#情感##职场冷暴力#
我性格内向，喜欢独来独往，不喜欢和同事接触，为什么领导同事聚餐不叫我反而会感到有些孤立和尴尬呢？
我上一家公司干了三个月试用期没过，我刚毕业工作能力不行总挨批评，办公室里除了领导和我就是两个女同事，我从小到大性格内向喜欢独来独往，我跟她们两个女人也没有什么共同语言。
三个月除了工作我从来不跟她们讲一句多余的话，她们聊天我也从来不参与，中午吃饭我从不和她们一块吃，她们和领导走的很近，她们脾气很不好经常批评我我也不喜欢她们，平常在外面碰面我都躲着她们，我知道这种气氛不太对，同事有些讨厌我，领导不喜欢我但我比较乐观不在乎。
有一次隔壁行政部门的两个同事把两个女同事和领导都叫去聚餐唯独没有叫我，我竟然感觉有些难堪和尴尬，感觉领导也把我边缘化了有些不舒服，像遭遇了职场冷暴力一样。我真搞不明白，我性格内向不爱交际不想和同事来往，为什么聚餐不叫我我会感觉有些尴尬难堪呢，这两种心理是自相矛盾吗？领导同事聚餐不叫我是故意针对我的吗？
复盘分析：
既然你诚心诚意的发问了，我就大发慈悲的告诉你：
因为自卑和自大是一对双生子。
说自己内向，不擅交际的人，其实内心深处最深的想法是，我瞧不上这些油嘴滑舌会来事的。
这些年，我见过太多所谓性格内向，不喜社交的，和朋友闲聊时一辈子的谈资就是哪些大领导大老板又来请我吃饭，三催四请，可我还就不去。
一方面又要强调自己莫名有人缘，另一方面又要表示自己高贵有脾气。
好的就是这口焚琴煮鹤的味道。
就好像你说的“我跟她们两个女人也没有什么共同语言”，基本上就是自己在心里把问题定了调。
把自己的问题归咎于天生，然后再把世界描绘成必须会来事儿才能生存，就可以心安理得地摆烂不是么？
一方面知道自己能力一般水平有限人际更是一塌糊涂。
另一方面又没有强大内心接纳外界对自己这种摆烂的负面评价。
那可不是得“感觉领导也把我边缘化了有些不舒服，像遭遇了职场冷暴力一样，有些尴尬难堪。”
你的身体有这样的反应，是因为它第一次和你起了分歧，就好像人很难掐死自己一样，遇到关键问题，感受到环境的恶化，你的身体在用它的不舒服和你抗议，让你思考是不是要继续一意孤行下去。
职场上大部分岗位，除非你是做销售跑业务，还真不需要你那么会来事儿。
但是如果你把工作上的基础的点头之交，日常交互也当做洪水猛兽，那我真心建议你去考个在职研究生回到学校再玩几年。
其实我们经常聊社恐社恐，作为年轻人，一定要学会去分清，哪些是无害可行的，哪些是有负面的。
比如你说的“她们聊天我不参与”“她们吃饭我不去一起吃”“她们和领导走的很近”这些，我也从来不做，但是我不会遭受你遇到的恶评。
因为这不是工作的开关指标，这也不是写在KPI里的，我把本职工作都完成了，没有人会关心你的个人好恶。
但是你说的“刚毕业工作能力不行总挨批评”“在外面遇到她们都躲着”这些已经明显超出的行为，实际上是通过行为在表达一种排斥和不合群。
你做给谁看呢？做给她们看，你非暴力不合作，用自己浮夸的行为表达你的不喜欢。
然后她们get到了，感受到了你的恶意和疏离，不仅如此，周遭的别的部门的同事，也都了解你的都市传说。
“隔壁办公室新来那个，又菜又孤僻。”
“这一批招来的年轻人啊，的确不太行。”
你一方面可以肆无忌惮地不喜欢她们拒绝他们，另一方面又不准她们给予你对等的冷暴力。
是不是官威太大？控制欲太强呢？
事已至此，退无可退，该你不舒服，你得受着。
可别再想着找点什么理由给自己找补，好好反省，或者默默承受吧。
#微博新知博主#
我性格内向，喜欢独来独往，不喜欢和同事接触，为什么领导同事聚餐不叫我反而会感到有些孤立和尴尬呢？
我上一家公司干了三个月试用期没过，我刚毕业工作能力不行总挨批评，办公室里除了领导和我就是两个女同事，我从小到大性格内向喜欢独来独往，我跟她们两个女人也没有什么共同语言。
