大空间头等舱，多口之家出行好选择
作为五菱全球银标首款旗舰车型，五菱凯捷售价却相当亲民，分别为：1.5T 6MT手动精英型8.58万元；1.5T CVT自动精英型9.58万元、1.5T CVT自动尊贵型10.68万元；1.5T CVT自动旗舰型（顶配）11.68万元。我买的就是11.68万的旗舰型。
“大空间”是五菱凯捷给人的第一印象。对于很多新晋级的2胎家庭，大空间也是选车的首要需求。五菱凯捷长宽高为4875*1880*1700mm，轴距2800mm，车内是4+2 三排 6 座的超大布局。
五菱凯捷二排座椅前后滑动距离长达 560mm，可以给到二排更大的空间，这样坐在后排的妻子便可以更舒适的照顾还不能独立坐立的二宝，同时支持左右滑动的座椅还能让妻子与旁边座位上的老大距离更近，也方便互相照顾。第三排座椅收纳与地板平齐，后备箱的空间能达到1514L，宝宝的出行箱已经婴儿车都能轻松放入！
再者五菱凯捷的舒适程度，也是超乎同级的优秀，凯捷大四座，有种全家头等舱的感觉。上车可以低车身轻松跨入，没有多余的台阶，其次座椅都是根据人体工学设计打造的，可以完美的贴合人体腰、臀、肩的座椅曲线，最大程度降低压强，同级最大72°开角的第二排座椅独立腿托，一、二排座椅可180°向后全平放倒，长途驾车或者车内休憩都非常舒适，孩子甚至爱上了在车上睡觉，好几次都喊不下来。它算是现在国内30万以内少有带二排腿托和超长滑轨的车了。
不仅如此，五菱凯捷车辆舒适底盘设计采用的是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式半独立悬架的组合结构，搭载荷兰KONI公司的FSD高端减震阀系，底盘参数则由全球领先的底盘研发机构摩缇马帝联合调教开发，所以整个行驶过程中能够感受到的就是更加平稳的乘坐状态~整体隔音也很好，窗户关好之后，外面的嘈杂几乎完全听不到。
安全上，五菱凯捷采用笼式+网状乘用车BFI一体化车身结构设计，高强钢比例高达63%，航空级别的超高强钢应用比例更达到31.53%；五菱凯捷还配备了ADAS驾驶辅助系统，包括防碰撞预警（带行人识别）、预碰撞自动刹车（带行人识别）、车道保持辅助以及车道偏离预警、0-150km/h全速域自适应巡航等功能，大幅提升驾驶便捷性与安全性；360°的全景影像+六雷达以及车前后左右4个广角摄像头，倒车完全没有盲区，博世最新版ESP9.3辅助下的轮胎抓地力也有提升，缩短了刹车距离，整个驾驶轻松又安全。
以上这些，都只是从比较大的方面讲的，小的方面，像雨林级森林氧吧的体验、以及独立配备的空调出风口和USB充电口、还有6环抱式安全气囊+侧气帘等等等，都是这辆不足12万的大四座家用车带为用户打造的尊贵体验。近期，五菱凯捷还推出了定制版，进一步提升了驾乘的舒适度。真空间，大四座，多口之家出行，家用的话选它不后悔！
作为五菱全球银标首款旗舰车型，五菱凯捷售价却相当亲民，分别为：1.5T 6MT手动精英型8.58万元；1.5T CVT自动精英型9.58万元、1.5T CVT自动尊贵型10.68万元；1.5T CVT自动旗舰型（顶配）11.68万元。我买的就是11.68万的旗舰型。
“大空间”是五菱凯捷给人的第一印象。对于很多新晋级的2胎家庭，大空间也是选车的首要需求。五菱凯捷长宽高为4875*1880*1700mm，轴距2800mm，车内是4+2 三排 6 座的超大布局。
五菱凯捷二排座椅前后滑动距离长达 560mm，可以给到二排更大的空间，这样坐在后排的妻子便可以更舒适的照顾还不能独立坐立的二宝，同时支持左右滑动的座椅还能让妻子与旁边座位上的老大距离更近，也方便互相照顾。第三排座椅收纳与地板平齐，后备箱的空间能达到1514L，宝宝的出行箱已经婴儿车都能轻松放入！
