9月8日，受“双节”旺季带动快递行业业绩增长消息影响，A股物流板块持续走强，在弱宏观背景下，具有必选消费属性的电商快递有一定的防御能力，奥密克戎可通过包裹传播影响正常发货但具有一定的延时回补的特征、对真实的电商需求伤害有限；供给端价格战强度换挡，快递22H1财报验证行业产能投入降速、行业已步入自由现金流创造的拐点。目前天顺股份已经在悄无声息中已经实现了6板。天顺股份后面三板一字虽然买不了但也是带动了市场的气氛。所以在当前的角度上看，我觉得天顺股份可以考虑继续持股待涨。值得期待。
一直在沙僧跟孙悟空之间犹豫 但权衡之后还是觉得沙僧可以当男友也可以结婚
他的能力也很强啊 天界的卷帘大将 这可不直接玉帝的贴身侍卫 而且还很稳重脾气也很好 真遇到事了也直接上 这不妥妥的好老公好男友嘛 我觉得谈恋爱还是结婚就得选又有能力又有爱情的 沙僧这不妥妥的双有嘛
孙悟空的话 能力强是强 但是脾气太暴躁了 我的脾气本来就不是很好 再来一个 家的房底儿给他掀了 而且孙悟空是好像真的有点大男子主义 所有的决定都要按着他的来 不按着他的意愿来他就出走就回花果山 还打师父 这样的男人要不得
唐僧就不用说了 太懦弱 猪八戒太丑 都不行
他的能力也很强啊 天界的卷帘大将 这可不直接玉帝的贴身侍卫 而且还很稳重脾气也很好 真遇到事了也直接上 这不妥妥的好老公好男友嘛 我觉得谈恋爱还是结婚就得选又有能力又有爱情的 沙僧这不妥妥的双有嘛
孙悟空的话 能力强是强 但是脾气太暴躁了 我的脾气本来就不是很好 再来一个 家的房底儿给他掀了 而且孙悟空是好像真的有点大男子主义 所有的决定都要按着他的来 不按着他的意愿来他就出走就回花果山 还打师父 这样的男人要不得
唐僧就不用说了 太懦弱 猪八戒太丑 都不行
【汽车行进过程的风能、太阳能可否用于解决或部分解决车内用电问题？】
首先，向题主的女儿点个赞，才四年级就能提出这么有想象力的问题，还画出了图：【图1】
车上安装风能发电，乍一听只有是异想天开的小孩子的想法。实际上，我在清华读博的时候，有一位想保研汽车系的航院本科生，就向我的导师提出过类似的设想： 在车上布置风能利用装置，从原本消耗于风阻的那部分能量回收一部分。
你看，您的孩子提出的问题，和清华本科生的水平差不多了！当然，小孩子与清华本科生的着眼点是不同的。小孩子想的，应该还是永动机的思路： 汽车行驶的时候，打开窗户就发现相对风速很大，一定有很强的风能潜力可以利用吧？
实际上，这里的相对风速主要是由车速提供的，而不是由外部空气流动提供的。当直接往车顶安装一个风力发电机的时候，它发电潜力并非来源于空气流动，而是来源于汽车的运动。它每发1度电，就要消耗多于1度电的汽车动能，这是得不偿失的！
因此，这种永动机的思路是不可能实现的。当然，能提出类似下面永动机思路的小孩子，都是很聪明的，前途无量。【图2】
清华保研同学，水平再差也不可能犯这种违背能量守恒定律的错误。
他的着眼点在于：汽车高速行驶的时候都是有比较大的风阻的，这些风阻最终转化成了热能，能不能在风阻转化成热能的过程中，回收一部分呢？
就像制动能量回馈，不也正是在汽车动能转向成热能的过程中，挽回了一部分而增加了汽车续航吗？【图3】
我们还真花时间讨论了这位保研同学的想法，简单讨论之后认为： 这种想法在理论上也许有一定可行性，但工程中肯定不可行，所以否决了。
对了，这位保研同学还提出过另一个设想：利用喷气装置来实现汽车紧急制动。
这个想法就有点异想天开了，因为汽车制动力的瓶颈并不在于制动器的能力，而在于轮胎抓地力。此外，制动时向前喷气，是不是要把行人给喷上天了啊？
最终我们认为他的想象力过于丰富，更适合搞理论研究、前沿技术研究，而不适合做汽车工程师，所以没录用他。
那么太阳能呢？
太阳能要稍微可行一些，只是效果不大、成本很高。
2010年，丰田普锐斯推出了太阳能板的选装配置，良好光照条件下可以提供50W的功率，需要消费者多花2000美元[1]。发出的电仅能用于climate control(大概就是空调通风)，而不能用来驱动汽车。【图4】
2000美元你会买吗？要知道这车才2万多美元啊。加了钱还少了个天窗……【图5】
2019年，丰田在测试下一代电池板了，铺满车顶可以提供860W的功率（良好光照条件下）[2]，但离商用也很远，估计碰撞法规也不太好过。
国内也可以买到这样的车，小鹏P5可以花5000元选装60W的太阳能车顶，也是仅可以给车内电器用电，不能驱动汽车前进。目前我还没见过选装太阳能车顶的P5车主，5000元也是钱啊，这钱花出去后恐怕是收不回成本！
2022年4月，天津市的科学技术奖励大会亮相了「天津号」太阳能汽车，它的思路是在停车时可以展开翅膀，增加充电面积。这就与卫星展开太阳能板有像，还是挺酷的：【图6】
