路途中的陌生人
因为疫情，能活动的范围越来越小,且惊蜇过后，万物复苏，蛇虫开始出没，便少了外出放飞的计划。身体出不去,灵魂却仍忍不住渴望在路上，怀念那一路上看见的不同风景，还有偶遇的许多人。
21年12月11日去临海武坑，刚过形态逼真的象鼻岩，身后一群驴友便热气腾腾地擦肩而过，顺便打了招呼，询问他们前路大致情况，其中一位三十来岁的健硕男子马上停下脚步：你们不熟悉路线，不如跟我走吧，我刚从另一个村穿过来，会把你们带回到这边的。想想我们夫妻俩的体力，跟人家那纯粹是拖累人家，于是谢绝了。不久待我们到了一处好景处正拍照时，对面高高的山崖上远远地传来了呼唤声，正是刚才的那群人。山风传送来远处的笑声，面对陌生的群山，勇气似乎更足了。这中间又结识了来自临海的朱医生赵老师夫妇，他们应是老驴了，朱医生甚至都备有可劈竹砍树的刀子，于是四个人组成了小队，在山间穿行，一起欣赏武坑峰林之奇景，且于险要处承朱医生大力出援，我俩方得登临最高处，一览山下风光，一起俯视桃江十三渚的碧水绿田，可惜来得略早，不曾观见成片油菜花的盛景。四人相互帮忙拍照，一起协力在山脊上寻觅他人留下的痕迹，终于在夕阳西坠时从另一陌生山径安全返回山下停车处，挥手作别。虽只是相处短短一日，此后不曾再见，可这半年里只要刷到赵老师的微信朋友圈中发出的驴行动态，，就会忆起，仿佛熟悉似老朋友。不知何时还能有缘与他俩于某山中相遇，再结伴共游。
21年12月18日从黄岩九峰公园中间一线路上行至一岔路口，左行为另一下山路线，路标称为“老鼠沿杠”，我们先右行去往另一处丫髻岩，午后由原路返还，准备由老鼠沿杠下山，由此处地名可想见其险要，看到前面有位年青人，手握矿泉水一瓶，正迅捷下行，犹似闲庭信步，看来对此路线十分熟悉，赶紧询问他这路线有无险要之处，那人答道：有几处较陡，但只要小心，也能安全通过。我俩顿时信心满满，随着那年青人下行。果不其然，此路线下降较快，且不少落脚处有滑动的小石子，吓得我俩一手登山杖，一手攀着岩壁，脚慢慢下探，待这脚踩稳了，才换另一脚，但见那年青人，在不远的路边停住，一边喝水，一边一直关注着我俩下行。待我们到平缓处，他又步履重启，轻快前行，在曲折的山路上很快消失了他的背影。然而当我们来到又一险要处时，却赫然又见他悠悠然停驻路旁，等待我们下行……就这样，我们慢慢下行，他一路等待，直到到了一座庙宇旁，接下来都是一路坦途，才见到他脚下如风，很快就不见了他的踪影。那样一个热情且细心的陌生人，只在路上简短的交谈中，知道他来自湖北，在台州打工。可我想我会记着他看着我们小心翼翼地下行时关切的目光。
22年4月4日，我俩以海拔400米的临海黄石坦村为起点，一路尽赏九台沟美景，瀑布奇石动静交杂，且喜天蓝风和，直攀至海拔1250米的跑马坪，费时3小时，正欲原路返回，路遇三名陌生青年男女热情相邀，遂一起一鼓作气攀至曙光碑，返程由另一条路返回。下山途中相互交谈时方得知对方也是对此下山路线毫不熟悉，可因为有我们加入，觉得人多就不怕了，而我们当时听他们的语气应该是走过这条路的，于是也就鼓余勇随他们走了。大家都说要不是彼此一起，根本就坚持不下来，待返回停车处，月上东山，乡村灯光星星点点，已是19点！双腿虽酸痛无比，心内却是欢喜，赏了美景，又认识了热情的朋友，收获颇丰！也因为遇到这三位年青人，才让老夫有了大发少年狂的机会与冲动，也是难得的一次体验。
20年1月18日临近春节，我们去了温州乐清的天露谷，这次我们是报户外团去的，却不料组织者经验欠缺，带我们攀上了一条“不归路”，因为上山的唯一的一条路是靠绳索攀爬上去的，还不时有落石。我们好不容易过了此难关，却不料当计划中的下山路呈现在我们面前时，才发现居然是准备让我们在直上直下的崖壁上绳降！要知道我们这个临时团队二十来人几乎大部分人都没有此类经验。然而后已无退路正在大家一筹莫展之时，三位采岩珠人经过，得知我们的困境，他们毅然出手，他们穿好专业的攀援设备，再帮我们也穿上，然后把我们跟他们拴在一起，说白了，差不多就是让我们挂在他们身上，由他们带着向下方降落。一趟又一趟，他们带下去一个人，又攀上来，再救援下一个人。他们气喘吁吁，他们汗如雨下，在这个冬天的山谷里，他们竭尽全力，我们感激万分，然后他们只是笑笑，便消失在大山里了，继续他们惊险万状的采岩珠的生计。
22年3月5日由椒江的西山游步道开始拾级而上，目标是寻访椒黄路三区的界碑，登山不久，便遇到一群专业户外打扮的人，有男有女，且手上持有电锯，一问才知，这里是他们跑山比赛的线路之一，现在春天了，路上杂草丛生，不利通行，所以他们今天是前来开路。再交谈才发现原来他们还是志愿的护林队，这不由得让我们对他们肃然起敬。他们一边用电锯锯掉路旁横生的枝桠，一边笑着对我们说：你们跟在我们后边吧，待我们开好路了，你们就好走了。好，跟着你们就有路了，我们答道。