再者五菱凯捷的舒适程度，也是超乎同级的优秀，凯捷大四座，有种全家头等舱的感觉。上车可以低车身轻松跨入，没有多余的台阶，其次座椅都是根据人体工学设计打造的，可以完美的贴合人体腰、臀、肩的座椅曲线，最大程度降低压强，同级最大72°开角的第二排座椅独立腿托，一、二排座椅可180°向后全平放倒，长途驾车或者车内休憩都非常舒适，孩子甚至爱上了在车上睡觉，好几次都喊不下来。它算是现在国内30万以内少有带二排腿托和超长滑轨的车了。
不仅如此，五菱凯捷车辆舒适底盘设计采用的是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式半独立悬架的组合结构，搭载荷兰KONI公司的FSD高端减震阀系，底盘参数则由全球领先的底盘研发机构摩缇马帝联合调教开发，所以整个行驶过程中能够感受到的就是更加平稳的乘坐状态~整体隔音也很好，窗户关好之后，外面的嘈杂几乎完全听不到。
安全上，五菱凯捷采用笼式+网状乘用车BFI一体化车身结构设计，高强钢比例高达63%，航空级别的超高强钢应用比例更达到31.53%；五菱凯捷还配备了ADAS驾驶辅助系统，包括防碰撞预警（带行人识别）、预碰撞自动刹车（带行人识别）、车道保持辅助以及车道偏离预警、0-150km/h全速域自适应巡航等功能，大幅提升驾驶便捷性与安全性；360°的全景影像+六雷达以及车前后左右4个广角摄像头，倒车完全没有盲区，博世最新版ESP9.3辅助下的轮胎抓地力也有提升，缩短了刹车距离，整个驾驶轻松又安全。
以上这些，都只是从比较大的方面讲的，小的方面，像雨林级森林氧吧的体验、以及独立配备的空调出风口和USB充电口、还有6环抱式安全气囊+侧气帘等等等，都是这辆不足12万的大四座家用车带为用户打造的尊贵体验。近期，五菱凯捷还推出了定制版，进一步提升了驾乘的舒适度。真空间，大四座，多口之家出行，家用的话选它不后悔！
PC218音箱相位测试仪 喇叭相位测试仪 话筒相位测试仪 音响相位测试仪 音频测试仪
PC218音响相位测试仪，测试准确性能高、是目前市面上音响行业测试专业、准确、简单易实用、非常好用的一款音箱相位测试仪。
一. 特点:
PC218是一款专业测试音响系统中音箱相位的一款测试仪，该仪器是音响工程安装调试准确的小型测试仪，它可以正确的测试出各种音响声场系统的相位差异（0°或180°），是音响安装测试的重要测试工具，给工程安装调试带来极为简单方便，省时、省力、省心的效率。该仪器使用9V电池供电，换电池简单容易，小铝盒携带方便、使用操作简单、是每个音响爱好者都会使用的仪器。该测试仪由两只手持单元组成，PC218-A为自身发生脉冲声音信号然后通过卡侬座输出1秒1Hz的声音信号供PC218-B测试使用。适合用于任何音响系统的相位差准确度测试，特别适合于目前流行的公共广播音响系统、专业音响组合系统、线阵音响系统，线声源音柱音响系统、点声源音柱音响系统、HIFI音响系统、汽车音响系统、家庭影院、酒吧音响等等一系列组合音响场合测试。当现场有三只以上音箱时，人的耳朵是没有办法分辨出其中哪一只音箱或一些音箱的相位反了，这时候就可以通过我们的仪器测试出其中的那些反相的音箱，因为不找出反相位的那些音箱，系统同时放声音时将会对整个音响系统的声场产生很多的不良的效果。
二. 产品性能:
1.PC218-A：
正率 1Hz
电子频率 1Hz------20KHz
电声频率 200Hz--------5KHz
电子输出电平 0-------------1V
电声输出电平 固定
输出阻抗 1KΩ------INFINITY
输出源阻抗 1KΩ
