【文化观察｜后备厢集市，加点文化味儿】作为摆摊的升级版，后备厢集市是潮流与夜经济结合的产物。但久违的热闹之后，集市能否延续消费活力，一个个接踵而至的难题正考验着它——
后备厢集市，加点文化味儿
夜幕降临，在城市的某个角落，十几辆汽车整齐停放，灯光下穿梭的人流，升腾起了烟火气。从前面看，那是一辆辆平平无奇的汽车。如果你转到车身后，就会发现大有乾坤。掀开汽车后备厢，里面点缀了精致的彩灯，铺满了自制的甜点、炸鸡、汉堡、咖啡、鸡尾酒等食品，还有一些创意小配件、手工摆件，琳琅满目，应有尽有。招牌更是别出心裁，“睡前联谊会”“有闲来坐”“恋爱哪有糖水甜”……这就是火遍夏天的后备厢集市。
年轻人蓬勃的朝气撑起了后备厢集市的人气，好玩、好吃、好看、有氛围，每一辆汽车就像一个移动的创意商店。摊主还贴心地准备了折叠椅、投影布，方便大家坐下来聊聊天，拍照打卡。社交平台上，随处可见网红博主的探访视频。就这样，后备厢集市被推上了流量巅峰，成为热议话题。
“今天不打工，我就是想出来摆个摊”。在年轻人眼中，后备厢集市是摆摊的升级版，他们不过是按照自己的审美风格装扮摊位，赚不赚钱无所谓，图个乐呵第一位。在外界看来，这是潮流与夜经济结合的产物，将沉寂许久的摆摊文化彻底激活。但久违的热闹之后，集市能否延续消费活力，一个个接踵而至的难题正考验着它。
消失的流量
线上关于后备厢集市的帖子五花八门，可在线下，找到一个后备厢集市可能要看运气。9月4日21：00，记者慕名而去，在济南某公众号梳理举办后备厢集市的地点逐个寻找，从CCPARK户外广场、世贸广场再到山师东路6号创意园，后备厢集市的热闹场景并未如约而至。“现在不是时候，前段时间刚举办过一场”，山师东路6号创意园的保安好心提醒记者。他表示，自己在这里工作的两个月里，该地举办了5到6次后备厢集市，络绎不绝的商户开着汽车进入场地，精心布置摊位，不过多数时候顾客并不多，渐渐也就没了人气。
查看百度指数，后备厢词条的搜索指数从今年四月开始猛涨，七月之后呈现断崖下跌的趋势。从兴起到爆火，如今后备厢集市的吸引力正慢慢下降，话题热度在流逝，处境俨然一个现实版的“过气网红”。其实倒也不难理解，后备厢集市没有太多技术含量，属于新瓶装旧酒。1980年，英国乡村就开始流行后备厢集市，每逢周末，人们将汽车开到固定地点，打开后备厢，或摆上自带的桌椅当摊位，售卖闲置物品。在国内，一些商贩曾将批发来的光碟、皮鞋、丝袜等产品挂在汽车后备厢售卖，他们把车停在街边，铺上塑料布，架着喇叭放着“厂家倒闭”的宣传口号，吸引过往人群挑选。
后备厢集市给人一种个性化、有创意、鲜活的感觉，在形式上作出了改变和创新，由此产生了独特的氛围感。摊主来自各行各业的年轻人，有程序员、都市白领、老师……他们白天是朝九晚五的“打工人”，晚上摇身一变成为开着车去摆摊的“小老板”，与志同道合的顾客谈天说地，拓展社交需求。“后备厢摊位成本低，灵活性高，而且还能将爱好变成一门生意，兼职挣点钱，何乐而不为？”摊主甜甜向记者介绍参与的初衷，自己业余时间摆摊卖甜点，做得好一晚上营业额能到3000元左右。“遗憾的是，我只坚持了一个月，确实比较累，每次出摊，收拾完东西就到凌晨三四点了。再加上工作忙起来了，精力有限，就不想出摊了。”甜甜直言。