告别了护林队员们，我们继续寻找椒黄路三区的界碑，走着走着，前方出现了好多条岔路，我们停下脚步仔细打量，不远处葱绿掩映中一抹红吸引了我们探寻的目光：哈，又找到正确方向了！向前去，果真，是某个户外俱乐部系在路边树枝上的标志条，传递着此路可通行的信息。再往前走，一条橙黄色的布条系在树枝上在山风中招摇，这布条与所有的户外俱乐部都不一样，那是一条用来绑三门青蟹的布条，上面有着“三门青蟹”字样。我们便知道，那是台州一位户外达人“北雁独行”的特意绑的路标。北雁行动人如其名，总是独行于山中。他在网上发的关于三区界碑的帖子我印象深刻，一看到三门青蟹的布条，一下子心就定了,知道前方必有正确的道路,又有了探索的勇气。果然再走一会儿，便寻到了界碑。
出去爬山，露营，总会遇见不一样的人，交谈中，能听见传奇，能听见遗憾，也能听见期望，看见不同的生活状态，记得20年11月15日，我们在安基山露营，我们是晚上九点才到山上的，边上已有几顶帐篷，第二天大家早早起来拍日出，其中就有来自临海的一对夫妇，我们攀谈起来，男主人说自己早年很喜欢出去旅游，走了很多地方，现在则多在周边游，也都把妻子带着，男主人极健谈，女主人只在旁边娴静地陪着，很少插话。加了微信，偶然妻子说，呀，那对夫妻又去哪玩了。于是，我们出游的心又被勾了起来。
也不知为什么，在这样的路途中，每一个初次相逢的陌生人都能迅速地攀谈起来，很快就熟络似老友。我们夫妻俩本类社恐，然而每次出去都会与各路人交谈甚欢，许是这山间清新空气，眼前这眼前美丽景致，让彼此的心灵都不设防了吧。路上碰到的各路驴友，或指点路线，或提醒危险处，总让人感受到热情。妻子常感慨：是不是喜欢户外运动的人都特别热情？我说是呀，对生活没有热情的人，怎么会积极投身于大自然？
我们喜欢行走于山间，不仅能观景散心,不仅能感受各种有趣的灵魂，似乎还能从他们的眼中也看见了自己热爱生活的模样。
祈愿疫情早点过去，一切都回归最初的美好！大自然，等着我们！
因为疫情，能活动的范围越来越小,且惊蜇过后，万物复苏，蛇虫开始出没，便少了外出放飞的计划。身体出不去,灵魂却仍忍不住渴望在路上，怀念那一路上看见的不同风景，还有偶遇的许多人。
21年12月11日去临海武坑，刚过形态逼真的象鼻岩，身后一群驴友便热气腾腾地擦肩而过，顺便打了招呼，询问他们前路大致情况，其中一位三十来岁的健硕男子马上停下脚步：你们不熟悉路线，不如跟我走吧，我刚从另一个村穿过来，会把你们带回到这边的。想想我们夫妻俩的体力，跟人家那纯粹是拖累人家，于是谢绝了。不久待我们到了一处好景处正拍照时，对面高高的山崖上远远地传来了呼唤声，正是刚才的那群人。山风传送来远处的笑声，面对陌生的群山，勇气似乎更足了。这中间又结识了来自临海的朱医生赵老师夫妇，他们应是老驴了，朱医生甚至都备有可劈竹砍树的刀子，于是四个人组成了小队，在山间穿行，一起欣赏武坑峰林之奇景，且于险要处承朱医生大力出援，我俩方得登临最高处，一览山下风光，一起俯视桃江十三渚的碧水绿田，可惜来得略早，不曾观见成片油菜花的盛景。四人相互帮忙拍照，一起协力在山脊上寻觅他人留下的痕迹，终于在夕阳西坠时从另一陌生山径安全返回山下停车处，挥手作别。虽只是相处短短一日，此后不曾再见，可这半年里只要刷到赵老师的微信朋友圈中发出的驴行动态，，就会忆起，仿佛熟悉似老朋友。不知何时还能有缘与他俩于某山中相遇，再结伴共游。
21年12月18日从黄岩九峰公园中间一线路上行至一岔路口，左行为另一下山路线，路标称为“老鼠沿杠”，我们先右行去往另一处丫髻岩，午后由原路返还，准备由老鼠沿杠下山，由此处地名可想见其险要，看到前面有位年青人，手握矿泉水一瓶，正迅捷下行，犹似闲庭信步，看来对此路线十分熟悉，赶紧询问他这路线有无险要之处，那人答道：有几处较陡，但只要小心，也能安全通过。我俩顿时信心满满，随着那年青人下行。果不其然，此路线下降较快，且不少落脚处有滑动的小石子，吓得我俩一手登山杖，一手攀着岩壁，脚慢慢下探，待这脚踩稳了，才换另一脚，但见那年青人，在不远的路边停住，一边喝水，一边一直关注着我俩下行。待我们到平缓处，他又步履重启，轻快前行，在曲折的山路上很快消失了他的背影。然而当我们来到又一险要处时，却赫然又见他悠悠然停驻路旁，等待我们下行……就这样，我们慢慢下行，他一路等待，直到到了一座庙宇旁，接下来都是一路坦途，才见到他脚下如风，很快就不见了他的踪影。那样一个热情且细心的陌生人，只在路上简短的交谈中，知道他来自湖北，在台州打工。可我想我会记着他看着我们小心翼翼地下行时关切的目光。
22年4月4日，我俩以海拔400米的临海黄石坦村为起点，一路尽赏九台沟美景，瀑布奇石动静交杂，且喜天蓝风和，直攀至海拔1250米的跑马坪，费时3小时，正欲原路返回，路遇三名陌生青年男女热情相邀，遂一起一鼓作气攀至曙光碑，返程由另一条路返回。下山途中相互交谈时方得知对方也是对此下山路线毫不熟悉，可因为有我们加入，觉得人多就不怕了，而我们当时听他们的语气应该是走过这条路的，于是也就鼓余勇随他们走了。大家都说要不是彼此一起，根本就坚持不下来，待返回停车处，月上东山，乡村灯光星星点点，已是19点！双腿虽酸痛无比，心内却是欢喜，赏了美景，又认识了热情的朋友，收获颇丰！也因为遇到这三位年青人，才让老夫有了大发少年狂的机会与冲动，也是难得的一次体验。