功率 9V/6F22/PP3电池（≈持续50小时）
电流 10mA
体积（高X宽X深） 31X110X60 mm
2.PC218-B：
电子频率 1Hz-----------20KHz
电声频率 10Hz------------1KHz
话筒输入阻抗 1KΩ
线路输入阻抗 10 KΩ
话筒输入电平 10mV--------1V
线路输入电平 0.5V---------50V
线路输出电平 0V----------1V
功率 9V/6F22/PP3电池（≈持续50小时）
电流 10mA
体积（高X宽X深） 31X110X60 mm
三. 操作使用说明：
PC218-A发出1秒1Hz脉冲声音信号，具有一个内置喇叭和一个卡侬信号输出口，并通过卡侬座输出连接到音响系统进行测试，并配有输出电平调节旋钮（LEVEL）。卡侬输出音量大小可以在面板LEVEL调节，内置喇叭输出音量固定。同时还具有输出信号极性切换开关，卡侬座输出可以切换输出信号的极性是2+或3-（通常为2+测试）。
在测试中，一旦信号反馈到音响系统，接收器将显示接收到的信号是否在同相位,并且在接收器上的发光LED灯会片刻闪烁，绿色闪为跟输入信号源同(正)相位，红色闪为跟输入信号源反（负）相位。
PC218-B测试器功能介绍:
PC218-B具有一个内置测试话筒，用于测量音箱的极性。同时还配备了卡侬信号输入口，可连接音响周边设备的输出或外接话筒，用于测量音响设备是否有输出信号或话筒的极性正反。
PC218-B设有测量模式转换开关，有三种模式:
1、选择INT.MIC：使用内置话筒测试：将PC218-B器上面的咪头直线贴近对准音箱喇叭，把PC218-A接入音响设备，输出测试信号，仪器上IN或OUT发光LED灯闪亮其中的一个，IN（绿灯）闪亮表示正+，OUT（红灯）闪亮表示负-；
2、选择EXT.MIC：使用外接话筒测试：用于测量外接话筒的极性、包括无线咪的测试，将话筒或无线咪主机的输出插入到PC218-B仪器上的输入卡侬座，话筒贴近PC218-A的内置扬声器，绿灯（IN）闪亮表示话筒极性为+，红灯（OUT）闪亮表示话筒极性为-。
3、选择LINE：使用线路电平信号输入功能：
A．把PC218-A的信号输入到电子周边设备输入，设备输出接PC218-B输入，测量时，绿灯（IN）闪亮表示设备极性为+，绿灯不亮为-。
B．把PC218-A和PC218-B的输出与输入卡侬座用一条XLR线连接好，将两个仪器的开关都切换在2位置，旋转LEVEL电平，观察IN绿灯应跟随喇叭发出的声音闪亮，将两个仪器的开关都切换在3位置，同样绿灯应跟随喇叭发出的声音闪亮，注意：在测量时要确保PC218-A和PC218-B的信号极性切换开关处于同样位置，或为2位或为3位，两者相同即可，否则PC218-B除电源指示外的其余指示灯均不闪亮。
温馨提示:该仪器不支持话筒输入幻象电源。
其它测试应用范围:
在公共广播音响系统测试中请从PC218-A输出信号,并依次在每个音箱前面正方放置PC218-B,以确保系统同相位;
在多功能厅应用中, 用PC218-A给每个话筒释放声音信号，再把PC218-B连接到调音台的输出端, PC218-B可以测试出所有话筒是否在同相位，如果不在同相位,则关闭效果功能来测试，看话筒是否在同相位。
把PC218-A信号传送到磁带，用PC218-B连接到录音机器的输出,该仪器可以用作测试磁带录音的相位传送过程;
在正常操作中，一些分频网络或者音响系统会偏离相位，使用PC218时应注意该事项并对此作相应的调整，测试时应关闭传输系统的延时、效果等。
四. 线材测试：