也有人全职摆摊，但基本只是一个过渡选项。“没有年轻人会永远靠摆摊生活，毕竟有诸多不稳定因素。”摊主王辰分享道。前段时间离职，王辰并不想就此“躺平”，开始在集市卖柠檬茶。但很快他就意识到，由于摆摊的地点不一样，摊主很难积累稳定的客流，收入无法保障。竞争严重，同一个集市，光卖柠檬茶的就好几家，得不断创新，给顾客带去新鲜感才能带来生意。折腾了一个夏天，权衡之下，王辰决定去找一份工作。不过几个月的时间，后备厢集市丢掉的不仅是流量，还有众多入局者。这届体验过“做老板”的年轻人，正在逐渐离开这个赛道。
来点文化味儿
后备厢集市虽然成就了一个新的消费场景，但目前来看，它还不是一座城市的“常驻嘉宾”，更像是一碟开胃小菜，在某个时间段出现，吊起人们的胃口。根据相关数据，最受关注的地摊种类是小吃、古玩、衣服、玩具和鞋子。作为摆摊升级版，后备厢集市生意最好的摊位还是“吃的和喝的”。每一个后备厢集市几乎都是在卖那几种食物，搭配相似布置风格，布条横幅加上彩灯点缀，有的连文案都差不多，同质化严重。“一条街摆出去，两家冰粉、四家甜品屋、七八家手打柠檬茶。”一位博主吐槽，时间久了，大家的新鲜感也就所剩无几。
哪怕摊位布置得再华丽，细心的消费者去过几次也能发现其中的一些缺陷——同样的食物价格要比普通夜市的贵，口味并没有好多少。不仅如此，食品卫生、食材加工、垃圾清理等也全凭摊主自觉，如果出现什么问题，消费者恐怕只能“哑巴吃黄连”。
除了美食，消费者对后备厢集市有着更高层次的期待。“我前前后后跑了几个后备厢集市，发现与文化相关的产品寥寥无几，就算有，也大多生意惨淡。”一位名为“王拾柒”的小红书博主认为，后备厢集市本质上是物品交易，现在还没有文化味儿，内核仍旧苍白。有的车主仅把车子当成拉货的工具，到了售卖地点，将摊子支在车子旁边，卖烧烤、炒饭、泡面、章鱼小丸子。
归根结底，后备厢集市文化无法脱离后备厢这样一个载体，摊主将自己的巧思与想法凝结于方寸之间，在后备厢形成一方小小天地，体现了年轻人乐观向上、追求自由、热爱生活的人生态度。打开就是贩卖“人间美好”的创意场所，关上随时能走，最大程度发挥后备厢的功用。如果只是跟风摆摊贩卖，那后备厢集市就与普通夜市无异了，这也是摊主们应该思考的方向。
制造“后备厢＋”
延长生命力必然是后备厢集市眼前的重要命题。在日本，路边摆摊的屋台是人们重要的社交场所，因为能够与店家面对面交流，互不相识的人能肩并肩坐在一起，屋台总是拥有超高人气。并且，日本将屋台与当地城市文化结合，打造成城市旅游风景线，游客能够感受到这种特意被保留下来的时代的味道与痕迹，收获了意想不到的效果。
而作为兼容性很强的潮流元素，后备厢集市需要融入文旅行业，围绕当地特色文化做市集，打造IP，塑造更丰富的层次感。集市与各大购物中心、景区、露营地结合，丰富消费场景的同时，吸引游客驻足停留，进一步拉动消费。目前，市场上出现了专门运营后备厢集市的企业，他们与商圈合作，从活动策划、场景搭建到招募摊主、确定集市位置，提前做好规划管理，流程越来越清晰，责任也更加明确，避免了一些问题的产生。
前不久，在“2022后备厢集市——印象济南·泉世界站”中，主办方将后备厢集市与汽车文化、潮流文化高度融合，在商圈周围布置主题集市、展示热门新车，现场还设置了乐队展演等互动环节，反响热烈，影响覆盖了数万人。所以，“后备厢＋”不失为未来地摊经济发展的新玩法，不仅可以依托庞大的客流量和商业资源树立集市品牌，还可以借助集市活动引流，制造话题，打造鲜明的个性氛围，可谓双赢。（大众日报）