20年1月18日临近春节，我们去了温州乐清的天露谷，这次我们是报户外团去的，却不料组织者经验欠缺，带我们攀上了一条“不归路”，因为上山的唯一的一条路是靠绳索攀爬上去的，还不时有落石。我们好不容易过了此难关，却不料当计划中的下山路呈现在我们面前时，才发现居然是准备让我们在直上直下的崖壁上绳降！要知道我们这个临时团队二十来人几乎大部分人都没有此类经验。然而后已无退路正在大家一筹莫展之时，三位采岩珠人经过，得知我们的困境，他们毅然出手，他们穿好专业的攀援设备，再帮我们也穿上，然后把我们跟他们拴在一起，说白了，差不多就是让我们挂在他们身上，由他们带着向下方降落。一趟又一趟，他们带下去一个人，又攀上来，再救援下一个人。他们气喘吁吁，他们汗如雨下，在这个冬天的山谷里，他们竭尽全力，我们感激万分，然后他们只是笑笑，便消失在大山里了，继续他们惊险万状的采岩珠的生计。
22年3月5日由椒江的西山游步道开始拾级而上，目标是寻访椒黄路三区的界碑，登山不久，便遇到一群专业户外打扮的人，有男有女，且手上持有电锯，一问才知，这里是他们跑山比赛的线路之一，现在春天了，路上杂草丛生，不利通行，所以他们今天是前来开路。再交谈才发现原来他们还是志愿的护林队，这不由得让我们对他们肃然起敬。他们一边用电锯锯掉路旁横生的枝桠，一边笑着对我们说：你们跟在我们后边吧，待我们开好路了，你们就好走了。好，跟着你们就有路了，我们答道。
告别了护林队员们，我们继续寻找椒黄路三区的界碑，走着走着，前方出现了好多条岔路，我们停下脚步仔细打量，不远处葱绿掩映中一抹红吸引了我们探寻的目光：哈，又找到正确方向了！向前去，果真，是某个户外俱乐部系在路边树枝上的标志条，传递着此路可通行的信息。再往前走，一条橙黄色的布条系在树枝上在山风中招摇，这布条与所有的户外俱乐部都不一样，那是一条用来绑三门青蟹的布条，上面有着“三门青蟹”字样。我们便知道，那是台州一位户外达人“北雁独行”的特意绑的路标。北雁行动人如其名，总是独行于山中。他在网上发的关于三区界碑的帖子我印象深刻，一看到三门青蟹的布条，一下子心就定了,知道前方必有正确的道路,又有了探索的勇气。果然再走一会儿，便寻到了界碑。
出去爬山，露营，总会遇见不一样的人，交谈中，能听见传奇，能听见遗憾，也能听见期望，看见不同的生活状态，记得20年11月15日，我们在安基山露营，我们是晚上九点才到山上的，边上已有几顶帐篷，第二天大家早早起来拍日出，其中就有来自临海的一对夫妇，我们攀谈起来，男主人说自己早年很喜欢出去旅游，走了很多地方，现在则多在周边游，也都把妻子带着，男主人极健谈，女主人只在旁边娴静地陪着，很少插话。加了微信，偶然妻子说，呀，那对夫妻又去哪玩了。于是，我们出游的心又被勾了起来。
也不知为什么，在这样的路途中，每一个初次相逢的陌生人都能迅速地攀谈起来，很快就熟络似老友。我们夫妻俩本类社恐，然而每次出去都会与各路人交谈甚欢，许是这山间清新空气，眼前这眼前美丽景致，让彼此的心灵都不设防了吧。路上碰到的各路驴友，或指点路线，或提醒危险处，总让人感受到热情。妻子常感慨：是不是喜欢户外运动的人都特别热情？我说是呀，对生活没有热情的人，怎么会积极投身于大自然？
我们喜欢行走于山间，不仅能观景散心,不仅能感受各种有趣的灵魂，似乎还能从他们的眼中也看见了自己热爱生活的模样。
祈愿疫情早点过去，一切都回归最初的美好！大自然，等着我们！
【保“链”稳产助企业，全力以赴稳住工业增长——访工业和信息化部副部长辛国斌 - @工信微报 2022-05-01 21:47】
今年以来，我国工业保持继续恢复的势头。国内疫情近期多发，有些突发因素超出预期，对工业经济平稳运行带来挑战。
工业是经济发展的“压舱石”。多重挑战下，如何稳住工业增长？面对堵点卡点，怎样畅通产业链？应对疫情冲击，中小微企业怎么帮？近日，工业和信息化部副部长辛国斌就社会关注的热点话题接受新华社记者采访。
『稳工业增长：把畅通产业链供应链作为首要任务』
问：近期，疫情多点散发，多重因素叠加，工业经济面临哪些挑战？当前工业形势怎么看，如何稳住工业增长？
答：一季度，我国工业保持继续恢复的势头，但3月中下旬以来，出现了一些新情况，面临新的下行压力。最突出的困难是外部环境严峻复杂、疫情多点散发，导致一些企业停工停产，部分物流运输不畅，影响产业链供应链稳定运行。
工信部立即建立重点产业链供应链企业“白名单”制度，会同相关部门及时推动出台一系列政策，打出保畅稳链纾困“组合拳”。4月中旬以来，工业经济逐步显现出企稳向好的迹象。4月第二周起，工业用电量连续两周降幅收窄，手机信令监测的工业集聚区用工指数也出现趋稳回升的势头。总体看，困难是短期的、暂时的，工业经济长期向好的基本面不会改变，平稳发展的总体态势不会改变。
稳住工业增长，要把畅通产业链供应链作为首要任务，全力以赴保通保畅，稳定产业链大循环。这是当务之急，也是重中之重。落实落细重点产业链供应链企业“白名单”制度，保障重点企业稳定生产，着力打通一些地方还存在的堵点卡点。
