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【半导体投资“冷热不均”:整体节奏放缓 汽车芯片火热】
今年上半年,国内外的汽车厂商都受到缺芯影响,再加上疫情反复,短暂停产的信息也频频传出。
“现在汽车芯片的估值太高了,高到离谱。有些做MCU的企业,只要和汽车沾边,营收只有几千万,估值就叫到了20亿元左右。”近日,一位投资人向21世纪经济报道记者感慨道。
这并不是今年的新现象,在去年年底,就有多位投资人向记者指出,国内整体芯片市场从群雄并起阶段进入排位赛阶段,而随着新能源汽车的成长和缺芯的持续,围绕着汽车的芯片已经成为半导体投资焦点,相关的企业估值高涨。
承风资本合伙人尉言凯告诉21世纪经济报道记者:“汽车电动化、智能化、车载芯片确实是大机遇,尽管车载估值高也会有人投。但是今年整体半导体融资热度降了很多,二级市场倒挂太严重,好多之前估值颇高的企业,今年都不好融资。投资机构也放缓了节奏,观望情绪严重。”
甚至有投资人直接提出了“资本寒冬”的观点。此前的中国·南沙国际集成电路产业论坛上,华登国际合伙人王林说道:“资本寒冬这个词有点夸张,但大家也要认清现实。从华登投的企业来看,4月份开始芯片销量处于断崖式下降,5月、6月也不好,在这种情况下,今年半导体板块的调整也很难避免。去年不管做什么,只要是芯片、半导体相关的,只要是团队不错都能融到资。今年开始大家感受到压力,都要算回报了,不能像前两年一样凭着一腔热血砸钱。”
汽车芯片热潮
一直以来汽车芯片的市场规模并不大,仅占整体芯片的10%左右,大家也几乎不担心产能供应,然而近两年最紧缺的却是这10%,持续影响着产业链中下游。
今年上半年,国内外的汽车厂商都受到缺芯影响,再加上疫情反复,短暂停产的信息也频频传出。根据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions的数据,今年全球汽车市场累计减产量会攀升至约304万辆。
除了整车厂商,供应商们也受到波及,例如国内汽车零部件供应商均胜电子在今年上半年亏损1.1亿元。在业绩预告中,均胜电子表示,一方面2022年上半年汽车行业整体产量下降,同时2021年下半年以来受疫情、芯片短缺、原材料涨价与运输费用上涨等的影响,公司业绩出现较大亏损。
在上游供应链仍紧张的情况下,汽车芯片的热潮也十分汹涌。广汽资本总经理袁锋就打了个比喻,中国芯片创业公司的数量也是一个“摩尔定律”,每半年增加一倍。由于缺芯太过严重,车企一天恨不得接待十家芯片企业。
当前汽车芯片的赛场上,选手越来越多。传统的车用半导体企业包括恩智浦、瑞萨、英飞凌、意法半导体等,均为海外大厂,同时老牌的博世等供应商们也在强化芯片制造领域。
国内既有地平线、芯驰科技、奕行智能等专攻汽车芯片的新兴企业,也有直接切入芯片领域的汽车制造商,包括广汽、比亚迪等。
以广汽为例,据介绍,一方面广汽进行生态圈的投资,比如广汽是地平线很早期的投资人,投了地平线三轮,已经有十几款广汽的车型在用地平线芯片。另一方面,广汽和粤芯半导体做了对接,共同开发未来车型所需的芯片。目前广汽集团部分电子控制器(ECU)产品已形成初步的国产化推进方案。
据悉,比亚迪半导体产品阵营包括业级通用MCU芯片、工业级三合一MCU芯片、车规级触控MCU芯片、车规级通用MCU芯片以及电池管理MCU芯片等,累计出货量达到了20亿颗。
