#驴友[超话]#七律●耕乐堂
一枚邮票几多藏，折射江南黛瓦房。
蠡牖朱门思故主，老樵浓笔撰铭芳。
荷含秀映鸳鸯水，桂逸香播耕乐堂。
三友漏窗亭错落，姑苏月洞采薇忙。
耕乐堂位于同里古镇上元街陆家埭，坐西朝东，临河而筑， 系明代处士朱祥所建。耕乐堂经历几朝兴废，现存三进四十一间，有园、有斋、有阁、有榭。2013年被列为全国重点文物保护单位。
耕乐堂周边景色甚是宜人，堂前的廊棚如同一条长长的带子，弯弯地缠绕在碧水河边，向北向南逶迤着。隔河斜对面是乌金桥，该桥拱形单孔，小巧玲珑，桥面石上刻着颇为少见的“马上报喜”图。
东北侧横卧着一座梁式石桥，名为广任桥，桥堍的民居粉墙黛瓦，褐门蠡窗，投射着古朴的气息，前几年邮政部听出江南六镇邮票中的一枚即取景于这里……
耕乐堂前置着褐色木门和竹丝门槛，第一进是门厅，露明三间，庄重朴实。第二、第三进均为堂楼，前堂楼高大宽敞，后堂楼相对低矮，单楼层仍显得高爽明亮。楼与厢均作有副檐折绕，上有坐槛“吴王靠”，可供坐息。楼为硬山顶，山墙外作仿木砖博风，前檐步柱包方抹角。据此法式，该建筑应是清前期所建的仿明建筑。
当地方志载道，耕乐堂的最早主人是明代的处士朱祥。朱祥，字延瑞，号耕乐，明正统年间(1436-1449)，曾受聘于工部，后协助巡抚周忱修建苏州宝代桥有功，据此，可授予官职，但他不愿为官，辞请归隐同里，居住在此趟。因其号耕乐，故名为“耕乐堂”。朱祥卒后，明代著名才子祝枝山为其撰写了墓志铭。
当地在读《先哲志》、《高隐名贤集》时，也将其列入。耕乐堂在朱祥死后，数度易主，迭经兴废，现在建筑为清乾隆三年(1738)及咸丰年间(1851-1861)重修，但保留了初建时的建筑风格。1998年6月至2001年9月，当地政府对耕乐堂进行了全面修缮。在修缮中，以备弄为东西分界线，增加了北路部分。北路前半部分建有门厅、正厅等，后半部分连通南路，构成一个面积颇大的花园。
花园由回廊与备弄相接，园重价有一荷花池，池边假山高低错落，参差有致，各种建筑依池而展露着诱人的身姿。池南的鸳鸯厅，原为四面厅，四周以回廊相饶，用屏风、隔扇将其隔为前后两部分，装饰陈设不尽相同，因此有“鸳鸯厅”之称。厅内窗明几净，古朴典雅，红底白字的“鸳鸯厅”横匾悬挂在厅正中上方，匾下为一幅《青松图》。
两侧是两副对联，其一为:“幽兰君子性;虚竹学士风”，另一副为:“玉荷含秀映一池鸳鸯水;金桂飘香播千家耕乐园”，此联由著名诗词家沈鹏撰制、著名女书法家周慧?书写，联意颇为切合厅四周的景色，“玉荷”对应园中的荷花池，“鸳鸯”指代鸳鸯厅，“金桂”切指园东侧的那两棵木樨树，“耕乐”则直指堂名。
值得一提的是该厅的屋顶结构架式，前后各一个轩廊，以鹤胜三弯椽相接，中间用大坡隔开，给人以层次分明之感，体现了明代建筑的特点。
鸳鸯厅的南侧，是一个庭院。院中假山错落，花木扶疏。“三友亭”飞檐翘角，立在院南边，透过亭中漏窗、松、竹、梅等“岁寒三友”跃入眼帘。从鸳鸯厅北侧贴水平台往左拐，进“藏曲”月洞门，为一天井。东壁筑有一座黄石假山，虽然只有寥寥数石，却给人以挺拔高耸、气势磅礴的感觉。
天井西边是燕翼楼，上下两曾，轻盈飘逸，犹如春燕展翅欲飞，登楼推窗远眺，姑苏西南诸峰的青黛身影隐约可见，以前在此楼上近观，还可欣赏“西津晚渡”和“洞真灵迹”的美景。出月洞门，往西北行，见池边假山上挺立着一棵以历400多年沧桑的白皮松，树皮班驳，将那苍劲古朴的倒影投映在碧波之上。
穿过山洞，是古松轩，轩被设有“美人靠”，可倚坐在这里歇息，欣赏池四周的美景。轩由走廊于池北岸的环秀阁相通。环秀阁上下两曾，悬挑水面，与池对岸的鸳鸯厅一高一低，互为对景。在此阁中可俯视一泓清水，以前此阁阁底置有活络搁板，可自由开启，俯视下面水中游鱼追逐嬉戏的情景。阁前的三曲桥，朴实轻盈，平卧睡眠，走在桥上，人似凌波而行……
环秀阁通过天桥与东侧的墨香阁相接。墨香阁前有两株清代桂花树，枝繁叶茂。每逢秋日，异香扑鼻，沁人心脾，登临阁上，满园景色尽收眼底，放目园外，一派水乡田园风光，游客到此，“耕乐”之趣不觉油然而生。
荷池南面有鸳鸯厅，面阔三间，与环秀阁隔池相望，一高一低遥为对景。耕乐堂环秀阁跨水而筑，造型别致。桂花厅自成院落，院中植有金桂、银桂两株，历尽风雨沧桑，每年金秋季节，古桂依然馥郁芬芳。
一枚邮票几多藏，折射江南黛瓦房。
蠡牖朱门思故主，老樵浓笔撰铭芳。
荷含秀映鸳鸯水，桂逸香播耕乐堂。
三友漏窗亭错落，姑苏月洞采薇忙。
