、沙漠、戈壁交错分布，对公路建设特别是高速公路建设带来了极大挑战。广大交通建设者攻坚克难、全力奋战，攻克了一个又一个技术难关。
“这是甘肃建成的规模最大、最复杂的互通交通枢纽。”在中铁十六局集团承建的银百高速公路甜永段项目史家山互通立交枢纽，项目指挥长李士才说。
这座单体造价达4.53亿元的互通立交枢纽，由教子川特大桥与13座匝道桥组成，高5层，分别8次和4次上跨国道G244线、雷西高速公路，气势磅礴，施工工艺复杂，是全线的控制性工程。
“我们在建设过程中，不断研究改进施工方法，运用许多新技术、新工艺，确保了项目的如期完成。”李士才说。
从史家山互通立交枢纽，到桥隧比例高达60%的平绵高速公路平凉至天水段，再到最大跨径180米、桥梁规模位列黄土地区亚洲同类型桥梁第二位的甜永高速天宁沟特大桥，体现出甘肃高速公路建设的能力和技术的成熟。
建设理念也在变。
记者来到甘肃公路交通建设集团建设的银昆高速公路彭阳至大桥村段，平整的路面、优美的护栏曲线、错落有致的沿线树木，给人以良好的驾乘和视觉体验。
“人们生活质量提高了，对公路的要求已不仅仅是畅达，也更加注重舒适度。”彭大高速公路项目管理有限公司董事长张文泽说，为了满足群众的需求，彭大高速在确保工程质量的基础上，还加大了在舒适度方面的投入。
彭大高速穿越了两个国有林场和一个国家森林公园。张文泽说，为了实现最小程度破坏、最大限度恢复，各参建单位都细化环保方案，施工尽量避开环保敏感区域，边坡施工做到了开挖一级、防护一级、绿化一级。
“要让人们在享受快捷出行的同时，也能感受到舒适、环保。”张文泽说。
民生路
从“出行不便”到“四通八达”
“天天都在盼这条公路通车！”甜永高速通车前夕，庆阳市宁县新宁镇的朱智荣十分兴奋。
朱智荣种了400亩苹果和30多亩葡萄，在镇上还开了一家汽修厂，是一个挺能闯的年轻人。但由于塬大沟深、交通不便，他种的苹果和葡萄主要销售当地市场。
“通了高速路，我一定要往周边地区多跑一跑，把生意往大做。”朱智荣说。
从庆阳市区出发，沿着银百、银昆、平绵高速公路南下，车行约4小时，就到了天水市秦安县。
“这些年，我们出行条件变化实在是太大了。”说起即将通车的平天高速公路，秦安县西川镇张坡村党支部书记张万军感慨万千。
张万军今年55岁，上世纪80年代末，他第一次走出天水，乘班车前往省城兰州。
“一路上都是盘山公路，坑坑洼洼，从天亮一直坐到天黑。”张万军说，从此很多年，他都不愿出远门。
时光荏苒，如今，秦安县的交通基础设施已发生翻天覆地的变化。“水泥路修到了村口，半个小时就能到高铁车站；现在又通上高速公路，我们秦安人出门更方便了。”张万军高兴地说。
刘建勋说，此次6条高速公路的建成通车，使秦安、环县、华亭3个县(市)第一次通了高速公路。至此，全省实现通高速的县区达到了70个，另外还新增了5个与陕西、宁夏、青海的省际通道出口。
“随着‘一带一路’建设的加快，甘肃交通运输通道和枢纽功能更加突出，战略地位也变得更加重要，未来我省还将进一步加密高速路网，确保人民群众走得了、走得好、走得舒心。”刘建勋说。
（来源：中国甘肃网） https://t.cn/RJvcj3q
七月的陇原大地，流光溢彩，瓜果飘香，一派繁荣景象。
7月6日，省政府新闻办召开新闻发布会，甘肃省交通运输厅对外发布：我省6条高速(一级)公路将于7月9日零时通车试运营，通车总里程559公里，创下甘肃高速公路一次性通车里程最长的新纪录。
6条高速(一级)公路的建成，标志着我省东进西出、南拓北展的“两横七纵”公路主骨架基本建成，“内通外畅”的综合立体交通网络进一步完善，翻开了陇原大地交通事业的新篇章。
密织网
从“交通通道”向“经济走廊”转变
在中国大陆的版图上，甘肃似一柄璀璨的如意镶嵌在大西北的腹地，文化灿烂、物产丰富。从陇东到河西，长达1600多公里的地理跨度，制约了人们的出行和物资的运输，建成通达快捷的高速公路网络，成为全省人民共同的期盼。
经过甘肃交通建设者20多年的不懈努力，从1994年建成全省首条高速公路，到2020年底，全省高速及一级公路通车里程突破6000公里。其中，高速公路5072公里，在全国排名第18位。