问题是，停车的时候也不能随便展开啊，那得多大的停车位…… 全天充电6.6度，可以行驶60公里左右[3]。Emm...怎么说呢，在战乱时期切断了电力供应时、当遇到全城限电的极限情况时，这样的车还是挺有用的！【图7】
你可能会说，现在技术不成熟，但咱们可以努力啊！【图8】
努力，也是要看上限的。我再努力，滑雪也不可能超过谷爱凌，物理学也不可能超过爱因斯坦，所以明智一些还是不努力了吧……【图9】
当然，4度电也不少，但我们要看到代价是什么： 妥协的造型设计、更难的碰撞设计、白天必须停在太阳光下……
总体上来说，汽车作为一个表面积不大的灵活出行工具，从根本上就无法做到「边充边跑」的。太阳能车顶永远只能作为锦上添花的选装，而不可能作为主力能量来源。
尽管哪些，您孩子的想法依然是有趣的、值得鼓励的！ 希望他能继续提出类似的想法，而不要被繁重的作业给压垮！
#微博新知博主##新能源大牛说#清华博士回复四年级的孩子提出的汽车问题#
首先，向题主的女儿点个赞，才四年级就能提出这么有想象力的问题，还画出了图：【图1】
车上安装风能发电，乍一听只有是异想天开的小孩子的想法。实际上，我在清华读博的时候，有一位想保研汽车系的航院本科生，就向我的导师提出过类似的设想： 在车上布置风能利用装置，从原本消耗于风阻的那部分能量回收一部分。
你看，您的孩子提出的问题，和清华本科生的水平差不多了！当然，小孩子与清华本科生的着眼点是不同的。小孩子想的，应该还是永动机的思路： 汽车行驶的时候，打开窗户就发现相对风速很大，一定有很强的风能潜力可以利用吧？
实际上，这里的相对风速主要是由车速提供的，而不是由外部空气流动提供的。当直接往车顶安装一个风力发电机的时候，它发电潜力并非来源于空气流动，而是来源于汽车的运动。它每发1度电，就要消耗多于1度电的汽车动能，这是得不偿失的！
因此，这种永动机的思路是不可能实现的。当然，能提出类似下面永动机思路的小孩子，都是很聪明的，前途无量。【图2】
清华保研同学，水平再差也不可能犯这种违背能量守恒定律的错误。
他的着眼点在于：汽车高速行驶的时候都是有比较大的风阻的，这些风阻最终转化成了热能，能不能在风阻转化成热能的过程中，回收一部分呢？
就像制动能量回馈，不也正是在汽车动能转向成热能的过程中，挽回了一部分而增加了汽车续航吗？【图3】
我们还真花时间讨论了这位保研同学的想法，简单讨论之后认为： 这种想法在理论上也许有一定可行性，但工程中肯定不可行，所以否决了。
对了，这位保研同学还提出过另一个设想：利用喷气装置来实现汽车紧急制动。
这个想法就有点异想天开了，因为汽车制动力的瓶颈并不在于制动器的能力，而在于轮胎抓地力。此外，制动时向前喷气，是不是要把行人给喷上天了啊？
最终我们认为他的想象力过于丰富，更适合搞理论研究、前沿技术研究，而不适合做汽车工程师，所以没录用他。
那么太阳能呢？
太阳能要稍微可行一些，只是效果不大、成本很高。
2010年，丰田普锐斯推出了太阳能板的选装配置，良好光照条件下可以提供50W的功率，需要消费者多花2000美元[1]。发出的电仅能用于climate control(大概就是空调通风)，而不能用来驱动汽车。【图4】
2000美元你会买吗？要知道这车才2万多美元啊。加了钱还少了个天窗……【图5】
2019年，丰田在测试下一代电池板了，铺满车顶可以提供860W的功率（良好光照条件下）[2]，但离商用也很远，估计碰撞法规也不太好过。
国内也可以买到这样的车，小鹏P5可以花5000元选装60W的太阳能车顶，也是仅可以给车内电器用电，不能驱动汽车前进。目前我还没见过选装太阳能车顶的P5车主，5000元也是钱啊，这钱花出去后恐怕是收不回成本！
2022年4月，天津市的科学技术奖励大会亮相了「天津号」太阳能汽车，它的思路是在停车时可以展开翅膀，增加充电面积。这就与卫星展开太阳能板有像，还是挺酷的：【图6】
问题是，停车的时候也不能随便展开啊，那得多大的停车位…… 全天充电6.6度，可以行驶60公里左右[3]。Emm...怎么说呢，在战乱时期切断了电力供应时、当遇到全城限电的极限情况时，这样的车还是挺有用的！【图7】
你可能会说，现在技术不成熟，但咱们可以努力啊！【图8】
努力，也是要看上限的。我再努力，滑雪也不可能超过谷爱凌，物理学也不可能超过爱因斯坦，所以明智一些还是不努力了吧……【图9】
当然，4度电也不少，但我们要看到代价是什么： 妥协的造型设计、更难的碰撞设计、白天必须停在太阳光下……
总体上来说，汽车作为一个表面积不大的灵活出行工具，从根本上就无法做到「边充边跑」的。太阳能车顶永远只能作为锦上添花的选装，而不可能作为主力能量来源。
尽管哪些，您孩子的想法依然是有趣的、值得鼓励的！ 希望他能继续提出类似的想法，而不要被繁重的作业给压垮！
#微博新知博主##新能源大牛说#清华博士回复四年级的孩子提出的汽车问题#
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