三个月除了工作我从来不跟她们讲一句多余的话，她们聊天我也从来不参与，中午吃饭我从不和她们一块吃，她们和领导走的很近，她们脾气很不好经常批评我我也不喜欢她们，平常在外面碰面我都躲着她们，我知道这种气氛不太对，同事有些讨厌我，领导不喜欢我但我比较乐观不在乎。
有一次隔壁行政部门的两个同事把两个女同事和领导都叫去聚餐唯独没有叫我，我竟然感觉有些难堪和尴尬，感觉领导也把我边缘化了有些不舒服，像遭遇了职场冷暴力一样。我真搞不明白，我性格内向不爱交际不想和同事来往，为什么聚餐不叫我我会感觉有些尴尬难堪呢，这两种心理是自相矛盾吗？领导同事聚餐不叫我是故意针对我的吗？
复盘分析：
既然你诚心诚意的发问了，我就大发慈悲的告诉你：
因为自卑和自大是一对双生子。
说自己内向，不擅交际的人，其实内心深处最深的想法是，我瞧不上这些油嘴滑舌会来事的。
这些年，我见过太多所谓性格内向，不喜社交的，和朋友闲聊时一辈子的谈资就是哪些大领导大老板又来请我吃饭，三催四请，可我还就不去。
一方面又要强调自己莫名有人缘，另一方面又要表示自己高贵有脾气。
好的就是这口焚琴煮鹤的味道。
就好像你说的“我跟她们两个女人也没有什么共同语言”，基本上就是自己在心里把问题定了调。
把自己的问题归咎于天生，然后再把世界描绘成必须会来事儿才能生存，就可以心安理得地摆烂不是么？
一方面知道自己能力一般水平有限人际更是一塌糊涂。
另一方面又没有强大内心接纳外界对自己这种摆烂的负面评价。
那可不是得“感觉领导也把我边缘化了有些不舒服，像遭遇了职场冷暴力一样，有些尴尬难堪。”
你的身体有这样的反应，是因为它第一次和你起了分歧，就好像人很难掐死自己一样，遇到关键问题，感受到环境的恶化，你的身体在用它的不舒服和你抗议，让你思考是不是要继续一意孤行下去。
职场上大部分岗位，除非你是做销售跑业务，还真不需要你那么会来事儿。
但是如果你把工作上的基础的点头之交，日常交互也当做洪水猛兽，那我真心建议你去考个在职研究生回到学校再玩几年。
其实我们经常聊社恐社恐，作为年轻人，一定要学会去分清，哪些是无害可行的，哪些是有负面的。
比如你说的“她们聊天我不参与”“她们吃饭我不去一起吃”“她们和领导走的很近”这些，我也从来不做，但是我不会遭受你遇到的恶评。
因为这不是工作的开关指标，这也不是写在KPI里的，我把本职工作都完成了，没有人会关心你的个人好恶。
但是你说的“刚毕业工作能力不行总挨批评”“在外面遇到她们都躲着”这些已经明显超出的行为，实际上是通过行为在表达一种排斥和不合群。
你做给谁看呢？做给她们看，你非暴力不合作，用自己浮夸的行为表达你的不喜欢。
然后她们get到了，感受到了你的恶意和疏离，不仅如此，周遭的别的部门的同事，也都了解你的都市传说。
“隔壁办公室新来那个，又菜又孤僻。”
“这一批招来的年轻人啊，的确不太行。”
你一方面可以肆无忌惮地不喜欢她们拒绝他们，另一方面又不准她们给予你对等的冷暴力。
是不是官威太大？控制欲太强呢？
事已至此，退无可退，该你不舒服，你得受着。
可别再想着找点什么理由给自己找补，好好反省，或者默默承受吧。
#微博新知博主#
【现在还买 BBA 燃油车的人，会不会买在山顶上？】
几十年来，德系车都是中国人心目中的神话，而BBA更是德系车的代表。在这种背景下，题主敢提出这样的问题，多少显得有点离经叛道 —— 你开过车吗？竟敢质疑起BBA了？
【图1】
嘲讽这位题主之余，其实我们可以深入思考一下：质疑权威声音的出现，是否也折射出汽车行业正在发生变革，「事情正在起变化」？
无独有偶，前一段时间我也采访了一位典型的BBA车主，早在2011年就「花大价钱」车买了宝马740和日系豪华车，最近一两年却全卖掉了，替换成了一辆蔚来ES6、一辆小鹏P7、一辆特斯拉Model Y.