在袁锋看来,芯片紧张不是短期的事件,甚至2023、2024年芯片还在缺乏,而新能源汽车还将为芯片带来蓝海市场。他谈道:“当初的预计是到2025年中国的新能源车达500万辆左右,最新估计是今年或明年就能达到。在传统车当中,汽车半导体的价值大概在300亿美元,而新能源车超过了700亿美元,其中增长最明确的是功率半导体。如果新能源+特别智能的车,芯片用量从数量还是金额都是传统车的6倍左右。”
但是需要指出的是,车规级芯片并非易事,初创企业更要谨慎。有投资人表示,初创公司能拿到的市场份额较少,虽然有机会,但是最好需要先在消费类电子的相关领域有积累,再细分出来了一个市场去做车用产品,才能扛得过其他公司两三年的认证期。
投资遇冷
相比于汽车芯片的火热,其他领域的芯片公司并不总是如意。仅从今年国内上市的半导体公司看,几乎一半都破发了,估值也在缩小。在错综复杂的2022年里,投资机构们出手更加谨慎,也更看重账面盈亏。
一名投资人指出:“最近做投资的都有一个深刻感觉,一级市场太贵,二级市场大跌,面粉比面包贵,投资越来越难做,根本下不了手。以前很香的pre-IPO也不香了,2019年如果做pre-IPO还有比较高的收益率,但是有些我们觉得可以赚很多钱的项目,现在看起来也就赚个1倍左右。另外还有一些可能做了Pre-IPO是亏钱的,因为这些都是2020年、2019年两三年前的pre-IPO价格,高于现在的市价。”
因此,“现在我们也会有意识地规避估值过高或者高度依赖融资现金流企业。我们也可以通过债务方式、债权融资方式一定程度上解决这个问题。但如果面临的是两到三年的下行周期,这个空间也不是很大,”该投资人表示,“同时从退出路径统计看,科创板刚开始基本4个月就审核通过了,现在平均要11个月,而且申报终止比例逐渐增加,有60%是申报终止。所以实际上一个是上市挣不了钱,更大可能连上市机会都没有。在这种情况下,做投资的也应该做成一个共识,不要再去哄抬价格。”
从大的背景看,目前半导体市场的增速和红利都在变小。
在整体市场层面,粤澳半导体产业基金、执行事务合伙人刘丹谈道:“根据数据统计,全球半导体市场经过2020年-2022年3年持续高速增长后,2023年增速可能会掉到5%左右。各个细分领域冷热会出现不均,但整个大盘下来的时候,实际上投资一定是整个板块都往下走,这是一个非常值得警惕的事件。”
兴橙资本合伙人冯锦锋说道:“最近三至五年,中国所有的芯片从业企业充分享有了市场红利。但是资本红利和市场红利在接下去的5-10年都在变小,资本市场方面,一级市场太贵,二级市场估值又在朝下滑,资本红利会越来越小;市场红利越来越小的原因是市场同业太多,同一个产品、同一个型号企业都有,导致本来是打着国产替代的旗号,现在变成内卷,企业之间同质化竞争。”
从前些年爆火的AI芯片,到如今的汽车芯片,我们不难看出相似的路径,资本、市场纷纷看好,创业者大批涌入,堆砌起泡沫,又很快进入到行业洗牌期,在泡沫中挣扎。
有半导体公司高管直言,当前国内设计芯片公司有2800多家,而美国只有几百家。国内有的公司既不toB,也不toC,而是toVC,甚至有的企业到处选址开公司,就是为了讲故事、拿资本。但是虽然VC钱烧掉了,人也会烧出来,未来会有整合并购。
