【有些缩短有些消失！西宁这些公交线路咋了？】“102路公交车缩短线路，去力盟没有了直达车，不太方便。”“我家住马坊东，之前，一直乘坐83路公交车出行，现在取消了站点，上班还得倒车。”“5路车发车时间间隔有点长，经常要等好久。”……近日，有不少西宁市民在西海都市报App《记者帮》栏目留言反映，西宁部分公交线路优化调整后，反而给出行带来不便。
7月28日，记者采访了西宁公交集团有限公司相关工作人员，工作人员就市民集中反映的问题和所提意见做了详细解答。
图片
市民有序乘坐公交车。
问题一：线路缩短 换乘不便
家住互助东路25号的赵女士告诉记者，她每天要乘坐102路公交车上下班，可最近102路线路缩短了，终点站由刘家寨变成了西门，由于播报系统没有及时更改，到了西门也不提醒是终点站，导致她上班迟到了。没有了直达车，只好每天换乘其他公交车上下班，有些不便。
“我家门口就是公交站，前几天去力盟，乘坐102路公交车，结果刚坐了一站就到了西门，司机说是终点站，车上也没有贴公告，我只好下来又换乘其他车。”家住北大街的王先生说。
除了102路公交线，有市民反映83路公交线也缩短了。家住马坊西的吴女士说，她经常乘坐83路公交车出行，前段时间线路变短了，终点站从马坊西变成了五岔路口，现在要出行，还得换乘。
7月27日，记者特意乘坐102路和83路公交车，发现102路和83路公交车缩短线路后，车上没有张贴线路更改的相关公告。102路到西门后，系统是正常报站，没有终点站的提醒。“不提前告知，刚坐了两站就得下车，耽误时间，西宁智能公交App上也没有及时更改站点设置。”有些乘客抱怨道。
对于市民反映的部分公交线路缩短，出行不便的问题，西宁公交集团有限公司工作人员解释，目前，102路、83路公交车作了调整，调整之前，公司已现场勘查与调研协调，有些线路与其他公交线路重合，在经过充分论证之后，按照市民乘车需求优化调整。
问题二：公交车车次少 一等就是半小时
“每天7时到8时30分这个时间段，乘客特别多，挤都挤不上去。尽管我有时提前20分钟到车站，但仍然会等上20分钟，车太少，中午下班后，要是错过一辆车，有时候得等半小时。”谈到早高峰时的66路公交车，家住小桥医院附近的贾女士有些无奈，她建议66路公交车早高峰增加车次，或者将21路（终点站朝阳西）延长一站，方便小桥医院附近的居民出行。
还有市民反映，5路、38路公交车也存在车辆少、车难等的问题。
“有的时间段，整条线路只有一辆车，等车就要花费半小时甚至更多时间，不便于出行。”家住西宁市红星天铂小区的聂先生说，希望5路公交车能够增加车次，缩短发车间隔时间。
市民范女士说，有一次她想乘坐38路从新华巷口到省第四人民医院，刚到公交站，一辆38路车就开走了，没想到等了30多分钟都没等到下一辆，最后，还是选择坐别的车再换乘。
西宁公交集团有限公司工作人员称，西宁市南川片区多为新建小区，目前，只有部分小区交房入住，5路公交车也是根据客流量设置，并且，此前由于疫情原因，部分公交线路减少了车次，后期会根据客运量逐渐恢复运营车辆和班次。对于市民反映的问题，他们会及时上报给公司，进一步优化调整。
问题三：App报站与实际到站不符
西宁智能公交App的运行给市民日常出行提供了不少便利，但有时App显示到站预报不准，令不少人倍感困扰。市民王女士说，她经常乘坐86路公交车出行，遇到过几次App上显示时间与实际到站时间不符的情况，有一次差了近20分钟。
那么，除了86路外，其他公交车App显示与实际到站情况如何呢？记者分别在高峰时段和非高峰时段，试乘了71路、301路、K2、27路、19路、85路、26路、9路等公交线路发现，每一班车的实际到站时间和App最新预报时间基本吻合，只有个别线路有点误差，但前后时差不会太大。
对于App预报与实际到站存在误差的情况，不少市民表示，如果时差较小，可以理解和接受。但也有市民质疑，有时App显示有车，但是等好久也不见车来，这样也不具备参考价值。
对此，西宁公交集团有限公司工作人员介绍，目前，App预报功能主要基于车载GPS，不同线路公交车的车载GPS设备优良性存在差异，就会出现行驶过程中传输信号不稳定、不能准确感知定位，造成数据误差的情况。此外，时段、路况等都会成为影响GPS准确性的因素。