后备厢集市，加点文化味儿
夜幕降临，在城市的某个角落，十几辆汽车整齐停放，灯光下穿梭的人流，升腾起了烟火气。从前面看，那是一辆辆平平无奇的汽车。如果你转到车身后，就会发现大有乾坤。掀开汽车后备厢，里面点缀了精致的彩灯，铺满了自制的甜点、炸鸡、汉堡、咖啡、鸡尾酒等食品，还有一些创意小配件、手工摆件，琳琅满目，应有尽有。招牌更是别出心裁，“睡前联谊会”“有闲来坐”“恋爱哪有糖水甜”……这就是火遍夏天的后备厢集市。
年轻人蓬勃的朝气撑起了后备厢集市的人气，好玩、好吃、好看、有氛围，每一辆汽车就像一个移动的创意商店。摊主还贴心地准备了折叠椅、投影布，方便大家坐下来聊聊天，拍照打卡。社交平台上，随处可见网红博主的探访视频。就这样，后备厢集市被推上了流量巅峰，成为热议话题。
“今天不打工，我就是想出来摆个摊”。在年轻人眼中，后备厢集市是摆摊的升级版，他们不过是按照自己的审美风格装扮摊位，赚不赚钱无所谓，图个乐呵第一位。在外界看来，这是潮流与夜经济结合的产物，将沉寂许久的摆摊文化彻底激活。但久违的热闹之后，集市能否延续消费活力，一个个接踵而至的难题正考验着它。
消失的流量
线上关于后备厢集市的帖子五花八门，可在线下，找到一个后备厢集市可能要看运气。9月4日21：00，记者慕名而去，在济南某公众号梳理举办后备厢集市的地点逐个寻找，从CCPARK户外广场、世贸广场再到山师东路6号创意园，后备厢集市的热闹场景并未如约而至。“现在不是时候，前段时间刚举办过一场”，山师东路6号创意园的保安好心提醒记者。他表示，自己在这里工作的两个月里，该地举办了5到6次后备厢集市，络绎不绝的商户开着汽车进入场地，精心布置摊位，不过多数时候顾客并不多，渐渐也就没了人气。
查看百度指数，后备厢词条的搜索指数从今年四月开始猛涨，七月之后呈现断崖下跌的趋势。从兴起到爆火，如今后备厢集市的吸引力正慢慢下降，话题热度在流逝，处境俨然一个现实版的“过气网红”。其实倒也不难理解，后备厢集市没有太多技术含量，属于新瓶装旧酒。1980年，英国乡村就开始流行后备厢集市，每逢周末，人们将汽车开到固定地点，打开后备厢，或摆上自带的桌椅当摊位，售卖闲置物品。在国内，一些商贩曾将批发来的光碟、皮鞋、丝袜等产品挂在汽车后备厢售卖，他们把车停在街边，铺上塑料布，架着喇叭放着“厂家倒闭”的宣传口号，吸引过往人群挑选。
后备厢集市给人一种个性化、有创意、鲜活的感觉，在形式上作出了改变和创新，由此产生了独特的氛围感。摊主来自各行各业的年轻人，有程序员、都市白领、老师……他们白天是朝九晚五的“打工人”，晚上摇身一变成为开着车去摆摊的“小老板”，与志同道合的顾客谈天说地，拓展社交需求。“后备厢摊位成本低，灵活性高，而且还能将爱好变成一门生意，兼职挣点钱，何乐而不为？”摊主甜甜向记者介绍参与的初衷，自己业余时间摆摊卖甜点，做得好一晚上营业额能到3000元左右。“遗憾的是，我只坚持了一个月，确实比较累，每次出摊，收拾完东西就到凌晨三四点了。再加上工作忙起来了，精力有限，就不想出摊了。”甜甜直言。