耕乐堂位于同里古镇上元街陆家埭，坐西朝东，临河而筑， 系明代处士朱祥所建。耕乐堂经历几朝兴废，现存三进四十一间，有园、有斋、有阁、有榭。2013年被列为全国重点文物保护单位。
耕乐堂周边景色甚是宜人，堂前的廊棚如同一条长长的带子，弯弯地缠绕在碧水河边，向北向南逶迤着。隔河斜对面是乌金桥，该桥拱形单孔，小巧玲珑，桥面石上刻着颇为少见的“马上报喜”图。
东北侧横卧着一座梁式石桥，名为广任桥，桥堍的民居粉墙黛瓦，褐门蠡窗，投射着古朴的气息，前几年邮政部听出江南六镇邮票中的一枚即取景于这里……
耕乐堂前置着褐色木门和竹丝门槛，第一进是门厅，露明三间，庄重朴实。第二、第三进均为堂楼，前堂楼高大宽敞，后堂楼相对低矮，单楼层仍显得高爽明亮。楼与厢均作有副檐折绕，上有坐槛“吴王靠”，可供坐息。楼为硬山顶，山墙外作仿木砖博风，前檐步柱包方抹角。据此法式，该建筑应是清前期所建的仿明建筑。
当地方志载道，耕乐堂的最早主人是明代的处士朱祥。朱祥，字延瑞，号耕乐，明正统年间(1436-1449)，曾受聘于工部，后协助巡抚周忱修建苏州宝代桥有功，据此，可授予官职，但他不愿为官，辞请归隐同里，居住在此趟。因其号耕乐，故名为“耕乐堂”。朱祥卒后，明代著名才子祝枝山为其撰写了墓志铭。
当地在读《先哲志》、《高隐名贤集》时，也将其列入。耕乐堂在朱祥死后，数度易主，迭经兴废，现在建筑为清乾隆三年(1738)及咸丰年间(1851-1861)重修，但保留了初建时的建筑风格。1998年6月至2001年9月，当地政府对耕乐堂进行了全面修缮。在修缮中，以备弄为东西分界线，增加了北路部分。北路前半部分建有门厅、正厅等，后半部分连通南路，构成一个面积颇大的花园。
花园由回廊与备弄相接，园重价有一荷花池，池边假山高低错落，参差有致，各种建筑依池而展露着诱人的身姿。池南的鸳鸯厅，原为四面厅，四周以回廊相饶，用屏风、隔扇将其隔为前后两部分，装饰陈设不尽相同，因此有“鸳鸯厅”之称。厅内窗明几净，古朴典雅，红底白字的“鸳鸯厅”横匾悬挂在厅正中上方，匾下为一幅《青松图》。
两侧是两副对联，其一为:“幽兰君子性;虚竹学士风”，另一副为:“玉荷含秀映一池鸳鸯水;金桂飘香播千家耕乐园”，此联由著名诗词家沈鹏撰制、著名女书法家周慧?书写，联意颇为切合厅四周的景色，“玉荷”对应园中的荷花池，“鸳鸯”指代鸳鸯厅，“金桂”切指园东侧的那两棵木樨树，“耕乐”则直指堂名。
值得一提的是该厅的屋顶结构架式，前后各一个轩廊，以鹤胜三弯椽相接，中间用大坡隔开，给人以层次分明之感，体现了明代建筑的特点。
鸳鸯厅的南侧，是一个庭院。院中假山错落，花木扶疏。“三友亭”飞檐翘角，立在院南边，透过亭中漏窗、松、竹、梅等“岁寒三友”跃入眼帘。从鸳鸯厅北侧贴水平台往左拐，进“藏曲”月洞门，为一天井。东壁筑有一座黄石假山，虽然只有寥寥数石，却给人以挺拔高耸、气势磅礴的感觉。
天井西边是燕翼楼，上下两曾，轻盈飘逸，犹如春燕展翅欲飞，登楼推窗远眺，姑苏西南诸峰的青黛身影隐约可见，以前在此楼上近观，还可欣赏“西津晚渡”和“洞真灵迹”的美景。出月洞门，往西北行，见池边假山上挺立着一棵以历400多年沧桑的白皮松，树皮班驳，将那苍劲古朴的倒影投映在碧波之上。
穿过山洞，是古松轩，轩被设有“美人靠”，可倚坐在这里歇息，欣赏池四周的美景。轩由走廊于池北岸的环秀阁相通。环秀阁上下两曾，悬挑水面，与池对岸的鸳鸯厅一高一低，互为对景。在此阁中可俯视一泓清水，以前此阁阁底置有活络搁板，可自由开启，俯视下面水中游鱼追逐嬉戏的情景。阁前的三曲桥，朴实轻盈，平卧睡眠，走在桥上，人似凌波而行……
环秀阁通过天桥与东侧的墨香阁相接。墨香阁前有两株清代桂花树，枝繁叶茂。每逢秋日，异香扑鼻，沁人心脾，登临阁上，满园景色尽收眼底，放目园外，一派水乡田园风光，游客到此，“耕乐”之趣不觉油然而生。
荷池南面有鸳鸯厅，面阔三间，与环秀阁隔池相望，一高一低遥为对景。耕乐堂环秀阁跨水而筑，造型别致。桂花厅自成院落，院中植有金桂、银桂两株，历尽风雨沧桑，每年金秋季节，古桂依然馥郁芬芳。
【开凿大运河：政治走向的晴雨表】
大运河是中国东部平原上的水利建筑，始建于公元前486年，全长近3000公里，是世界上开凿最早、规模最大的运河。它沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，是中国古代南北交通的大动脉，对地区间经济、文化的交流，沿线经济的发展、以及城镇的兴起都起到了推动作用。