针对市民反映的问题，公司会及时对设施设备系统技术升级完善，方便市民查询实时行车数据。同时，将加大对车辆正点正趟营运秩序管理，适时开展运力调配，方便市民出行。
问题四：这些线路的公交车还恢复吗
“我乘公交车的时候，发现9001路、16路、501路等好几条线路的公交车都没有运营。”家住海湖新区的刘先生说，他平时经常乘公交车出去跑业务，但近段时间，他发现常坐的9001路、51路公交车都没有了，不知道是临时停运，还是会持续很长时间？
近期，还有人在网络上发布了关于西宁部分公交车撤线的消息，涉及线路有49路、51路、101路、501路、16路、9001路等。
那这些公交线路到底有没有撤线？还会恢复运营吗？西宁公交集团有限公司工作人员介绍，此前，受疫情影响，有些公交线路乘客量偏少，公司出于疫情防控及运营成本等方面的考虑，根据不同公交线路的客流量，对线路、车次与运力适时调整，部分公交车暂缓运行，但并没有撤线，公司也没有通过官方发布相关信息。对于是否恢复运营，公司会根据市民乘车需求进一步调整。
工作人员提醒，关于公交车线路调整、运行的相关消息，全部以西宁公交集团有限公司官方发布的信息为准，市民在准备乘坐公交车时，可通过西宁智能公交App查询运营线路，以免耽误出行。
西海全媒体记者/徐变银 文/图
7月28日，记者采访了西宁公交集团有限公司相关工作人员，工作人员就市民集中反映的问题和所提意见做了详细解答。
图片
市民有序乘坐公交车。
问题一：线路缩短 换乘不便
家住互助东路25号的赵女士告诉记者，她每天要乘坐102路公交车上下班，可最近102路线路缩短了，终点站由刘家寨变成了西门，由于播报系统没有及时更改，到了西门也不提醒是终点站，导致她上班迟到了。没有了直达车，只好每天换乘其他公交车上下班，有些不便。
“我家门口就是公交站，前几天去力盟，乘坐102路公交车，结果刚坐了一站就到了西门，司机说是终点站，车上也没有贴公告，我只好下来又换乘其他车。”家住北大街的王先生说。
除了102路公交线，有市民反映83路公交线也缩短了。家住马坊西的吴女士说，她经常乘坐83路公交车出行，前段时间线路变短了，终点站从马坊西变成了五岔路口，现在要出行，还得换乘。
7月27日，记者特意乘坐102路和83路公交车，发现102路和83路公交车缩短线路后，车上没有张贴线路更改的相关公告。102路到西门后，系统是正常报站，没有终点站的提醒。“不提前告知，刚坐了两站就得下车，耽误时间，西宁智能公交App上也没有及时更改站点设置。”有些乘客抱怨道。
对于市民反映的部分公交线路缩短，出行不便的问题，西宁公交集团有限公司工作人员解释，目前，102路、83路公交车作了调整，调整之前，公司已现场勘查与调研协调，有些线路与其他公交线路重合，在经过充分论证之后，按照市民乘车需求优化调整。
问题二：公交车车次少 一等就是半小时
“每天7时到8时30分这个时间段，乘客特别多，挤都挤不上去。尽管我有时提前20分钟到车站，但仍然会等上20分钟，车太少，中午下班后，要是错过一辆车，有时候得等半小时。”谈到早高峰时的66路公交车，家住小桥医院附近的贾女士有些无奈，她建议66路公交车早高峰增加车次，或者将21路（终点站朝阳西）延长一站，方便小桥医院附近的居民出行。
还有市民反映，5路、38路公交车也存在车辆少、车难等的问题。
“有的时间段，整条线路只有一辆车，等车就要花费半小时甚至更多时间，不便于出行。”家住西宁市红星天铂小区的聂先生说，希望5路公交车能够增加车次，缩短发车间隔时间。
市民范女士说，有一次她想乘坐38路从新华巷口到省第四人民医院，刚到公交站，一辆38路车就开走了，没想到等了30多分钟都没等到下一辆，最后，还是选择坐别的车再换乘。
西宁公交集团有限公司工作人员称，西宁市南川片区多为新建小区，目前，只有部分小区交房入住，5路公交车也是根据客流量设置，并且，此前由于疫情原因，部分公交线路减少了车次，后期会根据客运量逐渐恢复运营车辆和班次。对于市民反映的问题，他们会及时上报给公司，进一步优化调整。
问题三：App报站与实际到站不符