不少投资人的共识是,大家需要认清现实,回归理性,抱团取暖,提前做好应对危机的准备。同时也是一个发展的好机会,现在有一个合理的估值点,国内半导体行业机会大于全球,先活下去,然后寻找机会发展,当景气重临时可能会做得更好。
【半导体投资“冷热不均”:整体节奏放缓 汽车芯片火热】
今年上半年,国内外的汽车厂商都受到缺芯影响,再加上疫情反复,短暂停产的信息也频频传出。
“现在汽车芯片的估值太高了,高到离谱。有些做MCU的企业,只要和汽车沾边,营收只有几千万,估值就叫到了20亿元左右。”近日,一位投资人向21世纪经济报道记者感慨道。
这并不是今年的新现象,在去年年底,就有多位投资人向记者指出,国内整体芯片市场从群雄并起阶段进入排位赛阶段,而随着新能源汽车的成长和缺芯的持续,围绕着汽车的芯片已经成为半导体投资焦点,相关的企业估值高涨。
承风资本合伙人尉言凯告诉21世纪经济报道记者:“汽车电动化、智能化、车载芯片确实是大机遇,尽管车载估值高也会有人投。但是今年整体半导体融资热度降了很多,二级市场倒挂太严重,好多之前估值颇高的企业,今年都不好融资。投资机构也放缓了节奏,观望情绪严重。”
甚至有投资人直接提出了“资本寒冬”的观点。此前的中国·南沙国际集成电路产业论坛上,华登国际合伙人王林说道:“资本寒冬这个词有点夸张,但大家也要认清现实。从华登投的企业来看,4月份开始芯片销量处于断崖式下降,5月、6月也不好,在这种情况下,今年半导体板块的调整也很难避免。去年不管做什么,只要是芯片、半导体相关的,只要是团队不错都能融到资。今年开始大家感受到压力,都要算回报了,不能像前两年一样凭着一腔热血砸钱。”
汽车芯片热潮
一直以来汽车芯片的市场规模并不大,仅占整体芯片的10%左右,大家也几乎不担心产能供应,然而近两年最紧缺的却是这10%,持续影响着产业链中下游。
今年上半年,国内外的汽车厂商都受到缺芯影响,再加上疫情反复,短暂停产的信息也频频传出。根据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions的数据,今年全球汽车市场累计减产量会攀升至约304万辆。
除了整车厂商,供应商们也受到波及,例如国内汽车零部件供应商均胜电子在今年上半年亏损1.1亿元。在业绩预告中,均胜电子表示,一方面2022年上半年汽车行业整体产量下降,同时2021年下半年以来受疫情、芯片短缺、原材料涨价与运输费用上涨等的影响,公司业绩出现较大亏损。
在上游供应链仍紧张的情况下,汽车芯片的热潮也十分汹涌。广汽资本总经理袁锋就打了个比喻,中国芯片创业公司的数量也是一个“摩尔定律”,每半年增加一倍。由于缺芯太过严重,车企一天恨不得接待十家芯片企业。
当前汽车芯片的赛场上,选手越来越多。传统的车用半导体企业包括恩智浦、瑞萨、英飞凌、意法半导体等,均为海外大厂,同时老牌的博世等供应商们也在强化芯片制造领域。
国内既有地平线、芯驰科技、奕行智能等专攻汽车芯片的新兴企业,也有直接切入芯片领域的汽车制造商,包括广汽、比亚迪等。
以广汽为例,据介绍,一方面广汽进行生态圈的投资,比如广汽是地平线很早期的投资人,投了地平线三轮,已经有十几款广汽的车型在用地平线芯片。另一方面,广汽和粤芯半导体做了对接,共同开发未来车型所需的芯片。目前广汽集团部分电子控制器(ECU)产品已形成初步的国产化推进方案。
据悉,比亚迪半导体产品阵营包括业级通用MCU芯片、工业级三合一MCU芯片、车规级触控MCU芯片、车规级通用MCU芯片以及电池管理MCU芯片等,累计出货量达到了20亿颗。