PC218是一款用于电子音响系统测试的全极性仪器，而不是线材测试仪。如果因线材原因导致测试系统不准确，建议使用专门的线材测试仪器，如果需要测试独立的XLR（卡侬）电缆线，PC218是您理想的选择。
测试方法：在PC218-A上设定HOTPIN 2或HOT PIN3，
在PC218-B上选择LINK档，切换HOTPIN的2或3，查看仪器上的绿色发光LED灯是否发光，如果灯闪，表示此对应的两脚是通的，常规接法为2对2脚，3对3脚。
提示：在此项测试中，PC218-A的电平值必须设定到最大刻度。
五. 设备校验
电源：本相位测试仪使用9V，6F22-PP3电池供电，若出现电源指示灯变暗，或测试不正常时，则应更换新电池。更换电池时拧开背板上6个螺丝，正确对应电池的正负极装入电池即可。
外接设备：
PC218-A：XLR公卡侬座输出；PC218-B：XLR母卡侬座输入。
备注：金属外壳铝盒包装，承受长期运输颠簸，永不怕摔，防摔型，不同市面上塑料外壳的。
PC218音响相位测试仪，测试准确性能高、是目前市面上音响行业测试专业、准确、简单易实用、非常好用的一款音箱相位测试仪。
一. 特点:
PC218是一款专业测试音响系统中音箱相位的一款测试仪，该仪器是音响工程安装调试准确的小型测试仪，它可以正确的测试出各种音响声场系统的相位差异（0°或180°），是音响安装测试的重要测试工具，给工程安装调试带来极为简单方便，省时、省力、省心的效率。该仪器使用9V电池供电，换电池简单容易，小铝盒携带方便、使用操作简单、是每个音响爱好者都会使用的仪器。该测试仪由两只手持单元组成，PC218-A为自身发生脉冲声音信号然后通过卡侬座输出1秒1Hz的声音信号供PC218-B测试使用。适合用于任何音响系统的相位差准确度测试，特别适合于目前流行的公共广播音响系统、专业音响组合系统、线阵音响系统，线声源音柱音响系统、点声源音柱音响系统、HIFI音响系统、汽车音响系统、家庭影院、酒吧音响等等一系列组合音响场合测试。当现场有三只以上音箱时，人的耳朵是没有办法分辨出其中哪一只音箱或一些音箱的相位反了，这时候就可以通过我们的仪器测试出其中的那些反相的音箱，因为不找出反相位的那些音箱，系统同时放声音时将会对整个音响系统的声场产生很多的不良的效果。
二. 产品性能:
1.PC218-A：
正率 1Hz
电子频率 1Hz------20KHz
电声频率 200Hz--------5KHz
电子输出电平 0-------------1V
电声输出电平 固定
输出阻抗 1KΩ------INFINITY
输出源阻抗 1KΩ
功率 9V/6F22/PP3电池（≈持续50小时）
电流 10mA
体积（高X宽X深） 31X110X60 mm
2.PC218-B：
电子频率 1Hz-----------20KHz
电声频率 10Hz------------1KHz
话筒输入阻抗 1KΩ
线路输入阻抗 10 KΩ
话筒输入电平 10mV--------1V
线路输入电平 0.5V---------50V
线路输出电平 0V----------1V
功率 9V/6F22/PP3电池（≈持续50小时）
电流 10mA
体积（高X宽X深） 31X110X60 mm
三. 操作使用说明：
PC218-A发出1秒1Hz脉冲声音信号，具有一个内置喇叭和一个卡侬信号输出口，并通过卡侬座输出连接到音响系统进行测试，并配有输出电平调节旋钮（LEVEL）。卡侬输出音量大小可以在面板LEVEL调节，内置喇叭输出音量固定。同时还具有输出信号极性切换开关，卡侬座输出可以切换输出信号的极性是2+或3-（通常为2+测试）。
在测试中，一旦信号反馈到音响系统，接收器将显示接收到的信号是否在同相位,并且在接收器上的发光LED灯会片刻闪烁，绿色闪为跟输入信号源同(正)相位，红色闪为跟输入信号源反（负）相位。