西宁智能公交App的运行给市民日常出行提供了不少便利，但有时App显示到站预报不准，令不少人倍感困扰。市民王女士说，她经常乘坐86路公交车出行，遇到过几次App上显示时间与实际到站时间不符的情况，有一次差了近20分钟。
那么，除了86路外，其他公交车App显示与实际到站情况如何呢？记者分别在高峰时段和非高峰时段，试乘了71路、301路、K2、27路、19路、85路、26路、9路等公交线路发现，每一班车的实际到站时间和App最新预报时间基本吻合，只有个别线路有点误差，但前后时差不会太大。
对于App预报与实际到站存在误差的情况，不少市民表示，如果时差较小，可以理解和接受。但也有市民质疑，有时App显示有车，但是等好久也不见车来，这样也不具备参考价值。
对此，西宁公交集团有限公司工作人员介绍，目前，App预报功能主要基于车载GPS，不同线路公交车的车载GPS设备优良性存在差异，就会出现行驶过程中传输信号不稳定、不能准确感知定位，造成数据误差的情况。此外，时段、路况等都会成为影响GPS准确性的因素。
针对市民反映的问题，公司会及时对设施设备系统技术升级完善，方便市民查询实时行车数据。同时，将加大对车辆正点正趟营运秩序管理，适时开展运力调配，方便市民出行。
问题四：这些线路的公交车还恢复吗
“我乘公交车的时候，发现9001路、16路、501路等好几条线路的公交车都没有运营。”家住海湖新区的刘先生说，他平时经常乘公交车出去跑业务，但近段时间，他发现常坐的9001路、51路公交车都没有了，不知道是临时停运，还是会持续很长时间？
近期，还有人在网络上发布了关于西宁部分公交车撤线的消息，涉及线路有49路、51路、101路、501路、16路、9001路等。
那这些公交线路到底有没有撤线？还会恢复运营吗？西宁公交集团有限公司工作人员介绍，此前，受疫情影响，有些公交线路乘客量偏少，公司出于疫情防控及运营成本等方面的考虑，根据不同公交线路的客流量，对线路、车次与运力适时调整，部分公交车暂缓运行，但并没有撤线，公司也没有通过官方发布相关信息。对于是否恢复运营，公司会根据市民乘车需求进一步调整。
工作人员提醒，关于公交车线路调整、运行的相关消息，全部以西宁公交集团有限公司官方发布的信息为准，市民在准备乘坐公交车时，可通过西宁智能公交App查询运营线路，以免耽误出行。
西海全媒体记者/徐变银 文/图
#走在前 开新局# 【济宁突出文化旅游资源和港航物流优势，加快都市区一体化建设 擦亮两张名片，打好扩需求组合拳】孔孟之乡、运河之都，是济宁的两张亮丽名片。济宁市落实省“十大扩需求”行动计划，用好自身独特优势和特色资源，借助山东省旅游发展大会在济宁举办的契机，大力开展旅游促销活动，吸引省内外游客前来观光体验；借助京杭运河、南四湖等水运发达优势和梁山港区位优势，大力发展港航物流产业。基于“济兖邹曲嘉”组群结构大城市各板块之间的互联互通，加快“七网”建设，全速推进济宁都市区一体化建设。
借省旅发大会东风，打造文旅融合新业态
“走吧，去济宁！”这个炎炎夏日，文化旅游资源丰富的济宁引人注目。
山东省旅游发展大会在济宁成功举办，提振了文旅市场信心，汇聚起文旅产业高质量发展的新动能；微山湖旅游景区晋升为国家5A级旅游景区，济宁旅游景区又添一块金字招牌。
山东省旅游发展大会一落幕，尼山圣境景区就借势重启“夜游季”，结合景观艺术照明、激光投影和雾森视觉演绎手法，缔造360度沉浸式观演体验。
“‘尼山圣秀’演出太棒了，唯美又浪漫，不光有喷泉水幕、绚烂烟花，还有无人机表演的孔子列国行、《论语》名句。”来自菏泽的王先生一家对“尼山圣秀”盛赞有加。
尼山圣境景区副总经理徐彤告诉记者，除了《金声玉振》演出、礼敬先师、手读《论语》等常规项目外，尼山圣境景区还特地为游客准备了星空集市、汉服游园等特色活动。针对研学游群体推出了《孔子的水世界》专题研学，以“水”为切入口，向学生讲授儒家文化中的“水智慧”，让学生深刻感悟“水”的文化意义。