在袁锋看来,芯片紧张不是短期的事件,甚至2023、2024年芯片还在缺乏,而新能源汽车还将为芯片带来蓝海市场。他谈道:“当初的预计是到2025年中国的新能源车达500万辆左右,最新估计是今年或明年就能达到。在传统车当中,汽车半导体的价值大概在300亿美元,而新能源车超过了700亿美元,其中增长最明确的是功率半导体。如果新能源+特别智能的车,芯片用量从数量还是金额都是传统车的6倍左右。”
但是需要指出的是,车规级芯片并非易事,初创企业更要谨慎。有投资人表示,初创公司能拿到的市场份额较少,虽然有机会,但是最好需要先在消费类电子的相关领域有积累,再细分出来了一个市场去做车用产品,才能扛得过其他公司两三年的认证期。
投资遇冷
相比于汽车芯片的火热,其他领域的芯片公司并不总是如意。仅从今年国内上市的半导体公司看,几乎一半都破发了,估值也在缩小。在错综复杂的2022年里,投资机构们出手更加谨慎,也更看重账面盈亏。
一名投资人指出:“最近做投资的都有一个深刻感觉,一级市场太贵,二级市场大跌,面粉比面包贵,投资越来越难做,根本下不了手。以前很香的pre-IPO也不香了,2019年如果做pre-IPO还有比较高的收益率,但是有些我们觉得可以赚很多钱的项目,现在看起来也就赚个1倍左右。另外还有一些可能做了Pre-IPO是亏钱的,因为这些都是2020年、2019年两三年前的pre-IPO价格,高于现在的市价。”
因此,“现在我们也会有意识地规避估值过高或者高度依赖融资现金流企业。我们也可以通过债务方式、债权融资方式一定程度上解决这个问题。但如果面临的是两到三年的下行周期,这个空间也不是很大,”该投资人表示,“同时从退出路径统计看,科创板刚开始基本4个月就审核通过了,现在平均要11个月,而且申报终止比例逐渐增加,有60%是申报终止。所以实际上一个是上市挣不了钱,更大可能连上市机会都没有。在这种情况下,做投资的也应该做成一个共识,不要再去哄抬价格。”
从大的背景看,目前半导体市场的增速和红利都在变小。
在整体市场层面,粤澳半导体产业基金、执行事务合伙人刘丹谈道:“根据数据统计,全球半导体市场经过2020年-2022年3年持续高速增长后,2023年增速可能会掉到5%左右。各个细分领域冷热会出现不均,但整个大盘下来的时候,实际上投资一定是整个板块都往下走,这是一个非常值得警惕的事件。”
兴橙资本合伙人冯锦锋说道:“最近三至五年,中国所有的芯片从业企业充分享有了市场红利。但是资本红利和市场红利在接下去的5-10年都在变小,资本市场方面,一级市场太贵,二级市场估值又在朝下滑,资本红利会越来越小;市场红利越来越小的原因是市场同业太多,同一个产品、同一个型号企业都有,导致本来是打着国产替代的旗号,现在变成内卷,企业之间同质化竞争。”
从前些年爆火的AI芯片,到如今的汽车芯片,我们不难看出相似的路径,资本、市场纷纷看好,创业者大批涌入,堆砌起泡沫,又很快进入到行业洗牌期,在泡沫中挣扎。
有半导体公司高管直言,当前国内设计芯片公司有2800多家,而美国只有几百家。国内有的公司既不toB,也不toC,而是toVC,甚至有的企业到处选址开公司,就是为了讲故事、拿资本。但是虽然VC钱烧掉了,人也会烧出来,未来会有整合并购。