与此同时，还要全力以赴助企纾困、扩大内需、稳定预期。推动已出台政策更好地落地见效，针对企业生产经营面临的实际困难，针对可能出现的新情况新挑战，制定完善应对预案，及时采取有力措施。
『疏堵点卡点：三方面发力保重点产业链运转顺畅』
问：近一段时间，一些地方反映产业链供应链出现了堵点卡点，有的比较突出，目前情况怎样？将采取哪些措施保产业链供应链稳定畅通？
答：针对前一段时间物流不畅的问题，工信部迅速采取行动，向重点地区派出前方工作组，聚焦防疫医疗物资、居民生活必需物资、农业生产重要物资、战略性新兴产业关键物资等四个领域建立重点企业“白名单”制度。
先后分四批确定1,624家重点企业，并指导17个省份建立了地方层面的重点企业“白名单”。搭建了汽车、集成电路、医疗物资等重点产业链供应链协调平台，确保重点产业链运转顺畅。
目前，重点地区、重点行业复工复产步伐加快。截至4月28日，上海市首批666家“白名单”企业复工率86.8%，其中汽车制造行业整车及零部件配套企业复工率达77%，集成电路设计、制造、封测等相关企业复工率91%。吉林省重点监测的50家骨干企业，复工率达98%。
下一步，工信部将从三个方面发力。一是确保重点企业稳定生产，推进各地保通保畅重点企业“白名单”区域互认，协调细化实化服务保障工作。二是确保重点行业稳定运行，集中资源优先保障汽车、装备制造、集成电路和医药等重点行业复工复产。三是确保重点区域产业畅通循环，聚焦长三角、珠三角等重点产业集聚区，采取点对点、一对一、短平快的方式，促进区域协同复工复产。
『抓重点产业：保生产促消费 稳住汽车产业基本盘』
问：上海、吉林等地是主要的汽车生产地。近期，疫情导致部分企业生产停滞，对汽车产业造成哪些影响？全年汽车工业能否稳定增长？
答：汽车是国民经济重要支柱产业，对于稳定经济发展全局具有重要意义。今年一季度，我国汽车产业发展势头良好。但3月以来，受疫情影响，部分整车和零部件生产企业生产停滞，市场终端消费下降，汽车产业受到较大冲击。
针对企业面临的现实困难，工信部建立“汽车产业链供应链畅通协调平台”，每日监测调度15家重点汽车企业集团（总产量约占全行业九成）生产情况，建立省、市、县工信部门协同工作机制和保障上海汽车产业复工复产专项协调机制，加大重点整车企业员工返岗、零部件供应商复产和物流运输协调保障。
4月22日到28日，全国15家重点汽车企业集团日均产量达到4.5万辆，较前一统计周期（4月15日至22日）提高70%，生产情况正逐步改善。我国汽车工业韧性强、市场空间大、梯度深，随着疫情防控成效显现，二季度的产销损失有望在下半年得到弥补，全年有望实现稳定增长。
下一步，工信部将继续加强协同联动，完善政策措施。一是尽快稳产达产，用好“汽车产业链供应链畅通协调平台”，加强对长三角、珠三角等重点地区整车和零部件企业的监测调度。二是积极促进消费，鼓励有条件的地方出台有含金量的促消费政策，开展新一轮新能源汽车下乡活动，组织实施公共领域全面电动化和换电模式应用试点，进一步加大新能源汽车推广力度。同时，加快补齐汽车芯片等短板，推动电动化与智能网联技术融合发展。
『助中小企业：狠抓政策落实 切实纾困解难』
问：中小企业在这一轮疫情中受到较大冲击。如何帮助它们渡过难关？
答：我们坚持政策惠企、服务助企、环境活企，采取一系列措施帮扶中小企业。初步梳理，今年以来国家层面出台包括减税降费、稳岗扩岗、融资促进、畅通物流等各类支持中小企业政策17个，地方层面出台52个。组织涉企“三乱”问题专项整治，深入开展防范和化解拖欠中小企业账款工作，努力减轻中小企业负担。各地也结合各自实际，采取了许多措施。比如，在畅通物流方面，指导工业园区设立物资运输接驳区、建立货车司机“白名单”制度等；在支持企业复工复产方面，成立专班解决企业生产要素保障问题等；在降低企业经营成本方面，将相关企业员工纳入免费核酸检测人群、降低企业用水用电用气成本等。这些将有效缓解疫情对中小企业的冲击。
下一步，工信部将坚持政策和服务两手抓，不断改善企业营商环境，切实帮助中小企业纾困解难：
一方面，确保已出台政策落实到位。组织各级中小企业公共服务平台进企业、进园区、进集群，扎实开展政策解读和宣传工作，让广大中小企业看得懂、记得住、用得上。组织开展减轻企业负担和促进中小企业发展专项督查，确保已经出台的各项“减、免、缓”助企惠企政策，做到“应减的减到位、该免的免到位、能缓的缓到位”。
另一方面，着力提供精准服务。组织开展中小企业服务月活动，聚焦中小企业创业创新、数字化转型、管理提升、市场开拓等方面的短板弱项，努力提供找得着、用得起、有保障的服务，帮助中小企业切实解决生产经营和发展中遇到的具体困难和问题，进一步增强企业获得感。
『保“链”稳产助企业，全力以赴稳住工业增长——访工业和信息化部副部长辛国斌』https://t.cn/A6XAMuqB
今年以来，我国工业保持继续恢复的势头。国内疫情近期多发，有些突发因素超出预期，对工业经济平稳运行带来挑战。