也有人全职摆摊，但基本只是一个过渡选项。“没有年轻人会永远靠摆摊生活，毕竟有诸多不稳定因素。”摊主王辰分享道。前段时间离职，王辰并不想就此“躺平”，开始在集市卖柠檬茶。但很快他就意识到，由于摆摊的地点不一样，摊主很难积累稳定的客流，收入无法保障。竞争严重，同一个集市，光卖柠檬茶的就好几家，得不断创新，给顾客带去新鲜感才能带来生意。折腾了一个夏天，权衡之下，王辰决定去找一份工作。不过几个月的时间，后备厢集市丢掉的不仅是流量，还有众多入局者。这届体验过“做老板”的年轻人，正在逐渐离开这个赛道。
来点文化味儿
后备厢集市虽然成就了一个新的消费场景，但目前来看，它还不是一座城市的“常驻嘉宾”，更像是一碟开胃小菜，在某个时间段出现，吊起人们的胃口。根据相关数据，最受关注的地摊种类是小吃、古玩、衣服、玩具和鞋子。作为摆摊升级版，后备厢集市生意最好的摊位还是“吃的和喝的”。每一个后备厢集市几乎都是在卖那几种食物，搭配相似布置风格，布条横幅加上彩灯点缀，有的连文案都差不多，同质化严重。“一条街摆出去，两家冰粉、四家甜品屋、七八家手打柠檬茶。”一位博主吐槽，时间久了，大家的新鲜感也就所剩无几。
哪怕摊位布置得再华丽，细心的消费者去过几次也能发现其中的一些缺陷——同样的食物价格要比普通夜市的贵，口味并没有好多少。不仅如此，食品卫生、食材加工、垃圾清理等也全凭摊主自觉，如果出现什么问题，消费者恐怕只能“哑巴吃黄连”。
除了美食，消费者对后备厢集市有着更高层次的期待。“我前前后后跑了几个后备厢集市，发现与文化相关的产品寥寥无几，就算有，也大多生意惨淡。”一位名为“王拾柒”的小红书博主认为，后备厢集市本质上是物品交易，现在还没有文化味儿，内核仍旧苍白。有的车主仅把车子当成拉货的工具，到了售卖地点，将摊子支在车子旁边，卖烧烤、炒饭、泡面、章鱼小丸子。
归根结底，后备厢集市文化无法脱离后备厢这样一个载体，摊主将自己的巧思与想法凝结于方寸之间，在后备厢形成一方小小天地，体现了年轻人乐观向上、追求自由、热爱生活的人生态度。打开就是贩卖“人间美好”的创意场所，关上随时能走，最大程度发挥后备厢的功用。如果只是跟风摆摊贩卖，那后备厢集市就与普通夜市无异了，这也是摊主们应该思考的方向。
制造“后备厢＋”
延长生命力必然是后备厢集市眼前的重要命题。在日本，路边摆摊的屋台是人们重要的社交场所，因为能够与店家面对面交流，互不相识的人能肩并肩坐在一起，屋台总是拥有超高人气。并且，日本将屋台与当地城市文化结合，打造成城市旅游风景线，游客能够感受到这种特意被保留下来的时代的味道与痕迹，收获了意想不到的效果。
而作为兼容性很强的潮流元素，后备厢集市需要融入文旅行业，围绕当地特色文化做市集，打造IP，塑造更丰富的层次感。集市与各大购物中心、景区、露营地结合，丰富消费场景的同时，吸引游客驻足停留，进一步拉动消费。目前，市场上出现了专门运营后备厢集市的企业，他们与商圈合作，从活动策划、场景搭建到招募摊主、确定集市位置，提前做好规划管理，流程越来越清晰，责任也更加明确，避免了一些问题的产生。
前不久，在“2022后备厢集市——印象济南·泉世界站”中，主办方将后备厢集市与汽车文化、潮流文化高度融合，在商圈周围布置主题集市、展示热门新车，现场还设置了乐队展演等互动环节，反响热烈，影响覆盖了数万人。所以，“后备厢＋”不失为未来地摊经济发展的新玩法，不仅可以依托庞大的客流量和商业资源树立集市品牌，还可以借助集市活动引流，制造话题，打造鲜明的个性氛围，可谓双赢。（大众日报）