在微山湖旅游景区，微山县突出打造红色、民俗、生态三大主题旅游，升级国家湿地公园、旅游特色村、精品民宿、美食街等文旅业态；与山东演艺集团联手打造红色主题话剧《微山湖》，编排渔家婚礼、鱼鹰表演等8类演出活动，设置19处文创产品和特产展示销售商店，形成了生态体验、渔家美食、精品民宿、文化演艺等为一体的旅游产品体系。晋升国家5A级旅游景区后，微山湖景区5天之内便接待游客2.1万人。今年的荷花节还精心策划了国潮电音节、梦回微山岛——穿越剧本杀、不插电音乐演艺等系列新潮的活动。
“微山湖旅游景区秩序非常好，我们一家去了铁道游击队纪念园、微子文化苑等景点，品尝了微山湖特色美食，购买了精美的文创产品。我们还打算在微山岛上住一晚，感受一下地道的渔家民宿、渔家美食。”来自济南的游客段好亮告诉记者。
随着居民生活水平的不断提高，旅游休闲日渐成为拉动消费和经济增长的新动力。但受疫情影响，近两年旅游市场一直低迷。
济宁借助省旅游发展大会主办地的契机，加大旅游推广力度，开展“激情夏日·惠游济宁”孔子文旅惠民消费大礼包活动，发放惠民消费券500万元。实施旅游景区门票优惠，促进旅游市场回暖复苏，吸引省内外游客到济宁旅游。今年6月，仅曲阜各大景区就接待游客46万人次，同比增长50%以上。
大项目是文旅高质量发展的新引擎。济宁以大项目为驱动，先后引进无锡灵山集团、方特华强集团、华侨城集团等国内领军文旅企业，高标准推进复兴之路、鲁源小镇等项目建设；石门康旅慢城等16个文旅项目入选省新旧动能转换优选项目；牛楼小镇等13个文旅项目被确定为全省文化旅游重点项目……大项目所带来的文旅提档升级，推动了文旅融合向纵深发展。
“孩子放暑假了，开车带着孩子来放松一下。”7月10日，正在济宁市兖州区牛楼小镇游玩的孔艳娇说。她带着孩子在牛楼乐园把摇头飞椅、神州飞碟、暗黑战车等游戏项目玩了个遍，又在牛楼小镇鲁西南民俗街上，逛了星星夜市，品尝了神仙豆皮、高敏拉面等特色美食。
依托黄金水道优势，做大做强港航物流产业
7月13日，在京杭运河与龙拱河以及新兖铁路交汇处，龙拱港港产融合示范区施工现场一片繁忙。2台岸桥、4台场桥正在安装调试，6号、7号、8号三个新建泊位以及4个堆场已全部完工。
“我们对标青岛港等自动化程度较高的海港，打造集装箱专业化、自动化的内陆港口。”济宁港航龙拱港有限公司总经理王志国介绍，堆场配置4台自动化轨道吊，采用光纤+5G传输模式，配置箱号识别、高精度定位等先进系统，可以实现远程操控抓箱放箱，1名司机可同时操控4台轨道吊，作业效率比传统方式提升80%。正式运行后，龙拱港将成为江北内河第一家实现堆场自动化的港口。
“今年7月底3个新建泊位投入运营后，可以实现年吞吐量集装箱30万箱。”王志国说，这将开启江北内河绿色化、智能化集装箱运输新模式，推动大宗货物“公转水”“散改集”。
龙拱港是济宁继梁山港之后的第二个“公铁水”多式联运项目。济宁重点打造龙拱港港产融合示范区，通过发展现代物流、综合商贸和高端服务等产业，打造港、产、居、游四位一体的现代化港产融合片区。
济宁水系发达，京杭运河穿境而过。济宁实施现代港航物流战略，在我国“西煤东输”重要大通道瓦日铁路梁山县过境处与京杭运河最近处的梁山港发展“公铁水”多式联运，晋陕蒙的煤炭经铁路到梁山港后，可以转公路运输到附近的用煤大户，也可以再装到船舶上，经京杭运河南下运到江浙沪。济宁港航梁山港有限公司董事长、总经理陈哲说：“梁山港让瓦日铁路与京杭运河成功‘牵手’，晋陕蒙的优质煤炭能沿京杭运河入长江，辐射江浙沪，打通了‘工’字形多式联运的大通道。”
陈哲介绍，水运运能大，运费却只有铁路的三分之一、公路的七分之一，而且水运相比公路、铁路运输更为环保，污染少、耗能低。原来煤炭从梁山到海边的港口，再经海运到上海，运费每吨是240元，现在从梁山港水运到上海每吨是180元。
济宁积极发展“前港后厂”港产城融合一体化模式，加速培育产业集群。济宁能源发展集团在邹城太平港规划建设港航新能源船舶制造基地，一期可形成年建造千吨级运河船舶240艘、修理改装100艘的生产能力；在梁山工业园投资建设了曙岳港航装备产业园，建设港航运输装备和集装箱制造基地项目，可年产港航物流装备1万台（辆）、3万台标准集装箱。