工业是经济发展的“压舱石”。多重挑战下，如何稳住工业增长？面对堵点卡点，怎样畅通产业链？应对疫情冲击，中小微企业怎么帮？近日，工业和信息化部副部长辛国斌就社会关注的热点话题接受新华社记者采访。
『稳工业增长：把畅通产业链供应链作为首要任务』
问：近期，疫情多点散发，多重因素叠加，工业经济面临哪些挑战？当前工业形势怎么看，如何稳住工业增长？
答：一季度，我国工业保持继续恢复的势头，但3月中下旬以来，出现了一些新情况，面临新的下行压力。最突出的困难是外部环境严峻复杂、疫情多点散发，导致一些企业停工停产，部分物流运输不畅，影响产业链供应链稳定运行。
工信部立即建立重点产业链供应链企业“白名单”制度，会同相关部门及时推动出台一系列政策，打出保畅稳链纾困“组合拳”。4月中旬以来，工业经济逐步显现出企稳向好的迹象。4月第二周起，工业用电量连续两周降幅收窄，手机信令监测的工业集聚区用工指数也出现趋稳回升的势头。总体看，困难是短期的、暂时的，工业经济长期向好的基本面不会改变，平稳发展的总体态势不会改变。
稳住工业增长，要把畅通产业链供应链作为首要任务，全力以赴保通保畅，稳定产业链大循环。这是当务之急，也是重中之重。落实落细重点产业链供应链企业“白名单”制度，保障重点企业稳定生产，着力打通一些地方还存在的堵点卡点。
与此同时，还要全力以赴助企纾困、扩大内需、稳定预期。推动已出台政策更好地落地见效，针对企业生产经营面临的实际困难，针对可能出现的新情况新挑战，制定完善应对预案，及时采取有力措施。
『疏堵点卡点：三方面发力保重点产业链运转顺畅』
问：近一段时间，一些地方反映产业链供应链出现了堵点卡点，有的比较突出，目前情况怎样？将采取哪些措施保产业链供应链稳定畅通？
答：针对前一段时间物流不畅的问题，工信部迅速采取行动，向重点地区派出前方工作组，聚焦防疫医疗物资、居民生活必需物资、农业生产重要物资、战略性新兴产业关键物资等四个领域建立重点企业“白名单”制度。
先后分四批确定1,624家重点企业，并指导17个省份建立了地方层面的重点企业“白名单”。搭建了汽车、集成电路、医疗物资等重点产业链供应链协调平台，确保重点产业链运转顺畅。
目前，重点地区、重点行业复工复产步伐加快。截至4月28日，上海市首批666家“白名单”企业复工率86.8%，其中汽车制造行业整车及零部件配套企业复工率达77%，集成电路设计、制造、封测等相关企业复工率91%。吉林省重点监测的50家骨干企业，复工率达98%。
下一步，工信部将从三个方面发力。一是确保重点企业稳定生产，推进各地保通保畅重点企业“白名单”区域互认，协调细化实化服务保障工作。二是确保重点行业稳定运行，集中资源优先保障汽车、装备制造、集成电路和医药等重点行业复工复产。三是确保重点区域产业畅通循环，聚焦长三角、珠三角等重点产业集聚区，采取点对点、一对一、短平快的方式，促进区域协同复工复产。
『抓重点产业：保生产促消费 稳住汽车产业基本盘』
问：上海、吉林等地是主要的汽车生产地。近期，疫情导致部分企业生产停滞，对汽车产业造成哪些影响？全年汽车工业能否稳定增长？
答：汽车是国民经济重要支柱产业，对于稳定经济发展全局具有重要意义。今年一季度，我国汽车产业发展势头良好。但3月以来，受疫情影响，部分整车和零部件生产企业生产停滞，市场终端消费下降，汽车产业受到较大冲击。
针对企业面临的现实困难，工信部建立“汽车产业链供应链畅通协调平台”，每日监测调度15家重点汽车企业集团（总产量约占全行业九成）生产情况，建立省、市、县工信部门协同工作机制和保障上海汽车产业复工复产专项协调机制，加大重点整车企业员工返岗、零部件供应商复产和物流运输协调保障。
4月22日到28日，全国15家重点汽车企业集团日均产量达到4.5万辆，较前一统计周期（4月15日至22日）提高70%，生产情况正逐步改善。我国汽车工业韧性强、市场空间大、梯度深，随着疫情防控成效显现，二季度的产销损失有望在下半年得到弥补，全年有望实现稳定增长。
下一步，工信部将继续加强协同联动，完善政策措施。一是尽快稳产达产，用好“汽车产业链供应链畅通协调平台”，加强对长三角、珠三角等重点地区整车和零部件企业的监测调度。二是积极促进消费，鼓励有条件的地方出台有含金量的促消费政策，开展新一轮新能源汽车下乡活动，组织实施公共领域全面电动化和换电模式应用试点，进一步加大新能源汽车推广力度。同时，加快补齐汽车芯片等短板，推动电动化与智能网联技术融合发展。
『助中小企业：狠抓政策落实 切实纾困解难』
问：中小企业在这一轮疫情中受到较大冲击。如何帮助它们渡过难关？
答：我们坚持政策惠企、服务助企、环境活企，采取一系列措施帮扶中小企业。初步梳理，今年以来国家层面出台包括减税降费、稳岗扩岗、融资促进、畅通物流等各类支持中小企业政策17个，地方层面出台52个。组织涉企“三乱”问题专项整治，深入开展防范和化解拖欠中小企业账款工作，努力减轻中小企业负担。各地也结合各自实际，采取了许多措施。比如，在畅通物流方面，指导工业园区设立物资运输接驳区、建立货车司机“白名单”制度等；在支持企业复工复产方面，成立专班解决企业生产要素保障问题等；在降低企业经营成本方面，将相关企业员工纳入免费核酸检测人群、降低企业用水用电用气成本等。这些将有效缓解疫情对中小企业的冲击。