#品牌优选#【MeetMetro超品日】ta家欧美风女装，真的会被他们家款式惊艳住，秋装款力度超大❗❗
99/199任选1件！199-20，399-50 ， 之前他们家毛衣都要三百多，有点小贵，今天这个价格买起来肉没那么痛了❗❗
⚡这是专门搞折扣活动的平台，品质是有保障的，都有运险+7天无理由的哈，☑请放心大胆试，购买过程中如有任何问题，宝们也可以直接私信我！！
99/199任选1件！199-20，399-50 ， 之前他们家毛衣都要三百多，有点小贵，今天这个价格买起来肉没那么痛了❗❗
⚡这是专门搞折扣活动的平台，品质是有保障的，都有运险+7天无理由的哈，☑请放心大胆试，购买过程中如有任何问题，宝们也可以直接私信我！！
“今天刚刚接诊了一位救援队送来的农妇，查房的时候她告诉我，昨天上山和同村同伴摘核桃，刚到山上就地震了，亲眼看到身边的同伴儿被落石砸中，当场遇难。说到这就哭起来，她说现在依然很害怕，但谢谢大家，救了她。”
9月6日下午，四川大学华西医院骨科副教授胡钦胜告诉记者，到雅安支援的灾后第一天，这一幕最让他心痛。随后，这位大姐告诉他，以后她更要好好的活。
截至9月6日21时，四川泸定6.8级地震已造成74人遇难，其中甘孜州40人遇难、雅安市34人遇难。
四川大学华西医院骨科副教授胡钦胜和另外三位同事是华西赴灾区第二批队员，定点支援雅安市人民医院。而他的同事、华西医院应急创伤中心副主任医师杨朝华，则在得知地震消息不到半小时，就在医院起身，带8位同事一起，开着2辆装满物资的救护车，去到了距离震中只有9公里的泸定县得妥镇。
“现在看，重症伤员比例不多，目前住院的患者里，还有12-14位需要手术，另外还有一位比较重的伤员，坠石砸到头部，颅内出血，全身多处骨折，呼吸和神经系统创伤也很大，整个人是休克状态，比较危险。”胡钦胜告诉记者，目前还有4位患者在雅安市人民医院ICU抢救。
同样支援雅安的华西医院重症医学科主管护师吴孝文告诉记者，当地村民全都自发加入了救援，那位同伴遇难的农妇就是被村民发现、然后和救援队一起送到了医院。
在这种灾难环境里，没有人多想，看到有伤员就去救。吴孝文说，“一位村民一直是跑着的，送来一个伤员就马上冲出去，我拽住，问他着急去哪儿，自己有没有伤？他只说了一句‘救援人员不熟悉路’。”
从凌晨到雅安到今天晚上，最让他感动的是，雅安市人民医院骨科一共15人，当天全部集结，连退休员工都赶回来了。而伤员在和吴孝文交流的过程中，提到最多的感受就是：这次地震来的太急。“往常都是左右晃，有点时间去反应，但这次是垂直着直接就往下掉，没有任何预兆。”
这一切对雅安来说，并不陌生。
2013年4月20日8时02分，雅安市芦山县发生7.0级地震，受灾人口152万，地震共计造成196人死亡，失踪21人，11470人受伤。也是在那以后的灾后重建工作中，雅安市人民医院开始了全新的应急建设。
“雅安市人民医院是华西医院的领办型医联体医院，现任党委书记杜潇教授由华西医院派任。”胡钦胜告诉记者，现在雅安市人民医院的很多医生都定期去华西医院培训，也有不少华西临床医学院的毕业生主动来雅安工作。
胡钦胜预测，今天晚上有可能会有一个救治小高峰，因为今天下午在救援队的抢修中，灾区的山路陆续开通，很多伤员刚刚开始输送，医护人员也已经做好了物资和人员的准备尽全力抢救伤员。
