比亚迪，特斯拉跑高速感受
最近两周同样的高速跑了四趟，model y，汉ev ，rx300 以及帕萨特，两个爆款电车加＋两台同类型油车正好做个对比。
驾驶感受：实际动力体验和数据成正比，对于我来说都够用。特斯拉独一档，变道的响应和信心是唯一有驾驶乐趣的，顺便说一下，汉是我开起来唯一犯困的车。
舒适性：我开车对舒适性要求不高，反而更喜欢特斯拉的驾驶感受。但是不得不提一下夏季空调的舒适性rx300≈帕萨特＞汉＞＞特斯拉，特斯拉这个空调是基本上找不到舒适感的，汉中间的出风口风量也是巨大无比。
辅助驾驶：我对跑高速车辆的唯一要求就是有acc，帕萨特在中等路况下没有介入过。rx300在简单路况下介入一次（感觉不介入就直接追尾了），汉在复杂路况介入一次（不介入会追尾），特斯拉介入过一次（高速雪糕桶摆放不规范，人工补电门，不踩的话可能会被后车追尾）。变道辅助两台油车＋汉都有，好评。车道保持汉有轻微的偏左，而且一路上不停的修正，我也不停的和电脑做着斗争，累。
续航：只说加分项了，帕萨特满载油耗5.0。
rx300 9个
汉605版本跑了269表显剩余51% 312km。
model y标续往返综合接近1：1的表显。
太原往返大同的高速，能跑120的基本都稳定在120行驶。
总结一下特斯拉在地级市基本都有超充站，补能便捷，但是走破烂的乡道能力基本为0。高速的噪音也没有网上说得那么不堪，自带导航需要配合手机使用比较踏实。rx的底盘静谧性很棒，车机能力为0（被迫双持手机）。汉的导航完全不需要手机辅助，帕萨特有carplay。单程300㎞以内的高速非冬季我选择特斯拉，音响，辅助驾驶让行程没那么枯燥。冬天的话还是老老实实开油车吧。
最近两周同样的高速跑了四趟，model y，汉ev ，rx300 以及帕萨特，两个爆款电车加＋两台同类型油车正好做个对比。
驾驶感受：实际动力体验和数据成正比，对于我来说都够用。特斯拉独一档，变道的响应和信心是唯一有驾驶乐趣的，顺便说一下，汉是我开起来唯一犯困的车。
舒适性：我开车对舒适性要求不高，反而更喜欢特斯拉的驾驶感受。但是不得不提一下夏季空调的舒适性rx300≈帕萨特＞汉＞＞特斯拉，特斯拉这个空调是基本上找不到舒适感的，汉中间的出风口风量也是巨大无比。
辅助驾驶：我对跑高速车辆的唯一要求就是有acc，帕萨特在中等路况下没有介入过。rx300在简单路况下介入一次（感觉不介入就直接追尾了），汉在复杂路况介入一次（不介入会追尾），特斯拉介入过一次（高速雪糕桶摆放不规范，人工补电门，不踩的话可能会被后车追尾）。变道辅助两台油车＋汉都有，好评。车道保持汉有轻微的偏左，而且一路上不停的修正，我也不停的和电脑做着斗争，累。
续航：只说加分项了，帕萨特满载油耗5.0。
rx300 9个
汉605版本跑了269表显剩余51% 312km。
model y标续往返综合接近1：1的表显。
太原往返大同的高速，能跑120的基本都稳定在120行驶。
总结一下特斯拉在地级市基本都有超充站，补能便捷，但是走破烂的乡道能力基本为0。高速的噪音也没有网上说得那么不堪，自带导航需要配合手机使用比较踏实。rx的底盘静谧性很棒，车机能力为0（被迫双持手机）。汉的导航完全不需要手机辅助，帕萨特有carplay。单程300㎞以内的高速非冬季我选择特斯拉，音响，辅助驾驶让行程没那么枯燥。冬天的话还是老老实实开油车吧。