下一步，工信部将坚持政策和服务两手抓，不断改善企业营商环境，切实帮助中小企业纾困解难：
一方面，确保已出台政策落实到位。组织各级中小企业公共服务平台进企业、进园区、进集群，扎实开展政策解读和宣传工作，让广大中小企业看得懂、记得住、用得上。组织开展减轻企业负担和促进中小企业发展专项督查，确保已经出台的各项“减、免、缓”助企惠企政策，做到“应减的减到位、该免的免到位、能缓的缓到位”。
另一方面，着力提供精准服务。组织开展中小企业服务月活动，聚焦中小企业创业创新、数字化转型、管理提升、市场开拓等方面的短板弱项，努力提供找得着、用得起、有保障的服务，帮助中小企业切实解决生产经营和发展中遇到的具体困难和问题，进一步增强企业获得感。
『保“链”稳产助企业，全力以赴稳住工业增长——访工业和信息化部副部长辛国斌』https://t.cn/A6XAMuqB
#赤峰# 【#高速公路这些行为违法要处罚#】
在不久前的清明节假期，高速公路车辆增多，许多驾驶人因在高速公路上随意停车而受到交警部门的处罚。对此有人感觉很不理解：“我身体不舒服停下车，怎么就被记分罚款了呢？”“我内急需停车方便，咋也被拍了？执法也得讲点人情味吧？”对于驾驶机动车行驶在高速公路上的驾驶人来说，这种行为还真不行，因为这是交通违法行为，要不得！
赤峰高速3天查处100起交通违法行为
清明节假期，高速公路二支队赤峰大队全警上路，严查各类高速公路交通违法行为。据赤峰大队负责人介绍，这几天他们查处高速重点违法行为上百起，其中高速公路占用应急车道、违法停车97起、驾驶七座以下小型客车超员20%的2起、驾驶大客车大货车不按规定车道行驶的1起，实现同比去年降低事故发生率83%。
从上述查处的交通违法行为看，占用应急车道、违法停车居首位。记者在采访中了解到，面对处罚，有的驾驶人表示不理解，而且有些人还认为停车理所应当，全然没有认识到这是交通违法行为。
其实，对于上述处罚表示不理解的驾驶人不在少数。前段时间，在高速公路二支队召开的“优化法治化营商环境”座谈会上，就有人提出类似的问题：“手机掉到驾驶座底下，驾驶人就低头捡一下手机，这也不行吗？结果也被拍照处罚了！”他表达的意思就是：处罚过严，缺少了人情味。在座谈会上，高速公路二支队法制科负责人从道路交通安全法出发，对此进行法律解释：“开车期间低头捡手机、随意停车等，这些都不是驾驶期间必须要做的事情，高速公路隔几十公里就有停车休息区，这是到休息区就能解决的事情，毕竟安全第一啊！”
针对上述问题，究其根本，还是驾驶人没有认识到占用应急车道、随意停车等高速公路交通违法行为的危害性，因此有必要对广大驾驶人进行一下这方面的法律宣传，让人们认识到这些交通违法行为的危害所在。
违法占用应急车道易引发交通事故
据事故深度调查分析：20%以上的高速公路交通事故成因系违法占用应急车道行驶或停车引发。为此，高速公路二支队赤峰大队还举出了发生在辖区的两起案例。
一起是交通肇事逃逸案。此案发生在今年2月6日15时33分，当时一辆悬挂蒙D牌照的小型轿车在大广高速公路通辽至赤峰方向行驶途中，驾驶人违法在应急车道超车时，与前方由行车道向应急车道变更车道的一辆辽A牌照小型轿车发生碰撞，造成双方车辆及高速公路路产受损，所幸无人员受伤的道路交通事故。此事故发生后，后车驾驶人因肇事逃逸被行政拘留。
另一起是占用应急车道停车发生事故致死的真实案例。此案发生在2021年1月10日14时05分，当时一轻型仓栅式货车在G45大广高速赤峰至通辽方向行驶途中，与前方停在应急车道内的小型普通客车发生碰撞，造成在路面行走的前车驾驶人当场死亡，前车一乘客受伤，双方车辆及高速公路路产严重受损的道路交通事故。
违法占用应急车道的危害
一是延误紧急救援。占用应急车道，致使救援等执行紧急任务的车辆受阻，无法及时到达现场处理事故、排险、疏导、抢救伤员，导致道路拥堵加剧，甚至造成伤员、病人因得不到及时救治而死亡的严重后果。
二是加剧道路拥堵。当前方发生交通事故或者遇到车多缓慢行驶时，部分驾驶人在应急车道和行车道内来回穿行、加塞，不断变线，干扰正常通行的交通流，增加了交通拥堵程度。
三是极易造成事故。部分车辆在高速公路上发生故障后，没有按规定打开报警闪光灯并在规定距离设置警示标志，而是直接将车停在应急车道上维修；部分驾驶人疲劳时将车随意停在应急车道休息。上述行为极易使同向车辆不明前方情况，导致事故发生。
违法占用应急车道也会面临相应的处罚。若机动车在高速公路遇交通拥堵，占用应急车道行驶的，驾驶证记6分，罚款100元。若驾驶机动车非紧急情况下在高速公路应急车道停车的，驾驶证记9分，罚款200元。
那么，什么车可以占用应急车道，机动车在什么情况下可以占用应急车道呢？