港航物流产业在济宁蓄势勃发，亮点频现。陕西省神木市的精煤装进集装箱，经瓦日铁路东进，在梁山港码头下火车，然后装船，顺京杭运河奔赴江浙沪；金乡县山东润和肥业有限公司生产的化肥装集装箱，在跃进港码头上船，经京杭运河至镇江，过长江达上海，再经海运前往越南；一家客户的3000吨小麦装集装箱，在跃进港码头装船，经京杭运河南下，经如皋港，再至海运至辽宁营口港……济宁港航物流通江达海的梦想已然照进现实。
现代港航物流产业的迅速发展拉动济宁服务业快速增长，今年上半年现代港航物流拉动济宁规上服务业增长18.8个百分点，增长贡献率达到67.1%。
打通交通瓶颈，推动都市区一体化发展
7月14日，走进济宁新机场航站楼，候机大厅宽敞明亮，工人正在进行值机柜台、安检通道等工程的装修。
济宁新机场项目负责人宋训迪介绍，目前，航站楼（含精装修、安装工程）、综合办公楼及附属单体构筑物等非民航专业工程已于6月底通过竣工验收。“济宁新机场空管设备目前已经采购，计划今年8月底安装完成，今年11月至12月可以进行校飞，明年上半年有望转场通航。”
稳投资是稳增长的重要抓手，是保持经济增长的重要力量。济宁按照省“十大扩需求”行动计划，策划准备了济宁新机场、济曲快速路、洸府河堤顶路、济邹高速公路等一批重点基础设施项目，打通济宁都市区各板块间的联通瓶颈。
为了架起济宁主城区至济宁新机场的快速通道，济宁规划实施洸府河堤顶路。这一项目南起宁安大道与洸府河交叉处，北至济宁新机场入口转盘处，双向四车道一级公路，全长17.47公里。目前，项目试验段已开工建设。济宁市交通基础设施建设专班工作人员任连文介绍：“这一工程计划2022年12月主线通车，主城区市民通过洸府河堤顶路可直达新机场。”
今年，济宁还新实施了建设路北延高铁连接线项目、济安桥路连续流改造项目、吴泰闸路—常青路改造项目等道路建设提升项目；续建济宁新机场、新机场高速、G327改建工程(东段)等交通项目，进一步拓展城市出行通道，提升道路景观品质。
“这些项目实施后，将显著增强济宁中心城区的辐射带动能力，让都市区各板块之间的交通更快捷、更方便。”济宁市挂图作战总指挥部推进保障办推进组组长宋力说。
基础设施是经济社会发展的重要支撑，加快基础设施建设不仅能扩大内需，拉动经济增长，还能为工农业生产、群众生活提供重要的保障。
鱼台县地处南四湖水系下游，地势低洼，境内河道多达17条，受上游客水及湖水顶托双重影响，防汛任务十分艰巨。今年鱼台实施排水沟、排水干渠、河道等整治，新建、维修加固了排灌站。
“目前，全县170座排灌站总排水能力达到每小时173万立方米，基本实现了‘水入渠、渠入沟、沟入河、河入湖’。”鱼台县水务局局长赵红军介绍，鱼台县已投资2.07亿元，清淤河道14.3公里，维修加固排灌站48座，疏挖排水干沟285公里。
走进鱼台县王庙镇广袤的农田，一条条新清淤的排水干沟纵横交错。三堂排水干沟承担着宋庄、苗庄等8个行政村6000多亩农田的排涝任务，今年5月底，王庙镇对这条排水沟进行了清淤治理。
王庙镇水利站站长张进介绍：“经过清淤，现在沟深达到3米以上，沟宽平均20米，总长度达3500米，大大增加了排水沟的容量。”
在推进项目建设中，济宁坚持“一项一策”，优化调整财政资金、金融基金等13个服务保障专班，集中为项目提供服务保障。债券资金优先支持省市重点项目和已开工项目，今年以来新增专项债券资金164.18亿元，支持项目326个。常态化开展政金企合作对接活动，向银行等金融机构推介重点项目融资需求197.4亿元。（大众日报）
借省旅发大会东风，打造文旅融合新业态
“走吧，去济宁！”这个炎炎夏日，文化旅游资源丰富的济宁引人注目。
山东省旅游发展大会在济宁成功举办，提振了文旅市场信心，汇聚起文旅产业高质量发展的新动能；微山湖旅游景区晋升为国家5A级旅游景区，济宁旅游景区又添一块金字招牌。
山东省旅游发展大会一落幕，尼山圣境景区就借势重启“夜游季”，结合景观艺术照明、激光投影和雾森视觉演绎手法，缔造360度沉浸式观演体验。
“‘尼山圣秀’演出太棒了，唯美又浪漫，不光有喷泉水幕、绚烂烟花，还有无人机表演的孔子列国行、《论语》名句。”来自菏泽的王先生一家对“尼山圣秀”盛赞有加。
尼山圣境景区副总经理徐彤告诉记者，除了《金声玉振》演出、礼敬先师、手读《论语》等常规项目外，尼山圣境景区还特地为游客准备了星空集市、汉服游园等特色活动。针对研学游群体推出了《孔子的水世界》专题研学，以“水”为切入口，向学生讲授儒家文化中的“水智慧”，让学生深刻感悟“水”的文化意义。