不少投资人的共识是,大家需要认清现实,回归理性,抱团取暖,提前做好应对危机的准备。同时也是一个发展的好机会,现在有一个合理的估值点,国内半导体行业机会大于全球,先活下去,然后寻找机会发展,当景气重临时可能会做得更好。
【0714老升午评】#股票#
周四沪深两市双双低开,银行地产,基建险资等大盘股调整,大盘短暂探低后随着双创板大涨而企稳反弹,双创板涨幅高达3%左右。
上午大盘回踩基本到位后反弹,表现符合预期。量能上看,沪指半日成交较昨日半日成交有所放大,但整体仍属于低迷水平,所以午后仍需关注5日均线的反压,本身大盘就属于被动上行,双创太强,带动了主板,半年线附近仍会有争夺,而且周四和周五大概率相悖走势还需要提防,所以操作上继续保持进可攻退可守,日内差价为主。结构性行情上,绿电仍如火如荼,注意蔓延节奏。半导体产业链上的环节,正在发生着剧变,砍单潮蔓延,关键芯片价格轮番下跌,但后摩尔时代,第三代半导体正在走向巅峰,反复强调的以SiC和GaN为首的第三代半导体则正是支撑节能发展的核心半导体材料,因此也迎来了巨大的市场机会,备受资本青睐,奥海科技,海能实业,京泉华等近日都刷新一年多新高。
周四沪深两市双双低开,银行地产,基建险资等大盘股调整,大盘短暂探低后随着双创板大涨而企稳反弹,双创板涨幅高达3%左右。
上午大盘回踩基本到位后反弹,表现符合预期。量能上看,沪指半日成交较昨日半日成交有所放大,但整体仍属于低迷水平,所以午后仍需关注5日均线的反压,本身大盘就属于被动上行,双创太强,带动了主板,半年线附近仍会有争夺,而且周四和周五大概率相悖走势还需要提防,所以操作上继续保持进可攻退可守,日内差价为主。结构性行情上,绿电仍如火如荼,注意蔓延节奏。半导体产业链上的环节,正在发生着剧变,砍单潮蔓延,关键芯片价格轮番下跌,但后摩尔时代,第三代半导体正在走向巅峰,反复强调的以SiC和GaN为首的第三代半导体则正是支撑节能发展的核心半导体材料,因此也迎来了巨大的市场机会,备受资本青睐,奥海科技,海能实业,京泉华等近日都刷新一年多新高。
自顯即任運自然顯現,
自顯虛空瑜伽是黑關引導法正行的第一步,
主要是修氣,
以此顯現 “ 十相 ”,
開發體內光明,
從而使觀光境界漸次增長推進。
修行時要進入徹卻定境,
在定境中顯現鏡像。
同時要保持任運。
( 一 ) 首先,
身依毗盧遮那七支坐法坐定,
目光通過眉間射向距頭頂二十橫指的上方虛空之中,
這樣雙眼向上直視,
而內心任運自在而住,
逐漸進入徹卻的定境。
這一步修行有三個要點,
稱為 “ 三精要 ”,
即 :
身不動、
心保持任運但不散亂,
氣息和緩。
這樣修持之後,
在徹卻定境中,
就會逐漸出現諸多境像。
( 二 ) 之後,
修行者於徹卻定中攝持五氣
( 即上行氣、
下行氣、
中住氣、
遍行氣、
和持命氣 ),
這個過程中,
逐漸出現煙、
白雲、
陽焰、
烈火、
紅光、
弓、
星光、
燈光、
遍佈天空的天青大光,
以及
“ 熱卡納 ” 波等,
這就是所謂的
“ 十相 ”,
“ 熱卡納 ”波
是一種黑紋線,
其形狀有如人字形的雁陣。
如果修行者的定力很好或觀光的能力很強,
則以上這些境像都能顯現。
以上 “ 十相 ”
都是光明的顯現,
以此 “ 十相 ”
為引導,
有本覺智光的觀光境界逐漸顯現並獲得增長,
最終成就虹身。
如果修行者沒有獲得覺受,
則需改修自心要海瑜伽。
還可使用掣盾擊鈸法
( 注 :