高速公路应急车道是“生命通道”，根据有关规定，除执行紧急任务的警车、消防车、工程救险车、救护车外，其他机动车除有紧急情况外不得进入应急车道内行驶或者停车。如果机动车发生交通事故或者出现故障，确需在应急车道内临时停车的，应当按照规定使用紧急灯光示警，并在来车方向的150米之外，设置故障车警告标志，提醒后来车辆注意安全。
高速违法停车易造成严重事故和人员伤亡
高速公路因车速快，车流量大，一旦突然出现违停车辆，将极易造成严重事故和人员伤亡。对此，高速公路二支队赤峰大队同样以发生在辖区的两起案例加以说明。
2020年12月9日18时24分，刘某超速驾驶一辆悬挂京A牌照的小型轿车沿G45大广高速公路由东向西行驶，一辆悬挂黑A牌照轻型厢式货车因发生故障，无法停靠在有积雪的应急车道，于是停在行车道上，结果两车发生碰撞，造成刘某受伤，两车不同程度受损的道路交通事故。
1月18日5时46分，刘某某驾驶一辆重型仓栅式货车沿G45大广高速公路通辽至赤峰方向行驶时，与停在应急车道的一辆重型半挂牵引车发生碰撞，造成刘某某受伤，其车上乘载者李某当场死亡，两车不同程度受损的一般道路交通亡人事故。
进入高速公路严禁随意停车
我国法律规定，进入高速公路，严禁随意停车。对于违法停车的，根据不同情况，会给予相应的处罚。针对驾驶机动车在高速公路行车道上违法停车的，驾驶证扣9分罚款200元；机动车在高速公路上发生故障或事故后，不按规定使用灯光的，驾驶证扣3分罚款200元；机动车在高速公路上发生故障或事故后，不按规定设置警告标志的，驾驶证扣3分罚款200元。
疲劳驾驶最高可以扣9分
疲劳驾驶是很容易忽略的交通违法行为，并且出现这一行为的驾驶人，大多数是需要长途驾驶的客货车司机或危化品运输车司机。所以在新修订的法规中加大了对疲劳驾驶处罚的力度，一旦被查到，最高可以扣9分。
“一次记9分”是指连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的。
“一次记3分”是指连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆以外的机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的。
对此，人们不禁产生疑问，车辆上高速公路行驶，驾驶人有没有疲劳驾驶，交警怎能知道？不知道的话，又如何能实施处罚，上述规定不就成了一纸空文了吗？
其实，答案在《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第十四条规定中，此条规定，用于公路营运的载客汽车、重型载货汽车、半挂牵引车应当安装、使用符合国家标准的行驶记录仪。交通警察可以对机动车行驶速度、连续驾驶时间以及其他行驶状态信息进行鉴定。据此，交管部门就可以随时查控司机的驾驶情况。司机如果长途开车犯困，应尽快前往就近的服务区休息，正常情况下是不能占用应急车道的，否则违法占用将处以记9分，罚款200元的处罚。
记者：杨占文
（网络图片）
在不久前的清明节假期，高速公路车辆增多，许多驾驶人因在高速公路上随意停车而受到交警部门的处罚。对此有人感觉很不理解：“我身体不舒服停下车，怎么就被记分罚款了呢？”“我内急需停车方便，咋也被拍了？执法也得讲点人情味吧？”对于驾驶机动车行驶在高速公路上的驾驶人来说，这种行为还真不行，因为这是交通违法行为，要不得！
赤峰高速3天查处100起交通违法行为
清明节假期，高速公路二支队赤峰大队全警上路，严查各类高速公路交通违法行为。据赤峰大队负责人介绍，这几天他们查处高速重点违法行为上百起，其中高速公路占用应急车道、违法停车97起、驾驶七座以下小型客车超员20%的2起、驾驶大客车大货车不按规定车道行驶的1起，实现同比去年降低事故发生率83%。
从上述查处的交通违法行为看，占用应急车道、违法停车居首位。记者在采访中了解到，面对处罚，有的驾驶人表示不理解，而且有些人还认为停车理所应当，全然没有认识到这是交通违法行为。
其实，对于上述处罚表示不理解的驾驶人不在少数。前段时间，在高速公路二支队召开的“优化法治化营商环境”座谈会上，就有人提出类似的问题：“手机掉到驾驶座底下，驾驶人就低头捡一下手机，这也不行吗？结果也被拍照处罚了！”他表达的意思就是：处罚过严，缺少了人情味。在座谈会上，高速公路二支队法制科负责人从道路交通安全法出发，对此进行法律解释：“开车期间低头捡手机、随意停车等，这些都不是驾驶期间必须要做的事情，高速公路隔几十公里就有停车休息区，这是到休息区就能解决的事情，毕竟安全第一啊！”
针对上述问题，究其根本，还是驾驶人没有认识到占用应急车道、随意停车等高速公路交通违法行为的危害性，因此有必要对广大驾驶人进行一下这方面的法律宣传，让人们认识到这些交通违法行为的危害所在。
违法占用应急车道易引发交通事故
据事故深度调查分析：20%以上的高速公路交通事故成因系违法占用应急车道行驶或停车引发。为此，高速公路二支队赤峰大队还举出了发生在辖区的两起案例。