在微山湖旅游景区，微山县突出打造红色、民俗、生态三大主题旅游，升级国家湿地公园、旅游特色村、精品民宿、美食街等文旅业态；与山东演艺集团联手打造红色主题话剧《微山湖》，编排渔家婚礼、鱼鹰表演等8类演出活动，设置19处文创产品和特产展示销售商店，形成了生态体验、渔家美食、精品民宿、文化演艺等为一体的旅游产品体系。晋升国家5A级旅游景区后，微山湖景区5天之内便接待游客2.1万人。今年的荷花节还精心策划了国潮电音节、梦回微山岛——穿越剧本杀、不插电音乐演艺等系列新潮的活动。
“微山湖旅游景区秩序非常好，我们一家去了铁道游击队纪念园、微子文化苑等景点，品尝了微山湖特色美食，购买了精美的文创产品。我们还打算在微山岛上住一晚，感受一下地道的渔家民宿、渔家美食。”来自济南的游客段好亮告诉记者。
随着居民生活水平的不断提高，旅游休闲日渐成为拉动消费和经济增长的新动力。但受疫情影响，近两年旅游市场一直低迷。
济宁借助省旅游发展大会主办地的契机，加大旅游推广力度，开展“激情夏日·惠游济宁”孔子文旅惠民消费大礼包活动，发放惠民消费券500万元。实施旅游景区门票优惠，促进旅游市场回暖复苏，吸引省内外游客到济宁旅游。今年6月，仅曲阜各大景区就接待游客46万人次，同比增长50%以上。
大项目是文旅高质量发展的新引擎。济宁以大项目为驱动，先后引进无锡灵山集团、方特华强集团、华侨城集团等国内领军文旅企业，高标准推进复兴之路、鲁源小镇等项目建设；石门康旅慢城等16个文旅项目入选省新旧动能转换优选项目；牛楼小镇等13个文旅项目被确定为全省文化旅游重点项目……大项目所带来的文旅提档升级，推动了文旅融合向纵深发展。
“孩子放暑假了，开车带着孩子来放松一下。”7月10日，正在济宁市兖州区牛楼小镇游玩的孔艳娇说。她带着孩子在牛楼乐园把摇头飞椅、神州飞碟、暗黑战车等游戏项目玩了个遍，又在牛楼小镇鲁西南民俗街上，逛了星星夜市，品尝了神仙豆皮、高敏拉面等特色美食。
依托黄金水道优势，做大做强港航物流产业
7月13日，在京杭运河与龙拱河以及新兖铁路交汇处，龙拱港港产融合示范区施工现场一片繁忙。2台岸桥、4台场桥正在安装调试，6号、7号、8号三个新建泊位以及4个堆场已全部完工。
“我们对标青岛港等自动化程度较高的海港，打造集装箱专业化、自动化的内陆港口。”济宁港航龙拱港有限公司总经理王志国介绍，堆场配置4台自动化轨道吊，采用光纤+5G传输模式，配置箱号识别、高精度定位等先进系统，可以实现远程操控抓箱放箱，1名司机可同时操控4台轨道吊，作业效率比传统方式提升80%。正式运行后，龙拱港将成为江北内河第一家实现堆场自动化的港口。
“今年7月底3个新建泊位投入运营后，可以实现年吞吐量集装箱30万箱。”王志国说，这将开启江北内河绿色化、智能化集装箱运输新模式，推动大宗货物“公转水”“散改集”。
龙拱港是济宁继梁山港之后的第二个“公铁水”多式联运项目。济宁重点打造龙拱港港产融合示范区，通过发展现代物流、综合商贸和高端服务等产业，打造港、产、居、游四位一体的现代化港产融合片区。
济宁水系发达，京杭运河穿境而过。济宁实施现代港航物流战略，在我国“西煤东输”重要大通道瓦日铁路梁山县过境处与京杭运河最近处的梁山港发展“公铁水”多式联运，晋陕蒙的煤炭经铁路到梁山港后，可以转公路运输到附近的用煤大户，也可以再装到船舶上，经京杭运河南下运到江浙沪。济宁港航梁山港有限公司董事长、总经理陈哲说：“梁山港让瓦日铁路与京杭运河成功‘牵手’，晋陕蒙的优质煤炭能沿京杭运河入长江，辐射江浙沪，打通了‘工’字形多式联运的大通道。”
陈哲介绍，水运运能大，运费却只有铁路的三分之一、公路的七分之一，而且水运相比公路、铁路运输更为环保，污染少、耗能低。原来煤炭从梁山到海边的港口，再经海运到上海，运费每吨是240元，现在从梁山港水运到上海每吨是180元。