PC218-B测试器功能介绍:
PC218-B具有一个内置测试话筒，用于测量音箱的极性。同时还配备了卡侬信号输入口，可连接音响周边设备的输出或外接话筒，用于测量音响设备是否有输出信号或话筒的极性正反。
PC218-B设有测量模式转换开关，有三种模式:
1、选择INT.MIC：使用内置话筒测试：将PC218-B器上面的咪头直线贴近对准音箱喇叭，把PC218-A接入音响设备，输出测试信号，仪器上IN或OUT发光LED灯闪亮其中的一个，IN（绿灯）闪亮表示正+，OUT（红灯）闪亮表示负-；
2、选择EXT.MIC：使用外接话筒测试：用于测量外接话筒的极性、包括无线咪的测试，将话筒或无线咪主机的输出插入到PC218-B仪器上的输入卡侬座，话筒贴近PC218-A的内置扬声器，绿灯（IN）闪亮表示话筒极性为+，红灯（OUT）闪亮表示话筒极性为-。
3、选择LINE：使用线路电平信号输入功能：
A．把PC218-A的信号输入到电子周边设备输入，设备输出接PC218-B输入，测量时，绿灯（IN）闪亮表示设备极性为+，绿灯不亮为-。
B．把PC218-A和PC218-B的输出与输入卡侬座用一条XLR线连接好，将两个仪器的开关都切换在2位置，旋转LEVEL电平，观察IN绿灯应跟随喇叭发出的声音闪亮，将两个仪器的开关都切换在3位置，同样绿灯应跟随喇叭发出的声音闪亮，注意：在测量时要确保PC218-A和PC218-B的信号极性切换开关处于同样位置，或为2位或为3位，两者相同即可，否则PC218-B除电源指示外的其余指示灯均不闪亮。
温馨提示:该仪器不支持话筒输入幻象电源。
其它测试应用范围:
在公共广播音响系统测试中请从PC218-A输出信号,并依次在每个音箱前面正方放置PC218-B,以确保系统同相位;
在多功能厅应用中, 用PC218-A给每个话筒释放声音信号，再把PC218-B连接到调音台的输出端, PC218-B可以测试出所有话筒是否在同相位，如果不在同相位,则关闭效果功能来测试，看话筒是否在同相位。
把PC218-A信号传送到磁带，用PC218-B连接到录音机器的输出,该仪器可以用作测试磁带录音的相位传送过程;
在正常操作中，一些分频网络或者音响系统会偏离相位，使用PC218时应注意该事项并对此作相应的调整，测试时应关闭传输系统的延时、效果等。
四. 线材测试：
PC218是一款用于电子音响系统测试的全极性仪器，而不是线材测试仪。如果因线材原因导致测试系统不准确，建议使用专门的线材测试仪器，如果需要测试独立的XLR（卡侬）电缆线，PC218是您理想的选择。
测试方法：在PC218-A上设定HOTPIN 2或HOT PIN3，
在PC218-B上选择LINK档，切换HOTPIN的2或3，查看仪器上的绿色发光LED灯是否发光，如果灯闪，表示此对应的两脚是通的，常规接法为2对2脚，3对3脚。
提示：在此项测试中，PC218-A的电平值必须设定到最大刻度。
五. 设备校验
电源：本相位测试仪使用9V，6F22-PP3电池供电，若出现电源指示灯变暗，或测试不正常时，则应更换新电池。更换电池时拧开背板上6个螺丝，正确对应电池的正负极装入电池即可。
外接设备：
PC218-A：XLR公卡侬座输出；PC218-B：XLR母卡侬座输入。
备注：金属外壳铝盒包装，承受长期运输颠簸，永不怕摔，防摔型，不同市面上塑料外壳的。
五菱旗舰家用车，更懂新时代消费者
有些品牌的高度是值得敬仰的，比如五菱。自成立至今的35个年头里，五菱已经赢得超过2200万用户的信赖，在全球最大、竞争最激烈的中国市场，五菱已然是“神车”的代名词。更重要的是，五菱不但连续多年成为中国汽车行业的销量冠军，其一举一动对于行业的影响、对于市场的走向，更是有着举足轻重的意义。从最初的商用车时代到如今的乘用车时代，五菱每时每刻都在与时俱进。