中国东部平原河流水系大部分向东流，五大水系的干流和支流自古就是东西水运交通的重要航道。但要发展南北方向的水运交通，就要在这些水系之间开凿运河。
早在春秋时期，各大水系之间的开凿工作就已经开始，三国以前，五大水系就已经通过运河大致连接起来。但只有在统一王朝，各段运河才会连成完整统一的运转体系，比如秦汉运河，隋唐运河，以及元代的京杭大运河。而在分裂时代，他们只能各自为“战”，在其所在的政权势力范围内发挥作用。
运河的修建不是一蹴而就的，需要不停地被改造和修缮。
中国历史上，运河需要不停整修有如下三个原因：
第一，航线需要不断优化，问题段落需要逐渐修复。
春秋时期，因为技术水平和人力有限，会挑选两个水系间距离最近的支流开通运河，以便用最短的时间和最小的力气完成连通工作，所以两条主干道相连，就要先绕行到支流，自然会绕路。所以历朝历代，在技术水平和国力允许的前提下，会不断缩短这类航线。
有些航线上会有险滩、急流等问题，历代也会不断寻找突破的方法和技术，慢慢加以解决。
第二，因失修淤塞的运河，后世需要重新疏浚。
水流会带有泥沙，泥沙会使河道淤塞，要保证船只往来通畅，必须不停清理和维护。如果王朝式微无力维护河道，或者遇到战乱，都会导致运河淤塞甚至被废弃，那么日后再次启用就要重新疏浚。
第三，政权更迭，运河随之改变走向。
运河最主要的作用，一是连通政治中心和富庶地区的物资运输，二是运兵。所以一旦政权更迭，政治中心改变，战略重点调整，运河的走向也会随之变更。
接下来详细了解一下中国历代运河的变化。
一、三国以前：五大水系相互连通。
秦汉时期，以及三国、南北朝时期。秦汉是统一运河，其他时代运河“各自为战”。
（1）战国以前，钱塘江、长江、淮河和黄河相互连通。
这四大水系是通过如下运河连接起来的。
长江、淮河间的邗沟
公元前486年，吴王夫差为了北上争霸，修建沟通长江和淮河之间的邗沟，这是世界上有确切纪年的第一条大型运河，是后续2500多年江淮连通的最主要通道。
但这条运河有很多不足，比如，因为借用了江淮之间的湖泊，导致线路曲折；风浪大，行船困难等等。所以，各个时代在有条件的情况下，都会对其进行不同程度的整修。
先看黄河、淮河间的鸿沟。
战国时，魏惠王在开封西侧的荥阳引黄河水，开通荥阳到开封之间的水运，黄河水在开封折向南，通过淮河支流颖水连通了淮河。这条黄河-颖水-淮河的路线，一直使用至南北朝。因为这段运河，荥阳一下子重要起来，一直到宋朝，都是黄河南下沟通淮河，北上沟通海河的枢纽。
再看长江、钱塘江间的江南运河。
这段大致也修建于春秋后期吴越崛起时，从钱塘江口的杭州北上，经过太湖水系，通至长江。这段运河水源充沛，地势平坦，问题较少。
（2）秦汉时，西起关中的东西大运河建成。
秦始皇统一六国时，荥阳以东的黄河水系跟东南部的沟通已经比较顺畅，秦都咸阳也可以通过渭水与黄河相连。但渭水到黄河是天然河道，曲折900里，险滩很多，从关东运粮到咸阳一次需要6个月。
西汉定都长安，为解决粮食问题，放弃渭河水道。但引用渭河水，开通长安向东至潼关的漕渠，然后连通黄河。这条漕渠只有300多里，远远优于秦朝的渭水通道。
至此，西起关中，东南到杭州的东西大运河算是比较通畅了。但东汉定都洛阳，长安-潼关漕渠就被废弃了。
（3）三国时曹操开通白沟，运河首次到达北京周边。
曹操为了北征袁尚和乌桓，需要往北方运兵。他在黄河北侧的清水和海河支流淇水之间挖掘白沟，然后通过黄河支流漳水连通黄河。这样，海河和黄河第一次连通起来。而海河支流子牙河水系可以到达北京周边。
曹操还修通了开封往东到商丘之间的黄河水道，即汴渠，这是后来隋炀帝通济渠的重要一段。
需要补充的是，南北朝时，从杭州到浙江宁绍平原的浙东运河也修好了，这是东达海上丝绸之路的重要一环，一直到清朝都在发挥作用。
到南北朝为止，淮河以南的运河水系大体定型，一直被后世沿用，只需修修补补。但淮河以北的运河因为战争和政权更迭等关系，变化很大。
二、隋朝：在东西运河基础上开通南北大运河。
经过魏晋南北朝的动乱，北方很多水利设施已经荒废，隋朝统一后，开始逐段维修。
首先是广通渠。隋定都长安，仿照西汉修建了长安到潼关间的漕渠（取名广通渠），后来隋炀帝迁都洛阳，广通渠荒废，但被后来的唐朝启用。
其次是永济渠。隋炀帝为了用兵辽东，选择涿郡（今北京市）作为基地，需要开通都城洛阳到北京周边的运河。三国时曹操虽然已经连通黄河和海河之间的水道，但多为自然河道，航路不畅，无法满足隋炀帝的需要。