济宁积极发展“前港后厂”港产城融合一体化模式，加速培育产业集群。济宁能源发展集团在邹城太平港规划建设港航新能源船舶制造基地，一期可形成年建造千吨级运河船舶240艘、修理改装100艘的生产能力；在梁山工业园投资建设了曙岳港航装备产业园，建设港航运输装备和集装箱制造基地项目，可年产港航物流装备1万台（辆）、3万台标准集装箱。
港航物流产业在济宁蓄势勃发，亮点频现。陕西省神木市的精煤装进集装箱，经瓦日铁路东进，在梁山港码头下火车，然后装船，顺京杭运河奔赴江浙沪；金乡县山东润和肥业有限公司生产的化肥装集装箱，在跃进港码头上船，经京杭运河至镇江，过长江达上海，再经海运前往越南；一家客户的3000吨小麦装集装箱，在跃进港码头装船，经京杭运河南下，经如皋港，再至海运至辽宁营口港……济宁港航物流通江达海的梦想已然照进现实。
现代港航物流产业的迅速发展拉动济宁服务业快速增长，今年上半年现代港航物流拉动济宁规上服务业增长18.8个百分点，增长贡献率达到67.1%。
打通交通瓶颈，推动都市区一体化发展
7月14日，走进济宁新机场航站楼，候机大厅宽敞明亮，工人正在进行值机柜台、安检通道等工程的装修。
济宁新机场项目负责人宋训迪介绍，目前，航站楼（含精装修、安装工程）、综合办公楼及附属单体构筑物等非民航专业工程已于6月底通过竣工验收。“济宁新机场空管设备目前已经采购，计划今年8月底安装完成，今年11月至12月可以进行校飞，明年上半年有望转场通航。”
稳投资是稳增长的重要抓手，是保持经济增长的重要力量。济宁按照省“十大扩需求”行动计划，策划准备了济宁新机场、济曲快速路、洸府河堤顶路、济邹高速公路等一批重点基础设施项目，打通济宁都市区各板块间的联通瓶颈。
为了架起济宁主城区至济宁新机场的快速通道，济宁规划实施洸府河堤顶路。这一项目南起宁安大道与洸府河交叉处，北至济宁新机场入口转盘处，双向四车道一级公路，全长17.47公里。目前，项目试验段已开工建设。济宁市交通基础设施建设专班工作人员任连文介绍：“这一工程计划2022年12月主线通车，主城区市民通过洸府河堤顶路可直达新机场。”
今年，济宁还新实施了建设路北延高铁连接线项目、济安桥路连续流改造项目、吴泰闸路—常青路改造项目等道路建设提升项目；续建济宁新机场、新机场高速、G327改建工程(东段)等交通项目，进一步拓展城市出行通道，提升道路景观品质。
“这些项目实施后，将显著增强济宁中心城区的辐射带动能力，让都市区各板块之间的交通更快捷、更方便。”济宁市挂图作战总指挥部推进保障办推进组组长宋力说。
基础设施是经济社会发展的重要支撑，加快基础设施建设不仅能扩大内需，拉动经济增长，还能为工农业生产、群众生活提供重要的保障。
鱼台县地处南四湖水系下游，地势低洼，境内河道多达17条，受上游客水及湖水顶托双重影响，防汛任务十分艰巨。今年鱼台实施排水沟、排水干渠、河道等整治，新建、维修加固了排灌站。
“目前，全县170座排灌站总排水能力达到每小时173万立方米，基本实现了‘水入渠、渠入沟、沟入河、河入湖’。”鱼台县水务局局长赵红军介绍，鱼台县已投资2.07亿元，清淤河道14.3公里，维修加固排灌站48座，疏挖排水干沟285公里。
走进鱼台县王庙镇广袤的农田，一条条新清淤的排水干沟纵横交错。三堂排水干沟承担着宋庄、苗庄等8个行政村6000多亩农田的排涝任务，今年5月底，王庙镇对这条排水沟进行了清淤治理。
王庙镇水利站站长张进介绍：“经过清淤，现在沟深达到3米以上，沟宽平均20米，总长度达3500米，大大增加了排水沟的容量。”
在推进项目建设中，济宁坚持“一项一策”，优化调整财政资金、金融基金等13个服务保障专班，集中为项目提供服务保障。债券资金优先支持省市重点项目和已开工项目，今年以来新增专项债券资金164.18亿元，支持项目326个。常态化开展政金企合作对接活动，向银行等金融机构推介重点项目融资需求197.4亿元。（大众日报）
【呼和浩特这100多个文化主题楼道太亮眼[哇]】楼道是连接家与社会的桥梁，是邻里间情感交流的平台，是加强文化建设的载体。近日，海拉尔路街道办事处打造了一批特色主题楼道，以“仁义礼智信”“先锋人物”“成语故事”等内容为主题，打造“一单元一主题”楼道文化，改变过去“脏乱差”的景象，形成一股文明新风。