正如今年广大网友都熟知的一句话：“人民需要什么，五菱就造什么”。面对不断升级的消费需求，五菱汽车也在不断挑战自我、提升品质，站在2200万用户的高峰上，再度向另一座山峰发起了挑战，努力实现品牌的向上。
中国汽车工业发展初期，人民对于汽车的定义更多局限于代步工具、便宜好开、皮实耐用。能拉人载货的五菱之光、荣光、宏光系列车型，就成为创业潮下的最佳选择。"所以，一直以来每每提及五菱，也总是无法抹除历史刻下的商用车形象。
如今，汽车早已不是一辆简单的交通工具，更是门面当担也是享受生活的方式之一。面对国内汽车消费升级的新浪潮，拥有敏锐市场嗅觉的上汽通用五菱也在与时俱进、积极转型，向乘用车市场发起猛烈的攻势。同样，在消费升级的大趋势下，人们需要一辆外观时尚、品质优异、大空间、驾乘舒适、安全可靠且价格亲民的家用车。除了日常通勤外，还要满足一家人外出游玩等多种出行场景需求。所以，搭载五菱全球银标的首款新车——凯捷来了。
为什么说凯捷是更懂新时代消费者的一辆新车？因为它的诞生解决了人民目前“一车多能”的用车场景需求。众所周知，现阶段家庭用户主要以5座轿车/SUV为主，但这只能一定程度上满足家庭用车需求。尤其是家里有了第二个小孩之后，对于车辆具体要求明显更细化了，出行场景变得更加丰富了。6/7座车型虽好，但目前市场上的车型普遍偏向商务且价格较贵，第三排座椅平时闲置率较高，而且放倒后不能与地台平齐，后备箱容积受到压缩。另外，如果是采用2+3+2座椅布局的车型，家里有老人的上下车便利性也是较差的；而价格便宜的7座车型在档次感和品质方面又难以满足日益升级的消费需求。
这些困扰着不少家庭用户的用车痛点，五菱都早已铭记于心。据大数据统计，95%的家庭日常出行场景都是1~4人乘坐，6座仅是小概率事件。因此，五菱推出了2+2+2三排六座，拥有灵动座椅布局的凯捷，“大四座家用车”新品类也在这样的背景下应运而生。五菱凯捷长、宽、高分别为4875/1880/1700mm，轴距为2800mm。中排座椅前后滑动距离长达 560mm达到同级之最，并可配合左右滑动演绎出多种座椅组合形式，能根据使用场景随心切换，实现家庭用户的多场景用车需求。
另外，其二排座椅拥有同级最大的72°开角独立腿托，一、二排座椅可180°向后全平放倒形成犹如大床的平整空间，而三排座椅则可独立完全收纳至与地板平齐，种种设计都凸显了其创新性。有了这样神奇的一辆车，使用户既能享受到商务车般的舒适性，又能享受家用车的便利性，拉人载物样样精通，提供了丰富的用车场景。可以说，五菱凯捷开创了大四座家用车新时代，空间够大够舒适，灵活实用，一辆车也能满足家庭用户的多场景用车需求，树立了行业新标杆。
无论是过去还是现在，每一辆五菱车背后都伴随着一个家庭的奋斗史，五菱汽车就是他们忠实可靠的伙伴。随着消费升级以及人民生活水平的提高，他们对于家用车产生了更多的要求和期待。“人民需要什么，五菱就造什么”，一辆外观时尚、空间更灵活舒适、品质可靠、更上档次的五菱凯捷就是最了解他们需求的五菱家用车。
五菱凯捷预售一月订单就破2万辆，已经具备了爆款的潜质，这就是市场和消费者对其的认可。而凯捷作为五菱全球银标的第一辆车而言，它不仅仅是一辆新车而已，还代表着中国汽车制造的上流水平，彰显了五菱品牌向上突破的信心与勇气，更承载着自主品牌出征全球市场的使命，是一个全新的开始。
（文章内容转载自《钟叔驾道》）