隋炀帝就在原来曹操运河（清水+白沟+淇水≈海河支流卫河）的基础上，引泌水与黄河连通（泌水与黄河交汇处在荥阳附近），泌水又与卫水上游相连，通过卫水下游到达海河，再通过海河支流永定河到达涿郡，隋炀帝又扩充河道，使运输更加通畅，这段就是永济渠。
再看通济渠。隋朝之前，淮河和黄河之间靠魏惠王鸿沟水系相连，即黄河-颖水-淮河。隋炀帝放弃这条通道，而是利用曹操开通的汴渠，在荥阳以西用黄河水连通洛阳，往东过开封、商丘后继续往东南开通，一直到江苏睢眙，直接进入淮河，相比鸿沟绕到颖水，隋炀帝让黄河和淮河直接相连，航道缩短很多，这就是著名的通济渠（后世又称为汴河）。
这样，北方连通海河达到涿郡，向西到达黄河边上的洛阳，东南通过江南河到达杭州，一个东西南北皆通的大运河建成了。而且为了方便乘龙舟南巡，隋炀帝把通济渠、邗沟、江南运河都加宽加深，所以工程量非常大。
唐朝定都长安，将隋初修建的广通渠重又利用起来，所以大运河西侧又抵达长安。唐朝对大运河非常依赖，为有效利用，还改革了漕运制度。
宋代定都开封，汴河交通是繁华汴京不可或缺的组成部分。北宋在运河上建船闸等，以保持航道水位，调节航行深度，非常先进。
三、元朝建成贯通南北的大运河。
南宋时，黄河决堤，隋朝修建的通济渠基本被毁。北方金朝迁都燕京（今北京），当时海河水系通过白河（海河支流）到达通州，距离燕京城50里，金想连接通州至燕京水运，但比较失败。
元朝定都北京，第一要解决水运直达北京城的问题，第二要重新连通黄河和淮河。水利专家郭守敬居功至伟。
首先是通过通惠河、坝河和积水潭解决北京城水运问题。
金朝之所以无法成功修建通州和北京城之间的运河，主要因为北京地势较高，周围水系难以向上供水，北京城内又缺少大型水源。金朝曾把积水潭和坝河（到达通州城北）相连，也曾开通连接北京城到通州的金口河，但都因水源不足，作用有限。而郭守敬找到了合适的水源，并对其很好地加以利用。
他为积水潭+坝河这段漕运找到玉泉山的水源，又在城北山上找到白浮泉，沿途吸收溪水和泉水，接通金朝开通的金口河，建成通惠河。找到水源其实只完成第一步，还需要蓄水、控制水流，选择流经路线等等。郭守敬通过精确的考察和测算，解决了坝河和通惠河水源，建闸门解决了蓄水和水流问题，让北京城和通州之间拥有至少两条水运线路。
然后修建山东运河，使黄淮海三大水系沟通线路大大缩短。
通济渠被黄河冲垮后，郭守敬通过南北走向的泗水直接北上山东（泗水是淮河支流，但黄河改道后进入泗水，所以泗水也算黄河），然后在山东修建直达海河的山东运河。隋唐时，淮河是先到西边荥阳拐个弯后再折向海河的，但山东运河却直接北上，大大缩短了航线。
然而，因为地势偏高，山东运河水流不稳定，元朝通常需要走海路完成南方至海河的运输。这个问题被明朝解决，以致京杭大运河为明清经济发展做出了巨大的贡献。
清朝时黄河倒灌，运河泥沙淤积严重，越来越难以治理。清朝中后期海运发达，运河最终弃置不用。为明清经济乃至中国历史上做出过重大贡献的大运河，正式终结了使命。尽管如此，运河不会被遗忘，它作为一种文明将被永远载入史册。
#能源经济##中国经济##水利#
大运河是中国东部平原上的水利建筑，始建于公元前486年，全长近3000公里，是世界上开凿最早、规模最大的运河。它沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，是中国古代南北交通的大动脉，对地区间经济、文化的交流，沿线经济的发展、以及城镇的兴起都起到了推动作用。
中国东部平原河流水系大部分向东流，五大水系的干流和支流自古就是东西水运交通的重要航道。但要发展南北方向的水运交通，就要在这些水系之间开凿运河。
早在春秋时期，各大水系之间的开凿工作就已经开始，三国以前，五大水系就已经通过运河大致连接起来。但只有在统一王朝，各段运河才会连成完整统一的运转体系，比如秦汉运河，隋唐运河，以及元代的京杭大运河。而在分裂时代，他们只能各自为“战”，在其所在的政权势力范围内发挥作用。
运河的修建不是一蹴而就的，需要不停地被改造和修缮。
中国历史上，运河需要不停整修有如下三个原因：
第一，航线需要不断优化，问题段落需要逐渐修复。
春秋时期，因为技术水平和人力有限，会挑选两个水系间距离最近的支流开通运河，以便用最短的时间和最小的力气完成连通工作，所以两条主干道相连，就要先绕行到支流，自然会绕路。所以历朝历代，在技术水平和国力允许的前提下，会不断缩短这类航线。