呼和浩特职业学院住宅小区建于1998年，共有12栋楼，48个单元，有居民592户，1400人左右。多年来，小区内的楼道设施逐渐老化、陈旧，堆放的杂物和张贴的小广告随处可见。近期，为改善小区楼道环境，提升居民生活品质，海拉尔路街道办事处联合公主府社区，对该小区楼道进行了“换装”。
“今天回家发现楼道和以往不一样了，墙壁上张贴了‘尊老爱老’主题宣传画，既醒目又美观。”7月22日上午，家住呼和浩特职业学院住宅小区的居民王先生高兴地对记者说。
据正在一处楼道张贴宣传画的社区工作人员王小宇介绍：“这处楼道的文化主题是‘社会主义核心价值观’，因为张贴内容丰富多彩，布置一个楼道所需时间就得三四个小时，不过看到焕然一新的楼道和居民们满意的笑容，我们就觉得所做的一切都很值得。”
据了解，公主府社区围绕“睦邻友好”“孝老爱亲”“先锋人物”“社会主义核心价值观”等主题对社区楼道进行了文化氛围布置，不仅有符合特色主题的楼道美化，还拓宽了展示社区治理工作成效及居民交流分享的平台。
记者在八一小区2号楼楼道看到，这个楼道张贴的内容主要以“我和我的祖国”“中华民族一家亲”为主题。“现在的楼道越来越干净，也越来越亮堂，每个楼道的主题风格也不一样，每次走进楼道，总能让人眼前一亮！”居民刘阿姨说。
“之前，我们通过走访调查，发现辖区内小区楼道普遍存在脏乱杂的情况。为此，我们专门开展了楼道综合整治工作。”新城区海拉尔路街道党群服务中心副主任王喆介绍，他们在辖区内共选择了100多个楼道进行了文化布置，文化主题分别是：“仁义礼智信”“先锋人物”“成语故事”“孝老爱亲”“社会主义核心价值观”“五福临门”“四季养生”等10个主题。经过党员、小区骨干力量、网格员、志愿者共同努力两个多星期后，这些楼道变美了，居民心情也变好了。
“接下来，我们要引导每位居民都把楼道当成自己的家，主动来维护这个共同的家园楼道，让楼道成为一个展现小区精神风貌的长廊，增强居民对社区的认同感、归属感和凝聚力，真正实现‘小楼道、大和谐’的美好局面。”王喆说。（呼和浩特日报）#献礼二十大 奋进新城区# #强国复兴有我 我与文明同行#
呼和浩特职业学院住宅小区建于1998年，共有12栋楼，48个单元，有居民592户，1400人左右。多年来，小区内的楼道设施逐渐老化、陈旧，堆放的杂物和张贴的小广告随处可见。近期，为改善小区楼道环境，提升居民生活品质，海拉尔路街道办事处联合公主府社区，对该小区楼道进行了“换装”。
“今天回家发现楼道和以往不一样了，墙壁上张贴了‘尊老爱老’主题宣传画，既醒目又美观。”7月22日上午，家住呼和浩特职业学院住宅小区的居民王先生高兴地对记者说。
据正在一处楼道张贴宣传画的社区工作人员王小宇介绍：“这处楼道的文化主题是‘社会主义核心价值观’，因为张贴内容丰富多彩，布置一个楼道所需时间就得三四个小时，不过看到焕然一新的楼道和居民们满意的笑容，我们就觉得所做的一切都很值得。”
据了解，公主府社区围绕“睦邻友好”“孝老爱亲”“先锋人物”“社会主义核心价值观”等主题对社区楼道进行了文化氛围布置，不仅有符合特色主题的楼道美化，还拓宽了展示社区治理工作成效及居民交流分享的平台。
记者在八一小区2号楼楼道看到，这个楼道张贴的内容主要以“我和我的祖国”“中华民族一家亲”为主题。“现在的楼道越来越干净，也越来越亮堂，每个楼道的主题风格也不一样，每次走进楼道，总能让人眼前一亮！”居民刘阿姨说。
“之前，我们通过走访调查，发现辖区内小区楼道普遍存在脏乱杂的情况。为此，我们专门开展了楼道综合整治工作。”新城区海拉尔路街道党群服务中心副主任王喆介绍，他们在辖区内共选择了100多个楼道进行了文化布置，文化主题分别是：“仁义礼智信”“先锋人物”“成语故事”“孝老爱亲”“社会主义核心价值观”“五福临门”“四季养生”等10个主题。经过党员、小区骨干力量、网格员、志愿者共同努力两个多星期后，这些楼道变美了，居民心情也变好了。
“接下来，我们要引导每位居民都把楼道当成自己的家，主动来维护这个共同的家园楼道，让楼道成为一个展现小区精神风貌的长廊，增强居民对社区的认同感、归属感和凝聚力，真正实现‘小楼道、大和谐’的美好局面。”王喆说。（呼和浩特日报）#献礼二十大 奋进新城区# #强国复兴有我 我与文明同行#
✋热门推荐