卖掉花大价钱买的宝马7系，换成特小蔚【图2】
这位曾花大价钱买740的车主，是消费降级了吗？他买7系后悔了吗？
关于这个问题，我对他进行了深入采访(采访文章正在整理，稍后发布在专栏)，总结了决定是否后悔的4个要点：
[微风]用车需求：7系底盘开起来还是最舒服的，这是德系造车的底气，但他觉得ES6、P7、Model Y的底盘也不赖，可以接受，且加速性能好得多。智能化与用车成本方面，ES6、P7、Model Y碾压7系，实际情况就是买来ES6之后，7系就一直放家里吃灰了。
社会氛围：车主是温州人，开厂子。十年前温州的氛围就是大家都买BBA，从现实角度来看，不合群对做生意也不利，买7系也是理性选择。但现在氛围不一样了，大家不再执著于BBA，也开始认新势力品牌了。特别是蔚来，成交均价其实比BBA还高，在温州的品牌认知不比奔驰、宝马差。当然，温州并不代表全国，在中国内陆的一些城市，BBA的号召力还是远远高于特小蔚的。
[微风]家底厚度：出掉7系亏了约一百万，折合每年用车成本要十几万，但车主也不是很心疼，毕竟是开厂子的温州人家底厚；但如果让他再买新7系、再亏一次，他肯定就不乐意了。反过来，那些咬咬牙才能上奔驰E、宝马5的家庭，就不那么容易淡定了。
[微风]二手价值：随着燃油车的潜在消费者越来越少、BBA的品牌认可度也不像以前那么高，肉多狼少之后，BBA二手车价值趋势肯定是下行的，现在再买BBA新车面临的贬值风险更大。
听完这位车主的采访，是不是觉得题主对BBA的质疑也并不是那么张狂了？
简单来说，我认为如果不是以下情况之一的话，现在「花大价钱」买奔驰E、宝马5系级别以上的BBA，将来大概率是要后悔的：
[威武]情感偏好：从小就是喜欢奔驰、宝马，不买一辆感觉人生都不完整。俗话说千金难买心头好，这种情况没办法，再穷也要买。
[威武]家底殷实：平时都买保时捷，买BBA算是节俭省钱了。那买吧，节俭是好事。注：很多奥迪e-tron车主都是这个情况，对我来说，e-tron好贵，他们反而觉得小几十万买个Q8的底盘与空间，好便宜，太省钱了。
[威武]社会氛围：如果是在BBA被深度认可的地区，车不仅是车，还是身份与实力的象征，是做生意的入场券，那买BBA就不是消费了，而是投资。投资50万赚回500万，那不亏啊，买了绝对不后悔。
比具体案例更有意思的，是汽车智能化与电动化变革的时代浪潮。新势力企业的领军人物，他们言论「离经叛道」的程度，比这位题主有过之而无不及。
例如，蔚来创始人李斌曾说：「不理解为什么还有人买汽油车」。再如，悠跑科技CEO李鹏曾说：「今天仍把底盘视作看家本领的主机厂，未来将被智能电动车时代淘汰」 —— 以底盘为看家本领，你觉得他指的是哪些车企？