“接到指令就集合，没有时间回家收拾行李。9个人，两辆车，直接就在医院出发了。”泸定县地震发生不到半小时，华西医院应急创伤中心副主任医师杨朝华就接到了指令，出发去灾情最严重的震中——泸定县得妥镇。
作为一个参与过2008年汶川地震、2013年雅安地震和2017年九寨沟地震的救灾老兵，杨朝华感受不一样的是，这次地震比想象中严重，因为山多，人多。
“泸定县也都是山区，我们下午一点出发，从成都到震中心，200公里走了5个多小时。”杨朝华告诉记者，到了已经断水断电断网的得妥镇卫生院，发现整片山体坍塌，交通也不能通。从前的紧急救援，至少给医护人员2小时时间回家准备，这次情况异常紧急，接到指令立即出发，直接从医院开救护车走。杨朝华回忆，9月5日晚上6点才到卫生院，马上和当地医护汇总情况，因为道路没有通，只有零星的伤员送进来。
“到这之前以为救援队连夜可以打通道路，但虽然救援队一直没停歇，一宿还是没有打通，我们晚上就是在救护车上休息。”因为一直断网断电，杨朝华今天中午12点才陆续与前方救援队取得联系。
“没有路了，唯一的交通就剩下了冲锋舟，走水路，消防官兵用橡皮艇从水路送出病人，送到水路接驳点，得妥镇在联合村隧道口救护车中进行医疗救援。”杨朝华告诉记者，为了第一时间抢救伤员，他和同事就在水边等，一有身影马上准备急救。
在震后一天里，杨朝华和同事在无水无电无住宿的条件下，救治了14名伤员，其中重伤员4名，现伤员中6名已后送至泸定县医院。
“经过了十几年的发展，和汶川地震时期不一样的是，现在很快会有无人机飞过来，航拍侦查就可以看到情况，这也体现出国力的增强。”杨朝华告诉记者，今天下午，震中得妥镇到县里的直升机航线已经开通，伤者可以直接送到县医院了。为了更好地救治伤员，6日11时30分，四川大学华西医院紧急连线雅安市人民医院、甘孜州人民医院，进行了9·5泸定地震重症伤员的5G远程会诊。
“救死扶伤是天职，不管在什么艰难的情况下，都得有医者的担当。”杨朝华说，有一线希望，就付出十分的努力。让自己接诊的同胞“0”死亡，这是我们此行救援前医院的嘱托。
#两位奶奶直升机上紧握消防员的手##巨石坠落与救援车辆擦面而过#
9月6日下午，四川大学华西医院骨科副教授胡钦胜告诉记者，到雅安支援的灾后第一天，这一幕最让他心痛。随后，这位大姐告诉他，以后她更要好好的活。
截至9月6日21时，四川泸定6.8级地震已造成74人遇难，其中甘孜州40人遇难、雅安市34人遇难。
四川大学华西医院骨科副教授胡钦胜和另外三位同事是华西赴灾区第二批队员，定点支援雅安市人民医院。而他的同事、华西医院应急创伤中心副主任医师杨朝华，则在得知地震消息不到半小时，就在医院起身，带8位同事一起，开着2辆装满物资的救护车，去到了距离震中只有9公里的泸定县得妥镇。
“现在看，重症伤员比例不多，目前住院的患者里，还有12-14位需要手术，另外还有一位比较重的伤员，坠石砸到头部，颅内出血，全身多处骨折，呼吸和神经系统创伤也很大，整个人是休克状态，比较危险。”胡钦胜告诉记者，目前还有4位患者在雅安市人民医院ICU抢救。
同样支援雅安的华西医院重症医学科主管护师吴孝文告诉记者，当地村民全都自发加入了救援，那位同伴遇难的农妇就是被村民发现、然后和救援队一起送到了医院。