有些品牌的高度是值得敬仰的，比如五菱。自成立至今的35个年头里，五菱已经赢得超过2200万用户的信赖，在全球最大、竞争最激烈的中国市场，五菱已然是“神车”的代名词。更重要的是，五菱不但连续多年成为中国汽车行业的销量冠军，其一举一动对于行业的影响、对于市场的走向，更是有着举足轻重的意义。从最初的商用车时代到如今的乘用车时代，五菱每时每刻都在与时俱进。
正如今年广大网友都熟知的一句话：“人民需要什么，五菱就造什么”。面对不断升级的消费需求，五菱汽车也在不断挑战自我、提升品质，站在2200万用户的高峰上，再度向另一座山峰发起了挑战，努力实现品牌的向上。
中国汽车工业发展初期，人民对于汽车的定义更多局限于代步工具、便宜好开、皮实耐用。能拉人载货的五菱之光、荣光、宏光系列车型，就成为创业潮下的最佳选择。"所以，一直以来每每提及五菱，也总是无法抹除历史刻下的商用车形象。
如今，汽车早已不是一辆简单的交通工具，更是门面当担也是享受生活的方式之一。面对国内汽车消费升级的新浪潮，拥有敏锐市场嗅觉的上汽通用五菱也在与时俱进、积极转型，向乘用车市场发起猛烈的攻势。同样，在消费升级的大趋势下，人们需要一辆外观时尚、品质优异、大空间、驾乘舒适、安全可靠且价格亲民的家用车。除了日常通勤外，还要满足一家人外出游玩等多种出行场景需求。所以，搭载五菱全球银标的首款新车——凯捷来了。
为什么说凯捷是更懂新时代消费者的一辆新车？因为它的诞生解决了人民目前“一车多能”的用车场景需求。众所周知，现阶段家庭用户主要以5座轿车/SUV为主，但这只能一定程度上满足家庭用车需求。尤其是家里有了第二个小孩之后，对于车辆具体要求明显更细化了，出行场景变得更加丰富了。6/7座车型虽好，但目前市场上的车型普遍偏向商务且价格较贵，第三排座椅平时闲置率较高，而且放倒后不能与地台平齐，后备箱容积受到压缩。另外，如果是采用2+3+2座椅布局的车型，家里有老人的上下车便利性也是较差的；而价格便宜的7座车型在档次感和品质方面又难以满足日益升级的消费需求。
这些困扰着不少家庭用户的用车痛点，五菱都早已铭记于心。据大数据统计，95%的家庭日常出行场景都是1~4人乘坐，6座仅是小概率事件。因此，五菱推出了2+2+2三排六座，拥有灵动座椅布局的凯捷，“大四座家用车”新品类也在这样的背景下应运而生。五菱凯捷长、宽、高分别为4875/1880/1700mm，轴距为2800mm。中排座椅前后滑动距离长达 560mm达到同级之最，并可配合左右滑动演绎出多种座椅组合形式，能根据使用场景随心切换，实现家庭用户的多场景用车需求。
另外，其二排座椅拥有同级最大的72°开角独立腿托，一、二排座椅可180°向后全平放倒形成犹如大床的平整空间，而三排座椅则可独立完全收纳至与地板平齐，种种设计都凸显了其创新性。有了这样神奇的一辆车，使用户既能享受到商务车般的舒适性，又能享受家用车的便利性，拉人载物样样精通，提供了丰富的用车场景。可以说，五菱凯捷开创了大四座家用车新时代，空间够大够舒适，灵活实用，一辆车也能满足家庭用户的多场景用车需求，树立了行业新标杆。
无论是过去还是现在，每一辆五菱车背后都伴随着一个家庭的奋斗史，五菱汽车就是他们忠实可靠的伙伴。随着消费升级以及人民生活水平的提高，他们对于家用车产生了更多的要求和期待。“人民需要什么，五菱就造什么”，一辆外观时尚、空间更灵活舒适、品质可靠、更上档次的五菱凯捷就是最了解他们需求的五菱家用车。
五菱凯捷预售一月订单就破2万辆，已经具备了爆款的潜质，这就是市场和消费者对其的认可。而凯捷作为五菱全球银标的第一辆车而言，它不仅仅是一辆新车而已，还代表着中国汽车制造的上流水平，彰显了五菱品牌向上突破的信心与勇气，更承载着自主品牌出征全球市场的使命，是一个全新的开始。
（文章内容转载自《钟叔驾道》）
✋热门推荐