左：蔚来创始人李斌 右：悠跑科技CEO李鹏【图3】
春江水暖鸭先知，这些言论听起来语出惊人，但实际上正是历史车轮滚滚前行的必然方向。如果非要说李斌和李鹏的话有什么问题，那就是说得稍微早了一点，让后知后觉的大部分人难以接受。
我们可以盘点一下历史车轮上的典型公司，以更直观地理解这股变革浪潮。
[星星]第一类就是风头正劲的造车新势力：特斯拉与蔚小理
特斯拉、蔚来、理想、小鹏的2021年度销量同比大涨，势不可挡。特斯拉2021年销量达93.6万辆，2022年预计150万辆。蔚来、理想、小鹏交付均超过9万辆，个人预计他们2022年都将冲击20万辆的销量成绩，潜在的增长风险只有电芯产能和芯片供应。
蔚来、小鹏、理想、特斯拉的2021年度销量【图4】
随着品牌认知加深、车型谱系完善、补能体系成形、智能化领先优势扩张，蔚小理同比翻倍的增长势头还将持续下去 —— 这种直观的增长态势，不正是汽车电动化与智能化变革活生生的证据吗？
这波浪潮如此汹涌，以至于可以容纳更多锐意变革的企业 —— 战国七雄格局形成，七大集团正在角逐这一战场。【图5】
[星星]第二类是功成名就的「铁锹」公司
有一个大家耳熟能详的小故事：美国淘金热中，去淘金的冒险家想一夜暴富需要看运气，而那些造铁锹的企业家则获得了确定性的财富。
美国淘金热【图6】
这波变革浪潮也是一样，to C的造车新势力要想成功，考察的是技术、产品、融资、营销、渠道等全方面能力，外加一些运气。
另外一些创业者，选择为这些淘金者造「铁锹」—— 不管你们谁成谁败，只要想淘金，总需要买「铁锹」吧？
其中一位功成名就者，就是曾毓群创立的宁德时代，短短几年时间就让创始人成为华人首富前五，比互联网科技企业的成长速度还快，这还不能证明汽车电动化浪潮有多汹涌吗？【图7】
[星星]第三类是或有潜力的「铁锹」公司
前文提到的蔚小理和宁德时代确实是不错的投资标的，让很多人获得了财富自由，但现在已经涨得很高了，现在再去投资已经错过了最佳的时间窗口。
如果变革浪潮足够汹涌，那时代应该能不止容纳一个宁德时代的崛起，下一个像宁德时代一样的「铁锹」公司会是谁呢？
#车圈新星驾到##微博新知博主#
几十年来，德系车都是中国人心目中的神话，而BBA更是德系车的代表。在这种背景下，题主敢提出这样的问题，多少显得有点离经叛道 —— 你开过车吗？竟敢质疑起BBA了？
【图1】
嘲讽这位题主之余，其实我们可以深入思考一下：质疑权威声音的出现，是否也折射出汽车行业正在发生变革，「事情正在起变化」？
无独有偶，前一段时间我也采访了一位典型的BBA车主，早在2011年就「花大价钱」车买了宝马740和日系豪华车，最近一两年却全卖掉了，替换成了一辆蔚来ES6、一辆小鹏P7、一辆特斯拉Model Y.