#新车划重点##奶爸优选# 领克03车型自上市以来就受到了极高关注，除了WTCR赛事上的一枝独秀外，其自身在设计和配置方面也是做到了同级领先。随着成都车展的开启，新一代领克03也是正式亮相，今天我们就来近距离感受一下新一代领克03/03+在哪些方面进行了提升。
1. 外观方面，新车采用了全新的宽体式设计语言，宽大的进气格栅在提升进气量的同时，也让整车看起来更宽。再搭配上风刃的设计，以及03+上的碳纤维前唇，营造出了宽体、低趴与俯冲的视觉效果。
2. 大灯依旧是采用了现款的布局风格，北极之光科技日行灯极具辨识度，LED大灯组虽然并没有采用贯穿式设计，但是却很好地利用了线条和上格栅部分，将两侧的大灯进行了串联，看起来还是依旧那么凶悍。
3. 车身侧面基本保持了现款的设计风格，两条腰线充满了力量感，低趴式的设计风格也让整车看起来更加具有运动风格。03使用了与车身同色的门把手以及后视镜，03+则是使用了黑色车顶、黑色门把手搭配碳纤维后视镜。
4. 轮毂方面，两台车均采用了19英寸的轮毂，只是在外观方面有一些不同，03是更加偏重于稳重与大气的设计，而03+则是更为激进和个性化的设计。两款车均带有NFC钥匙解锁功能，只要贴近车辆即可完成车辆解锁。
5. 车尾部分的变化也是显而易见的，采用了全新的贯穿式能量晶体跃动尾灯，并将车标融入到了其中，在夜间车标也是可以一起被点亮的。03+同样是采用了原厂自带碳纤维尾翼的设计，并且在后杠部分也是有着些许不同，03+会更加运动一些。
6. 排气方面，03采用了双边共双出的设计，且排气口直径更大。而03+则是使用了双边共四出的排气，还是很有视觉冲击力的。
7. 内饰方面新一代领克03也是有了不小的改变的，使用了12.3英寸全液晶仪表加可上下滑动的12.8英寸中控显示屏，并且全系搭载了高通骁龙8155座舱芯片，操作起来更加流畅。
8. 领克03的内饰使用了大面积软保材质，手感很不错，且内饰没有什么异味。而03+则是一如既往的使用了超多的翻毛皮，就连挡把、门板、中控台和方向盘上都进行了包覆，这豪华感和奢侈感瞬间拉满。
9. 新一代领克03+还加入了一键赛道模式的开关，就放在方向盘上，只要轻轻一按，车辆就能直接切换到赛道模式，同时仪表盘界面也会进行变化，排气阀门也会全部开启，浑厚的声浪瞬间爆发而出。
10. 在安全配置方面，新车增加了车道保持辅助系统、后方碰撞预警系统、前方交叉路口预警系统、大车主动避让系统、紧急转向避让辅助系统、高速公路驾驶辅助系统、泊车紧急制动系统、交通拥堵辅助系统、开门预警系统、自动泊车辅助系统等。
11. 动力方面，新车将搭载三款发动机，包括2.0TD T4 Evo、2.0TD T5和2.0TD T5 Evo，同时也将匹配7DCT、7DCT Evo和8AT变速器，并且之后还将推出领克03EM-F混动版本，采用双电机并联机构，并匹配3挡DHT Pro混动变速器，在确保驾驶乐趣的同时，也兼顾了环保和燃油经济性。
1. 外观方面，新车采用了全新的宽体式设计语言，宽大的进气格栅在提升进气量的同时，也让整车看起来更宽。再搭配上风刃的设计，以及03+上的碳纤维前唇，营造出了宽体、低趴与俯冲的视觉效果。
2. 大灯依旧是采用了现款的布局风格，北极之光科技日行灯极具辨识度，LED大灯组虽然并没有采用贯穿式设计，但是却很好地利用了线条和上格栅部分，将两侧的大灯进行了串联，看起来还是依旧那么凶悍。