在这种灾难环境里，没有人多想，看到有伤员就去救。吴孝文说，“一位村民一直是跑着的，送来一个伤员就马上冲出去，我拽住，问他着急去哪儿，自己有没有伤？他只说了一句‘救援人员不熟悉路’。”
从凌晨到雅安到今天晚上，最让他感动的是，雅安市人民医院骨科一共15人，当天全部集结，连退休员工都赶回来了。而伤员在和吴孝文交流的过程中，提到最多的感受就是：这次地震来的太急。“往常都是左右晃，有点时间去反应，但这次是垂直着直接就往下掉，没有任何预兆。”
这一切对雅安来说，并不陌生。
2013年4月20日8时02分，雅安市芦山县发生7.0级地震，受灾人口152万，地震共计造成196人死亡，失踪21人，11470人受伤。也是在那以后的灾后重建工作中，雅安市人民医院开始了全新的应急建设。
“雅安市人民医院是华西医院的领办型医联体医院，现任党委书记杜潇教授由华西医院派任。”胡钦胜告诉记者，现在雅安市人民医院的很多医生都定期去华西医院培训，也有不少华西临床医学院的毕业生主动来雅安工作。
胡钦胜预测，今天晚上有可能会有一个救治小高峰，因为今天下午在救援队的抢修中，灾区的山路陆续开通，很多伤员刚刚开始输送，医护人员也已经做好了物资和人员的准备尽全力抢救伤员。
“接到指令就集合，没有时间回家收拾行李。9个人，两辆车，直接就在医院出发了。”泸定县地震发生不到半小时，华西医院应急创伤中心副主任医师杨朝华就接到了指令，出发去灾情最严重的震中——泸定县得妥镇。
作为一个参与过2008年汶川地震、2013年雅安地震和2017年九寨沟地震的救灾老兵，杨朝华感受不一样的是，这次地震比想象中严重，因为山多，人多。
“泸定县也都是山区，我们下午一点出发，从成都到震中心，200公里走了5个多小时。”杨朝华告诉记者，到了已经断水断电断网的得妥镇卫生院，发现整片山体坍塌，交通也不能通。从前的紧急救援，至少给医护人员2小时时间回家准备，这次情况异常紧急，接到指令立即出发，直接从医院开救护车走。杨朝华回忆，9月5日晚上6点才到卫生院，马上和当地医护汇总情况，因为道路没有通，只有零星的伤员送进来。
“到这之前以为救援队连夜可以打通道路，但虽然救援队一直没停歇，一宿还是没有打通，我们晚上就是在救护车上休息。”因为一直断网断电，杨朝华今天中午12点才陆续与前方救援队取得联系。
“没有路了，唯一的交通就剩下了冲锋舟，走水路，消防官兵用橡皮艇从水路送出病人，送到水路接驳点，得妥镇在联合村隧道口救护车中进行医疗救援。”杨朝华告诉记者，为了第一时间抢救伤员，他和同事就在水边等，一有身影马上准备急救。
在震后一天里，杨朝华和同事在无水无电无住宿的条件下，救治了14名伤员，其中重伤员4名，现伤员中6名已后送至泸定县医院。
“经过了十几年的发展，和汶川地震时期不一样的是，现在很快会有无人机飞过来，航拍侦查就可以看到情况，这也体现出国力的增强。”杨朝华告诉记者，今天下午，震中得妥镇到县里的直升机航线已经开通，伤者可以直接送到县医院了。为了更好地救治伤员，6日11时30分，四川大学华西医院紧急连线雅安市人民医院、甘孜州人民医院，进行了9·5泸定地震重症伤员的5G远程会诊。
“救死扶伤是天职，不管在什么艰难的情况下，都得有医者的担当。”杨朝华说，有一线希望，就付出十分的努力。让自己接诊的同胞“0”死亡，这是我们此行救援前医院的嘱托。
#两位奶奶直升机上紧握消防员的手##巨石坠落与救援车辆擦面而过#
✋热门推荐