一起是交通肇事逃逸案。此案发生在今年2月6日15时33分，当时一辆悬挂蒙D牌照的小型轿车在大广高速公路通辽至赤峰方向行驶途中，驾驶人违法在应急车道超车时，与前方由行车道向应急车道变更车道的一辆辽A牌照小型轿车发生碰撞，造成双方车辆及高速公路路产受损，所幸无人员受伤的道路交通事故。此事故发生后，后车驾驶人因肇事逃逸被行政拘留。
另一起是占用应急车道停车发生事故致死的真实案例。此案发生在2021年1月10日14时05分，当时一轻型仓栅式货车在G45大广高速赤峰至通辽方向行驶途中，与前方停在应急车道内的小型普通客车发生碰撞，造成在路面行走的前车驾驶人当场死亡，前车一乘客受伤，双方车辆及高速公路路产严重受损的道路交通事故。
违法占用应急车道的危害
一是延误紧急救援。占用应急车道，致使救援等执行紧急任务的车辆受阻，无法及时到达现场处理事故、排险、疏导、抢救伤员，导致道路拥堵加剧，甚至造成伤员、病人因得不到及时救治而死亡的严重后果。
二是加剧道路拥堵。当前方发生交通事故或者遇到车多缓慢行驶时，部分驾驶人在应急车道和行车道内来回穿行、加塞，不断变线，干扰正常通行的交通流，增加了交通拥堵程度。
三是极易造成事故。部分车辆在高速公路上发生故障后，没有按规定打开报警闪光灯并在规定距离设置警示标志，而是直接将车停在应急车道上维修；部分驾驶人疲劳时将车随意停在应急车道休息。上述行为极易使同向车辆不明前方情况，导致事故发生。
违法占用应急车道也会面临相应的处罚。若机动车在高速公路遇交通拥堵，占用应急车道行驶的，驾驶证记6分，罚款100元。若驾驶机动车非紧急情况下在高速公路应急车道停车的，驾驶证记9分，罚款200元。
那么，什么车可以占用应急车道，机动车在什么情况下可以占用应急车道呢？
高速公路应急车道是“生命通道”，根据有关规定，除执行紧急任务的警车、消防车、工程救险车、救护车外，其他机动车除有紧急情况外不得进入应急车道内行驶或者停车。如果机动车发生交通事故或者出现故障，确需在应急车道内临时停车的，应当按照规定使用紧急灯光示警，并在来车方向的150米之外，设置故障车警告标志，提醒后来车辆注意安全。
高速违法停车易造成严重事故和人员伤亡
高速公路因车速快，车流量大，一旦突然出现违停车辆，将极易造成严重事故和人员伤亡。对此，高速公路二支队赤峰大队同样以发生在辖区的两起案例加以说明。
2020年12月9日18时24分，刘某超速驾驶一辆悬挂京A牌照的小型轿车沿G45大广高速公路由东向西行驶，一辆悬挂黑A牌照轻型厢式货车因发生故障，无法停靠在有积雪的应急车道，于是停在行车道上，结果两车发生碰撞，造成刘某受伤，两车不同程度受损的道路交通事故。
1月18日5时46分，刘某某驾驶一辆重型仓栅式货车沿G45大广高速公路通辽至赤峰方向行驶时，与停在应急车道的一辆重型半挂牵引车发生碰撞，造成刘某某受伤，其车上乘载者李某当场死亡，两车不同程度受损的一般道路交通亡人事故。
进入高速公路严禁随意停车
我国法律规定，进入高速公路，严禁随意停车。对于违法停车的，根据不同情况，会给予相应的处罚。针对驾驶机动车在高速公路行车道上违法停车的，驾驶证扣9分罚款200元；机动车在高速公路上发生故障或事故后，不按规定使用灯光的，驾驶证扣3分罚款200元；机动车在高速公路上发生故障或事故后，不按规定设置警告标志的，驾驶证扣3分罚款200元。
疲劳驾驶最高可以扣9分
疲劳驾驶是很容易忽略的交通违法行为，并且出现这一行为的驾驶人，大多数是需要长途驾驶的客货车司机或危化品运输车司机。所以在新修订的法规中加大了对疲劳驾驶处罚的力度，一旦被查到，最高可以扣9分。
“一次记9分”是指连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的。
“一次记3分”是指连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆以外的机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的。
对此，人们不禁产生疑问，车辆上高速公路行驶，驾驶人有没有疲劳驾驶，交警怎能知道？不知道的话，又如何能实施处罚，上述规定不就成了一纸空文了吗？
其实，答案在《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第十四条规定中，此条规定，用于公路营运的载客汽车、重型载货汽车、半挂牵引车应当安装、使用符合国家标准的行驶记录仪。交通警察可以对机动车行驶速度、连续驾驶时间以及其他行驶状态信息进行鉴定。据此，交管部门就可以随时查控司机的驾驶情况。司机如果长途开车犯困，应尽快前往就近的服务区休息，正常情况下是不能占用应急车道的，否则违法占用将处以记9分，罚款200元的处罚。
记者：杨占文
（网络图片）
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