3. 车身侧面基本保持了现款的设计风格，两条腰线充满了力量感，低趴式的设计风格也让整车看起来更加具有运动风格。03使用了与车身同色的门把手以及后视镜，03+则是使用了黑色车顶、黑色门把手搭配碳纤维后视镜。
4. 轮毂方面，两台车均采用了19英寸的轮毂，只是在外观方面有一些不同，03是更加偏重于稳重与大气的设计，而03+则是更为激进和个性化的设计。两款车均带有NFC钥匙解锁功能，只要贴近车辆即可完成车辆解锁。
5. 车尾部分的变化也是显而易见的，采用了全新的贯穿式能量晶体跃动尾灯，并将车标融入到了其中，在夜间车标也是可以一起被点亮的。03+同样是采用了原厂自带碳纤维尾翼的设计，并且在后杠部分也是有着些许不同，03+会更加运动一些。
6. 排气方面，03采用了双边共双出的设计，且排气口直径更大。而03+则是使用了双边共四出的排气，还是很有视觉冲击力的。
7. 内饰方面新一代领克03也是有了不小的改变的，使用了12.3英寸全液晶仪表加可上下滑动的12.8英寸中控显示屏，并且全系搭载了高通骁龙8155座舱芯片，操作起来更加流畅。
8. 领克03的内饰使用了大面积软保材质，手感很不错，且内饰没有什么异味。而03+则是一如既往的使用了超多的翻毛皮，就连挡把、门板、中控台和方向盘上都进行了包覆，这豪华感和奢侈感瞬间拉满。
9. 新一代领克03+还加入了一键赛道模式的开关，就放在方向盘上，只要轻轻一按，车辆就能直接切换到赛道模式，同时仪表盘界面也会进行变化，排气阀门也会全部开启，浑厚的声浪瞬间爆发而出。
10. 在安全配置方面，新车增加了车道保持辅助系统、后方碰撞预警系统、前方交叉路口预警系统、大车主动避让系统、紧急转向避让辅助系统、高速公路驾驶辅助系统、泊车紧急制动系统、交通拥堵辅助系统、开门预警系统、自动泊车辅助系统等。
11. 动力方面，新车将搭载三款发动机，包括2.0TD T4 Evo、2.0TD T5和2.0TD T5 Evo，同时也将匹配7DCT、7DCT Evo和8AT变速器，并且之后还将推出领克03EM-F混动版本，采用双电机并联机构，并匹配3挡DHT Pro混动变速器，在确保驾驶乐趣的同时，也兼顾了环保和燃油经济性。
《经典改装名车 美图》鉴赏：越野小皮卡，1955年 本田Acty SDX 4×4—Nippon 皮卡车。小型的皮卡货车在国内并不太受欢迎，毕竟这种小型汽车，只是普通的拉货工作，不能用于玩乐，它速度慢，马力小，而且驾驶乐趣不足，能做的也只有代步了。但今天我要给大家展示的 这款 来自本田的 小型皮卡车，有可能就会推翻 我之前所说的一切，这可不是普普通通的 运货皮卡车了，而是一台 经过改装升级过的 超级小皮卡车，1955年的 本田Acty SDX 4×4—Nippon 皮卡车。这款 本田 皮卡车，更换了宽阔的越野轮胎和 LED的 车顶 照明系统，看上去就 运动十足，最重要的就是提升了 性能表现，它加装了四驱驱动系统，让这款 皮卡车可以应对 多种 复杂路况，简直就是一台 越野小野兽，这真是太酷了。遗憾的是 这款 本田Acty SDX 4×4— Nippon 高性能运动 皮卡车，并没有向我们 展示它具体的 性能参数，所以 性能参数不详，快来看看吧。
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