觀想全身變智慧眼睛白色光網,
彼此摩擦,
不斷放光,
增加明點 ),
觀明點法
( 注 :
定相、
不定相各智慧脈輪顯現參考就好,
不要執著 )
輔助光明增長。
六 、四光脈的修持
大圓滿法在基礎修行的過程中,
依然以西藏密宗共有的三脈四輪為依據,
但涉入正行後,
它另有四大特殊脈道為光明安住的處所,
其中存在著諸多明點,
則要依靠獨特的四條脈道進行修持,
其中最重要的就是晶管脈。
( 一 ) 晶管脈
1 、又稱遠通水光脈,
連接心和眼,
是顯現起無數金剛鏈的光明所依之處。
密宗認為人體遍佈無數脈道,
但大圓滿法脫噶修行則著重應用其中心輪八瓣脈的系統,
心輪有八瓣,
每瓣各自再發出三脈,
一共二十四脈,
分別走向身體不同地方。
以上的四條脈道,
就多和心輪相連。
脫噶觀光主要通過以上四脈中的晶管脈來實現。
晶管脈由心開始,
一直通向眼根,
晶瑩透徹,
就好似水晶管,
故名晶管脈。
晶管脈中存在六種光明,
能遠射,
所以又稱遠通水光脈。
晶管脈連接著心臟,
大圓滿法認為,
在心臟
( 肉團心 )
中央有具足光明的光明脈,
像放光一樣照明一切細脈,
這就是本覺智慧
( 或稱內證智、
自然智、
心性等等 ) 的
隱藏之處。
而晶管脈就是智慧光明顯現的通道,
通過它,
能夠看見三身境界。
凡人通過視力只能看到色塵
( 即物質世界 ),
因而顛倒輪回;
而修行者則能通過與眼相連得光明通道發現法性,
這就是修行者的特別之處。
2 、晶管脈可以叫做
“ 悲智脈 ” 或譯為
“ 噶底脈 ”
( Kati )
此脈連接雙眼位於胸窩。
由脈發光通于雙目,
成為 “ 白柔脈光 ”。
俱生智即住於脈內。
此智開發,
即有清淨自顯現生起,
此實為清淨覺性于自然智心光明中自顯現。
有時亦將此清淨自顯現稱為
“ 日月壇城 ”,
視為涅槃界自顯現。
《 大圓滿廣大日輪續 》 雲 :
“ 心眼相連有脈道,
極秘密脈如水晶。”
此即說悲智脈
( 晶管脈 )
與白柔脈光。
故由悲智脈連通雙目凝視虛空,
即可得心性自顯現。
此為修持要訣。
3 、脫噶是建立在徹卻基礎之上的修行,
觀光為其最特別之處,
別的密法都沒有類似的修持,
因而其觀光之理也是獨一無二的。
脫噶比徹卻更進一步,
僅修徹卻,
只能通達智光,
看到內心光明,
也不能轉化內外五大
( 即外界一切情器,
體內自身五大 )
為五種智慧光明。
而脫噶則能顯發自心本具的智慧光明,
將內外五大化光,
從而證得智慧虹體。
在脫噶修行中,
本覺智慧通過晶管脈,
依肉團心光,
循白柔脈光,
經遠通水光,
于界清淨光中顯現明點空光。
明點空光就是心性五智的光明體,
顯現時就好像投石水中所產生的波紋。
要見到明點空光,
心的狀態十分重要。
心就好比鏡子,
鏡子如果晃動,
就不能照物;
只有它安定不動,
才能照顯物相。
所以修脫噶之前,
必須先修好徹卻,
使心能夠安定不動。
見到明點空光之後,
就會顯現金剛鏈,
即現見法性顯現。
( 二 ) 迦底大金脈
它位於中脈中間,
與心臟中央相連,
呈藍色,
有根本明點光佈滿其中。
( 三 ) 白絲線脈
它依附于迦底大金脈向上自通梵穴
( 頭頂頂端 ),
其中分佈有運轉明點,
是修轉識法
( 如破瓦法、
開頂法等 ) 的
重要通道。
( 四 ) 細旋脈
它位於臍、心、喉、頂四輪之中,
其中有頂上明點。
小結 :
心臟與大腦功能一般修行者弄不清楚!