有些航线上会有险滩、急流等问题，历代也会不断寻找突破的方法和技术，慢慢加以解决。
第二，因失修淤塞的运河，后世需要重新疏浚。
水流会带有泥沙，泥沙会使河道淤塞，要保证船只往来通畅，必须不停清理和维护。如果王朝式微无力维护河道，或者遇到战乱，都会导致运河淤塞甚至被废弃，那么日后再次启用就要重新疏浚。
第三，政权更迭，运河随之改变走向。
运河最主要的作用，一是连通政治中心和富庶地区的物资运输，二是运兵。所以一旦政权更迭，政治中心改变，战略重点调整，运河的走向也会随之变更。
接下来详细了解一下中国历代运河的变化。
一、三国以前：五大水系相互连通。
秦汉时期，以及三国、南北朝时期。秦汉是统一运河，其他时代运河“各自为战”。
（1）战国以前，钱塘江、长江、淮河和黄河相互连通。
这四大水系是通过如下运河连接起来的。
长江、淮河间的邗沟
公元前486年，吴王夫差为了北上争霸，修建沟通长江和淮河之间的邗沟，这是世界上有确切纪年的第一条大型运河，是后续2500多年江淮连通的最主要通道。
但这条运河有很多不足，比如，因为借用了江淮之间的湖泊，导致线路曲折；风浪大，行船困难等等。所以，各个时代在有条件的情况下，都会对其进行不同程度的整修。
先看黄河、淮河间的鸿沟。
战国时，魏惠王在开封西侧的荥阳引黄河水，开通荥阳到开封之间的水运，黄河水在开封折向南，通过淮河支流颖水连通了淮河。这条黄河-颖水-淮河的路线，一直使用至南北朝。因为这段运河，荥阳一下子重要起来，一直到宋朝，都是黄河南下沟通淮河，北上沟通海河的枢纽。
再看长江、钱塘江间的江南运河。
这段大致也修建于春秋后期吴越崛起时，从钱塘江口的杭州北上，经过太湖水系，通至长江。这段运河水源充沛，地势平坦，问题较少。
（2）秦汉时，西起关中的东西大运河建成。
秦始皇统一六国时，荥阳以东的黄河水系跟东南部的沟通已经比较顺畅，秦都咸阳也可以通过渭水与黄河相连。但渭水到黄河是天然河道，曲折900里，险滩很多，从关东运粮到咸阳一次需要6个月。
西汉定都长安，为解决粮食问题，放弃渭河水道。但引用渭河水，开通长安向东至潼关的漕渠，然后连通黄河。这条漕渠只有300多里，远远优于秦朝的渭水通道。
至此，西起关中，东南到杭州的东西大运河算是比较通畅了。但东汉定都洛阳，长安-潼关漕渠就被废弃了。
（3）三国时曹操开通白沟，运河首次到达北京周边。
曹操为了北征袁尚和乌桓，需要往北方运兵。他在黄河北侧的清水和海河支流淇水之间挖掘白沟，然后通过黄河支流漳水连通黄河。这样，海河和黄河第一次连通起来。而海河支流子牙河水系可以到达北京周边。
曹操还修通了开封往东到商丘之间的黄河水道，即汴渠，这是后来隋炀帝通济渠的重要一段。
需要补充的是，南北朝时，从杭州到浙江宁绍平原的浙东运河也修好了，这是东达海上丝绸之路的重要一环，一直到清朝都在发挥作用。
到南北朝为止，淮河以南的运河水系大体定型，一直被后世沿用，只需修修补补。但淮河以北的运河因为战争和政权更迭等关系，变化很大。
二、隋朝：在东西运河基础上开通南北大运河。
经过魏晋南北朝的动乱，北方很多水利设施已经荒废，隋朝统一后，开始逐段维修。
首先是广通渠。隋定都长安，仿照西汉修建了长安到潼关间的漕渠（取名广通渠），后来隋炀帝迁都洛阳，广通渠荒废，但被后来的唐朝启用。
其次是永济渠。隋炀帝为了用兵辽东，选择涿郡（今北京市）作为基地，需要开通都城洛阳到北京周边的运河。三国时曹操虽然已经连通黄河和海河之间的水道，但多为自然河道，航路不畅，无法满足隋炀帝的需要。
隋炀帝就在原来曹操运河（清水+白沟+淇水≈海河支流卫河）的基础上，引泌水与黄河连通（泌水与黄河交汇处在荥阳附近），泌水又与卫水上游相连，通过卫水下游到达海河，再通过海河支流永定河到达涿郡，隋炀帝又扩充河道，使运输更加通畅，这段就是永济渠。
再看通济渠。隋朝之前，淮河和黄河之间靠魏惠王鸿沟水系相连，即黄河-颖水-淮河。隋炀帝放弃这条通道，而是利用曹操开通的汴渠，在荥阳以西用黄河水连通洛阳，往东过开封、商丘后继续往东南开通，一直到江苏睢眙，直接进入淮河，相比鸿沟绕到颖水，隋炀帝让黄河和淮河直接相连，航道缩短很多，这就是著名的通济渠（后世又称为汴河）。
这样，北方连通海河达到涿郡，向西到达黄河边上的洛阳，东南通过江南河到达杭州，一个东西南北皆通的大运河建成了。而且为了方便乘龙舟南巡，隋炀帝把通济渠、邗沟、江南运河都加宽加深，所以工程量非常大。