卖掉花大价钱买的宝马7系，换成特小蔚【图2】
这位曾花大价钱买740的车主，是消费降级了吗？他买7系后悔了吗？
关于这个问题，我对他进行了深入采访(采访文章正在整理，稍后发布在专栏)，总结了决定是否后悔的4个要点：
[微风]用车需求：7系底盘开起来还是最舒服的，这是德系造车的底气，但他觉得ES6、P7、Model Y的底盘也不赖，可以接受，且加速性能好得多。智能化与用车成本方面，ES6、P7、Model Y碾压7系，实际情况就是买来ES6之后，7系就一直放家里吃灰了。
社会氛围：车主是温州人，开厂子。十年前温州的氛围就是大家都买BBA，从现实角度来看，不合群对做生意也不利，买7系也是理性选择。但现在氛围不一样了，大家不再执著于BBA，也开始认新势力品牌了。特别是蔚来，成交均价其实比BBA还高，在温州的品牌认知不比奔驰、宝马差。当然，温州并不代表全国，在中国内陆的一些城市，BBA的号召力还是远远高于特小蔚的。
[微风]家底厚度：出掉7系亏了约一百万，折合每年用车成本要十几万，但车主也不是很心疼，毕竟是开厂子的温州人家底厚；但如果让他再买新7系、再亏一次，他肯定就不乐意了。反过来，那些咬咬牙才能上奔驰E、宝马5的家庭，就不那么容易淡定了。
[微风]二手价值：随着燃油车的潜在消费者越来越少、BBA的品牌认可度也不像以前那么高，肉多狼少之后，BBA二手车价值趋势肯定是下行的，现在再买BBA新车面临的贬值风险更大。
听完这位车主的采访，是不是觉得题主对BBA的质疑也并不是那么张狂了？
简单来说，我认为如果不是以下情况之一的话，现在「花大价钱」买奔驰E、宝马5系级别以上的BBA，将来大概率是要后悔的：
[威武]情感偏好：从小就是喜欢奔驰、宝马，不买一辆感觉人生都不完整。俗话说千金难买心头好，这种情况没办法，再穷也要买。
[威武]家底殷实：平时都买保时捷，买BBA算是节俭省钱了。那买吧，节俭是好事。注：很多奥迪e-tron车主都是这个情况，对我来说，e-tron好贵，他们反而觉得小几十万买个Q8的底盘与空间，好便宜，太省钱了。
[威武]社会氛围：如果是在BBA被深度认可的地区，车不仅是车，还是身份与实力的象征，是做生意的入场券，那买BBA就不是消费了，而是投资。投资50万赚回500万，那不亏啊，买了绝对不后悔。
比具体案例更有意思的，是汽车智能化与电动化变革的时代浪潮。新势力企业的领军人物，他们言论「离经叛道」的程度，比这位题主有过之而无不及。
例如，蔚来创始人李斌曾说：「不理解为什么还有人买汽油车」。再如，悠跑科技CEO李鹏曾说：「今天仍把底盘视作看家本领的主机厂，未来将被智能电动车时代淘汰」 —— 以底盘为看家本领，你觉得他指的是哪些车企？
左：蔚来创始人李斌 右：悠跑科技CEO李鹏【图3】
春江水暖鸭先知，这些言论听起来语出惊人，但实际上正是历史车轮滚滚前行的必然方向。如果非要说李斌和李鹏的话有什么问题，那就是说得稍微早了一点，让后知后觉的大部分人难以接受。
我们可以盘点一下历史车轮上的典型公司，以更直观地理解这股变革浪潮。
[星星]第一类就是风头正劲的造车新势力：特斯拉与蔚小理
特斯拉、蔚来、理想、小鹏的2021年度销量同比大涨，势不可挡。特斯拉2021年销量达93.6万辆，2022年预计150万辆。蔚来、理想、小鹏交付均超过9万辆，个人预计他们2022年都将冲击20万辆的销量成绩，潜在的增长风险只有电芯产能和芯片供应。
蔚来、小鹏、理想、特斯拉的2021年度销量【图4】
随着品牌认知加深、车型谱系完善、补能体系成形、智能化领先优势扩张，蔚小理同比翻倍的增长势头还将持续下去 —— 这种直观的增长态势，不正是汽车电动化与智能化变革活生生的证据吗？
这波浪潮如此汹涌，以至于可以容纳更多锐意变革的企业 —— 战国七雄格局形成，七大集团正在角逐这一战场。【图5】