晶管脈可以吸收光能,
儲藏至全身細胞,
加上由晶管脈刺激白絲線脈與迦頂大金脈、
細旋脈沿中脈向上傳導促進大腦智慧開悟,
刺激大腦松果體與腦下腺區的至高菩提智開發頓悟。
心臟、
眼睛、
大腦靈性區透過四光脈、
中脈連成一氣,
這個連鎖智慧脈才是本覺智的真正實相。
此外,
眼睛晶管脈之外,
有直接連接頂輪與眉間輪交叉的智慧直覺區,
即松果體與腦下腺間的人體靈覺區。
可以跟天界、
宇宙的高靈性溝通。
七 、口訣部修行殊勝性
印度、
漢傳
( 吉祥獅子即詩列星哈祖師 ) 及
西藏祖師共同傳承的大圓滿法殊勝的道理有以下七點。
( 見龍欽饒降巴尊者
《 勝乘藏論 》
“ 宗義差別 ”段,
及《 宗派藏論說·第八品 》。)
( 一 ) 其餘的法門大都偏重般若智慧,
所以可以速得開悟。
但欠缺超脫力,
所以不容易即身解脫。
本部法有見根法要,
只論精勤大小,
不管根器的利鈍,
都可成就。
( 注 :
脫噶一般需精勤,
徹卻一般不必精勤 )
( 二 ) 其餘的法門對於各個法性,
大都在意識審查中建立信念,
所作空觀觀如暗中投石
( 形同摸索 )。
本部法則不用意識審查現前即有,
現量親證。
( 注 :
脫噶看光,
徹卻直覺本質、
直觀能力培養 )
( 三 ) 其餘的法門都以能說的文字句意為評藉,
所以對於義境法性一開始就要求通達領悟。
本部法不用文句一字,
而現前睹見義境
( 以現量親見 ),
因此可以不依文句而成佛。
( 注 :虛空智慧自然智訓練 )
( 四 ) 其餘的法門對於各個實相的義境,
大都以心慧取為觀境,
而建立體道果,
時時要用思維籌量。
本部法顯了現證,
不用心慧所作分別體道果
( 注 :無分別心 ),
即可成佛。
( 注 :
當下自性,
無分別心,
眼睛看虛空光,
直至虹光化身 )
( 五 ) 其餘的法門總要分別前後因果,
故不能不另外去求菩提.
本部法菩提自現,
所以不用因果勝劣的作業,
也不必精勤修行、
分別取捨。
( 注 :
超越因果而離相,
日常工作生菩提心。)
( 六 ) 其餘密法要用脈風明點等,
當年齡少壯時,
脈道舒展,
易證菩提;
年齡老大,
則大種力衰,
故不容易得解脫。
本部法光明的日月從內起觀,
所以只要具足精進,
不管年齡的老幼,
都能解脫。
( 注 :
與宇宙明點能量相互共振,
當然中脈能量越穩定,
效果越好。
脫噶修眼睛智慧光解脫,
最好有瑜伽動作配合打開脈結,
容易修行 )
( 七 ) 其餘的法門都認為三身是究竟果,
是所觀待的法。
本部法三身在道中明朗顯現,
所以在究竟光明本淨界中,
能任運任持證智的妙有境界。
( 注 :
虛空智慧直修法、報、化三身,
以光明能量振動妙用,
自行運作夢境和中陰身界。)
除了以上七點殊勝外,
大圓滿修行者還有兩個特色。
( 一 ) 去世時,
出現各種特異現象與法界、
法性虛空相融。
因此有讓肉體直接消失或漸漸消失,
一般七天內虹光化身歸空不見,
或只餘指甲、
頭髮或屍體等比例縮小到一手肘大小,
或全身舍利中陰解脫。
( 二 ) 由出發心願力使方便與智慧,
生起與圓滿,
法身與色身,
現相與空性,
福德與智慧等資糧,
都在修持立斷和頓超任運之一刹那中圓滿,
光明永照,
常妙現宇宙各方
( 注 :證悟菩提心智慧的大願與行動 )。
以上九個修行特點,
對元成、
自顯、
自生、
自然智直觀的大圓滿法作了很好的說明,
筆者觀察早期印度祖師重視瑜伽相應修煉,
但一般沒有口誦咒語,
一切咒語對前行打根基有説明並非絕對每個人需要。
在《 一切法大圓滿菩提心普作王 》
就說到 :
“ 當下即是心,
是為心證悟。
不落見地修,
不落見地行。
不執所修果,
及次第證量。
無壇城生起,
無圓滿次第。
無咒無灌頂,
亦無戒可持。
法爾真實相,
超越於因果,
亦不假修成。”
這是最深的禪法開示,
諸佛心要,
文殊菩薩智慧法門。
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