唐朝定都长安，将隋初修建的广通渠重又利用起来，所以大运河西侧又抵达长安。唐朝对大运河非常依赖，为有效利用，还改革了漕运制度。
宋代定都开封，汴河交通是繁华汴京不可或缺的组成部分。北宋在运河上建船闸等，以保持航道水位，调节航行深度，非常先进。
三、元朝建成贯通南北的大运河。
南宋时，黄河决堤，隋朝修建的通济渠基本被毁。北方金朝迁都燕京（今北京），当时海河水系通过白河（海河支流）到达通州，距离燕京城50里，金想连接通州至燕京水运，但比较失败。
元朝定都北京，第一要解决水运直达北京城的问题，第二要重新连通黄河和淮河。水利专家郭守敬居功至伟。
首先是通过通惠河、坝河和积水潭解决北京城水运问题。
金朝之所以无法成功修建通州和北京城之间的运河，主要因为北京地势较高，周围水系难以向上供水，北京城内又缺少大型水源。金朝曾把积水潭和坝河（到达通州城北）相连，也曾开通连接北京城到通州的金口河，但都因水源不足，作用有限。而郭守敬找到了合适的水源，并对其很好地加以利用。
他为积水潭+坝河这段漕运找到玉泉山的水源，又在城北山上找到白浮泉，沿途吸收溪水和泉水，接通金朝开通的金口河，建成通惠河。找到水源其实只完成第一步，还需要蓄水、控制水流，选择流经路线等等。郭守敬通过精确的考察和测算，解决了坝河和通惠河水源，建闸门解决了蓄水和水流问题，让北京城和通州之间拥有至少两条水运线路。
然后修建山东运河，使黄淮海三大水系沟通线路大大缩短。
通济渠被黄河冲垮后，郭守敬通过南北走向的泗水直接北上山东（泗水是淮河支流，但黄河改道后进入泗水，所以泗水也算黄河），然后在山东修建直达海河的山东运河。隋唐时，淮河是先到西边荥阳拐个弯后再折向海河的，但山东运河却直接北上，大大缩短了航线。
然而，因为地势偏高，山东运河水流不稳定，元朝通常需要走海路完成南方至海河的运输。这个问题被明朝解决，以致京杭大运河为明清经济发展做出了巨大的贡献。
清朝时黄河倒灌，运河泥沙淤积严重，越来越难以治理。清朝中后期海运发达，运河最终弃置不用。为明清经济乃至中国历史上做出过重大贡献的大运河，正式终结了使命。尽管如此，运河不会被遗忘，它作为一种文明将被永远载入史册。
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【万里长城十三关，你都知道哪一关？】长城又称万里长城，是我国古代的军事性工程。我们现在看到的北京的长城是明长城，中国明朝长城总长度为8851.8千米。是世界十大奇迹之一。#国学知识# #每天读国学#
第一关：居庸关
居庸关是大家最熟悉的长城一关，为什么把居庸关放在第一位呢？因为居庸关有“天下第一雄关”之称，北京昌平区内，得名始于秦代。有南北两个关口，南名“南口”，北称“居庸关”。与紫荆关、倒马关合称为内三关。
燕国时已成为军事要隘，汉代已经颇具规模，此后历唐、辽、金、元数朝，居庸峡谷都有关城之设。成吉思汗灭金即入此关，现存关口建于明洪武年间。
第二关：山海关
山海关，又称“榆关”，位于河北省秦皇岛市东北15公里，明洪武十四年筑关设卫，因其依山襟海，故名山海关。有“天下第一关”的美誉，仅仅比居庸关的美称少了一个“雄”字，此匾额长5.19米，高1.5米，为明代著名书法家萧显所书。
第三关：雁门关
雁门关，位于山西省忻州市代县县城以北约20公里处的雁门山中，是长城上的重要关隘，以“险”著称，被誉为“中华第一关”，有“天下九塞，雁门为首”之说。与宁武关、偏关合称为“外三关”。
说到雁门关，人们马上想到宋代抗辽英雄杨家将保家卫国前仆后继的故事。雄关雁门，居“天下九塞”之首，历代都把此地看作战略要地。
第四关：玉门关
春风不度玉门关。
玉门关，始建于汉武帝开通西域道路、设置河西四郡之时，因西域输入玉石时，取道于此而得名。汉时为通往西域各地的门户，故址在今甘肃敦煌西北小方盘城。汉元封年间修筑酒泉至玉门间的长城，玉门关随即设立。
第五关：嘉峪关
嘉峪关，位于甘肃省嘉峪关市向西5公里处，是明长城西端的第一重关，也是古代“丝绸之路”的交通要冲。是明代万里长城西端起点，始建于明洪武五年，先后经过 168年时间的修建，成为万里长城沿线最为壮观的关城。当然，嘉峪关也有着“天下第一雄关”之称。
地势最高的嘉峪山上，城关两翼的城墙横穿沙漠和戈壁，向北8公里连黑山悬壁长城，向南7公里，接天下第一墩，自古为河西第一隘口。
1965年以关名建市。
第六关：阳关
西出阳关无故人。
