【疫情这么严重，都是什么人在买车？】最近看了梅赛德斯-奔驰发布的长期愿景，结合之前LVMH对外披露的一些信息，我所的结论是：豪华/奢侈品品牌正在抛弃普通人。或者反过来，普通人越来越难买得起豪华品牌。

看起来像是废话，但代表了一些顶级品牌对疫情影响的看法。

梅赛德斯-奔驰新发布的调整是：长期产品阵容升级，聚焦高端豪华、核心豪华和新生代豪华；75%以上的投资将聚焦「高端豪华」与「核心豪华」两大细分市场。简单来说，就是收缩入门级车型，提升高端车的售价和车型数量。

其中，他们对高端、核心、新生代豪华车的定义分别是：

- 高端豪华：以迈巴赫、AMG和G级车为代表，计划到2026年将这部分车型的销量份额提升至60%；
- 核心豪华：2023年推出全新奔驰E级轿车，将基于EVA2再专门为中国市场打造一款纯电车型；
- 新生代豪华：仅专注4款车型，将引入VISION EQXX概念车的前沿科技及全新MB.OS操作系统。

这里有2个背景：第一，2020年10月，梅赛德斯-奔驰发布当时的全新战略规划，其中很重要的财务目标是：无论在何种经济形势下，都致力于削减固定成本、大幅优化定价措施，并着眼于更强的盈利能力（就是赚钱、赚钱、赚钱）；第二，2021年奔驰S级轿车销量增长40%，AMG和迈巴赫车型创下销售记录。

结论是，情况越糟糕，富人的钱越好赚，普通人的消费欲和消费能力都会大幅降低。

这个结论和前阵子在网上流传的一份LVMH大中华高管的会议纪要相呼应。LVMH认为疫情的发生导致奢侈品客户结构发生变化，过去两年多时间中只有超高净值客户数量和购买量在提升，而来自无收入客户群的销量减少。

LVMH这个会议上对人群定义的划分是：超高净值人群，个人年收入1000万元以上或家庭年收入3000万元以上；高净值人群，个人年收入300万元至1000万元或家庭年收入1000万元到3000万元；低于年收入300万元的，归为无收入群体。

【#美的集团回应裁员# ：有序收缩非核心业务，暂缓非经营性投资】5月19日上午消息，近日，脉脉平台上传出美的裁员消息，今日，美的集团官方号回应裁员消息称。“鉴于对内外部环境的判断，公司有序收缩非核心业务，暂缓非经营性投资，多措并举，进一步夯实增长潜力，提高经营业绩。”

在5月初一场美的集团管理层交流会中，美的集团董事长兼总裁方洪波在讲解公司2022年战略规划之时，曾悲观地表示，“未来三年将会面临比较大的困难，是前所未有的寒冬。

而在更早之前，今年4月25日，美的集团曾对部分非核心业务发布“关停并转”要求通知，由集团CFO钟铮牵头负责推动相关业务进行调整。当时该“业务瘦身”行为便引发外界质疑。

#上海防控两个月有何影响# 上海制造业的静默期反映出上海在中国制造中的重要地位。
据了解上海中芯国际、上海华虹的芯片制造厂，还台积电松江厂，它们代工生产国内相当高比例的汽车芯片，由此诸多芯片企业也在上海设立工厂，以就近在这三大芯片制造厂进行设计和制造芯片，提高芯片开发效率。
由于这些行业的静默期，对国内制造业所产生影响让人认识到上海对国内芯片行业的重要地位。事实上长三角是中国最大、最重要的经济圈，上海作为龙头，带动着整个长三角的制造业发展，该经济圈里有苏州这个重要的制造业城市，苏州与东莞为中国两大制造业城市，然而东莞的制造业体量其实远小于苏州，这也反映出上海带动这个经济圈巨大能量。
不过这次的事情，恐怕也会让国内的芯片产业重新思考，或许对于环渤海、珠三角、武汉的芯片产业是利好，各方会考虑让芯片产业分散布局，其实北京和深圳都有中芯国际的芯片制造厂，武汉有长江存储，其实长江存储的工厂当年也属于中芯国际，广州有粤芯，无论是从国家战略规划还是芯片企业分散风险出发，这些地区的芯片制造厂都可以得到更多支持和订单。