[星星]第二类是功成名就的「铁锹」公司
有一个大家耳熟能详的小故事：美国淘金热中，去淘金的冒险家想一夜暴富需要看运气，而那些造铁锹的企业家则获得了确定性的财富。
美国淘金热【图6】
这波变革浪潮也是一样，to C的造车新势力要想成功，考察的是技术、产品、融资、营销、渠道等全方面能力，外加一些运气。
另外一些创业者，选择为这些淘金者造「铁锹」—— 不管你们谁成谁败，只要想淘金，总需要买「铁锹」吧？
其中一位功成名就者，就是曾毓群创立的宁德时代，短短几年时间就让创始人成为华人首富前五，比互联网科技企业的成长速度还快，这还不能证明汽车电动化浪潮有多汹涌吗？【图7】
[星星]第三类是或有潜力的「铁锹」公司
前文提到的蔚小理和宁德时代确实是不错的投资标的，让很多人获得了财富自由，但现在已经涨得很高了，现在再去投资已经错过了最佳的时间窗口。
如果变革浪潮足够汹涌，那时代应该能不止容纳一个宁德时代的崛起，下一个像宁德时代一样的「铁锹」公司会是谁呢？
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#知乎网被约谈处罚#
最近这几天，知乎没办法评论，理由是评论区要全面升级[并不简单][并不简单][并不简单]
知乎曾经第一大流量，也是现在想法区的第一大流量，就是众所周知的JZ。
JZ的舆论阵地主要在想法区，各大派系在想法区里互相辩经，就算彼此拉黑了，还会继续截图辩经，那股劲儿，绝对是全网第一。
这也是一群大老爷们儿凑在一起最喜欢聊的事儿，因为流量大，时常给人一种知乎好像全是男性用户的错觉，所以知乎也经常被一些人称为男乎。
当然，知乎也意识到了这种流量的两面性，那就是太危险，在别的平台都是涉黄涉操控舆论被约谈的时候，知乎每次都是因为出现了法律法规禁止传播的信息而被约谈，这样就太不值了，毕竟这个流量本身也没让知乎赚到多少钱，因为众所周知，………，但知乎JZ的主力军就是这群人。
所以，知乎现在宁愿拉一堆两性情感话题，冒着被大家批判“煽动两性对立”的风险，也要搞这些话题，00后大学生宣布自己不给彩礼的回答能迅速破知乎回答评论数纪录，就是很好的证明。
但是归根结底，现在知乎的重心都在视频区，图文也就图一乐，而单纯的想法区其实和微博没啥区别，事实上很多人也都转移了过来，或者两边同时发。
如果你用知乎就主要是水想法区的话，不妨看看你经常水的那些人是是否也在微博上。
#微博新知博主#
最近这几天，知乎没办法评论，理由是评论区要全面升级[并不简单][并不简单][并不简单]
知乎曾经第一大流量，也是现在想法区的第一大流量，就是众所周知的JZ。
JZ的舆论阵地主要在想法区，各大派系在想法区里互相辩经，就算彼此拉黑了，还会继续截图辩经，那股劲儿，绝对是全网第一。
这也是一群大老爷们儿凑在一起最喜欢聊的事儿，因为流量大，时常给人一种知乎好像全是男性用户的错觉，所以知乎也经常被一些人称为男乎。
当然，知乎也意识到了这种流量的两面性，那就是太危险，在别的平台都是涉黄涉操控舆论被约谈的时候，知乎每次都是因为出现了法律法规禁止传播的信息而被约谈，这样就太不值了，毕竟这个流量本身也没让知乎赚到多少钱，因为众所周知，………，但知乎JZ的主力军就是这群人。
所以，知乎现在宁愿拉一堆两性情感话题，冒着被大家批判“煽动两性对立”的风险，也要搞这些话题，00后大学生宣布自己不给彩礼的回答能迅速破知乎回答评论数纪录，就是很好的证明。
但是归根结底，现在知乎的重心都在视频区，图文也就图一乐，而单纯的想法区其实和微博没啥区别，事实上很多人也都转移了过来，或者两边同时发。
如果你用知乎就主要是水想法区的话，不妨看看你经常水的那些人是是否也在微博上。
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