阳关是中国古代陆路对外交通咽喉之地，是丝绸之路南路必经的关隘。位于甘肃省敦煌市西南的古董滩附近。西汉置关，因在玉门关之南，和玉门关同为当时对西域交通的门户。阳关建于汉元封四年，自汉至唐，一直是丝路南道上的必经关隘。可是自唐以后，赫赫阳关竟史书绝记。
阳关到底在哪里的问题，亦同玉关门一样，成了一个千古之谜。阳关为什么突然失载呢?这一点历史学家已经找出了答案，是由于自然条件的恶化之故。
历代战争和大规模的开荒屯垦，破坏了这里的植被和水源，从而造成来自西南的风沙逐渐侵向东北。阳关绿州在无情地减小，人们抵挡不住风沙的危害，只好向东迁徙。大约在宋代，当阳关人全部迁出之后，阳关也最后被流沙吞没了。
阳关至玉门70余公里，其间原有城墙相连接，今个别地方还有长城城墙遗址，长城遗址虽已很低矮，只有十几至几十厘米高，但烽燧遗址尚存几十座。
第七关：娘子关
娘子关，是中国万里长城著名关隘，位于山西省平定县东北的绵山山麓，太行山脉西侧河北省井陉县西口。
娘子关原名“苇泽关”，因唐·平阳公主曾率兵驻守于此，平阳公主的部队当时人称“娘子军”，故得今名。现存关城建于明代，是历代兵家必争之地。
第八关：紫荆关
紫荆关，位于河北省易县城西北45公里的紫荆岭上，自古便是华北平原的重要门户之一，汉时称上谷关，东汉名五阮关，又有蒲阴径、子庄关之称。始建于战国时期，与居庸关、倒马关合称为内三关。
历史上紫荆关曾发生的战争达140多次，其中最为著名的是西元1213年成吉思汗攻居庸关不克，分兵紫荆关击败金兵，又从内夹攻居庸关得手。明正统十四年土木之变后，蒙古军破紫荆关逼近北京。
第九关：倒马关
倒马关，位于中国河北省唐县西北60公里的倒马村，为河北平原进入太行山的要道之一。有“一夫当关，万夫莫前”之险，因山路险峻，战马到此经常要摔倒而得名。明代以后通称：倒马关。现存倒马关城始建于明景泰年间，与居庸关、紫荆关合成为内三关。
第十关：平型关
平型关，位于山西省大同市灵丘县白崖台乡，明正德年间修筑内长城时经过平型岭，并在关岭上修建关楼。平型关城虎踞于平型岭南麓，古称瓶形寨，以周围地形如瓶而得名。
金时为瓶形镇，明、清称平型岭关，后改今名。历史上很早就是戍守之地，周围900余丈，南北东各置一门，门额镌刻“平型岭”三个大字。
1937年的平型关大捷，歼灭日军千人，是抗日战争全面爆发以来中国军队的第一个大胜仗，也是在抗日战场上中国军队第一次主动向日军发动攻击并取得全胜的战斗。
第十一关：偏头关
偏头关，位于偏关县黄河边。与宁武关、雁门关合称“三关”，因其地势东仰西伏而得名。现存建筑为明洪武年间修筑，明朝时，偏头关既是晋北门户，也是晋北与内蒙古互市的通商口。偏头关历史悠久，地处黄河入晋南流之转弯处，为历代兵家争夺重地。
第十二关：黄崖关
黄崖关，津门十景之一的蓟北雄关，位于蓟县最北端30公里处的东山上，又称“小雁门关”，北齐时建，明代重修。
第十三关：杀虎口关
杀虎口关，位于山西与内蒙的交界处，雁北外长城最重要的关隘之一，是晋北山地与内蒙古高原的边缘地区，也是从内蒙古草原南下山西中部盆地，或转下太行山所必经的地段，明时称杀胡口。明朝时蒙古贵族南侵长城，多次以此口为突破点。
明王朝派兵出长城作战，也多由此口出入，所以起了这么一个杀气腾腾的名字。清朝统治者对蒙古贵族采取怀柔政策，将“胡”字改为“虎”字。由此杀虎口之名沿用至今。走西口就发生在此地。
看完这13关，小伙伴们，是不是涨知识了？
第一关：居庸关
居庸关是大家最熟悉的长城一关，为什么把居庸关放在第一位呢？因为居庸关有“天下第一雄关”之称，北京昌平区内，得名始于秦代。有南北两个关口，南名“南口”，北称“居庸关”。与紫荆关、倒马关合称为内三关。
燕国时已成为军事要隘，汉代已经颇具规模，此后历唐、辽、金、元数朝，居庸峡谷都有关城之设。成吉思汗灭金即入此关，现存关口建于明洪武年间。
第二关：山海关
山海关，又称“榆关”，位于河北省秦皇岛市东北15公里，明洪武十四年筑关设卫，因其依山襟海，故名山海关。有“天下第一关”的美誉，仅仅比居庸关的美称少了一个“雄”字，此匾额长5.19米，高1.5米，为明代著名书法家萧显所书。
第三关：雁门关
雁门关，位于山西省忻州市代县县城以北约20公里处的雁门山中，是长城上的重要关隘，以“险”著称，被誉为“中华第一关”，有“天下九塞，雁门为首”之说。与宁武关、偏关合称为“外三关”。