此次建成通车试运营的6条高速(一级)公路分别是：G8513平绵高速公路平凉至天水段、G85银昆高速公路彭阳至大桥村段、G69银百高速公路甜水堡至永和段、S216平凉至华亭一级公路、S11泾源至华亭高速公路和S34临夏双城至达里加高速公路。“这6条路通车后，我省高速及一级公路通车里程达到了6600公里，高速公路通车里程的全国排名也提前了一位，达到17位。”省交通运输厅党组书记、厅长刘建勋说。
不仅仅是里程的增加，也标志着甘肃高速公路建设进入织网阶段。
此次6条高速公路的通车，使我省平凉、庆阳两市北至银川、南至西安的大通道全面贯通，延安至九寨沟通道高速公路主体成型，全面形成了纵贯陕甘宁革命老区和陇东南经济带的综合交通运输通道。
“现在，以平天高速为横向主轴，甜永、彭大、泾华等为纵向分支，陇东南地区形成了‘丰’字形高速公路架构。”刘建勋表示，这些将有力促进平凉、庆阳等地能源及优质农副产品运输，加速“交通通道”向“经济走廊”转变。
新理念
从“便捷出行”到“舒适环保”
甘肃地貌复杂多样，山地、高原、平川、河谷、沙漠、戈壁交错分布，对公路建设特别是高速公路建设带来了极大挑战。广大交通建设者攻坚克难、全力奋战，攻克了一个又一个技术难关。
“这是甘肃建成的规模最大、最复杂的互通交通枢纽。”在中铁十六局集团承建的银百高速公路甜永段项目史家山互通立交枢纽，项目指挥长李士才说。
这座单体造价达4.53亿元的互通立交枢纽，由教子川特大桥与13座匝道桥组成，高5层，分别8次和4次上跨国道G244线、雷西高速公路，气势磅礴，施工工艺复杂，是全线的控制性工程。
“我们在建设过程中，不断研究改进施工方法，运用许多新技术、新工艺，确保了项目的如期完成。”李士才说。
从史家山互通立交枢纽，到桥隧比例高达60%的平绵高速公路平凉至天水段，再到最大跨径180米、桥梁规模位列黄土地区亚洲同类型桥梁第二位的甜永高速天宁沟特大桥，体现出甘肃高速公路建设的能力和技术的成熟。
建设理念也在变。
记者来到甘肃公路交通建设集团建设的银昆高速公路彭阳至大桥村段，平整的路面、优美的护栏曲线、错落有致的沿线树木，给人以良好的驾乘和视觉体验。
“人们生活质量提高了，对公路的要求已不仅仅是畅达，也更加注重舒适度。”彭大高速公路项目管理有限公司董事长张文泽说，为了满足群众的需求，彭大高速在确保工程质量的基础上，还加大了在舒适度方面的投入。
彭大高速穿越了两个国有林场和一个国家森林公园。张文泽说，为了实现最小程度破坏、最大限度恢复，各参建单位都细化环保方案，施工尽量避开环保敏感区域，边坡施工做到了开挖一级、防护一级、绿化一级。
“要让人们在享受快捷出行的同时，也能感受到舒适、环保。”张文泽说。
民生路
从“出行不便”到“四通八达”
“天天都在盼这条公路通车！”甜永高速通车前夕，庆阳市宁县新宁镇的朱智荣十分兴奋。
朱智荣种了400亩苹果和30多亩葡萄，在镇上还开了一家汽修厂，是一个挺能闯的年轻人。但由于塬大沟深、交通不便，他种的苹果和葡萄主要销售当地市场。
“通了高速路，我一定要往周边地区多跑一跑，把生意往大做。”朱智荣说。
从庆阳市区出发，沿着银百、银昆、平绵高速公路南下，车行约4小时，就到了天水市秦安县。
“这些年，我们出行条件变化实在是太大了。”说起即将通车的平天高速公路，秦安县西川镇张坡村党支部书记张万军感慨万千。
张万军今年55岁，上世纪80年代末，他第一次走出天水，乘班车前往省城兰州。
“一路上都是盘山公路，坑坑洼洼，从天亮一直坐到天黑。”张万军说，从此很多年，他都不愿出远门。
时光荏苒，如今，秦安县的交通基础设施已发生翻天覆地的变化。“水泥路修到了村口，半个小时就能到高铁车站；现在又通上高速公路，我们秦安人出门更方便了。”张万军高兴地说。
刘建勋说，此次6条高速公路的建成通车，使秦安、环县、华亭3个县(市)第一次通了高速公路。至此，全省实现通高速的县区达到了70个，另外还新增了5个与陕西、宁夏、青海的省际通道出口。
“随着‘一带一路’建设的加快，甘肃交通运输通道和枢纽功能更加突出，战略地位也变得更加重要，未来我省还将进一步加密高速路网，确保人民群众走得了、走得好、走得舒心。”刘建勋说。
（来源：中国甘肃网） https://t.cn/RJvcj3q
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