说到雁门关，人们马上想到宋代抗辽英雄杨家将保家卫国前仆后继的故事。雄关雁门，居“天下九塞”之首，历代都把此地看作战略要地。
第四关：玉门关
春风不度玉门关。
玉门关，始建于汉武帝开通西域道路、设置河西四郡之时，因西域输入玉石时，取道于此而得名。汉时为通往西域各地的门户，故址在今甘肃敦煌西北小方盘城。汉元封年间修筑酒泉至玉门间的长城，玉门关随即设立。
第五关：嘉峪关
嘉峪关，位于甘肃省嘉峪关市向西5公里处，是明长城西端的第一重关，也是古代“丝绸之路”的交通要冲。是明代万里长城西端起点，始建于明洪武五年，先后经过 168年时间的修建，成为万里长城沿线最为壮观的关城。当然，嘉峪关也有着“天下第一雄关”之称。
地势最高的嘉峪山上，城关两翼的城墙横穿沙漠和戈壁，向北8公里连黑山悬壁长城，向南7公里，接天下第一墩，自古为河西第一隘口。
1965年以关名建市。
第六关：阳关
西出阳关无故人。
阳关是中国古代陆路对外交通咽喉之地，是丝绸之路南路必经的关隘。位于甘肃省敦煌市西南的古董滩附近。西汉置关，因在玉门关之南，和玉门关同为当时对西域交通的门户。阳关建于汉元封四年，自汉至唐，一直是丝路南道上的必经关隘。可是自唐以后，赫赫阳关竟史书绝记。
阳关到底在哪里的问题，亦同玉关门一样，成了一个千古之谜。阳关为什么突然失载呢?这一点历史学家已经找出了答案，是由于自然条件的恶化之故。
历代战争和大规模的开荒屯垦，破坏了这里的植被和水源，从而造成来自西南的风沙逐渐侵向东北。阳关绿州在无情地减小，人们抵挡不住风沙的危害，只好向东迁徙。大约在宋代，当阳关人全部迁出之后，阳关也最后被流沙吞没了。
阳关至玉门70余公里，其间原有城墙相连接，今个别地方还有长城城墙遗址，长城遗址虽已很低矮，只有十几至几十厘米高，但烽燧遗址尚存几十座。
第七关：娘子关
娘子关，是中国万里长城著名关隘，位于山西省平定县东北的绵山山麓，太行山脉西侧河北省井陉县西口。
娘子关原名“苇泽关”，因唐·平阳公主曾率兵驻守于此，平阳公主的部队当时人称“娘子军”，故得今名。现存关城建于明代，是历代兵家必争之地。
第八关：紫荆关
紫荆关，位于河北省易县城西北45公里的紫荆岭上，自古便是华北平原的重要门户之一，汉时称上谷关，东汉名五阮关，又有蒲阴径、子庄关之称。始建于战国时期，与居庸关、倒马关合称为内三关。
历史上紫荆关曾发生的战争达140多次，其中最为著名的是西元1213年成吉思汗攻居庸关不克，分兵紫荆关击败金兵，又从内夹攻居庸关得手。明正统十四年土木之变后，蒙古军破紫荆关逼近北京。
第九关：倒马关
倒马关，位于中国河北省唐县西北60公里的倒马村，为河北平原进入太行山的要道之一。有“一夫当关，万夫莫前”之险，因山路险峻，战马到此经常要摔倒而得名。明代以后通称：倒马关。现存倒马关城始建于明景泰年间，与居庸关、紫荆关合成为内三关。
第十关：平型关
平型关，位于山西省大同市灵丘县白崖台乡，明正德年间修筑内长城时经过平型岭，并在关岭上修建关楼。平型关城虎踞于平型岭南麓，古称瓶形寨，以周围地形如瓶而得名。
金时为瓶形镇，明、清称平型岭关，后改今名。历史上很早就是戍守之地，周围900余丈，南北东各置一门，门额镌刻“平型岭”三个大字。
1937年的平型关大捷，歼灭日军千人，是抗日战争全面爆发以来中国军队的第一个大胜仗，也是在抗日战场上中国军队第一次主动向日军发动攻击并取得全胜的战斗。
第十一关：偏头关
偏头关，位于偏关县黄河边。与宁武关、雁门关合称“三关”，因其地势东仰西伏而得名。现存建筑为明洪武年间修筑，明朝时，偏头关既是晋北门户，也是晋北与内蒙古互市的通商口。偏头关历史悠久，地处黄河入晋南流之转弯处，为历代兵家争夺重地。
第十二关：黄崖关
黄崖关，津门十景之一的蓟北雄关，位于蓟县最北端30公里处的东山上，又称“小雁门关”，北齐时建，明代重修。
第十三关：杀虎口关
杀虎口关，位于山西与内蒙的交界处，雁北外长城最重要的关隘之一，是晋北山地与内蒙古高原的边缘地区，也是从内蒙古草原南下山西中部盆地，或转下太行山所必经的地段，明时称杀胡口。明朝时蒙古贵族南侵长城，多次以此口为突破点。
明王朝派兵出长城作战，也多由此口出入，所以起了这么一个杀气腾腾的名字。清朝统治者对蒙古贵族采取怀柔政策，将“胡”字改为“虎”字。由此杀虎口之名沿用至今。走西口就发生在此地。
看完这13关，小伙伴们，是不是涨知识了？
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